Поиск по сайту

1.Панель с пепельницей от LC 105. Из явных косяков: две дырочки от саморезов (на фото видно). Все крепления целые. Цена 1000р. 2. Панель от LC 105 с прикуривателем и розеткой. Состояние на фото. Цена 1000р. Всё находится в Москве. Возможна отправка по договоренности. Связь через личку или мыло: аrуan79@маил.ру

что вы думаете об этом пожалуйста? наибольше в 1800 об / мин сам рычаг гремит даже без чашки это нормально? главный рычаг без вибраций.... спасибо за ваше мнение https://photos.app.goo.gl/F5FpQidc1G5zZtoM8

Продам турбину Garrett 17201-17070 для Toyota LAND Cruiser 100 1HD-FTE Турбина на 100ку рестайлинг с геометрией, номер турбины 17201-17070, перебиралась в Словении, запчасти Garrett, все отбалансировано, и тестирована на стенде. цена 25000 руб тел 8-9О6-7О5-52-41 Москва, ЮЗАО метро Севастопольская/Чертановская Отправка в регионы!

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Добрый день! Продам руль для ТЛК100. Комплектность: обод, крышка, подушка, пиропатрон, кнопки, проводка, круиз под вопросом. Цена 16000. Максим. Пермь. 8-982-255-34-50. Отправка. Цвет СЕРЫЙ (не коричневый), оттенок может исказиться от падающего от окна света.

Здравствуйте, комплект подвески от Данилы на сотку +2" комфорт, передние амморты с пружинами, задние пружины, все новое, не ставилось, машину продаю, цена 42, за что брал за то и отдаю, вам не ждать, ну и транспортная с меня)))

В продаже пару крышек на задний борт ТЛК 100, изготовлены из металла 2мм, 2 секции, вес 9,2 кг. Позволяет использовать пространство борта для такелажа и т.д. Цена - 7000р./шт. Возможна отправка ТК Энергия. +7777о4о5556 (WhatsApp). Требуется резка борта. Описание здесь:

Здравствуйте!Есть кто из Нягани? Нужна ваша помощь узнать телефон РН Нягань отдел главного маркшейдера!В инете не смог найти информацию!

Доброго времени суток! Вообщем проблема в следующем. Обнаружил люфт заднего левого колеса. Разобрал, достал полуось. Покачал, люфт в подшипнике. Ну дело не хитрое, заказал все необходимое (подшипник, пружинную шайбу, запорную втулку). Все это дело перепрессовали в сервисе, НО люфт так и остался, типо так и должно говорят! в чем я очень сильно сомневаюсь! Может кто сталкивался!?

Продам запчасти для TLC 100 1. Передние амортизаторы б/у (2шт). Состояние хорошее (не потекшие, не мятые, работают как надо). Цену вижу по 1000 за шт. 2. Игольчатый подшипник поворотного кулака, новый (1 шт). (лоханулся при покупке с номером). Брал за две с копейками, отдам за 1500. Все находится в СПб. Могу отправить транспортными. Все вопросы в личку или вотс апп. 8-921-шесть 55-два 5- 69

