Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Lexus LX470'.
Найдено 2 187 результатов
-
Планирую купить Lexus gx470, Кто, что думает об этой тачке?
-
в городе Владивосток, Уссурийск, Находка, Хабаровск? Говорят ценам Инет сайтов верить нельзя, на них сидят одни перекупщики.
-
Продам правое зеркало от LC 100 черного цвета с электрорегулировкой и подогревом, самого зеркального элемента нет. Лакокрасочное покрытие в норме ни трещин ни глубоких царапин, зеркало работает складывается и раскладывается, но при раскладывании после достижения зеркалом нужного места моторчик не прекращает работы и продолжает гудеть, при этом зеркало не выворачивает в обратку. цена 2000 рублей
-
LX-470, TLK-100 дверь задняя правая
Nikel опубликовал тему в Кузов, рама, электрика и обвес (экстерьер)
дверь задняя правая со стеклами и уплотнительными резинками от LX-470 2005 - 9000 руб. 8-962-936-39-28 -
Всем привет! Сотка 2007г бенз дилерская, пробега 160ткм весь по асфальту. Эксплуатируется в Екатеринбурге В начале октября в очередной раз поменял масло в ходовке. Судя по заказ наряду мосты 80w90 раздатка 75w90 все дилерское т.е под брендом Тойота. Сам всегда присутствую в ремзоне, масло меняли. В середине ноября случился мороз -32. Авто завел утром, постоял согрел мотор, пердячим паром 20-30км\час тронулся разминать подвеску. Проехал около 3км по городу, выехал на скоростную трассу, разогнал сначала до 60 потом до 80км\час, проехал около километра и передние колеса на ходу встали колом. Нашел эвакуатор, увез в другой салон (тоже дилеру) выгрузили во дворе ждать очереди. Через 2 дня "потеплело" до -18, завели, своим ходом потихоньку заехали в ремзону, закатили на мойку, отмыли от грязи-снега, выехали из ремзоны и мост опять встал. Дальше на тележках затолкали на подъемник. Короче времени на всю физкультуру ушло часа полтора. Привез бутылки для сбора масла и отправки в лабораторию. Откручиваем пробку на переднем мосту, масло черного цвета (как отработка из ДВС при замене), густое как кисель, с множеством мелких пузырей воздуха (как газировка, в момент открытия пробки). На магните пробки естественно еж, осколки. Откручиваем пробку на заднем мосту сливается такая же чача, только пузырей гораздо больше. В итоге лицезреем 2 бутылки с масляной пеной, которая осела только после 4 часов нахождения в теплоте и превратилась в жидкое масло черного цвета. Сервисмены при сливе удивлялись что нет характерного химического запаха трансмиссионного масла и все отметили густоту масла. Анализ масла в лаборатории подтвердил заявленную вязкость 80W90 и сообщил, что температура замерзания масла -32, согласно методике API нижняя рабочая температура, когда масло еще выполняет свои функции +7 град к температуре замерзания, т.е -25. При более низких температурах использования данного масла машина должна быть оборудована устройствами подогрева агрегатов куда залито это масло и не допускается движение транспорта, пока масло не подогреется, чего естественно на наших машинах нет. Итог вскрытия переднего редуктора-намертво заклиненный и разрушенный подшипник хвостовика вследствие того, что застывшее масло до него просто не дошло и крутился он насухую пока ни заклинил. Пока крутился внутри выломало зуб на большой шестерне главной пары и раздолбило им корпус, в котором стоит крестовина с сателлитами, естественно задиры на всех подшипниках. Хвостовик загнуло, флянец от трения посинел. Короче весь редуктор на выброс. Останется только корпус. (ищу новый или б\у редуктор 4111060801 в сборе, 41 зуб). Задний редуктор полностью разбирать не стали, вынули из чулка, посмотрели, вроде целый, на этом все, тестировать буду на ходу. Ну и собственно вопрос: какого х...я тойота рекомендует и льет масло, которое после -25 нельзя эксплуатировать? Про возможность использования масла 75w90 в мануалах ни слова. И вопрос второй, все зимы -30-35 стабильно, была зима и с -40, авто как рабочая лошадь, езжу на нем несмотря на погоду и небыло никогда подобных проблем. Были пробеги и по 300-400км по межгороду в -32, все было нормально, ничего не выло. Пообщался с сервисменами тойоты, сказали, что недавно тойота свое масло стала заказывать мобилу, раньше был кастрол. Не смог найти расписанные характеристики тойотовского 80w90, если есть ссылки, поделитесь. Могла ли такая разница случиться из за замены производителя масла? У кого какие мысли по этому факту?
