Поиск по сайту

Всем привет! Владею 100-й 1998г выпуска,дилерская. Пробег 320 000км,АКПП,бензин. Летал на Пхукет, на Phuket Bike Week и там встретил нашего соотечественника, на 200-м,в тюнинге TRD. Познакомились, пообщались, много чего узнал про 200-й, но не о том речь... С его помощью, заказал себе компрессор и передние суппорта TRD (задних, как мне сказали, не бывает...). Сейчас пришла информация, что суппорта будут идти минимум месяц и есть возможность отказаться от покупки. Встал вопрос о том, что возможно можно в России приобрести себе хорошие тормоза (сразу комплектом)? Машина не новая, но очень нравится и пришла мысль, полностью ее перетряхнуть. Хочу увеличить мощность, улучшить тормоза, сделать автомобиль более устойчивым на дороге/проселке. Буду рад любой вменяемой информации, помощи, советам... P.S. просьба не предлагать купить 200-й или что нибудь другое - машина не единственная и не основная, а просто для души.

Всем привет. После ошибочной заливки солярки доблестными работниками Газпромнефти, последующей чистки топливной системы и замены свечей зажигания сабж приехал с ошибкой P0303 и жалобами на потрясывание мотора и плохую тягу. Свеча в цилиндре была явно забрызгана - поменяли местами катушки, поставили свечу новую, ноль результата - монитор по третьему цилиндру копит пропуски. Померяли компрессию - 5, поршень мокрый и весь в нагаре. Вопроса три: 1. Могло ли столько соляры в цилиндр напрыскать, чтобы случился небольшой гидроудар? 2. ГРМ у 1UR-FE всё ещё содержит метки или там всё по-модному, с кондукторами? 3. По ощущениям, головку можно снять не снимая мотора, это так? Спасибо!

Добрый день. Есть ли указатели на распредвалах какой к какой головке принадлежит? Или разницы нет? Просто в процессе ремонта все перепуталось, я собрал, авто не заводится, свечи искра норм, форсунки льют, фазы ГРМ выставлены точно правильно. Есть ли вариант что были перепутаны распредвалы...

В преддверии грядущих морозов решил провести ревизию системы облегчения запуска. Начал, как и положено, с проверки "+" на контакте сетки накала (т.н. сковороде) в момент включения зажигания... На этом проверка и закончилась - питания там не оказалось.... Хотя в прошлую зиму было однозначно... Снял правый аккум, добрался до управляющего рэле. Рэле оказалось рабочим, правда силовой контакт, передающий "+" на сетку оказался подгоревшим из-за слабого контакта внутри самого рэле, а вот управляющий сигнал на него не приходит... Добрался до контроллера, управляющего этим рэле (в салоне слева в районе бардачка за штатным динамиком), вытащил из него 1 из 3 разъемов и, как написано в мурзилке, проверил наличие "+12" на пине "GREL" (в колодке со стороны проводов) при включении зажигания. Там "+12" не оказалось. Подскажите, куда смотреть? Все предохранители целые, да и вроде нет предохранителей, защищающих эту цепь... P.S. можно конечно вывести управление этим рэле на отдельную кнопку, но это как крайний вариант. Хочется восстановить штатную работу системы...

