Поиск по сайту

Мост Hilux surf ln61,пара 4,88,lsd Отправка в любую точку РФ 22000р +79841524063

Клюшки переднего моста. На одной обломана шпилька. Чулок моста с панарой переднего гнутый после удара. Тяга рулевая с сошкой. 2000 Тяга рулевая межколесная. 2000 Стартер с двигателя 22R. 2000 Редуктор передний вроде как 4.56 подшипники под замену. 3500 Полуоси передние левая и правая. 4000 Стабилизаторы устойчивости передний и задний по 1000. Кронштейн запасного колеса 500. Рулевая колонка в сборе. 4000 Ступицы передние 2 с тормозными дисками без внутренностей хабов. по 2000 Стекла задние сдвижные на коротыша. 3000 за сторону. СПб

Ищу чертежи кастор плат для 78. Люди помогите. Хочу сам себе сделать. Заранее спасибо.

Господа, подскажите какое масло мне лучше залить моим дифферам. В переднем редукторе установлен самоблокирующийся дифференциал, а в задний мост установлена пневмоблокировка, какое маслице им лучше залить?!

Парни, кто из наших продавал двойные сальники передних полуосей в мостовые 80-105?? Ткните кому не сложно пожалуйста

В связи с планируемой установкой торсена в задний мост высвобождается LSD блокировка. Появилась мысль поставить ее в передний мост. Соответственно несколько вопросов- станет ли она в передний мост и какие "+"/"-" при этом вылезут. Машина повседневная, но она же выезжает в лес. Особенно интересует, как лсд блокировка скажется на поведении машины на скользкой и заснеженной дороге при движении на полном приводе. Заранее спасибо за коментарии!

Имею вот такие люфты в мостах. Передний мост: Задний мост: Меньший люфт, разумеется, на заднем мосту. Машина стоит в нейтрали на ручнике, хабы включены. Из того, что беспокоит: при переключении АКПП с D в R и наоборот, на прогретой трансмиссии слышен "удар". Он не то, чтобы бьет, но чувствуется, что шестерни выбирают слабину. Звук издает задний кардан, ибо езжу на задке обычно. С утра, пока машина холодная, этого "удара" не слышно и не чувствуется. Передок не беспокоит, т.к. он работает только в грязи. Вот и думаю: это нормальные люфты? Как-то убираются? И надо ли? Самому или к мастерам? Мосты не гудят. Масло 80w90 Кастрол. Было и Лукойл той же вязкости - ситуация не менялась. Как мне жить и чё мне делать-та?

Доброго времени суток! Осенью снимал хабы для регулировки ступичных подшипников, а после этого при включении передка при движении появились странные и сильные рывки. На СТО сказали в раздатке шестерня подработалась и цепь проскакивает (как выяснилось позже там и цепи то нет никакой). В зиму ремонтировать не стал, просто выключил хабы и так проездил. А недавно выбрал время снял хабы, все прочистил, смазал, собрал обратно (масло в редукторе проверил - есть). Попробовал включить передок - все включается но для движения требуется неимоверное усилие, и выключается только на ходу со звуком похожим на выстрел. Может я что не так собираю? По книжке вроде все верно. В подвешенном состьянии при включении колеса вертятся в разные стороны легко (руками).

Друг давно хочет поставить подшипники 22208 вместо 6308 (не тойота, но подшипники однотипные), они радиально-упорные, нагрузки держат существенно большие. Размер 40*80*23. То есть нужно кольцо для внешней обоймы. Кто что думает? 22208: http://samip.ru/2012/01/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-3508-22208/ http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost5721&bearing=3508 Грузоподъемность динамическая — 57 кН. ; Грузоподъемность статическая — 33,3 кН. Применяется для восприятия тяжелых радиальных нагрузок, а также осевых, не превышающих 25% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. 6308: http://samip.ru/2011/08/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-308-50308-60308-80308-180308-6308/ http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8338&bearing=308 Грузоподъемность динамическая — 41 кН.; Грузоподъемность статическая — 22,4 кН. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.

Господа! Очень хочется фоток ваших машинок в достойном качестве. Можно не всегда чистые и не всегда на асфальте. Чёткой концепции пока нет. Желательно отсутствие на переднем плане людей и площадь, занимаемая авто на экспозиции, не менее 30%. Слать на smevseev@mail.ru или выкладывать на любом, удобном вам ресурсе. Спасибо за помощь!