-
Всем привет. Симптомы следующие: После 10 минут езды через воздуховоды начинает дуть холодный воздух, сперва с ног. До этого все норм, как положено. Температура ДВС рабочая, на любых режимах. В режиме включения внутренней циркуляции воздуха, снова тепло. Подскажите в чем причина, пжл. Понимаю, что тема баян, но поисковиком не нашел ничего.
-
Это просто ***па какая-то...сначала все было нормально, затем у машины просто прекратила из нижнего положения подниматься жопа. И хоть ты тресни. был на разных сервисах, на 4 или даже 5... Начинают сразу с датчиков, говорят их менять...может и насос менять...соответсвенно и жидкость...рисуют попадалово на 40-60 тысяч неденоминированных рублей... Шо думает по этому злочастному поводу уважаемая общественность? дайте совет куда пойти, куда податься?
-
В общем то моя беспокойная натура опять не дает мне покоя. Встал перед выбором, взять 105 ку с фзфе и внедрить автомат или лекса 470 и сделать проходимца- охотника. настолько мысль втемяшилась, что спать уже не могу.Лекс будет один в один 100ка , только понтов поболе. а вот со 105 да с автоматом можно реальную машинку сделать. Вот кто что думает по этому поводу, а? Еще вариант, лекс 470 и движка хдфте с автоматом.Все дело в том, что предлагают Лекса за 21000 енотов в неплохом состоянии, но с мертвой активной подвеской. На активную подвеску у меня все есть, но ее все равно выкидывать и ставить( а вот что ставить? тач дог и бодик или оме?) в общем вопросы, вопросы.не родил еще концепцию. или лекса посадить напе редний мост , хз. но как говорит мой друг, раз в год мужик должен в своей жизни что то менять, жену, машину или любовницу.
-
пришлел лексус с такой проблемой. после неровной дороги периодически задняя подвеска начинает работать очень жестко, как будто бы амортизаторов нет вообще. сканером проверяем, давление в системе перед и зад в норме, гидроаккумуляторы живые. после 2 дней пляски с бубнами решили снять и разобрать пошаговый мотор изменения жесткости. еле разобрали, внутри на цилиндрах и поршнях ржавчина. заменили оба, пр. и левый- все пришло в норму. хозяин только потом признался, что ему на заправке какой то баран в бачек с жидкостью активной подвески залил жидкость для омывателя. жидкость ему потом поменяли, а это отголоски. следующим мое мнение у него блок клапанов под замену пойдет.
-
Изменил я своему LX-450.... Взял LX-470. Так вот головной свет у него еще хуже чем у 450-го в базе. Уже и лампочки поменял на Филипс BlueVision. Эффект отсутствует. Светит убогим желтым цветом. Не иначе придется и сюда колхозить ксенон.... Вот и хотелось бы услышать владельцев аналогичного авто - как они с этим недостатком борятся?