Добрый день всем и с наступающим Новым Годом! В предверии Нового Года неожиданно возникла проблема - перестал заводиться движок ! Предыстория такова. Еще грязь была на дорогах в конце ноября и я залил омывайку, которая один раз брызнула из форсунок и затихла на всю зиму. Я подумал, что в момент заливки омывайки похолодало резко до -7 и остатки старой омывайки с испарившемся спиртом имела высокую температуру замерзания и ее перехватило в форсунках, тем более, что брызнув на них этой же омывайкой из канистры, вылетели на лобовое стекло на 1-2 сек струйки омывайки. Наконец у меня появилось время и я, начитавшись букваря и форумов, решил проверить предохранитель моторчика насоса для омывайки лобового стекла, тем более, что на улице оттепель, правда с сильным ветром и сегодня вечером температура должна уйти в -10. Перед тем, как выйти из дому в сырость и ветер я, как обычно, дистанционно запустил мотор с брелка сигналки для тепла в салоне, заботясь о себе, любимом. Мотор легко завелся на предустановленные 24 минуты, я пошел выкинуть мусор, потом подхожу к машине, мотор ровно работает, сметаю с машины мокрый снег. Мотор при мне глохнет по времени, как положено. Сажусь в салон, справа под рулем у водительской двери открываю лючок монтажного блока предохранителями, чтобы проверить предохранители GAUGE и WIPER. Мотор заглушен, в замке ключа нет. Вытащил WIPER - целый, GAUGE - то же целый ! Решил проверить - вдруг контакта у предохранителей не было - ключ в замок. Завожу - стартер бодро крутит, а мотор даже не чихнул ни разу! Ясно - блокировка подачи топлива возникла, как если бы я заводил при включенной скорости на АКПП. Смотрю - рычаг на парковке, шевелю его , переключаю туда-сюда и обратно на парковку. Пробую - крутит, но не заводится! Подрыгав так стартер раз 5, проглядев все глаза на провода в монтажном блоке, проверив предохранители (не все) в блоке под капотом я с тревогой на сердце пошел дальше читать букварь и форумы, хотя понимал, что толку будет мало. По хорошему там все снимать, осмотреть провода все, что-то прозванивать и т.п. и т.д., но как это делать и что делать точно не известно, да еще на ветру и холоде. Сигналка ни причем - все закрывает, охраняет (в режиме Валет то же не заводится), хотя м.б. изъятие предохранителей как-то на нее повлияло. Скидывал клемму с АКБ - без изменений. Чувствую, что трабл этот примитивный, но допереть не могу - плохо учил в школе матчасть. Прошу помощи у форумчан. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой.

Всем доброго вечера! Не так давно приобрел 80 ку ,коробка акпп двигатель 1h dt дизель И вот собственно первая моя серьезная поломка. Приехал на работу ( час езды) через 30 мин отправили на объект , сажусь в машину поворачиваю ключ зажигания ( лампочки засветились и часть погасла) и ничего не происходит. Открыл капот попробовал еще раз и только слышу очень громко срабатывает какое-то реле когда должен крутить стартер( не уверен что этот звук издает реле) Проверил все предохранители , все в порядке . Потом заметил что на левом акуме клемма + расплавилась и провод отходит от клеммы, снял это акум попробовал завести еще раз но ничего не изменилось ( клемма не родная и до этого как-то сопливо держалась все хотел заменить) Надеюсь только на Вас)

Тут такая тема, сегодня кто-то выставил (выкинул) в гаражах скутер Yamaha Cygnus GT 150 4DH. У него нехватает половины пластика и половины мотора. Хочу попытаться его восстановить. Кто-нибудь знает, где можно купить контрактный двигатель для скутера?

Товарищи, помогите, вот такая ситуация на ТЛК- 80 правый руль: Задняя печка работает все отлично, дует горячий воздух, а передняя дует еле теплым... полез под капот, потрогал "обратку" (не тот патрубок на котором находиться печной краник), а она еле теплая.... машина прогретая, задняя печка дует горячим воздухом. было и такое, что машина стояла и работала больше 2-х часов, все печки были включены передняя на рециркуляции, сел в машину, передняя дула почти горячим воздухом, обрадовался, поехал через 3-и минуты поток стал холоднее и холоднее, а задняя печка как дула горячим таки продолжала дуть горячим. Потрогал под капотом патрубок водительской печки, а он почти холодный. Такое ощущение, что нет циркуляции в переднем печном радиаторе.

Собираюсь отдавать насос на переборку. Что нужно из зап.частей кроме плунжеров, прокладок, сальников? Часто ли после 300 тысяч пробега надо менять например вал и т.д.? Друг перебирает роторные насосы и говорит, мол например на 80тках вал один из десяти меняет, а на ниссан сафари, патрол с тд42 через один, хотя насосы практически одинаковые. Хочу узнать с какими проблемами можно столкнуться. Не заказываем плунжера и рем.комплект, ждём ответа общественности) не охота зависнуть на пару месяцев с разобранным авто.

