Добрый день. Поставил компрессор, испаритель в салон, блок управления. При нажатии кнопки A.C. кнопка загорается, 12 вольт на компрессор не приходит. Муфту, предохранитель проверил. Вопросы: - должна ли срабатывать муфта компрессора на не до конца собранной системе (кнопка + блок управления + компрессор)? - срабатывает ли она на выключенном двигателе (только зажигание включено)? Я проверял и на включенном двигателе, нужно понимать для дальнейшего ремонта. - есл

нашел один из списка .  

Уважаемые форумчане, случилась крайне неприятная ситуация при замене сальников отломилось упорное кольцо на муфте, скажите можно какое-то время поездить на такой муфте? Пока не придут новые.

В отличии от тебя,я не сравниваю. Я в школе учил физику,а ты как и китайцы её прослушивали. Лично мне не нужны 210 коней прибегающих на скорости 180 и момент на скорости 140 уже не так важен как на скорости 10-20. И ещё,с твоими познаниями про полный привод, лучше помолчи,может умнее казаться будешь.

Диффузор основного радиатора

Вроде как все решилось, после замены свечей изменений не было, пришлось осмотреть самостоятельно подкапотку и вдруг обнаружил обломленный шланг ГБО откуда ДВС посасывал воздух и машина не понимала что происходит. Поэтому характер ошибки был непостоянный, то больше, то меньше. После проехал 100км, мотор шепчет хоть ложи монетку сверху. Всем пивка после этого

да дело вообще не в том , чтоб помыть фильтр ... главный вопрос в том как проконтролировать качество промывки ???  лучше фильтр менять , спать спокойнее будете...

Тебе не надо ничего сравнивать. Тебе вообще мало чего надо от жизни. Лишь бы сочинять на ходу и пихать эту фуфайку в уши.  Езди на фулл-тайме, а мне и муфта сойдет. А потому-что 105, Палжеро и Прадо 150 , то же на фулл-тайме, но лаже среди них огромная разница. Паджеро имеет 33/67, и при старте у нее тоже на льду корму сносит.  Так что толку от твоего фулл-тайма, ну разве -что маневрировать удобно на маа.а.а..а.аленкой скорости, а на трассе, крути руль куда хочешь... поедет твой фулл-тайм к

а я себе в ухо попал ... ну понравилось так себе....

Да запросто, правда 200 машина отличается от Прадо. где уже после 120км/ч битва за выживание пассажиров, ну и себя.  Хавал Н9 в этом смысле лучше. Корму не так сильно переставляет. Мне его настройки больше понравились. Да и между 2TR и GW4C20B огромная пропасть.  Последний хоть и меньше объемом, но ехать на нем куда приятнее. Конечно у Тойоты есть 4.0, но я уже писал. что разгонные характеристики у них с GW4C20B одинаковые, расход топлива ... едва ли на 4.0 меньше. Надежность... ну пора разбират