-
Интересует мнение коллективного разума чтобы кто выбрал , почему и какие еще есть различия не указнаные мной(может кто знает) Новый прадик с 4L V6 58 900$ 3 летний GX470 c 4.7L V8 c прробегом до 50К миль 56 000$ особым пиитетом по отношению к новым машинам не страдаю. Различия PRADO(ждать 4 месяца) 4 литра современные движок уступающий V8 только по моменту 95 бенз Lex(ждать 1- 1,5 месяца) 4,7 V8 можно и 92 бензин(вопрос не денег, а качества топлива) Далее в Лексе есть следующие мелочи в отличии от PRADO DVD c телеком для задних пассажиров Навигация(у нас правда не актуально) наверное всякие мелочи(типа отъезжающего руля при выключении и прочее) Ксеноновые фары(в праде их нет, ставить только лохоксенон без автокорректировки) Все больше отличий нет Да еще Прадики больше воруют, Лексы меньше из-за не расспространнености целой группы запчастей в местах куда обычно ворованное перегоняют наверное По поводу цены : сколько прадик потеряет в 1-2 первых года отсвоей цены и сколько Лекс(наверное он уже значительную часть потерял) Но прадик новый(с точки зрения на него гарантия 3 года) Вот блин такая непростая задача Еще что удивило в Прадике кожа с перфорацией, в Лексе нет(и помоему лучше не выглядит)
-
Приветствую, друзья! Итак, на днях дошли руки до передних тормозилок в 200-ке, а так-же полной диагностике тормозной системы, чистке задних скоб суппортов, чистке кожухов тормозных дисков и в целом, тормозная от а до я восстановлена чуть не до нового состояния. К несчастью, фоток я не делал, но работы производил лично сам. В общем, постепенно эффективность тормозов становилась хуже и хуже. И тут, месяц назад пришлось экстренно тормозить и я понимаю, что правое колесо не тормозит так как должно. Разность тормозных усилий 30% по передней оси. Как обычно у меня принято: меняем все. Итак, суппорта разобраны, отпескоструены, покрашены. Все 8 новых тормозных поршей с ремкомплектом. А так же ремкомплект колодок. Все усновлено от TRW (рем-т суппорта Френкит). Не, а что, что дорого?) На все про все я потратил часов 12. Самое важное! Я доволен тормозами!) Не помню, как 200-ый тормозил, когда был куплен отцом новым, но думаю, сейчас эффект не хуже. Машине 13 лет) Из личного опыта скажу, что в Крузерообразных очень редко перебирают суппорта комплектом. Часто вижу замену 1-го, 2-ух поршей из 4-ех на суппорт. Более того, лично я меняю колодки и в купе меняю их ремкомплект (пружины, направляющие колодок). Что касаемо задней оси, то колодки ручника заменены, ремкомплект колодок стояночного тормоза, диски, колодки рабочей тормозной системы. Суппорта рабочие, их не трогал пока. А вот скобы отпескоструены и покрашены. Чистка и покраска кожухов тормозного диска (перед, зад). Кстати, 2 передних кожуха менялись пару лет назад. Фуф. По работам в целом - это тоже не дешево было бы. Но тем не менее, результатом доволен Думаю, в следующую замену вкорячить Advics комплектом. И посмотрю как ведет себя ремкомплект Френкит. В Раннере Френкит кончился, но Раннер пол года стоит...
-
Здравствуйте! Уважаемые профессионалы по запчастям. Встал вопрос замены внутренней гранаты и фланцев на передние колёса (ТЛК 100/LX470 - 1999 г.в.). Есть ли смысл покупать оригинал или рационально обойтись дубликатом? Прошу привести обоснование. Если дубликат, то, пожалуйста укажите какой/ие именно. Спасибо.
-
Привет всем, почитал темы на форуме про топливыне насосы, много всего...много опытов с насосами, кто что может сказать по прошествии времени: мне нужен бензонасос в доп бак (бак был установлен на 105м бенз арабе) для ТЛК100, 4,7. по БОШ много противоречивых отзывов... мой номер насоса (основного) по схеме 23221-20030, также схема показывает что и на доп баке стоит такой же... так вот на Емексе, замена идет Denso 195130-6990 и цены какие то разные от 1960р до 7057р... как то подозрительно Denso за 1960р. голимая подделка? по Aisan 2322166040 или Aisan EFP166040 есть инфа у кого? в чем разница? Кто-то говорит ставь мол SAT за 800р, типа все ездят всё нормально...ну хз... кто посоветует хороший насос. менять каждые год-два нет желания.
- 18 ответов
-
Всем привет! Прошу мнение форумчан (может у кого-то стоит) о калитке для крепления запасного колеса в ШТАТНОМ размере в штатный бампер?! Стоит ставить или не стоит (говорят, что слабое крепление в замке и разбалтывается от времени при эксплуатации)! Хочу ставить газовое оборудование и встал вопрос о перевозке ШТАТНОЙ запаски. Прошу мнение коллективного разума!
- 9 ответов
-
- TLC 100
- Lexus LX470
-
(и ещё 1)
Теги: