Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Тюнинг'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • 15-летие
    • 15-летие Land-cruiser.ru
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Регистрация на 15-летие
  • Аккумуляторы
  • Печки и котлы
    • Воздушные отопители
    • Дополнительные отопители
    • Жидкостные отопители
    • Аксессуары
  • Tool-Roll
    • Дорожные сумки
    • Сумки и чехлы
    • Органайзеры
    • Стяжки для груза
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Активный отдых
    • Термос
    • Фляги
    • Кофейники
    • Посуда
    • Leatherman
    • Термокружка
    • Термобутылки
    • Фонари
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 141 результат

  1. Начинаем разбор Toyota Land Cruiser 100, 2007 год, хорошее состояние. Машина пришла конструктором с Японии, хорошее состояние, двигатель в отличном состоянии, гтд в наличии. Работаем с регионами, вышлем интересующую вас запчасть любой транспортной. Вышлем дополнительные фото по требованию покупателя.
  2. Задний силовой бампер с калиткой. Нуждается в покраске. Производство Сафари4х4 Www.safari-4x4.ru Иркутск. Цена 10000 Телефон Девясот писят 102-03-0шесть
  3. Продам фары новые ipf 930 super rally, оригинал Япония, два комплекта защитных крышек , прозрачная акриловая и белая, проводка, штанги крепления верхние, цена 40 000.
  4. В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны с дорогами, позволяющими владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4.2 литра, механической топливной аппаратурой и четырёхклапанной схемой ГРМ, начал устанавливаться на Landcruiser и Coaster с 01.95, заменив своего двухклапанного предшественника 1HD-T (во всех регионах кроме general countries). Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Конечно, рассмотрев детальные графики зависимости мощности и крутящего момента для некоторых модификаций* этих моторов, мы увидим, что в рабочем диапазоне оборотов превосходство 1HD-FT более ощутимое, и местами достигает 20-ти процентов. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД (про менее значительные изменения я даже не говорю), чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Полагаю, что нет. Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Бытует ошибочное мнение, что мотор 1HD-FT был выпущен как «обкаточная» версия мотора 1HD-FTE, и производитель просто готовил «железо» для своего будущего дизельного флагмана, с управляемым электроникой впрыском. Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с 01.95 по 01.98, и продолжил устанавливаться на Coaster в течение полутора лет с момента выпуска 1HD-FTE плоть до середины 99 года, становится очевидно, что это мнение далеко от истины. Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло – его выпуск в 95-ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT – соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. И именно эта модификация мотора (*) имела превосходство до 20% в рабочем диапазоне оборотов по сравнению со своим предшественником 1HD-T. В теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145779 этот вопрос обсуждается более детально. Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Весь остальной мир довольствовался более «прогрессивной» модификацией мотора, соответствующей экологическим нормам по стандарту евро2. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. Производителю пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы придушить мотор до норм евро2. Система EGR добавляет выхлопные газы во впускной коллектор при определенных режимах работы двигателя (режимах «частичной» нагрузки), что позволяет снизить количество окислителя в камере сгорания. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект – снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву – весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Все остальные якобы «положительные» эффекты от системы ЕГР, типа «дожигания» не сгоревшего топлива, снижения тепловой нагрузки на мотор и.т.п. – являются высосанными из пальца маркетинговыми бреднями. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию – ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда – в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Четырехклапанная система была сконструирована грамотно и продолжала доставлять в камеры сгорания достаточное количество воздуха для хорошего сгорания смеси. Пришлось убавлять количество воздуха путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого максимальное давление наддува турбины 1HD-FT было снижено до 0.7 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.38-0.5). Максимальное давление двухлапанника 1HD-T составляло 0.8 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.5-0.65). То есть рабочее и максимальное давление турбины двигателя с ЕГР были значительно уменьшены. А на двигатели без ЕГР продолжали устанавливать турбины с вестгейтом, позволяющим развивать расчетные 0.8 Атм максимального давления, хотя каталог запчастей Тойоты никак не регламентирует эту разницу. Аналогичный «фокус» был проделан с выхлопной системой – в качестве «противогаза» на моторе попросту оставили старую выхлопную систему от 2-ух клапанного мотора 1HD-T. Как говорится – «дешево и сердито», а дополнительным бонусом для производителя получилась «унификация» запчастей. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт устанавливался и на модели без ЕГР (так как подобных моделей выпускалось весьма ограниченное количество). Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей без ЕГР, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Стоит вспомнить и об «экологическом наследии», доставшимся от введенного в 1991 году стандарта евро1. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном 76-90. При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль – для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же – снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов 76-90, 82-95, 88-100. 1HD-FT унаследовал от 1HD-T всё тот же единственный и неповторимый африканский термостат 76-90. В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника – двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и.т.п., уже не обойтись. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. В результате, к моменту принятия в 1999 году норм евро3, Тойота досрочно выпустила на рынок свой новый флагман 1HD-FTE с электронным управлением ТНВД. Давление наддува вернули в диапазон 0.5-0.7, даже добавили интеркуллер, подняли давление впрыска топлива, наконец установили полностью новую выхлопную систему, позволяющую мотору нормально дышать. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. Неужели ему было суждено «нюхать» собственный выхлоп и оставаться в противогазе всё оставшееся время своего существования? Конечно же нет. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим 300-сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим 700Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? 1. В первую очередь необходимо отключить (а лучше полностью удалить) систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать – детально описано в этих темах http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099. 2. Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, не оборудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583. 3. Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 17801-61030 – этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром 17801-68030, предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 17801-61030 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 17801-61030 можно промывать водой для увеличения срока службы (или например, при сильных загрязнениях в пути). 4. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852. 5. После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз – заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей (Fujitsubo, Ganador, Saxon), выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868. 6. В заключении, нужно вернуть максимальное давление турбокомпрессора к изначальному значению, рассчитанному для данного мотора – 0.8 Атм. Так же, желательно использовать двухступенчатый буст-контроллер управления вестгейтом, для более эффективного подхвата с низов. Смотрим эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880 7. Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT (24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT). Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. Более подробная информация в теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680. 8. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива – просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT (возможно в паре с более производительным ТРК), а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Более подробнее - в теме по ссылке: Турбина 17201-17040 и штатный интеркулер от 100ки 1HD-FTE на 80ку 1HD-FT. 9. Если Вы всё таки произвели установку интеркулера и альтернативной турбины, серьезно увеличив мощность мотора, рекомендую позаботится о системе охлаждения и установить более производительную вискомуфту вентилятора охлаждения и сам вентилятор от мотора 1HD-FTE. Подробнее в этой теме: Вискомуфта и вентилятор от 1HD-FTE на FT. Так же, рекомендую использовать хороший карбоксилатный антифриз (ОАТ), например на базе BASF Glysantin G30. 10. Еще про охлаждение: меня давно посещают мысли о замене масляного поддона на более вместительный - от новых тяжелых 70-ок. Судя по информации из мануалов Тойоты, этот картер вмещает в себя на 1.5 литра больше масла (плюс 15% масла), что будет благотворно влиять на температуру масла, а так же на срок работы самого масла и его присадок. Однако, пока нет практики использования данного картера на 80-ке без лифта. Подробнее в этой теме: Вопрос по картеру HZJ78-79, номер 12101-17200 Удачи и большей тяги, Вадим Акопян (aka VADUS)
  5. Руль деревянный Момо, в хорошем состоянии, дефекты на фото. Диаметр 36 см. 1995 года. Прошу 6000 руб. Находится в г. Назрань, Ингушетия, отправка ТК Энергия.
