Поиск по сайту

Автомагазин "JEEPHOUSE" г. Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru Оплата на карту сбербанка Отправка по России - Деловые линии, Энергия Якутия - Энергия, Стейл Магадан - ТК Солнечный Сахалин - Энергия, Транслидер Камчатка - Желдор, Баграм. Фото любых запчастей по запросу на почту, или Whatsapp, Viber Двигателя для Вас запускаем и снимаем видео! Машина №1: 1993гв 2LTE на автомате Машина №2: 1989гв 3Y-E бензин 2л автомат автомобиль дорестайл! Машина №3: 1992гв 3VZ-E на автомате Машина №4: 1992гв 2LTE на автомате

МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше!  Машина №1: 1993гв 1HD-T на автомате с overdrive кузов в сборе продан! дифлочные мосты - 150тр (пробег машины около 170тыс, она не ржавая совсем) мотор именно с этой машины - 220тр багажник япония....25000 люстра с четырьмя туманками, япония.....20000 фараискатель с проводкой и пультом IPF 924......12000 бампер передний....50000 колёса в сборе...35000 Машина №2: 1991гв 1HD-T на автомате передний бампер ПРОДАН ещё в день покупки машины в Японии ! руль 6000 выхлоп 20000 лестница 7000

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

Книгу тлк60 в Москве подскажите координаты кому не трудно

Всем Здравия ! Предлагаю всем любителям ретро б/у запчасти с 60ки представленной ниже . Машина пока на ходу , кузов уставший , стояла пару лет без движения но завелась сразу , протестирую до конца и начну разбирать . По ценам на запчасти с данного авто буду ориентироваться на форум или потолок . Машина находится в Пермском крае , отправлю любой транспортной хоть куда за ваш счет . Живу от города 130 км , поэтому отправка мелких запчастей попутно , крупногабаритных 500 руб до транспортной . Мои контакты : tck1966@yandex.ru тел. 89194645300 или 89504645300 карта СБ 4276 4900 1825 7255 на имя Лоскутов Александр . Дополнительно фото сделаю по запросу , вайберов и вацапов у меня нет , бронь только в рублях и кто первый того и запчасти . На форум захожу часто но ответить не всегда получается сразу , поэтому в личку или почту , звонок на телефон . На данный момент с этого авто телевизор и решотка с очками и фарами , рессоры с серьгами и задний бампер с фаркопом зарезервивован .

Продам, территориально- Питер, могу отправить "ПЭК"ом или "Деловыми линиями". Стоял на моей машине около 3х лет (мост от Toyota VZN-130), тогда была выполнена полная переборка с заменой подшипников (Koyo), установкой ДПВС НИРФИ, с преднатягом, регулировка (я профессионально занимаюсь мостами и редукторами). Состояние пары изначально было не очень, однако после правильной сборки и прикатки- три года она не беспокоила, люфта нет, сальник не течет, не шумит. Дифференциал НИРФИ (ДПВС, LSD типа Quife) - "без износа". При необходимости заменю шайбы преднатяга на новые. Чуть позже я сниму данные о зазоре в зацеплении пары, усилии страгивания и выложу фото отпечатков. Пока оцениваю в 20 тысяч рублей, после проверки состояния сумма или уменьшится до 16К или останется прежней. Продаю по причине замены на принудительное блокирование. +7 911080-9970, Александр.

Итак, с чем готов расстаться по коричневому салону (цвет не мой):

1. Решётка радиатора ,Япония , изготовлена из нержавеющей стали . Для дорестайла !!! Цена 5000. 2. Широченные расширители арок , Япония . Цена 8000. 3. Брызговики , красного цвета , Китай . Цена 2000 , за комплект 4шт . 4. Задний диван , серого цвета . Цена 1000. 5. Эбу Сурф 130 KZT-e автомат . Продаётся как неисправный ... Пропала 4 передача , скоростя стали включаться на завышенных оборотах , в остальном норма ... Болячка эта лечится путём перепайки , но в моём городке спеца не нашлось . Цена 5000. 6. Задний мост , всборе 41/10 KZT-e, не LSD . Цена 8000. 7. Пара передних ветровиков на Сурф 130 , целые , но есть царапины . Цена 500. 8. Комплект шторок на передние боковые стёкла Сурф 130 . Цена 1000. 9. Гбц Сурф 130 kzt-e . продаётся как неисправная , есть трещина , возможно излечимая , всборе . Цену не знаю , предлагайте ... 10. Лестница , на задний борт , изготовлена из чёрного металла , по Японскому оригиналу . Требуется подгонка . Цена 3500. Все запчасти находятся в г. Тында, есть отправка ТК . т.89145880740 (ватсап) Евгений . Желающим могу сделать более подробное фото по запросу !!!

Ожидаемые машины с Японии в разбор : http://japan-jeep.ru/ Для любителей моделей ниссан патрол три модели в разбор. г. Уссурийск. 8914.972.7848 (мтс. ватсап и вайбер) отправка транспортными компаниями. ........................................................... два пятидверных сафаря с моторами TD42-T на автоматах. один дифлочный, второй простой с LSD. пары 4.11 один коротыш с мотором RD28-T на механике. есть дифлочный мост и есть LSD. пары 4.625.

