Поиск по сайту

Всем привет! Порыскал по форуму и не нашёл. нужны параметры для диагностики 3мяу. Комп подключаем, показание видем, а какие нормы должны быть не знаем, особенно интересно узнать абсолютное давление кг/ч, уж что то оно у меня сильно маленькое, хотя подсосов нет. Ребята однополчане, поделитесь инфой по диагностике, достал он меня, жрёт как бегемот за 30 л по городу, трасса 16л. дрыготель капитален, ошибок нет.

История следующая! Товарищ охотник имеет уаз в начальной стадии мутации - 36 тапки и все такое. При последнем выезде в лес стуканул мотор. Задача состоит в следующем - ищется человек который составит калькуляцию (не нужно до мелочей) и возьмется за внедрение 1KZ или 5VZ c автоматом и раздаткой. Т.е проведет весь процесс от А до Я. Срок исполнения - до весенней охотыМашина находиться в МО - при договоренности можно притащить я думаю до 1000км! Стоимость СВАП комплектов не является загадкой - загадка стоимость работы ??? Человек болеет своей машиной (просьба не оскорблять чувст верующих ) хотя сам ездит на 200 Модераторы если не там разместил тему - перенесите пжл!

Помогите , не могу разобраться на схемах Экзистовских, какой подшипник заказывать и продавцы не могут этого сделать. Подшипник нужен в раздатку, на вал, который с фланцем к переднему кардану, самый первый подшипник на нем , . Если по анологии с задним, то, он должен называться ("TOYOTA 90363-50005Подшипник раздаточной коробки заднего карданного вала"- только передний) но такого нет на схеме. Может это он-TOYOTA 90363-40044 Подшипник раздаточной коробки? или другой? Раздатка фул, тлк 80

Делалось более года тому назад и полностью доказало проф-пригодность! =) Задние тормоза 130-го (и его аналогии) имеют врожденный недостаток, а именно : корректировка (авто-подводка) зазора от привода стояночного тормоза. Это по чьей-то логике может и правильно но! Задуманная заводом схема работает гораздо грубее и реже нежели корректировка от гидропривода (прямо от рабочего цилиндра в схеме колеса). +грязь +длительность эксплуатации, +коррозия, + оборванные тросы "ручника" в итоге =вялые тормоза в целом и отсутствие их на задней оси вообще! =)) Присмотрелся я к форду... , там это устроено иначе. Автомат подвода колодок форда приводится в действие от рабочего цилиндра и напрямую исключает (как дефект) систему стояночного тормоза из процесса ! Теперь педаль встает колом во второй четверти всего возможного хода до пола и клюшка стояносного тормоза делает 3-7 щелчков.(на количество щелчков теперь сильно влияют зазоры в подшипниках полуосей). Собсно что сам накуролесил в фото =) Было: и стало:

Всем доброго дня! Прошу помочь вылечить по фотографии. Пациент: TLC 80 (1fz-fe, бензин, 4,5, АКПП a442f), достался в грустном состоянии. Симптомы: при трогании в режиме D, 2, L, если сильно выжимать педаль газа - не едет, захлёбывается, из-под днища неприятный шум, скрежет, железные щелчки, удары (видео 3, звук). Обороты плавают и скачут в районе 600 - 1000 (видео 1, видео 2). Если нажимать по-потихоньку и плавно трогается как надо без задержек и посторонних звуков (на видео 1 – с 22 по 26 сек., на видео 2 – с 27 сек.). Во время движения - аналогично, если аккуратно нажимать на газ - едет, скорости переключаются, по ровной прямой набирает скорость без проблем. В горку при попытке держать скорость и соответственно более сильном нажатии на педаль газа начинает тупить, если нажать конкретно в пол - несколько секунд задержки и начинает рвать из под себя (кикдаун?). Только так и получается ехать - рывками. Какие ошибки, что сделано: По движку: самодиагностика движка ошибок не выдаёт. Сделано: замена масла, фильтра, замена свечей, промывка форсунок. После этих процедур перестал глохнуть на светофорах и в пробках (была такая проблема если не подгазовывать при стоянке в режиме D на тормозе). По коробке: ошибки 61 (датчик частоты вращения SP2 (КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание) и 63 (обрыв или короткое замыкание соленоида №2). Сделано: снятие поддона, замена фильтра, замена 2-х соленоидов (один на питание никак не реагировал, второй - более-менее, но оба были как-будто подгоревшие изнутри). После этого ошибка 63 исчезла. Ошибка 61 появляется после движения на высоких скоростях. Спидометр работает исправно. Замена датчика (тот, что на фото) ошибку не убрала. Проводка от датчика до ЭБУ АКПП звонится. Но как я понимаю, эта ошибка на поведение, описанное в симптомах влиять не может. Судя по звуку проблемы механические. АКПП досвидос? Где искать? Куда копать? Видео 1: https://www.youtube.com/watch?v=b6vQZnRoZvQ Видео 2: https://www.youtube.com/watch?v=MiHXNNes_Wo Видео 3: https://www.youtube.com/watch?v=O4yBKmin1Lk

