Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Тюнинг'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Аккумуляторы
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 253 результата

  1. Остатки продам , все новое и в упаковке BERKUT PRO-20 - 10100 BERKUT R15 - 3000 Пуско-зарядное устройство Specialist JSC-300C - 8100 Зарядное устройство BERKUT SP-4N - 2350 Зарядное устройство BERKUT SP-2N - 1500 Зарядное устройство BERKUT SP-CAR - 1450 ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО JSL-18000 - 7000 Ресивер Беркут АТ08 - 4200 Шланг подкачки с манометром -2500 Писать в личку или по телефону 89168пять8 7один57
  2. Друзья, продам планшет Chuwi Hi12 две системы. Территориально находимся в Якутии. Цена 16500 рублей. Причина продажи - не использую У меня полтора года прожил в машине. Очень удобно так как зарядка у него как у телефона, т.е. можно от прикуривателя заряжать Установлена Winduws 10 (1909) и Андроид CyanogenMod Процессор Intel Atom X5 Z8350 Оперативки 4096 Состояние на 5 Использовался редко. Обе системы работают, не лагают. В комплекте чехол и клавиатура (русские наклейки шрифта) Важно! - цена указана со стоимостью пересылки Почта Россия 1 классом по России, т.е. за пересылку Вы не платите. Видео кажет отменно из-за качества экрана. Ваши дети в долгих поездках не заскучают.
  3. Предлагаем форумчанам по доступным ценам с наличия и под заказ! Отправка в любой регион России грузовыми компаниями (Казахстан, Беларусь) из Москвы и Санкт-Петербурга. Индивидуальный подход. Предложения по: Главные пары: Motive gear, Revolution gear, Nitro gear, НF, Yukon gear… Блокировки: ARB, TJM, HF, LOCK RICHT, LOKKA… Подвеска OME: РИФ, PROFENDER, EXPLORER, TERRAIN TAMER, TOUCH DOG, STELL STAFF… Колесные Хабы: РИФ, АVM, Стократ… Усиленные тормозные шланги… Дополнительно предлагаем: Силовой обвес (бампера, подножки, багажники): РИФ и другие… Компрессоры и пневмосистемы: Беркут, Viair, HF … Лебедки: Come Up, Runva, Golden power. Колесные диски литые и стальные, приставки, реечные домкраты Hi-Lift , внедорожная резина Silverstone, MAXXIS, King Cobra и другие… Конечно не только на Toyota. Вопросы пишите в личку или в теме. Звонить (писать на WhatsApp) можно по телефону +7 921-753-7892 Писать можно и на почту: mo-trophy@yandex.ru
  4. В общем в поисках улучшения охлаждения двигателя и снятия нагрузки с двигателя или с генератора рассматриваю. Возможность установки геротора взамен вискомуфты. Данная концепция не нова и ставилась у япов на соарер, лексы ещё в начале 90 и до сих пор находит применение от тяжёлой горной и строительной техники и современных авто. Произвел небольшой поиск и кстати ставилась данная опция даже на 1 UZ с дополнительным гидронасосом. Проблема установить с японского авто то что идёт отдельный насос с соленоидом управления геротором в насосе. Что означает нужно полностью схему переносить на мотор и делать отдельный привод и отдельный расширительный бачек. У Мерседес и крайслеров схема другая, соленоид непосредственно стоит в самом героторое и насос ГУР один - магистраль заходит в геротор и оттуда магистраль высокого давления идёт дальше в рейку/редуктор руля. Соответвенно расширительный бачок один магистраль одна. Единственная проблема которую нужно решить с геротором Мерседес это понять как работает соленоид. Амеры и немцы уже научились их крутить до 12000 оборотов перенастраивая поток жидкости. Остаётся открытым вопрос только по генерированию сигналов от ЕБУ, известно что 12 вольт и этот соленоид можно заставить работать геротор на максимальных. То есть без ЕБУ его можно привести в режим вкл/выкл то есть или не крутится или крутится на максимальных. Нет промежуточных оборотов. Плюсы геротора: 1. Полностью выключен пока не прогрет двигатель (аналог электрического) 2. Максимальные обороты на холостых (в жару в пробке когда генератор не может дать максимальный ток. 3. Обороты охлаждения гораздо выше чем у электрических и тем более виско. При перенастройке можно достигнуть 32000 оборотов (амеры выложили тест, где путем регулировки давления вышли на такие обороты) 4. Не забирает мощность как виско 5. Не охлаждает мотор впустую зимой 6. В жару на минимальных оборотах может дать максимальный эффект охлаждения. Очень нужная опция при движении в пробке и на малых оборотах в грязи и в горку. 7. Можно удалить отдельный вентилятор кондиционера. Минусы. 1. Нужно прокладывать отдельную магистраль. 2. Нужно для точной работы разобраться с генератором PWM сигнала для соленоида. Думаю есть люди кто может разобраться с этим генератором сигналов и сделать коробочку которая будет управлять этим соленоидом. Пока в поиске такого мастера. В общем как то так. Если кто есть кто знает как работает данный соленоид будем рады получить помощь.
  5. Находится в Хабаровске komfort27@mail.ru Товарищ продает за ненадобностью, стояло на ТЛК80 1210 руб
  6. Продаю свой авто, оформлен на меня. Кузов в родной краске, коррозии нет совсем(нигде), обработаю с новая антикором, пробег настоящий. Салон чистый, не прокуренный(я не курю), сиденья в идеале(чехлов никогда не было), кондиционер, 4 стеклоподъемника электро, подогревы сидений и зеркал, все стекла родные лобовое тоже(сколов и потертостей не имеет), в кузове пластиковый вкладыш, есть заводской высокий кунг, фаркоп,установлен новый задний прямой кардан без подвесного(все вибрации ушли), хабы механические на передний мост(экономия топлива летом), установлена лебедка в переднем бампере(скрытно, с синтетическим тросом и радиопультом)на 4.300кг(не пользовались ни разу), цепь ГРМ установлена двухрядная(старого образца), газа никогда не было(расход в городе около 15л), рулевой демпфер, резина новая(5шин) американская чуть выше профилем), родную отдам(запаска с родной ни разу не снималась, новая), полностью обслужена(все жидкости заменены), продаю по причине желания ездить на автоматической коробке. Машина куплена мною лично в организации, до неё по птс собственик лизинговая компания, по истечении срока переоформили на себя. Ездил на ней мастер участка, возил сам себя. С автосалона с новая один Водитель. Что легко увидеть по состоянию авто, планы были у него его выкупить. Но что то у них не вышло и продали на сторону. Отсюда и такое отношение к авто. Итого в птс 4 записи: 1 лизинговая, 2 организация, 3 пустая(я), 4 моя жена(на неё оформил(номера на хранении были у неё..) Возможен обмен на пикап на АКПП. Цена на 765.000р т 89О819ЗОЗ24 Александр, машина в Ростове-на-Дону, в Москву автовоз без проблем. Причина продажи банальна, нужен автомат... жена иногда должна ездить🤷🏻‍♂️ Погода наладится, сделаю хорошие фото с кунгом. Пластик красил я Раптором. Кунг тоже в чёрном Рапторе. Скажу честно, не ожидал, вполне нормальная машина, хоть и УАЗ. Сам не верил😂 Весь пластиковый обвес был целый совершенно. Лак полез заводской на некоторых элементах.
  7. Добрый день! Итак, имеется комплект аммортизаторов King Shocks и задние пружины Icon. Шарнирные соединения (которые не живут в наших климатических условиях) на аммортах заменены на мощные сайлент блоки. Оригинальные шс-ки также прилагаются, они новые (вообще на машину не устанавливались), можно их также легко обратно установить вместо сайлент блоков, наконечники с сайлентами просто выкручиваются и на их место закручиваются наконечники с шс-ками. Также задние амморты доработаны установкой фирменных щитков Fox для защиты штоков аммортов от пескоструя. Пробег на этом комплекте не более 10000км, меньше года были на машине. Состояние прекрасное, давление вообще из них не уходит, в отличии от всяких профендеров. Заказывал я все это у Артема DVoffroad из Хабаровска. Мне это обошлось: 190000 р. за амморты 28000 р. за доработку аммортов (сайлентблоки и щитки Fox) 36000 р. за пружины задние ICON Итого: 254000 р. Отдам все за 170000 р. Я думаю, если их помыть с очистителем, они вообще как новые будут, я их просто водичкой сполоснул. П.С. также продам устройство для подкачки аммортов азотом, чуть позже его сфоткаю. Территориально - Подольск. тел. 925-О99-ОЗ-55
  8. Продам пружины IRONMAN +2дюйма +300кг на 4runner 130й Брал новые, эксплуатация 3-4 месяца, и то по выходным. Заменил на другие, оказались малы мне. 9000руб. Отправлю ТК ВатСапп 8928279933один
  9. Продам пружины ТЛК80, состояние хорошее, цена 2500р. за пару. ВатСапп 8928279933один Отправлю ТК
  10. В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны с дорогами, позволяющими владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4.2 литра, механической топливной аппаратурой и четырёхклапанной схемой ГРМ, начал устанавливаться на Landcruiser и Coaster с 01.95, заменив своего двухклапанного предшественника 1HD-T (во всех регионах кроме general countries). Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Конечно, рассмотрев детальные графики зависимости мощности и крутящего момента для некоторых модификаций* этих моторов, мы увидим, что в рабочем диапазоне оборотов превосходство 1HD-FT более ощутимое, и местами достигает 20-ти процентов. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД (про менее значительные изменения я даже не говорю), чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Полагаю, что нет. Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Бытует ошибочное мнение, что мотор 1HD-FT был выпущен как «обкаточная» версия мотора 1HD-FTE, и производитель просто готовил «железо» для своего будущего дизельного флагмана, с управляемым электроникой впрыском. Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с 01.95 по 01.98, и продолжил устанавливаться на Coaster в течение полутора лет с момента выпуска 1HD-FTE плоть до середины 99 года, становится очевидно, что это мнение далеко от истины. Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло – его выпуск в 95-ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT – соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. И именно эта модификация мотора (*) имела превосходство до 20% в рабочем диапазоне оборотов по сравнению со своим предшественником 1HD-T. В теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145779 этот вопрос обсуждается более детально. Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Весь остальной мир довольствовался более «прогрессивной» модификацией мотора, соответствующей экологическим нормам по стандарту евро2. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. Производителю пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы придушить мотор до норм евро2. Система EGR добавляет выхлопные газы во впускной коллектор при определенных режимах работы двигателя (режимах «частичной» нагрузки), что позволяет снизить количество окислителя в камере сгорания. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект – снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву – весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Все остальные якобы «положительные» эффекты от системы ЕГР, типа «дожигания» не сгоревшего топлива, снижения тепловой нагрузки на мотор и.т.п. – являются высосанными из пальца маркетинговыми бреднями. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию – ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда – в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Четырехклапанная система была сконструирована грамотно и продолжала доставлять в камеры сгорания достаточное количество воздуха для хорошего сгорания смеси. Пришлось убавлять количество воздуха путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого максимальное давление наддува турбины 1HD-FT было снижено до 0.7 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.38-0.5). Максимальное давление двухлапанника 1HD-T составляло 0.8 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.5-0.65). То есть рабочее и максимальное давление турбины двигателя с ЕГР были значительно уменьшены. А на двигатели без ЕГР продолжали устанавливать турбины с вестгейтом, позволяющим развивать расчетные 0.8 Атм максимального давления, хотя каталог запчастей Тойоты никак не регламентирует эту разницу. Аналогичный «фокус» был проделан с выхлопной системой – в качестве «противогаза» на моторе попросту оставили старую выхлопную систему от 2-ух клапанного мотора 1HD-T. Как говорится – «дешево и сердито», а дополнительным бонусом для производителя получилась «унификация» запчастей. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт устанавливался и на модели без ЕГР (так как подобных моделей выпускалось весьма ограниченное количество). Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей без ЕГР, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Стоит вспомнить и об «экологическом наследии», доставшимся от введенного в 1991 году стандарта евро1. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном 76-90. При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль – для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же – снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов 76-90, 82-95, 88-100. 1HD-FT унаследовал от 1HD-T всё тот же единственный и неповторимый африканский термостат 76-90. В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника – двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и.т.п., уже не обойтись. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. В результате, к моменту принятия в 1999 году норм евро3, Тойота досрочно выпустила на рынок свой новый флагман 1HD-FTE с электронным управлением ТНВД. Давление наддува вернули в диапазон 0.5-0.7, даже добавили интеркуллер, подняли давление впрыска топлива, наконец установили полностью новую выхлопную систему, позволяющую мотору нормально дышать. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. Неужели ему было суждено «нюхать» собственный выхлоп и оставаться в противогазе всё оставшееся время своего существования? Конечно же нет. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим 300-сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим 700Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? 1. В первую очередь необходимо отключить (а лучше полностью удалить) систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать – детально описано в этих темах http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099. 2. Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, не оборудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583. 3. Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 17801-61030 – этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром 17801-68030, предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 17801-61030 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 17801-61030 можно промывать водой для увеличения срока службы (или например, при сильных загрязнениях в пути). 4. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852. 5. После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз – заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей (Fujitsubo, Ganador, Saxon), выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868. 6. В заключении, нужно вернуть максимальное давление турбокомпрессора к изначальному значению, рассчитанному для данного мотора – 0.8 Атм. Так же, желательно использовать двухступенчатый буст-контроллер управления вестгейтом, для более эффективного подхвата с низов. Смотрим эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880 7. Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT (24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT). Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. Более подробная информация в теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680. 8. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива – просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT (возможно в паре с более производительным ТРК), а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Более подробнее - в теме по ссылке: Турбина 17201-17040 и штатный интеркулер от 100ки 1HD-FTE на 80ку 1HD-FT. 9. Если Вы всё таки произвели установку интеркулера и альтернативной турбины, серьезно увеличив мощность мотора, рекомендую позаботится о системе охлаждения и установить более производительную вискомуфту вентилятора охлаждения и сам вентилятор от мотора 1HD-FTE. Подробнее в этой теме: Вискомуфта и вентилятор от 1HD-FTE на FT. Так же, рекомендую использовать хороший карбоксилатный антифриз (ОАТ), например на базе BASF Glysantin G30. 10. Еще про охлаждение: меня давно посещают мысли о замене масляного поддона на более вместительный - от новых тяжелых 70-ок. Судя по информации из мануалов Тойоты, этот картер вмещает в себя на 1.5 литра больше масла (плюс 15% масла), что будет благотворно влиять на температуру масла, а так же на срок работы самого масла и его присадок. Однако, пока нет практики использования данного картера на 80-ке без лифта. Подробнее в этой теме: Вопрос по картеру HZJ78-79, номер 12101-17200 Удачи и большей тяги, Вадим Акопян (aka VADUS)