Вырви мне глаз.... Ка это ездит с А-рычагом и рулевым редуктором в ПМ??? оригинал тут

Всем привет. Поиском подобного не нашёл. Заплутал я давеча в двух соснах подшипниках, решил поделиться. В общем-то, тема регулировки конических подшипников ступицы так изучена, что найти там чего-то новое не просто. Но... Перетряхнув суппорты и сделав кое-какой тюнинг заднего моста, решил сменить сальники ступиц, заодно посмотреть внутренний подшипник. Всё-таки задний мост я перевёл на полностью на масло 5 лет назад, а сам мост 91г… Ожидаемо подшипники были в идеале. Почему и как это понять ниже скажу. Посадочные подшипник цапфы были отличными, а вот на месте сальника левой стороны – уже появилась канавка (с 91г.). Поэтому решил не запрессовывать сальники на 2,5мм. Короче сделав всю эту рутину, дело дошло до таинства с натягом подшипников. Вот тут-то и началась эта бесовщина… Оговорюсь….касаемо этой процедуры - только по крузакам это уже наверное не первая сотня регулировок ступичных, поэтому даже с руками из жопы, можно отработать неплохой навык… Хоть ты сдохни гайка заедала, но крутилась, а люфт не пропадал, подшипники продолжали обжиматься. Почитав книжку и повертев передние ступицы для прикола, решил напялить колесо и слегка обстучать кувалдой для осадки (типа как для новых квадратных цыганских говноподшипников). И...ведь отрегулировал) После ухода люфта и снятия колеса, ступицу можно было провернуть одной рукой только на спор. В голову пошла всякая чушь, где мог накосячить и может это уже маразм... Перепутал подшипники? Так они разные. Перепутал комплекты ступиц? Так и хер с ними, ролики же не квадратные… Посоветовавшись с профи – мнения сошлись на подшипниках. Ну ладно. Пора. В ЗИПе много лет лежат 3 ориг.подшипника, был дозаказан четвёртый. Но тут техническое Эго заистерило и затребовало чего-то более убедительного, т.к. новые оригинальные подшипники выглядели откровенным метизным говном в сравнении со старыми. Причина была найдена сразу. Не пойми (на тот момент) с чего – сальник упёрся в торец пыльника (грязеотбойника) тормозного щита. Мало того, что эта падаль мне сальник задавила на мои вымеренные 2,5мм, так ещё и торец сальника надрало, оставив канавку (отрыв в помойке старый сальник - там была та же картина с канавкой). Притом – пыльник стоял не параллельно ступице!!! Это совсем запутало. Аккуратно по месту немного снял болгаркой нижнюю часть торца пыльника, повторил регулировку подшипников. Естественно всё прошло штатно. Немного подумав, что надо эту кашу дохлебать до первопричины, решил всё разобрать, т.к. интерес был найти именно причину, а не пилить не пойми с какого хера отросший пыльник. В общем, снял ручниковские причиндалы и щит – сразу всё стало понятно. Щит несмотря на монументальность, имеет довольно сложную конструкцию бутерброда из четырёх профилей. А вся эта канитель получилась из-за козлячьей организации слива с полости этого пыльника. Мало того, что канал там мизерный и хитрый, так ещё, и профили неплотно прилегают. Верх нормальный Низ уже начал отходить из-за коррозии между профилями Поэтому водичка (и солёная тоже) не вся сливается даже при чистом канальчике, а спокойно стоит между профилями. На правой стороне я не фоткал, но там всё намного хуже. И щит с пыльником выгнуло вообще конкретно. Щит прогнил в двух местах. А гниёт эта зараза вовнутрь, оставляя целым основной кожух. Но здесь тоже процесс пошёл, поэтому надраивать там особо нечего. Заколачивать и выстукивать не стал. Снял диском аккуратно часть пыльника, покрасил торец.

Приветсвую. У кого есть возможность померить задний стабилизатор от машины с диффлочным редуктором, напишите размеры, и если возможно код детали для заказа. После установки диффлочного редуктора от Prado на 4runner 130 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127682, пришлось снять штатный задний стабилизатор, т.к. мешается мотор блокировки. Хочется поставить стабилизатор, т.к. эксплуатация машины в ближайшие года 3 будет преимущественно по дорогам общего пользования.

Началось это явление очень давно, уже точно и не вспомню когда. Сначала как-то вроде казалось, потом вроде уже нет. Отчётливо заметил в позапрошлом году, когда дизель в очередной раз поехал как положено - при нажатии на газ, так чтобы скорость явно начинала расти - машина начинала ехать вправо. Как будто я повернул руль на 3-5 минут (по часовому циферблату). При отпускании педали направление движения менялось на обратное Тут я и заметил, что уже давно и незаметно для себя слегка подруливаю туда-сюда при существенной смене тяги с плюса на минус. В конечном итоге, на прошлой неделе на скоростях около 110-120 кмч я ради прикола перестраивался из полосы в полосу просто играя педалью на полную смену полосы уходило метров 150 ровной дороги. Причина выяснилась позавчера, когда я вынул тяги заднего моста и рассмотрел вставленные так же уже очень-очень давно рукоблядские изделия от известной конторы "Точка опоры". Естественно внутренние втулки уже очень и ОЧЕНЬ давно оторвались от жёлтого материала. Сам "материал" как будто разбился проржавевшими втулками, стал... мягче, он намного мягче, чем новые оригинальные сайлентблоки. Изменилось ВСЁ!! Вообще всё. Естественно при смене вектора тяги машина теперь никуда не стремится отвернуть. К сильному изумлению очень сильно снизились крены в поворотах, ушло ощущение, что зад щас нас обгонит. Я считал, что это "для своих лет" нормально. Хрен, опять едет как легковушка. И ещё показалось, что ушли какие-то вибрации сзади. Тут сложно понять, но такое ощущение, что вчера задняя часть салона была из 70-х годов на рессорах, а сегодня стала из двухтысячных на пневмоподвеске Надо было конечно раньше туда залезть, но фокус в том, что износа этого.. "материала" снаружи никак не увидеть, монтировками поджимать малорезультативно.. так вот и ездил, считая что "для своих лет" всё ещё нормально