Бен, ай нид хелп! Друзья, очень нужен совет. Сегодня сервис приговорил рулевую рейку — на вывешенной машине отчетливо видно следы подтеков. Сильно ли нет, оценить не успел, сказали, недавно пробило. Жидкости подожрало немного, естественно. Также сервисмены указали на люфт рулевого вала. Шатается и ощутимо постукивает. С ним вместе рекомендуют сменить и маленький карданчик, которым они там соединяются (кто бы сомневался, что порекомендуют, но, боюсь, тут они правы). Ощущения по рулю неприятные: вибрация на затяжных поворотах, постукивания. Поспрашивал, сказали с начала года несколько машин было с такой бедой, от 2008 до 2011 (совпадение, не думаю...). Собственно, вопрос: что со всем этим делать? Очевидное решение — купить новое все, заменить и забыть, жаба слизывает языком (ибо сама рейка около 80, вал примерно 60 и карданчик за 16), ну и работа, само собой. Есть ли у кого-то опыт с восстановленными? Или с разборок искать? В общем, поделитесь советом, пожалуйста, куда смотреть (или не смотреть и разориться уже, и не думать...)

Доброго дня всем! Други выручайте, 22re на холодную заводится и работает как часы, но прогреваясь начинает подтраивать . Сначала слегка, но при прогреве колбасит конкретно. Горячий, если заглохнет- не заводится, стреляет в глушитель и даже не схватывает. При закручивании до упора винта ХХ, глохнет. При затыкании впускного тракта, гохнет. При впрыскивании ,,быстрый старт" , глохнет. При пережимании топливной обратки, изменений нет. При снятии фишки с лямбды, изменений нет. Компрессия 1- 14,5 2- 14,5 3- 14 4- 14 . - заменил: свечи, вв провода, датчики температуры (на мозги и на стрелку (за одно)), топливный насос. Может у кого было подобное, куда копать дальше?

Итак, возникла дилемма надежности после капиталки или снова вкорячить в очередной Раннер 5vz - но это скучно и уже не интересно. Короче, капиталить или менять? Давайте подумаем о капиталке. Дерманим дрыгло, дефектуем. Вопрос будет виден, стоит ли капиталить. А если менять на 3vz, то мне так-же необходимы гарантии, что он не отрыгнет где-то в черт пойми где от дома - снова разбор мотора, не роняя его в машину и снова капиталочка, возможно, немного попроще в виду меньшей плачебности его состояния. Честно признаться, что в случае с ребилдом мотора, я обращусь с данной темой к очень хорошему знакомому, ибо это тот самый вариант, который сделает лучше, чем бы сделал я сам себе. Я, конечно, перебирал моторы ни раз, справился бы и сам, но чет я очкую, как в первый раз, ведь мне нужны гарантии надежности. Человек внушает доверие) А теперь о свапе. 5vz. Ну а почему бы и нет, но. Уже пройденный этап. Свап излечит кучу проблем вокруг родного мотора в моем случае. Немного больше табун радужных пони, что тоже плюс. А если не 5vz? Как насчет 1FZ 4.5 (влезит ли он по длине, думаю, горя можно хапнуть). С 1GR, думаю, проблем будет меньше. Так или иначе это замена проводки моторной и эбу минимум в случае обоих моторов выше. 1UZ третий вариант. И с тем же геморром) Кстати, у 1GR из эбу можно ли вырезать иммо прошивой?) В общем, мы не ищем легких путей в данном случае! З.Ы. я в этом случае склоняюсь к полному геморрою с рядным 1FZ с переходом на катушки. А что думаете Вы по этому поводу: свап или капиталка? Что из бензинового еще на ум приходит, кроме описаных выше тойотовских моторов с мощностью не менее мощности 3vz? Обещаю подробный отчет в этой теме, как соберусь с мыслями и может, Вашей помощью в окончательном решении!