  11. Доброго дня. Продаю комплекты, которые состоят: - Боковая крышка печки с заводской прорезью под крышку - Сама крышечка - 2 угольных или обычных фильтра Это три детали, которые нужны для установки салонного фильтра в 100/105 Продам в Москве или отправлю в регионы. Комплект с обычными фильтрами - 2400руб Комплект с углем - 2700руб Замена уголь - 1000руб Замена обычный ф-тр - 700руб. КОНТАКТЫ Тел +7(964)515-55-75 +7(966)358-94-45 Viber, Telegram Страница на Facebook https://clck.ru/GVJUq Офис: г.Москва, Березовая аллея, вл.5Г Режим работы: ПН-ПТ с 10:00 до 20:00 С ув. Гор Хакобян
  12. Изготовлено из латуни, металл улучшен комплект на обе стороны цена 20.000 Находятся в Минске отправлю тк +375293740058 вптсап, телеграмм
  13. Продам своего верного коня TLC 78 NEW Пробег 97000 км 2008г.в .в Россию приехала в 2012 Я второй хозяин . Все узлы рабочие и в исправном состоянии . Т.к машина не выставочная имеются сколы вмятины и царапины . Основной топливный бак 90 литров Доп.бак 140/150 литров Стоит бак для воды на 100 литров В салоне стоит дуал топ вебасто . Работает как бойлер ( подогревает воду 40/70 градусов) и так же может греть салон 6квт . Резина стоит 315х75х16 пробег 10000км . Колесные диски Про комп. запаска новая Зимняя резина 33 .всесезонка Бриджстоун без шипов . На штамповке 5шт. Задний бампер Каймар с калиткой под запаску. Передний бампер штатный .как и лебедка (айсин электрика) В салоне стоит рундук под шмурдяк Так же есть второй рундук стол . С газовой плитой и умывальником (временно снят) при надобности его отдам. Пол в салоне покрыт Лайнексом Сидений всего два .водительское и пассажирское . Рекаро складывающейся .обтянуты эко комбинированной кожей. Имеется на борту радиостанция 433/144 . Так же есть си би 27 мгц .пока снял .могу так же установить обратно. Куча всякой доп мелочи .в виде передней балки диодной. Прикуривателей.внутреннего салонного света .монометров и т.д Подвеска ОМЕ +2 дюйма . На заднему мосту так же стоят пневмоподушки .управление в салоне . Воздушный компрессор Виар 450. Головной свет от Фокса линзы биксенон.бронепленка . Есть корректор фар .надо подключить Так же стоит омыватель фар . Так же надо подключить и будет работать Много осталось не завершенного Но новый владелец .может перекроить все под себя .как ему захочется . Стоят две маркизы с боку и сзади Крыша у машины не стандартная и играет роль спального места .на двоих человек . На крыше имеется солнечная панель 110 ватт в салоне орган управления У машины все родные блокировки Техника обслуженна и эксплуатируется почти каждый день Машина у меня с 2014 г. Поведала Монголию . Крым . Памир . И куча еще мест как крупных .так и не очень . Считаю его верным конем и очень жалею .что придется расстаться . Решение далось трудно .так что лишних слов прошу в теме не писать . А то рубану саблей . В личку или по телефону . Он у меня один единственный . Так что других номеров нет ! 89один68587один57 Цена 3650000 для любителей торга .он будет .но только при серьезных намерений .
  14. Привет всем! 1. Сиденья Рекаро с Сюрфа130 с Японии. Перешивались в России. Находятся в Нижнем Новгороде. 19000 руб. 2. Салазки от сидений Рекаро с Сюрфа130 в сборе с пластиковыми накладками.Контактные с Японии Комплект 4 шт. 4500 руб. 3. Салазки от сидений Рекаро. С какой машины не помню, сделаю подробные фото и замеры если будет нужно. Комплект 4 шт. 4500 руб. Отпрака транспортной компанией. Упаковка бесплатно. .
  15. Универсальные расширители колесных арок Стократ, 10см х 6м, армированные проволокой, такие , новые http://stokrat.com/catalog/Other/Komplekt_universalnyh_rasshiriteley_arok_10_0_sm_dlina_6_0_m_v_komplekte_s_ustanovochnymi_plastinami_i_samorezami_s_armiruyushchey_provolokoy_ цена 5500руб в мск пересыл , тел 8 926 865-51-ЗЗ Даниил
  16. Продам козырёк на крышу(над лобовиком)!Материал стеклопластик!Легко ремонтируется в случае поломки!Красится из баллончика в любой цвет)))Стоял на моём авто(80-ка)!Продаю за не надобностью!Цена 5000₽.Торг на доставку!Находится в г.Нижний Новгород! Отправлю ТК,т.+7(9О4)О572228