Продам пары 4.3 (43:10) в отличном состоянии, сняты с KZJ70 пригнаной с европы, пробег не больше 150т.км, на одной откололи уголок не при эксплуатации. Лежит в СПб, все упакую и отправлю ТК в регионы. Цена на пары пусть будет 6тр Цена дифференциала LSD пусть будет 4тр, если что поправьте. Про второй диффер не знаю обычный он или тоже LSD, подскажите. +79219869925 Павел (Whatsapp. Viber)

Продам моторчики привода межколесных блоков со своего ТЛК-80.перед и зад.моторчики в рабочем состоянии,были отревизированы чуть более года назад.Единственное-на косе нет фишек для подключения,т.к. предыдущим владельцем дифлоки были подключены напрямую,и зачем-то срезали фишки.Продаю по причине перехода на пневмопривод включения.Находятся в Актобе,Казахстан.Отправлю куда угодно предпочтительно ТК "КИТ". стоимость-по 8 тысяч рублей. Фото сделаю и выложу вечером. Контактный телефон +77071205705,+77756799286(ватсап,вайбер).Александр.

Продам лочный передний редуктор снят со стоковой европейки 80ки полностью рабочий подходит также на передний мост 70-78 моторчик в комплекте но залипший - блокировкой просто не пользовались г.Москва Цена 30000р резерв в личку или по телефону Отправка в регионы Оплата на сбер карту Борислав 8925 тысяча 232

Всем доброго... Продам два лочных редуктора на 80 ку 41:10... Достались мне с другими з.ч. 1. Редуктор подвывал на скорости 90 км ч... ценник 20 т.р. 2. Редуктор после переборки, но требуется регулировка ... ценник 25 т.р. Редуктора без моторчиков.. Соответственно отправлю транспортной. Находятся: Москва... 8-90три-62три - 04-шесть6 Николай Или подскажите где можно отрегулировать в шаговой доступности - до 100 км от Москвы..))

Продам Редуктор задний лочный на 80 41:10 Стоял на моей машине, в связи с тем что загудел был заменен на контрактный. Моторчика и Датчика нет. Гудят подшипники. ГП визуально в идеале. Цена - 25000 В Пятигорске, Ставропольский край, отправка любой транспортной или самовывоз +7928З4О66 два 6

Продам редуктор передний на семидесятку. В отличном состоянии. Люфтов никаких нет. ГП 4.3. 10 т.р.

Всем привет! Продаю редуктор передний 41:10 (4.1) с блокировкой для Land Cruiser 80, Lexus LX450. В отличном состоянии - 30000= Раздаточную коробку ( РК, раздатку ), full-time с вискомуфтой от АКПП для Лэнд Круизер 80, Лексус LX450. В отличном состоянии - 30000= Отправлю по России. Фото железяк тут - https://yadi.sk/d/yGsX-xAwpRknA

Продаю передний мост от прадо 78 ГП 4,3 с эл.хаб,все комплект рулевая наконечник,демпфер,тормозной супорт. Как состояние сам не знаю,покупал у знакомые человек. Цена вопроса 35тр. Задний мост от прадо 90 с дифлокам пневматический аккуатор,без ГП,новые тормозной диск и колодка,датчик АБС,сальники поменял новые. Цена вопрос 50тр за комплект. Есть ГП 5,29 передний мотиве геар толстые с усиление фланцы 8",задний нитро геар тонкие обычный фланец 8",состояние не новые,а хорошие за комплект 10тр. ГП и задний мост фото позже выложу. Все находятся в Челябинске.

Toyota Land Cruiser 80 GX-R 1FZ карбюратор, араб. Левый руль, 1996г.в. задний мост LSD По запчастям, Находится в г.Барнаул. Отправлю Т.К.

Продам свои мосты от ТЛК 70. Все в хорошем (рабочем) состоянии. Передний мост дисковый с мех хабами "ASIN", задний мост простой с барабанами. ГП 4.88 Мосты в сборе + поперечная рулевая тяга. Фото: Цена 39 тыс.руб за комплект. ... причина продажи: - установил Лапландеры.

Продаю абсолютно новый в упаковке австралийский кастор кит на TLC 80/105 Цена вопроса - 6000руб. Отправлю транспортной куда угодно.