Всех приветствую! Прошу совета сообщества прфессионалов, поскольку сам немного запутался. Есть у меня в хозяйстве 78 Прадик 1990г.в. с Двигателем 2 ЛТЕ и правым рулем. Машинка чудесная, была, но немного уже подустала и сейчас требует что бы с ней что то уже сделали. А тут еще к концу года приход некоторый нарисовался, который можно потратить на реанимацию игрушки. Машину брал в 2010 году, особо внимательно не смотрев, поскольку моя жизнь на Дальнем Востоке, показала что Тоету убить сложно. Но не учел одного, что последним владельцем машины был Талдомскоий таксист. Вот тут моя вера в неубиваемость Тоеты и пошатнулась. Вернее Тоету, наверное, убить могут, но только некоторые, особо одаренные, таксисты. Пришлось в последствии, ввалить в него еще прилично средств. Поменял в итоге: Голову, турбину, Приемную трубу, Распылители форсунок, свечи, ТНВД. Перепаял косу двигателя. Поменял все датчики. Голова немецкая, турбина китайская. ТНВД контрактный. Живу в деревне. Машину брал как альтернативу садовому трактору. Для хозяйственных нужд. Налог мизерный. Ставить есть где, правда на улице. (Вот и сгнила в итоге.) По-этому, эксплуатация в основном это или поездки за дровами в лес, или перевозка стройматериалов, ну и конечно на рыбалку и за грибами. На покатушки и в экспедиции не ездил. Пробег годовой небольшой, за десять лет, всего 60 тыщ проехал. Поскольку для ежедневных поездок - есть чудесный Марк2 доставляющий на любые расстояния с достойным комфортом. Но время есть время, машинка требует внимания и соответственно возникает вопрос, а что с ней теперь вообще делать. Бегает бодренько, движок, Слава Богу, тянет и не дымит, несмотря на почтенный пробег. Самому заниматься некогда, не где, и квалификации не хватит. Одно дело колодки поменять и даже ТНВД, другое дело кузовщина и мост. По сему вариантов несколько: 1. Продать в том виде что есть, и купить что то менее "Культовое" но в лучшем состоянии, типа Сурфа, Паджерика или Бигхорна. 2. Отремонтировать по "Колхозному" и оставить для дальнейшего использования в таком же режиме эксплуатации. 3. Восстановить в более менее приличном виде, покрасить, и продать. 4. Под доки заказать во Владике приличный распил, а эту продать в разбор. Болячки у машины следующие: по кузову. 1. Сгнили пороги и задние арки. 2. Подгнили передние крылья. 3. Задние дверка - то же подгнили до дырок. 4. В днище под педалью газа - дыра. В районе ящичка для инструментов - то же гниловасто. 5. Надо Отремонтировать правую переднюю дверь. Вырвало зеркало упавшим деревом. Дерево сломалось. Дверь снизу не ржавая. 6. Салон на 3 с минусом. Все таки дрова вожу. 7. Заменить оба зеркала. 8. Ну и лобовое стекло не помешает поменять, поскольку при таком пробеге уже все оно в мельчайших сколах и немного не комфортно ездить в темноте. Хотя сильных коцек на нем нет. И гнили вокруг -тоже. 9. Штатный кенгурятник немного выправить и подварить кронштейн. 10. Почистить и подкрасить телевизор. 11. Отремонтировать немного бампера. Менять не надо. 12. Поменять трапецию дворников. Я ее подремонтировал, все работает, но поменять конечно не помешает. 13. Ну и глушитель который после новой приемной трубы. Рама нормальная - номер читается. Машина не битая, в серьезных авариях не была. Чуток правое заднее крыло помято было до меня. С доками все в полном порядке. По ходовке: 1. требуется ревизия ступиц и поворотных кулаков переднего моста. Левая сторона нормально, более менее, а правая вся трансмиссионке из редуктора. 2. Хабы - мертвые конечно. 3. Редуктор передний гудит после 40 км/ч , когда включаешь. 4. Аммортизатор один умер. Надо все 4 менять. 5. Пружины просевшие. Тоже поменять надо. 6. Ручник - удалил. Надо восстанавливать. По двигателю. 1. Требует замены радиатора. Уже весь посыпался. Летом подогревается. 2. Сопливит маслом корпус дроссельной заслонки. 3. Некоторые трубки охлаждения то же поменять не мешает. Ну и с электрикой конечно ревизия проводки не помешает. Особенно под капотом. В Итоге: по своим ходовым качествам сия машинка меня вполне устраивает, и под свои задачки она вполне подходит. Экстримальные маршруты - не тяну уже по здоровью. Сток, и хорошая лебедка в багажнике - для меня оптимальное решение. Внешняя красота и блеск меня совершенно не интересуют. Я по лесам пробираюсь и на ветки и небольшие деревца и соответственно царапины на кузове внимания особо не обращаю. Для меня главное что бы не ломалась, не гнила, что бы можно было тыщ на 5 км уехать в путешествие и не трястись все время, что что то с машиной случится, и конечно Тоетовский комфорт, до которого наш современный Патриот еще не дотянул даже в сравнении с моим стариком. Ну и Правый руль меня не смущает совершенно. В общем, что присоветуете при бюджете на восстановлении порядка 100рублев +/- и вышеперечисленных задачках. Готов рассмотреть реальные предложения по разным вариантам от продажи до ремонта. Пишите в личку. Нахожусь в Московской области. в районе г. Кубинка.