  6. В продаже отличный комплект колес Cooper Discoverer ST Maxx размерностью 255/85 R16 (полноценные 33*10 R16) из 5 шт! Добротная, прочная и очень износостойкая резина, прекрасно ведет себя на всех типах покрытий, как по мне - в разы превосходит "червяки" BFG KO как по грязи, так и асфальту/снегу/гравию. Выпуск резины - 50 неделя 13 года. Брал новыми, пробег - от силы 15.000 км. Износ равномерный и за это время составил не более 10 %. Остаток протектора - около 12+ мм, по фото - видно, поточнее могу померить на выходных могу замерить штангеном. По проколам - одно колесо было проколото, заделано латкой (не жгутом). Балансируются изумительно - два колеса вообще без грузиков, на трех остальных в районе 15-60 гр. дисбананса. Повреждений нет, трещины отсутствуют, идеально держат давление в межсезонье. Цена - 45 000 рублей за резину. Могу укомплектовать комплектом из 5 шт. оригинальный дисков Toyota Land Cruiser 80 (16*8jj 6*139.6 DIA 106 ET-0) отверстия гаек под конус. Отпескоструены и покрашены порошком в серебристый цвет, диски в прекрасном состоянии, для придания глубины цвету требуется полировка дисков. В придачу отдам 3 оригинальных колпака на диски. Если все в сборе - 57 000 р., отдельно диски - 15 000 р. Еще раз повторю цену: 45 000 рублей за комплект из 5 баллонов, 15 000 рублей - за комплект из 5 дисков и 57 000 рублей за 5 колес в сборе. Средства связи: 8-95З-Ч22-З8-22, Whatsapp, Telegram, https://vk.com/4azzmike находятся в г. Тула, отправка ТК (Энергия, ПЭК, Деловые линии) в любую точку нашей страны и ближнего зарубежья за счет получателя.
  7. Доброго дня. Продаю комплекты, которые состоят: - Боковая крышка печки с заводской прорезью под крышку - Сама крышечка - 2 угольных или обычных фильтра Это три детали, которые нужны для установки салонного фильтра в 100/105 Продам в Москве или отправлю в регионы. Комплект с обычными фильтрами - 2400руб Комплект с углем - 2700руб Замена уголь - 1000руб Замена обычный ф-тр - 700руб. КОНТАКТЫ Тел +7(964)515-55-75 +7(966)358-94-45 Viber, Telegram Страница на Facebook https://clck.ru/GVJUq Офис: г.Москва, Березовая аллея, вл.5Г Режим работы: ПН-ПТ с 10:00 до 20:00 С ув. Гор Хакобян
  8. Попросил друг выложить объявление. Фотографировал я,щупал руками тоже я. Продам кенгурин. Стоял на Лэнд крузере прадо 78. Цена 15 тыс. Состояние хорошее, хром не облез.Находится в Челябинске. Отправлю ТК при желании. Тел хозяина:+7(912)-774-65-12 Евгений. Ватсап вайбер на этом 8(919)-308-48-81 Мой 8-912-403-38-65 Антон
  9. Продам цепи от а/м Volvo Laplander подходят для колес 33-34 дюйма. Путем увеличения и уменьшения звеньев можно адаптировать под другие размеры колес. Цепи сочетают в себе преимущества конструкций "лесинки" и "соты". Цена комплекта из 2 шт. 6 т.р. В наличии 2 комплекта в родных мешках. 8-916-400-30-77 Дмитрий.
  10. Добрый день продаю салон со своей 80ки. Состояние салона хорошее, если учесть что машина 97 года. В комплект входит: 1) Первый ряд сидений ( пассажирское полторашка ) 2) Второй ряд сидений ( без ремней ) 3) Третий ряд это две лавки по бортам Цена комплекта 18.000р Находиться в Москве (СЗАО) Телефон для связи 8901715959один Электронная почта o3HouCeBepa@yandex.ru Аргументированный торг приветствуется
  11. Меня несколько лет интересовал вопрос – какой легковой НЕпортальный мост способен спокойно держать 41" тракторную резину (например VL-44). Сразу уточню, на мой взгляд «спокойно» держат 41" тракторку мосты Унимога 404, а вот лапы – нет. Понятно, под легкими машинами на мягких грунтах лапы можно с такой резиной аккуратно эксплуатировать, но…. Это немного не то. С задними вопросов на первый взгляд нет – это и 9,5" крузер, и сафарь/патрол и паджеро и Dana60.. ну и еще можно вариантов придумать, да хоть газель. Но передний? Не найдя готового решения, задумался что же можно