1 hdt Давит воздух в систему охл, голову опресовывали, прокладку поменяли, толку 0. На месте в радиаторе просто булькает воздух, в движении под нагрузкой выдавливает антифриз через расширительный бачек. Запаха угарног газа и дыма в радиаторе нет. Откуда берется воздух кто подскажет?

Нарисовалась такая проблема, пока не знаю куда копать. Машина едет как будто сзади трактор привязали, разгоняется оочень медленно. даже когда давишь плавно тапку в пол (чтобы кик даун не сработал) обороты набирает не охотно, но как только стрелка тахометра переваливает за 3200 оборотов получаешь пинок в зад (как будто турбина включается) и машина начинает лететь... правда не долго, пока не переключится на следующую передачу. После 60, когда переключится на 4-ю передачу вообще ахтунг полный. Разгона нету никакого, если держать на 4-й передаче 1500 оборотов машину всю трясет и колбасит.

Не было бы счастья, да несчастье помогло. В обще не завелся вчера. Стартер крутит, но даже намека не было на запуск двигателя. До этого проблема была - заводился на бензине, но динамика разгона на бензине была вообще никакой, особенно до 2000 оборотов. Приходилось подгазовывать. На газе проблем не было. Решение было однозначным - чистка форсунок. Был куплен ремкомплект резинок для форсунок и приготовился выбрать время на эту процедуру. Поле того, как не завелся был а определена причина - нет топлива. На бензонасосе не было напряжение. Была брошена временная схема (обрыв не был определен - нужно будет в гараже этим заняться) первым попавшимся проводом (куплен в магазине обычный провод КГ). По итогу - провалов не стало.Динамика появилась на низких оборотах. Соответственно, проблема - перебитый (сильно изношенный) провод, который не давал нормальный ток на бензонасос. Лишь повышение оборотов (соответствено, повышение напряжения от генератора) давало большее количество напряжения и производительность насоса. Какие мысли по поводу объяснения?

Приветствую. Народ подскажите диаметр регулировочных шайб под клапана 1KD. А то хочу пойти в б/у поискать. В глаза их ещё не видел, а говорят они меньше 1KZ и может меньше C.

Уважаемые коллеги,какие есть мысли по поводу предлагаемых наборов? http://stores.ebay.com.au/ROODOGS-4WD-SPARES/DIESEL-ENGINE-REBUILD-KITS-/_i.html?_fsub=4971888011&_sid=164960321&_trksid=p4634.c0.m322 что сам думаю.Явный плюс: все разом,не надо собирать по крохам с Эмиратов,Японии,тем более по многим позициям зачастую отказ,перезаказ и т.д.,в общем,у кого машины древние,те в курсе. минусы-далеко,и,скорее всего,не дешево (интересно,сколько) переписка на буржуйском.И по качеству деталей,тоже непонятно в общем,мнения по поводу. может,кто покупал там и откапиталился уже?

1KZTE Мучаюсь не могу победить 14 ошибку . Проводку всю причесал! Не помогло. Клапан опережения менял - Не помогло. Клапан исправен, проверял. Поменял блок управления , ошибка не уходит, компы ( 3шт) исправные, на других машинах работают без нарекания. Поставил насос с рабочей машины, не помогло, ошибка выскакивает. Насос крутил, не помогает. Куда еще можно попробовать копать?

Ура! Продал! Продал его проклятого) К слову сдал в трейд-ин к официалам в обмен на новый бензиновый. При диагностике у официалов не обнаружился ни новый номер двигателя отличный от птс, ни каких проблем по электронике которые иногда выскакивали после замены мотора. Возьму сегодня литер и буду пить все выходные. От счастья. С дизелями завязал навсегда.