  17. Всем привет! Предлагаю изготовление защитных и декоративных наклеек на внедорожники, одежду с атрибутикой Toyota Land Cruiser. Я на форуме 12 лет, все мои изделия ездили и ездят на машинах и телах наших людей. Поэтому комментарии по качеству считаю излишними. Сервис визуальной кастомизации техники : motoskin.ru Телефон для связи Воцап\Вайбер\Телеграмм : 89166460767 ВНИМАНИЕ! Я не изготавливаю наклейки,футболки,и прочую продукцию С АТРИБУТИКОЙ ФОРУМА без предварительного согласования с администрацией форума! Абсолютно все изделия которые вы видите в теме - моего изготовления. При изготовлении наклеек используется бронированный материал с усиленным клеевым слоем и защитой от выгорания. Эта пленка сделана для эксплуатации в условиях внедорожья - устойчивость к сучкам,камням,льду и прочим факторам механических повреждений. Вы можете заказать несколько вариантов наклеек : 1.ЛЮБАЯ ЕДИНИЧНАЯ НАКЛЕЙКА ЛЮБОГО РАЗМЕРА Для того что б заказать воспользуйтесь нашим новым сервисом : http://motoskin.ru/brand4 это очень удобно. или просто напишите на mouznak@yandex.ru. В течении 24 часов я рассчитаю цену заказа. и свяжусь с вами. 2.ПРОЗРАЧНАЯ БРОНЕПЛЕНКА НА БОРТА АВТОМОБИЛЯ С МЕТАЛЛИЗИРОВАННОЙ ПЕЧАТЬЮ НА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ. Хорошо защищает борта, придает автомобилю свой неповторимый облик. Возможно изменение принта как под темные так и под светлые автомобили. Цена комплекта левый борт /правый борт на все модели Toyota Land Cruiser - 15.000р. 3.АППЛИКАЦИИ НА БОРТА И СТЕКЛА АВТОМОБИЛЯ Обычно подобного рода работа делается из тонкой автопленки и это исключительно декоративная вещь. Я предлагаю то же самое - но из тех самых материалов для бездорожья. Любой каприз на заказ. Это могут быть просто буквы,рекламные надписи на стекла - что угодно. Для того что б заказать воспользуйтесь нашим новым сервисом : http://motoskin.ru/brand4 это очень удобно. или просто напишите на mouznak@yandex.ru. В течении 24 часов я рассчитаю цену заказа. и свяжусь с вами. 4. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПОЛНОГО БРОНИРОВАНИЯ ВНЕДОРОЖНИКА. Это максимально толстая крепкая матовая пленка, которая обеспечивает максимальную защиту кузова. При ДТП рвется железо под пленкой - но сам материал остается целым. Но работать с ним надо уметь. На видео лично мой автомобиль и я сам его оклеивал. Если у вас есть желание приобрести данный комплект - пишите мне в ЛС или на почту mouznak@yandex.ru Цена комплекта 35000\40000р 5. РЕПЛИКИ СТОКОВЫХ НАКЛЕЕК Любые наклейки на любые модели Toyota Land Cruiser. Присылайте изображение и размеры - сделаем копию стоковых наклеек. По качеству лучше оригинала. 6.ФУТБОЛКИ,ТОЛСТОВКИ,БЕЙСБОЛКИ С АТРИБУТИКОЙ Toyota Land Cruiser Полную галерею доступных принтов с изображением Toyota Land Cruiser вы можете увидеть на этом сайте : http://www.mou-znak.ru/catalog.html?id=12 Так же я могу напечатать любые футболки,бейсболки,толстовки на заказ. Для заказа пишите в ЛС или на почту : mouznak@yandex.ru 6. КОМАНДНЫЕ ДЖЕРСИ ДЛЯ OFF-ROAD. Это яркая удобная одежда для экстремальной эксплуатации. Убить принт невозможно,только вместе с тканью.. Мыть можно керхером. Одевается сверху любой одежды и сразу придает группе грязных людей командный и нарядный вид. Для того что б заказать воспользуйтесь нашим новым сервисом :http://motoskin.ru/motojersey это очень удобно. или просто напишите на mouznak@yandex.ru. В течении 24 часов я рассчитаю цену заказа. и свяжусь с вами. 7. ЧЕХЛЫ НА ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО Крепкий и красивый чехол на любое колесо, любого размера, с любой картинкой которую вы захотите. Для того что б заказать воспользуйтесь нашим новым сервисом http://motoskin.ru/brand4 это очень удобно. или просто напишите на mouznak@yandex.ru. В течении 24 часов я рассчитаю цену заказа. и свяжусь с вами. Как заказать чехол на запаску вы можете посмотреть вот в этом видео : 8. ЛЮБЫЕ ФЛАГИ Напечатаю любой флаг любого размера. Качество печати и технология изготовления - на видео.
  18. Продам колеса в сборе, резина acustica challenger, она же lakesea, 37х12.5-17, пробег 500км состояние новой, только пупырышки начали стираться. обута на штампы orw 17х8 ет-20 6х139.7, не балансировал. цена 65000, территориально Южно-Сахалинск, отправлю энергией в любую точку. 8-914-744-59-два.два
  19. Здравствуйте, коллеги! Ну вот, благодаря Петру, старым запасам и алиэкспрессу, у меня теперь есть практически вся электрическая часть необходимая для установки лебёдки)) Поискал, но не нашёл ни одного отчёта или просто темы по установке лебёдки в (на) штатный бампер TLC HZJ77. Может кто поделится опытом (желательно с фото)?
  20. Добрый день! Продам корпус испарителя кондиционера от ТЛК80 левый руль с врезанным в него салонным фильтром от Камри. Сделано добротно и качественно, никакого подсоса воздуха (делал для себя). Кому не столь важен кондиционер - очень рекомендую!!! В салоне вообще нет пыли даже по грунтовкам (испробовано в полевых условиях на себе 6 лет). Фильтр меняется за 5 минут (необходимо открутить бардачок). Цена 7 000 рублей. Локально Владивосток. Отправлю ТК. +7 91Ч О7Ч1 7S9 Павел
  21. Приветствую всех форумчан! Хочу представить вам наши органайзеры-спальники для ваших железных коней. У нас есть органайзелы для ТЛК 105/120/150. Так же в будущем будут органазеры для ТЛК 80/90/95//100/200 Органайзер-спальник позволяет убрать весь шмурдяк (стропы, огнетушитель, аптечку, небольшие домкраты и т.д.) в свои просторные ящики. А так же при сложенных спинках сидений образует ровный пол, а значит можно с комфортом обустроить спальное место на несколько человек. Основные плюсы наших органайзеров: Малый вес. Самый тяжелый органайзер весит не более 30 кг. Размер. Конструкция позволяет объединить все полезные свойства и в то же время не занять 60% всего багажного пространства, как спальники других производителей! Все органайзеры выполнены из фанеры и обтянуты карпетом. Что позволяет сделать их приятными на ощупь и и хорошо вписаться в общий дизайн салона! Конструкция наших органайзеров рассчитана таким образом, что можно смело грузить около 200 кг! Мы находимся в Москве. Все наши заказы можем отправлять любой ТК в любой регион! Гарантия на нашу продукцию 1 год. А так же помощь с заменой каких либо частей органайзера в будущем! И так, коротко по моделям: — Органайзер "Экспедиция" для ТЛК 105 — 14.500 руб. Органайзер "Стандарт" для ТЛК 105 — 12.000 руб. — Органайзер "Экспедиция" для ТЛК 120 — 13.500 руб. Органайзер "Стандарт" для ТЛК 120 — 12.000 руб. — Органайзер "Стандарт" для ТЛК 150 (с 2018 года) — 11.000 руб. Органайзер "Экспедиция" для ТЛК 150 (с 2018 года) — 13.500 руб. Органайзер "Стиль" для ТЛК 150 (с 2018 года) — 13.000 руб. С большим удовольствием расскажем вам о наших органайзерах в личных сообщения, здесь в ветке форума или при личном общении по телефону +7-985-087-72-87 Так же с нами можно связаться через: Сайт - https://www.vbagagnik.ru Группа вк - https://vk.com/public184008576 Инстаграмм - https://www.instagram.com/vbagagnik.ru/ Почту - Ncg4x4x@gmail.com П.С. Так же у нас есть модели органайзеров на другие модели внедорожников, такие как Уаз Патриот/Хантер, МПС2, Фольксваген мультиван!
  22. В поисках диска на запаску, параметры: литой, 16 диаметр, ширина от 9 до 10 дюймов, разболтовка 6*139.7, вылет от ЕТ -15 до -40, в идеале -25. Может у кого в запасах есть, мешается в гараже. Предложения сюда, либо на ватсапп 8-95З-Ч22-З8-22
  23. Продам новый, в запечатанной упаковке, видеорегистратор премиум-класса, с 2-мя камерами "BlackVue DR 650S-2CH iR". Оригинал 100%. Производство Южная Корея. Полный комплект + оригинальная карта памяти "BlackVue" 128 ГБ! Характеристики и цены можно посмотреть в интернете (для справки: сейчас средняя цена в РФ на этот регистратор - 28 тыс.руб., + оригинальная карта памяти - 11 тыс.руб.), сам пользуюсь таким уже долгое время - это действительно высший класс среди регистраторов. Последний остался, берёг для себя, в надежде поставить на 2-ю машину. Цена - подарок: 20 тыс. руб за комплект с картой памяти + бесплатная отправка по РФ. Тел/вайбер 89841371630 (учитывайте, пожалуйста, разницу во времени +8 Мск).
  24. Продам Ganador-задний бампер.Оригинал.Лежит новый в коробке.Цена 23 тыс.Москва.тел 89252518560 часто не доступен,пишите в личку.Ставился и на 40 ки и на 100 ки и на лексусы.Для примера установлен на 100 ку.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.