Всем здравствуйте!Живу в Перми, не в пеРми, а в перЬми!) Приобрел 3 года назад ТЛК 100 4,2 ТД МТ, 1999 г.в. с пробегом в 290 т. км. с одним крашенным задним крылом. По состоянию кузова, педалей, ручки КПП и закисшему всему что только можно пробег казался реальным, тем более владелец ездил все время на Газели (езди и по сей день, имея 200) и джип у него просто стоял, что на самом деле не есть хорошо. По рекомендовали машину к приобретению родственники, мол знаем владельца бери, хорошая машина. О моем поступке можно наверное долго рассуждать - дурак не дурак, но не много не в этом суть крика души). За время эксплуатации вложил в авто около 200 т.р. Как уже говорил, закисло все что только можно...первую 1000, мб 2000 км, все работало хорошо, затем начались течи: рейка, гидроподвеска, ГУР, сальники на кпп, редукторе, мосту. Вроде все починил, подвеску поставил пружинную. Так отъездил года полтора бед не знал. И тут начались мои придирки, в частности не работала память сидений, по сути штука далеко не первой необходимости, но я подумал раз есть, должно работать. Отвез электрикам. Разобрали пол салона для диагностики эл. блоков. Нашли проблему исправили. Но это все лирика, самое главное они сказали: что машина не капельки не "изколхожена" и в очень хорошем состоянии, как по кузову так и по электрике, особенно учитывая 99 год выпуска. Я еще сильнее воспрянул духом и продолжил безмятежную эксплуатацию. Но не надолго. В марте прошлого года жена заглохла на трассе - машина просто встала. Далее немного нервов как вытаскивать суженную из морозного плена и ПЕРВЫЙ раз крузак залез на эвакуатор. Оказалось сгнил от старости провод на ТНВД. Ремонт 500р. вместе с диагностикой. Пока плясали танцы с бубном вокруг машины обнаружили еще один неприятный момент, а именно: из под ГБЦ сочится масло. Рекомендовали поменять прокладку, с ревизией всего что в находится в ГБЦ. Удивила сумма вместе с запчастми в 50 т.р., я не капельки не расстроился и отслюнявил слесарям пол сотни. После ремонта так же был оставлен отзыв работниками автомастерской о том, что моя машина в хорошем состоянии, особеено для 99 года выпуска. Прошел еще год безмятежной эксплуатации. И тут без всяких предпосылок машина встает на трассе колом. Без паники, я знаю что делать. Крузак заезжает ВТОРОЙ раз... Эвакуатор. Сервис. Диагностика. Приговорили ТНВД. озвучили суммы и я немного посидел...270 т.р. новый ТНВД, 130 т.р. восстановленный, ремонт ТНВД 120 т.р.. Отправляю на ремонт свой ТНВД в ЕКБ (300км). Мне звонят и говорят: "Вам повезло, у нас есть крышка с БУ насоса, вы сэкономите 40 т.р.". В итоге ремонт ТНВД обошелся мне в 60 т.р., ремонт топливной системы со снятием бака, заменой распылителей форсунок, и т.д. и т.п. в 40 т.р. ИТОГО 100! На следующий день как забрал машину из ремонта, мотор затроил, а затем ушел в разнос. Солярка сочилась с обратки и попадала в мотор. Дыма было столько что приехали пожарные, полиция и сам себе репортеры. Крузак залезает ТРЕТИЙ раз на эвакуатор. В сервисе, где был крайний ремонт, люди попались порядочные, взяли все расходы на себя. На данный момент машина снова в ремонте, завели, посторонних шумов нет, но мотор по прежнему троит. Ну и самое главное - вопрос для дискуссии. Владельцы кредитных солярисов сразу же скажут: "продавай нахрен это старое ведро", но мне хочется услышать ваше мнение, мнение людей имеющих большой опыт в эксплуататции данного авто. 1. Большие ли это расходы на ремонт? 2. Продать или после таких ремонтов ездить еще лет 10 и не парится?. P.S. Хотел перетягивать салон, т.к. водительское сиденье уже никуда не годно...

Добрый день, уважаемые форумчане. Приобрел себе сей аппарат (LC 100, 4.7 бензин, 2004 года, комплектация эксклюзив - по данным Дрома). Авто было без сигналки и во время ее установки, на панели приборов заметили припаянную обманку (см. фото). Прошу подсказать, что это и для чего, кто сталкивался или куда может рыть? Из того что добился от прежнего хозяина, он "вырезал" пневму/гидру целиком, даже компрессор из под капота. Поставил какую-то "хрень" а не амортизаторы (авто начинает раскачивать при скорости выше 80 на неровной дороге). При подключении прибора авто "верещит" ошибками про нее, но на панели все хорошо. Ошибок подушек вроде как нету, проверяли разными приборами, даже я сам по OBD цеплялся - пишет подушки ОК.