сделать. Итак – ТехЗадание (пункты в порядке приоритета): мост, непортальный, из дешевых комплектующих, с максимально низкой парой (колеса то большие), блокировка, подкачка. Ограничений по марке комплектующих нет. Берем любую. Сразу всплывают общеизвестные мне известные слабые места – ГП и шрус. Безальтернативно самый доступный из больших и крепких и самый крепкий из дешевых и доступных шрус – от крузер 100. Ну можно крузер 200 и тундра, но он по потрохам такой же. Диаметр шруса 80ки 104мм, 100ки 114мм. Пара – тут выбор больше. Но комбинация «низкая пара» и «блокировка» под соусом «дешево» дают не так много вариантов. В выигрыше – паджеро 9". Крепкая пара, дешевая передатка 5,29 и блок. Тогда это казалось лучшим вариантом. Забегая вперед, оказалось не совсем так. Ну ладно шрус – теперь думаем куда его можно впихнуть. Оказалось – есть куда. Существует такое авто Toyota Dyna с мостом впереди. Забавный зверь сам по себе. Так вот после приобретения моста с такой машины на опыты выясняется, что шрус дюны (в собственно шрусовой части) почти идентичен шрусу 100ки. Шлицы по количеству и диаметру – свои, диаметр палки - тоже свой, поболе. Ну и конечно совершенно огромные редуктор, кулак и ступица, но они то нам и не нужны. Сверху - кулак 80ки, снизу - дюна, как говорится "Почувствуйте разницу" Ну а дальше что троить – берем редуктор 9» паджеро с блоком и парой 5,29, кусок чулка паджеро, кулак дюны, цапфу и ступицу 80 – и все это сращиваем. В основном методом сварки. У кулака дюны есть бонус – посадочное сошек по шпилькам как у крузер 70. Шкворневые подшипники правда СУЩЕСТВЕННО больше, больше чем даже у 80го крузера. Но ставятся изнутри, отсюда получается сошки, если завтулить под подшипники, можно использовать от 70 прадо например. Есть понятно нюанс – а полуось? Ответ прост - полуось самодел. Конечно сразу к ней и вопросы – а ну как не выдержит? Ответ вот: Но есть один нюанс – на фото ЗАДНЯЯ полуось, совершенно штатная полуось паджеры 9». Ну и вторая сразу (сломаны единовременно): На самом деле, самодельную переднюю полуось мы тоже свернули, там же и тогда же, жаль фото не осталось… вообще с фото беда, потерялись все нужные фоты, выкладываю что осталось. Вот тут то и вскрывается слабость редуктора паджеро 9» - тонкая полуось. Она тоньше крузеровской – 28мм. Чего делать? А оказывается есть способ использовать полуоси паджеро 9,5». Подробности – к BoneCracker Решение и реализация – его, спасибо ему большое. В результате получаем полуось казалось бы чуть чуть толще (34мм). Но мы ведь все равно ограничены толщиной полуоси на стороне шруса (33мм). И полуоси теперь живут. Уже два сезона. Катаемся на 41" тракторке VL-44: В контексте переделки редукторов паджеро, вообще говоря, становится актуальным вопрос использования сразу редуктора тойота 9,5», с тюнинг парой 5,29 – тогда и полуось делать проще, с обоих сторон одинаковый шлиц. Но и редуктор больше и тяжелее. И исходно дороже. Ну а подкачка – подкачка подсмотрена у Азиата и практически скопирована. Итого на выходе – мост, не портал, пара 5,29, блок, подкачка. Ну вот как то так…
  12. Продам спойлер на 80ку! Остались следы от приклееных антенок. Цена 8000р. Дуга на силовой бампер Цена 2000р. В Красноярске. Отправлю ТК. т.с. 89б59О8бЧЧ8
  13. Продам козырёк на крышу(над лобовиком)!Материал стеклопластик!Легко ремонтируется в случае поломки!Красится из баллончика в любой цвет)))Стоял на моём авто(80-ка)!Продаю за не надобностью!Цена 5000₽.Торг на доставку!Находится в г.Нижний Новгород! Отправлю ТК,т.+7(9О4)О572228
  14. Ребят меняю салон на Toyota Land Cruiser 105 gx r3 Нужна обшивка дверей комплект (электроподъемники) , если подойдут от Lexusa или 100 можно. А так же не знаю , что делать с полом, нужен ковер . Ищу в хорошем состоянии , от 100 если подойдет ? А так же глушитель .Помогите пожалуйста.