Уважаемые форумчане, я создал эту тему не для того, чтобы пожаловаться на человека, а для того, чтобы предостеречь Вас от сотрудничества с ним! Будьте внимательны и осторожны! Крайне не рекомендую иметь с ним какие-либо дела! Его зовут КРАВЦОВ ОЛЕГ ВИКТОРОВИЧ. Его телефон: 89025224964 Приморский край, г. Артём Ник на форумах: ХаХол. Постараюсь описать коротко произошедшее, хотя коротко это не опишешь. Олег представился джиппером из Артёма, человеком, болеющим сафарями больше 20 лет и знающим о них все. Он предложил мне к приобретению свой мотор, МКПП и карданы. Мотор был заявлен как td42t в сборе со всем навесным в отличном состоянии с компрессией не менее 33 в каждом цилиндре. МКПП и мотор должны были быть контрактными от Nissan Safari Y61. После переговоров я перечислил всю сумму, озвученную Олегом, он же обещал отправить все в течение недели. Я Олегу обозначил, что мне детали нужны срочно, машина рабочая и необходимо её к весне уже собрать, чтобы она пошла в работу. Просил все отправить одной посылкой и обязательно самостоятельно обрешетить перед транспортной. Одной посылкой, т.к. забор груза из транспортной для меня платный и каждый раз стоит денег. Вдруг Олег пропал...Прошла неделя, две, новогодние праздники и тут Олег проявился с оправданиями: "был на охоте в тайге", "плохая погода", "низкие температуры" "машины не заводятся", "гидравлика на кране полетела", "погодный коллапс" и т.д. Потом ещё неделя или больше...Олег не берёт трубку, не отвечает на сообщения и вдруг приходит сообщение с данными отправки ТТН. Согласно ТТН отправлен только мотор. Лишь через несколько дней Олег вышел на связь и что-то невнятное говорил про причины. Потом он ещё неделю отправлял МКПП, а потом ещё несколько дней карданы. При всем при этом он отправил все детали в разные адреса, из которых ни один не совпал с адресом, который указывал я. В итоге с адресами все разрулили, детали пришли в нужное место, Олег то на связи, то уже "в морях на пароходах", то у него "срочные ремонты пароходов". Прошло время, мотор приехал...без обрешетки, лежащий на боку на поддоне, поломан корпус компрессора кондея, у компрессора мёртвый подшипник, генератор заклиненый, турбина мертвая с пожеванными лопастями, коллекторы помяты, помпа и вискомуфта люфтят, трубка подачи масла замята, стартера вообще нет, компрессия в пяти цилиндрах 30, в одном 28, работает не ровно. Приезжает позже МКПП, тоже без обрешетки. А она оказалась вообще от y60, а не y61. Олег утверждает, что она стояла на y61. Я специально перед покупкой акцентировал внимание, что мне нужна МКПП именно от y61, тоннель я пилить под КПП y60 не буду. Мне не понятно как Олег, человек, болеющий патрулями более 20 лет и знающий про них все (со слов Олега), даже не понял, что отправляет мне другую КПП, которая не подойдёт к моему автомобилю! А потом... Потом началось самое интересное...Олег начал конкретно пропадать! То в море, то на ремонте парохода...и так постоянно. На звонки не отвечает, на СМС не отвечает, сообщения в вотсап игнорирует. На связь выходит раз в неделю в лучшем случае. При этом сообщения до него доходят и звонки регулярно проходят. В итоге я потребовал возврата денег, Олег пообещал вернуть в течение 2 дней и снова пропал. Через неделю Олег снова вышел вдруг на связь и сказал, что сейчас перечислит мне деньги за МКПП и карданы, а в течение 2 дней вернёт все деньги с учётом моих транспортных расходов. Попросил отправить ему пока КПП. Я оформил забор груза от транспортной, на второй день машина поехала забирать груз, мне отзвонился курьер. Т.к. между Москвой и Приморским краем разница во времени 7 часов, то это как раз был уже вечер у Олега. Я понимаю, что у него второй день подходит к концу и денег снова нет, на звонки и сообщения Олег снова не отвечает. Я принимаю решение отменить забор груза. Проходит неделя, я отправляю Олегу сообщение о том, что он "нехороший человек" и что он меня кинул, и информирую, что ничего я ему отправлять не буду пока не получу все деньги. На следующий день Олег проявился и удивлённо пытается меня обвинить в том, что это я его хочу обмануть и что он отправит деньги в полном объеме в тот же день как только я вышлю детали. И что Вы думаете дальше происходит...ОН СНОВА ПРОПАДАЕТ на неделю. При этом Олег бывает в Вотсапе, разговаривает по телефону. Но меня игнорирует полностью. Через неделю после череды моих сообщений он снова выходит на связь и сообщает, что я должен отправить все детали, включая мотор, что у него уже на них есть покупатели, что как только они приедут к нему, он в тот же день вернёт мне все деньги в полном объеме. На это я сказал, что даю ему 3 дня на возврат денег и только после этого отправляю детали. В противном случае я обнародую эту ситуацию во всем внедорожном сообществе, а сам буду ремонтировать мотор и продавать КПП, чтобы компенсировать свои расходы. Сумму уплаченную им в счёт КПП я оставляю себе, в счёт стоимости ремонта мотора, т.к. этих денег не хватит даже на запчасти. Три дня прошло, Олег снова не выходит на связь. Олег, если ты это читаешь, а ты это обязательно прочитаешь, я еще раз тебе повторяю: "Как я и говорил, ты снова меня обманул. Говорил, что оплатишь в тот же день, как только я тебе отправлю детали, а сам ни на звонки не отвечаешь, ни на сообщения. Ты кинул меня!!! Продал мне откровенный хлам за немаленькие деньги, прикрываясь "честным словом", "словом военного человека" и "словом друга джиппера". Твои слова оказались пустыми! Абсолютно все, что ты говорил и обещал оказалось враньём. За свои слова и поступки ты не способен ответить". Уважаемые джипперы и автомобилисты, эта история началась 2 декабря 2020 года, 12 декабря я произвёл оплату, и только 4 января Олег соизволил начать через пень колоду отправлять мои детали. 8 февраля мы договорились о том, что он мне вернёт деньги. Сейчас март, от Олега одни только сказки о том, как он занят, какая тяжёлая работа и том что он вернёт деньги в течение двух дней. А я, наверное, валяю дурака и машинка - это конструктор для удовольствия у меня. Это не так, этот автомобиль - средство моего заработка и я несу огромные убытки из за халатности Олега. Мужики, если Вы когда-нибудь столкнетесь с этим человеком или Вам захочется иметь с ним дело, знайте, не стоит этого делать. Он крайне непорядочный и невоспитанный человек, который не умеет отвечать за свои слова и действия, он много говорит и обещает, но ничего не делает.

В Питере потолок 60 ки 8500 ,мост 25000

продам КОЛЕНВАЛ 2LT TOYOTA 13401-54050 очень новый 5 тысяч, возможен торг если надо пришлю фото пишите на почту Dorogaru70@yandex.ru еще есть поршня с шатунами комплект 4 штуки бу но в отличном состоянии, не дорого

Воздушный патрубок двигателя 1KZ на Раннер, Сурф 130 1000р, могу поменяться на резиновый воздушный патрубок о 70-ки. СПб, отправка 8-905-2-555-770

И так, что мы имеем. Агрегаты новые или почти новые: 1. Стартер (28100-66090) оригинальный 12 В , б/у - 5000 р. ( не разбор, гарантия продавца, исправный) 2. Карбюратор (21100-66012) новый – 20.000 р.. 3. Генератор 80 А, 14 В, новый - 10.000 р. 4. Дифференциал задний, б/у – 5.000 р. ( пробег 67.000 км) 5. Дифференциал передний, б/у – 7.000 р. ( пробег 67.000 км) Цены обсуждаемы. Все находится в Новосибирске. Это не разбор, это все что есть. Отправлю любой ТК, оплата доставки покупателем по получению. Пишите тут или в личку, мой WhatsApp +7 913 795три5четыре5. Лёня.

Распродажа запчастей для TLC PRADO 1KZ: 1. Топливные форсунки 99г.=> О.Е 23600-69165 с седлами и шайбами 4шт. -20500 руб. 2. Комплект ремня ГРМ (ремень 13568-69085, натяжитель 13540-67020, ролик 13505-67050, болт 13556-67010) – 5700 руб. 3. Глушитель KLARIUS 250571 (17403-67040) + кольцо 17451-67010 – 9500 руб. 4. Фильтр АКПП 35330-60020 – 1700 руб. 5. Фильтр масляный ОЕ 90915-30002 4шт. х 500 руб. 6. Фильтр воздушный (A190J, J1322061, PAF-011) с нижней частью 4шт. х 400руб. 7. Фильтр топливный KC83D 2шт. х 600 руб. 8. Трубка слива с турбины 15407-67010 с прокладками – 750 руб. 9. Амортизатор задний удлиненный KAYABA 444106 2шт. х 900 руб. 10. Колодки передние NIBK PN1387 – 1100 руб. 11. Колодки задние NIBK PN1243 – 700 руб. 12. Ремкомплект задних колодок (109-1133) 2шт. х 500 руб. 13. Ремкомплект заднего суппорта на 2 стороны 04479-60030 – 500 руб. 14. Рулевая тяга RTS 92-02520-026 – 600 руб. 15. Болт шаровой опоры нижней 90105-10406 4шт. х 50 руб. 16. С/блок верхнего рычага 48632-35080 2шт. х 500 руб. 17. Задняя опора кузова (+ болты) 52209-35010 2шт. х 1200 руб. 18. С/блок переднего амортизатора 90903-89012 2шт. х 200 руб. 19. Болт-эксцентрик нижнего рычага 90119-14071 4шт. х 100 руб. 20. Втулка эксцентриковая нижнего рычага 48409-35050 4шт. х 300 руб. 21. ШРУС наружний NIPPARTS J2822017 – 1000 руб. 22. ШРУС внутренний LYNX CI-3720 – 1500 руб. 23. Пыльник внутреннего ШРУСа (трипоид) NIPPARTS J2882010 – 400 руб. 24. С/блок заднего поперечного рычага FEBEST TAB-169 2шт. х 200 руб. 25. Прокладка-шайба впускного коллектора 90210-08039 4шт. х 50 руб. 26. Блок соленоидов для лебедки 600А 12В – 2800 руб. 27. Главный тормозной цилиндр (поставили-сняли) с ABS 47201-60650 – 5000 руб. 28. Лягушка с подогревом б/у 23380-67170 – 1500 руб. 29. Радиатор печки б/у 87107-35060 – 1500 руб. 30. Термостат б/у 90916-03118 – 300 руб. 31. Клапан SPV б/у 096600-0033 2шт. х 500 руб., 1шт. – 3000 руб. Фото выложу попозже. Самовывоз из г. Мытищи, в будни с 10-16 часов можно на МКАД 92 км. 8-926-169-32-89 Владимир

Всем привет! Разбирается Toyota Hilux Surf RZN185 SSR-X LTD дорестайл 1998 г.в. Двиг 3RZ, АКПП, part-time, мост обычный - не LSD. Территориально находится в Челябинске. Отправлю транспортными. тел.8-95 2-51O-З5-Ч7. Можно в аську: ЧOЧЗ3З751. передний редуктор - 12000 ступицы в сборе - по 5000 раздатка part-time - 25000 привода - по 5000 панара - 1600 пружины задние - по 500 задний мост в сборе - 17000 нижние рычаги вместе с шаровыми - по 4000 задний кардан - 5000 передний кардан - 3500 рычаги верхние - по 1000 стабы - по 1000 проставки под задние пружины - 1000. АКПП - цена договорная. Остальное тоже есть. Вставить медиа

Продам ДВС 2L+МКПП 5ступка+раздатка 4H,4L, шестеренчатая,задний кардан по центру,передний справа.Занижение 2.88. пробег 146км Двс полностью рабочий,в данный момент эксплуатируется, из проблем- сочиться антифриз с крышки термостата, лечится заменой крышки. Коробка проблем не имеет , раздатка так же в хорошем состоянии , своевременная замена масла. В плюс к мотору :2 корпуса воздушных фильтров , реле регулятор заряда, генератор ,гур,запасной ТНВД Агрегаты стоят на Toyota Hilux PickUp LN 46 В сборе 55тр Двс 30тр Коробка 8тр Раздатка 20тр Местонахождение запчастей:Владивосток +79841524063

Есть такая штука 22140-17140 1HDT Плунжерная пара Тойотовская!!!Все оригинал НЕ вскрывалось!!! Возможно и на другие ДВС подходит..... Продам 10тр Поменяюсь на что еще незнаю..... Отправлю т/к почта!!! Отправка из ХМАО Тюм обл, в подписи 89129388735!!!