город Старый Оскол, Белгородская область. цена для форума без грязевых колес 1170000. Евгений +7-980-37б-60-оо Покупал у однофорумчанина в Краснодаре. после этого поменял все жидкости, ремни, ролики. Радиатор. обслуживается машина у дилера. 2 крашеных элемента. птс был оригинал как я брал. из-за замены ГРЗ птс поменял. оригинального копия заверенная есть. машина всю жизнь была на юге. пробег соответствует и по базам бьется. По документам автомобиль 2005 года выпуска. Куплен весной 2006. С 2007 года до меня один владелец. Все наклейки с vin кодами на каждом элементе. Установил гбо вместо запасного колеса. 3 комплекта колес на дисках ( шоссейная новая в заводском размере, зимняя липучка hankook I pike, грязевая cooper stt на оригинальных дисках Lexus 33 12.5 r20). В машине абсолютно все исправно и все работает. 3 ряда сидений. 2 комплекта ковриков. Все 3 ключа. Блокираторы на акпп и рк. 2 печки. Также есть салонный фильтр ( для тех кто понимает). https://www.avito.ru/staryy_oskol/avtomobili/toyota_land_cruiser_2006_960255768

Всем бобра Проблема следующего характера. Имеем автомобиль TLC80, место под капотом которого благополучно занял 2UZ-FE. Слесарная часть закончена. Стоит как родной. Настало время электрической. В силу того, что изначально достался мотор+кпп+навесное+проводка, без органов управления, возникла проблема приобретения и вживления следующих компонентов: ЭБУ, педаль акселератора, селектор АКПП. Вопросы следующего характера: 1) Какой ЭБУ брать?.. Номера по каталогам бьются разные: 896612A241; 896616A221; 896616A261; 896616A281; 896616A291. Принципиальное их различие не ясно(( 2) Как решается вопрос с иммобилайзером(прошивается, либо ищются мозги в паре с ключем и замком) Данные по автомобилю-донору: TLC100 2006 г.в., дилерский, 5акпп, nonVVTi, VIN: jteht05j202104436 Заранее огромное спасибо за любую помощь.

Ожидая проблем с ГТЦ, приобрел в прок ГТЦ от Маджесты: Не прошло и пол голда - понадобился. На светофорах педаль стала плавно опускаться, а машина трогаться. Вот такой ГТЦ от Маджесты мне пришел от Павла в полной комплектации с заглушками из старых трубок и заправленый тормозухой: Начинаю установку: 1. Отодвигаю водительское кресло максимально назад, после этого снимаю клемму АКБ. 2. Нажимаю на педаль тормоза, как написано на бачке - 40 раз, на 25 нажатие педаль проваливается и перестает сопротивляться - давление в гидроаккумуляторе сброшено. 3. Сливаю жидкость из бачка. 4. Головкой на 12 откручиваю единственный болт крепления адсорбера, отсоединяю три резиновых трубки и снимаю адсорбер. 5. Ключом на 10 откручиваю четыре тормозных трубки от ГТЦ и ставлю на их место заглушки из огрызков трубок, выкрученные из ГТЦ Маджесты. 6. Отсоединяю электрические разъемы. 7. Из салона, откручиваю две гайки М6 головкой на 10 и отодвигаю в сторону блок управления двигателя. 8. Руками вытаскиваю проволочный стопор и ось соединяющую вилку ГТЦ с педалью тормоза. 9. Головкой на 12 откручиваю четыре гайки крепления ГТЦ и достаю его. 10. Вот они вместе с разных ракурсов, слева от Маджесты, справа - от Сотки. Внешним осмотром установлено: Сами ГТЦ внешне одинаковые, но цифры и обозначения на литье разные. Электродвигатели насосов и сами насосы внешне одинаковые. Блоки АБС внешне одинаковые до мельчайших подробностей, в том числе и электрические разъемы. Гидроаккумуляторы одинаковые по присоединительным размерам, но у Сотки раза в полтора больше. Бачки разные, по форме, но идентичные по присоединительным размерам. Крышки бачков разные, но от Маджесты на Сотку подходит. Поскольку внешне блоки АБС абсолютно одинаковые решаю из любовытства попробовать поставить ГТЦ Маджесты с её же родным блоком АБС, поменяв только расширительный бачок. 11. Откручиваю три винта и снимаю расширительные бачки на обеих ГТЦ. 12. Меняю их местами, теперь они выглядят так: ( От Сотки с большим гидроаккумулятором) 13. Переставляю вилку с Соточного ГТЦ на Маджестовский. 14. Ставлю все на место в обратном порядке. Прокачивал тормоза самым бесхитростным способом: 1. Со снятой клеммой АКБ прокачал передние тормоза как обычно вдвоем. 2. Одел клемму АКБ, дождался пока насос перестанет жужжать - прокачал задние тормоза. С отпущенной педалью жидкость не бежит, с частично нажатой - бежит, с полностью нажатой - тоже. 3. Выключил зажигание, нажал на тормоз 40 раз - сбросилось давление и вышел воздух из магистрали гидроаккумулятора. 4. Еще дважды по кругу повторил действия пунктов 1,2,3. Третий раз был уже контрольным - воздуха в системе не было. Прокатился. АБС работает, тормоза отличные. Я доволен! Огромное Спасибо Павлу за ГТЦ!

1. Комплект ковриков в салон для LC 100/105. Состояние хорошее. Без повреждений, бортики не подрезались. Цена 2000 р. за комплект. 2. Сборный комплект ковриков в салон для LC 100/105. Состояние хорошее. Цена 1500р. Все коврики находятся в Москве. Могу отправить транспортной. Связь через личку или мыло аrуan790@маил.ру

Продам руль, черная кожа, оригинал, состояние отличное, есть один дефект с внутренней стороны. Подушка не стрелянная, с патроном. Можно поставить подушку с кнопками. Цена-12000. Находится в Кемерово, отправлю ТК. связь через личку или тел/вацап+79133О89911

В Турцию толпа большая собирается, так что ищу варианты, кто-нибудь куда то собирается?

По причине замены фар, продам фары, стёкла в отличном состоянии, депо , 4 т₽ пара, Самарская обл, отправлю , 89277500290 Олег

Продаю новые запчасти: 23300-79525 фильтр топливный 4Runner,TLC 90-1300р. 17801-35020 фильтр воздушный 4Runner- 1000р. за 2 шт. 23300-50090 фильтр топливный TLC100/LX470-1000р. 13505-17020 ролик ГРМ+13568-17021 ремень ГРМ TLC100 4.2TD-2800 р. 04465-60230 колодки перед. TLC100/LX470-1800р. 04466-60040 колодки зад. TLC 80,Prado 90,120,150,HiLux,FJ Cruiser,Lexus GX470,RX300,Pajero 4-1700р. 90916-02463 ремень приводной 6PK 2245 TLC100/LX470-1600р .T298 Gates ремень ГРМ TLC100/LX470-1200р. Вышлю любой ТК, г.Астрахань ,89171865347 Viber,WhatsApp

Продам карты дверей на сотый кузов, без ручек дверей, но с кожанными вставками и сетками динамиков. стекольные бархотки и шуба(шумомзоляция) с внутренних сторон присутствуют. на водительской потертость в районе локтя (см фото) на пассажирской не так сильно. Цена 1500.руб. за обе Москва, Олег, 8 906 097 14 51.

Территориально ЯНАО Салехард телефон 89220524777 продам силовые Пороги со своего крузака мне такие не нравятся хочу обычные, цена 13000 плюс пересыл отправлю ТК GTD торг!!!

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Продам руль, кожа в хорошем состоянии. Руль рестайлинг, голый, без кнопок и подушки. Продажа в связи с заменой на руль с деревом. Так же есть ручка акпп кожаная, тоже в отличном состоянии. Отгрузка в любой город за счёт покупателя. Дополнительные фото скину на вотцап. Цена 7500. Ручка акпп 1000. Тел. 89528904356, Михаил.

Продам: - комплект колесных гаек м14×1,5 25 штук, цена 2500 руб. - ветровики для TLC70 серии, правая сторона, крепления на месте, цена 2000 рублей. - чехол на запаску, новый, цена 2000 рублей. - секретка на запаску, м12 и м14 шаг 1,5, цена 2500 рублей. - площадка под механическую лебедку для TLC70 серии, цена 5000 рублей. - проставки для расширения задней калеи, 5×150, толщина 48 мм., цена 8000 рублей. Находиться в Новосибирске, упаковка и доставка до ТК бесплатно. 8-962-826-01-53 Александр.