  15. Состояние новых, пробег 500км по грунту. Стояли на Мега Крузере. Всего пять шин, четыре диска, сейчас собраны на дисках с Исудзу. 6/139,7 вылет плюс 38, ширина 7". Выпуск 16 год. Никаких ремонтов не было. Находятся в Ростове, отправлю. Возможна продажа по отдельности, предпочтение конечно в сборе продать. цена в сборе-110.000р шины-95.000р
  16. ЕВРОСВЕТ (полка). Продам оригинальные (стеклянные) фары на Hilux Surf 185 кузов (4Runner) со светодиодными модулями Optima Premium Professional Bi-LED (ближний+дальний свет). Стекло отполировано под линзу, фара забронирована пленкой Suntek (США), отражатель выкрашен в черный цвет. Встроены электрические оригинальные корректора Koito. ДХО как на Porsche Cayenne (4 точки вокруг линзы). Подключение к родным фишкам на автомобиле, требуется только подключение кнопки эл.корректоров. Фары собраны у профессионалов по свету, не на коленке, при сборке использован оригинальный герметик для фар. Фары после переделки на машине не эксплуатировались. Машина продана, фары продаются за ненадобностью. На фото ближний свет. Цена 35000р (обошлись в 50000+). Отправлю в регионы ТК Энергия, Деловые линии, ПЭК. +79О25564749 Роман (г.Владивосток) Пишите на WhatsApp/Viber или звоните!
  17. Продам двигатель 3F с коробкой Механика и раздаткой.Пробег 15800 км .Сняли со своей машины.Машину покупали в Японии с консервации,в России двигатель прошел 5 тыс км.Нареканий по коробке.двигателю и раздатке нет. Заменили на двигатель с АКПП. Москва.Цена 135000.тел 89252518560,часто не доступен.Пишите в личку
  18. Продам классный комбайн Bluetooth Встроенный модуль Bluetooth (микрофон в комплекте) Вызовы Hands Free (профиль HFP 1.6) Воспроизведение потокового аудио (профили A2DP, AVRCP) Голосовой вызов Режим Siri Eyes Free для iPod/iPhone Одновременное подключение двух телефонов Доступ к телефонной книге (профиль PBAP) Алфавитный поиск по телефонной книге Автоматическое сопряжение для iPhone и Android Интеграция со смартфонами Воспроизведение музыки с Android через USB Воспроизведение музыки с iPhone/iPod через USB Аудио Улучшеные настройки звука Технология K2 Space Enhancement Sound Response Sound Lift Временные задержки Связь настроек эквалайзера с громкостью 13-полосный графический эквалайзер 8 пресетов эквалайзера Фильтры ВЧ и НЧ Выходная мощность 4 x 50 Вт Интернет радио / цифровое радио Радио Apple iTunes Разъемы и подключения 3 выхода предусилителя высокого уровня (4 В) Порт USB с током 1,5 А на задней панели AV-вход (3,5 мм. MiniJack) AV-выход (Video/RCA) AV-вход для камеры заднего вида (RCA) Вход проводного дистанционного управления с руля Дисплей 7'' WVGA сенсорный экран Изменяемая подсветка Настраиваемый интерфейс пользователя Автоматический диммер Воспроизведение С CD/DVD-дисков и USB-носителей MP3, WMA, WAV, AAC, DivX, MPEG1/2, JPEG Общее Многоязычный интерфейс пользователя (English, Spanish, French, German, Italian, Dutch, Russian, Portuguese, Simplified Chinese, Traditional Chinese, Thai, Turkish, Arabic, Persian, Hebrew, Malay, Indonesian) Разъем ISO Цена 17000₽ состояние нового, 89147587229,отправлю хоть куда Энергией.... Продаю по причине «перехода» на ГУ «тесла»
  19. Ленд Крузер 80 Продам Пружины TOUGHT DOG, Австралия, лифт 4 дюйма, усиленные +300 кг, б/у в отличном состоянии : - передние TDC - 948 / 4H, высота RH540 / LH550 см, пруток 19 мм; - задние TDC - 949 / 4H, высота RH525 / LH 535 см, пруток 21 мм. Цена - 11 тыр. за пару. тел / вотсап +7-913-795-35-45
  20. Хочу вернуть "отличную подвеску от влада" на сток,намаялся уже толку нету одни отрицательные эмоции. Тут пока решил поменять сайленты и покрасить раму местами и рычаги нижние,заодно и поменять хочу всё обратно. Возник проблема небольшая не помню как там точно всё должно выглядеть с стороны "траверсы" не хватает мне там болтов некоторых и как отрегулировать правильно высоту торсионов. Если есть у кого фото того места где заднее крепление торсиона скиньте и заодно , если кому то ещё нужно ради интереса подвеска перед от влада всё работает и даже краска не слезла толком + задние пружины тоже в отличном состояние продам за недорого,мне бы лиж бы на оригинал сток теперь выручить денег. Может что то не так делаю с ней но собирал по видео и по объяснению производителя когда удавалось дозваниваться или ватсап отвечали,подвеска от влада в моём случае комплект вышел полнейшее говно,может для обычной эксплуатации не подходит она, может просто брак,я надеялся что новые амортизаторы "типо оригинал" что шли в комплекте умерли сразу после установки,но они работают абсолютна адекватно,не хватает только кожухов так наверное можно было бы и оставить их.