??? Горит Brake и звуковой сигнал, педаль тормоза не нажимается. На сервисе тайота говорят 150к в сборе блок ?‍♂️ Машина gx470 2004 Может знает кто, где можно провести диагностику и решить данную проблему заменой на бу делать или ремонт ?? Спасибо

Всем привет! Нужна помощь. После нормальной утренней поездки припарковался возле дома. Спустя пару часов не отъехать от дома - перестал крутиться руль. Под передним левым колесом - лужа масла. Бачок ГУРа - пуст. VIN JTMHV05J505015814 TLC200 2010 дизель. Что может быть? Какие действия и запчасти (предположительно) нужны для устранения неисправности?

Всем привет! Может кто подсказать, оптимальный по цене вариант, нужно перевезти Boxer из Набережных Челнов в Москву.

Доброго всем времени суток!Ё Подскажите кто знает правильно подключил трубки на привод дифференциала

Остатки продам , все новое и в упаковке BERKUT R15 - 3000 Зарядное устройство BERKUT SP-4N - 2350 Зарядное устройство BERKUT SP-2N - 1500 Зарядное устройство BERKUT SP-CAR - 1450 Ресивер Беркут АТ08 - 4200 Шланг подкачки с манометром -2500 Писать в личку или по телефону 89168пять8 7один57

Всем доброго времени суток! Мужики, кому не сложно или так сказать кто на этом уже "собаку съел", распишите пожалуйста пошаговый процесс снятия насоса. Хочу отправить его на ремонт. Но делать это буду впервые, руки откуда надо растут, поэтому решил сам снимать и ставить. Интересует последовательность действий и на что обратить внимание или сделать точно, метки какие поставить и т.п. А то завтра уже надо снять насос и отправить. Поиском подобной темы не нашёл. Вообще хорошо такую тему в faq закрепить с подробным описанием.

Время не стоит на месте, вот прошло более года после ремонта зада кузова и все было кучеряво.. Но старуха с косой снова подкралась к машине и! .. тихо-тихо умертвила стекло-подъёмник . Ну я и не поверил.. разобрал борт потыкал тестером(-ми) . Засек -дикий ток (18-20А) при включении подъемника без просадки напряжения и пал мой взор на источник проблемы -электромотор. Снял, разобрал его внутри корпуса якоря чисто но шестерня на выходе НЕ ВРАЩАЕТСЯ. -ясен пень! -заклинила своим валом из-за коррозии, пришлось выколотить валик и чистить ржу, смазывать и собирать.. но! Видно звезды на своде висели не правильно.. и, при контрольном включении , мотор пожужав красиво 3 секунды начал сбрасывать обороты и судорожно трепыхаясь на шестой секунде издох вовсе. А это ПЯЧАЛЬКА! Когда это нас расстраивало? не, пошарив по закромам нарыл отличный заменитель! =)) Один момент .. он от БМВ! =)) Покрутил-повертел-обнюхал-общупал., проверил на работу, надо ставить! и дальше только технологии стелс.. =)) Донор читабельно: Реально, мотор от БМВ больших габаритов и это указывает на большую его мощность и это даже радует =) Перебрал оба мотора и смазал оба синькой от МОБИЛ (естественно смазал и себя самого по уши=))). ) Далее стелс технология.. вывод. мотор чудесно прижился к новому месту.. как в норке =)) И как приз за упорство и прозорливость в стремлении , мотор в работе : https://youtu.be/7ON_MYd2qY0