  21. Приветствую всех! После установки автозвука и так не мощный генератор на сотке 4.7 Рестайл второй, просело напряжение в борт сети. Почитал инфу, варианта два: либо генератор на 130А с некоторых моделей соток. Либо с двухвостки на 150А Новые стоят по 30к рублей. Китай соточный 10к +-. С разборки от 200ки будет стоить тыщ 15-18. Вопрос в следующем. Китай боюсь, что будет восстановленный и проблема может вылезти снова. Если брать от 200ки посмотреть его, подержать в руках не смогу. Генератор в другом городе. Насколько опасно ставить БУ? И нужно ли менять ремень навесного? Год назад при замене ремня ГРМ он был в порядке. Вобщем дилема раскошеливаться на новый генератор или рискнуть взять с разборки. Буду благодарен за ваши советы, рекомендации.
  22. Добрый день, нужна помощь в Ярославле (район Крестов) посмотреть-забрать-отправить ТК фары.
  23. Куплю дугу безопасности в салон, от 4runner 6* серии. Так же куплю заднюю дверь в нормальном состоянии на 61 сурф.
  24. Продам силовой бампер на Тойта Хайлюкс 130. Бампер от компании Вездеходофф. Состояние - 4,9. В комплекте поворотники и противотуманки. Бампер стоял на моей машине ( по ссылке на фото - мой авто). Продаю в связи с приведением машины в сток. Цену вижу 28000 руб, небольшой торг уместен. В регионы отправлю ТК по согласованию с покупателем. Вот ссылка на оффсайт производителя http://www.vezdehod-off.ru/shop/58.html , Телефон для связи - +79086918691 , на нем Вацап
  25. Mad nut

    Nissan Patrol Y61

    2004г.в. 3л дизель Акпп Пробег 260т.км Москва Андрей 89263394939 Цена 1.3млн все изменения вписаны в птс. Серьезно подготовленная машина для любых поездок по бездорожью: охота, рыбалка, путешествия, покатушки, он справится со всем. По мотору устранены детские болячки, стоит термостат 76', бустконтроллер, увеличенный интеркулер, удалены Egr, катализатор и резонатор, установлена прошивка (чип-тюринг) повышающая мощность и продлевающая жизнь мотору. Лифт подвески "5" (125мм) Rif, Tough dog, Ome Дроп-боксы Усиленные регулируемые рулевые тяги Шины bfgoodrich km2 37x12.5-17 почти новые Диски Arctic truck 17x10 et-46 Задняя принудительная блокировка и передняя Tjm Усиленные автоматические хабы RIF Компрессор блокировок Arb Главные пары 5.13 revolution gear Лебедка runva ewb12500sr в штатном бампере Шноркель Светодиодные противотуманные фары ближний/дальний с дхо Дополнительные светодиодные фары на передней дуге Алюминиевый экспедиционный багажник на крыше Спальник Основной бак алюминиевый 165л Доролнительный алюминиевый 65л Сигнализация с автозапуском и турбо-таймером PANTERA XS-3500 TX Бортовой компьютер Multitronics VC731_TC750 Музыка Mystery MDD-6270 NV с навигацией Камера заднего вида Подогрев фильтра Номакон Фаркоп с американским квадратом, 2 задние калитки Кронштейн для заднего света + фонари рабочие Hella + антенна Защита от бампера до рулевых тяг Усилены чашки задних пружин Сапуны трансмиссии выведены под капот Задние фонари активированные, заменены на японские оригинал USB-порты и доп.прикуриватель в салоне
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.