Зашумел подшипник на кронштейне.а так как эта запчасть ооочень дорогая,и б/у наити в достойном состоянии трудно то замутил маслёнку.посмотрим сколько ещё проходит.сделал из того что под ногами валялось,из инструментов, ,сварочный,болгарка,шуруповёрт.сварил между собой две шайбы,внутрь гайку.со стороны гидронатяжителя сточил немного чтобы об ремень не задевало.

Потекли штуцера с АКПП на радиаторе в месте, где большая шайба на фото. Кто-нибудь подбирал шайбы?

Здравствуйте коллеги! Решил поделиться своим танцем с бубном вокруг ошибок Р0171 и Р0174. Начали появляться месяца 2 назад и теперь всё чаще. По поведению авто, расход стал 20-21 л/100к., и незначительную (возможно паранойю) потерю мощности. Сделано: 1. Замена прокладок выпускного коллектора; 2. Замена резинок форсунок; 3. Чистка БДЗ; 4. Замена 4-х лямбда зондов на оригинал; 5. Проверка эндоскопом каталиков. Завтра еду на диагностику к официалам, результатом поделюсь.

Добрый день, форумчане. У меня машина Toyota 4runner Limited 1998г, двигатель 3.4л 5VZ-FE. Я в ремонте не сильно разбираюсь, это моя первая машина чуть больше года как купил. Сам не могу заниматься ремонтом - нет не гаража с ямой не инструмента, да и опыта нет. Проблема такая: поддон двигателя мокрый от масла, капли на соединении акпп с двигателем, рулевая рейка в каплях масла, редуктор переднего моста весь в масле. Защиту двигателя не снимал, залез под машину с фонариком, где визуально посмотрел, где рукой добрался пощупал. Пока еще не замерял сильно ли падает уровень масла в двигателе. Я думаю, что потёк коренной сальник. Еще нужно проверить ремень ГРМ и ролики с помпой, и если нужно то произвести замену. Нужен хороший мастер в Алматы по ремонту двигателей 3.4 5VZ-FE. Есть у кого ни будь на форуме кто с Казахстана с Алматы такой мастер? Не хочу, чтобы машину ремонтировал какой ни будь «плохой человек», уже имел такой опыт. Если есть такие люди, пожалуйста напишите имя, телефон и адрес. Можно сюда, можно в личное сообщение. Заранее благодарен.

Подскажите, пожалуйста. TLC200 дизель. После заправки очередной, загорелась лампочка датчика топлива и стрелка упала на ноль. Было у кого-нибудь такое ? где ремонтировали и как ? Нужно ли снимать топливный бак или все проще - был у кого-нибудь личный опыт ? Спасибо.

Где в Мурманске толковые ремонтники. И в большей мере интересует вопрос по настройке ТНВД.

Помогите опознать неведомую бабуйню TAKAMISAWA CS103-K, гугл даташит не выдаёт. В каталоге Toyota сборка идёт под номером 88650-35060. Сборку реле ждать минимум 18 дней, а великая сушь подступает. Без кондёра дюже жарко. Чешу репу, что впаять, вместо сабжа. Похоже, коротит обмотку.

Приветствую! Перестал работать автомат водительского стеклоподъемника, иногда срабатывает иногда автомат стопорит опускание и поднятие стекла, держишь клавишу, стекло дергано двигается :-( слышно как срабатывает защита, как будто помеха есть для движения стекла. Разобрал управление стекла ми, там реле нет, одна электроника, с виду нет сгоревших элементов. Может кто знает куда копать?

Всем привет. Купили такой автомобиль: Видели что ржавая, но думали, что заварим. Но некоторые детали решили сделать из стеклопластика. Самое плохое состояние было у нижней дверки багажника. Мы её отсканировали, сделали электронную модель, отфрезеровали матрицу по частям, склеили матрицу, выклеили панели дверки, выфрезеровали усилители из фанеры, склеили все вместе и покрасили. В целом вышло удовлетворительно для первой детали которую мы сделали самостоятельно. Но в процессе борьбы с ржавчиной пришлось удаль кузов на средними стойками и теперь мы делаем пикап... хотя это уже другая история.