Продам мосты с 60 в сборе с тормозами, мотор 2H, задний разгруженный, в хвостовика обоих мостов люфты. Передний 20тр, задний 22тр, СПб, отправлю Тк, тел 8-905-2-555-770.

МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Toyota Land Cruiser PRADO 1995гв Дизель , 1KZ на автомате колёса проданы! задний мост - дифлочный!! багажник 18000 дуга 10000 на капоте оригинальный дефлектор TOYOTA, но он с трещиной, закрашен в цвет кузова. Могу отдать за 2500....эх... целый бы 10 стоил выхлоп GANADOR ! просто супер редкость для 78 кузова.....25000р

МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru карта сбера заканчивается на *4150 !!! ВНИМАНИЕ !!! Других карт и контактов у нас НЕТ ! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Других контактов у нас нет!!! Машина №1 1999гв, рестайл 5VZ на автомате кузов продается в сборе, полнокомлпектный, не пиленный, не ржавый, цвет К73 остальное в полный разбор! Машина №2: 2000гв 3RZ, бензин, 2.7л, на автомате Машина №3: 1997гв 1KZ, на механике!!! Машина №4: 1999гв 3RZ, бензин, 2.7л, на автомате! Машина №5: 1996гв 1KZ на автомате! Машина №6: 1998гв 1KZ на автомате

Внимание!!! Только для форумчан! Собираю заказы на светодиодную оптику! Все фары отличного качества по очень доступной цене! Отправляем в регионы транспортной компанией ПЭК или Деловые линии! Также, возможна, отправка почтой России! По-договоренности можно посмотреть и сравнить фары по адресу: г. Москва, ул. Сухонская вл. 2 стр. 1. Гарантия на светодиодные фары 1 год! Срок доставки 2-3 недели с момента окончания сбора заказов! Заказ на фабрику буду отправлять на следующей неделе. Информацию о своем заказе присылайте в личку, с указанием ФИО, телефона, города, модели и типа фары (дальний, ближний, комбо), а также желаемого количества. Предоплата не нужна! В данном списке представлен далеко не весь ассортимент, если нужно что-то еще - обращайтесь, обсудим! С удовольствием отвечу на ваши вопросы! С уважением, Александр 8-915-359-43-02

Продам на Toyota Land Cruiser 200 LC200 АРБ пробег на всём чуть больше 60ткм, все покупалось новым. Бампер силовой передний ARB TLC200 ПРОДАНО "оригинал" Цена 80 000руб Бампер силовой задний ARB TLC200 с двумя калитками ПРОДАНО "оригинал" Цена 150 000руб Лебёдка WARN 9.5xp+ беспроводной пульт 60 000руб ПРОДАНО Блокировка пневмо ARB LC200 перед 50 000руб (возможно поменяться редуктором) Блокировка пневмо ARB TLC200 зад 50 000руб (возможно поменяться мостом) Задний мост в сборе (ГП*FGR=41:10=4.100 от бензина 4.7) с пневмо блокировкой ARB -------- 150 000₽ Редуктор передний в сборе (ГП*FGR=41:10=4.100 от бензина 4.7) с пневмо блокировкой ARB --- 85 000₽ Компрессор ARB CKMA12. 12 000руб Доп топливный бак ARB 180литров. TA65L ПРОДАНО Амортизаторы с пружинами OLD MAN EMU 4X4 ARB 40 000руб ПРОДАНО Шноркель SAFARI (Австралия) Сафари для TLC200 с крылом 25 000руб ПРОДАНО Резина Bf goodrich lt 315/70r17 ПРОДАНО Прожектора XGT 5000руб с лампами и блоками ПРОДАНО Покрышки Mickey Thompson Baja ATZ P3 5шт MTZ 275/70 R18 (02.14) 90 000руб Оригинальные Тойотовские штампованные диски R17 4шт (самый надежный и неприхотливый вариант) в полимере-белый мат + колпаки Тундра в Рапторе + BF Goodrich All Terrain T/A KO2 245/75 R17 121/118S ПРОДАНО 16. Мост задний в сборе (ГП *FGR=43:11=3.909 от дизеля 4.5) с пневмо блокировкой ARB -------- 150 000₽ 17. Редуктор передний в сборе (ГП VDJ200 *FGR=43:11=3.909 от дизеля 4.5) с пневмо блокировкой ARB --- 85 000₽ 18. Бампер силовой передний ARB TLC200 "оригинал" Белый, без дуг 80 000₽ 19. Бампер силовой задний ARB TLC200 "оригинал" Белый 120 000₽ 20. Амортизаторы с пружинами OLD MAN EMU 4X4 ARB 40 000руб Тут можно посмотреть характеристики артикулов http://www.4x4max.ru/suspension/1047/#rasp6 21. Пружины БУ задние Old Man Emu OME Toyota Land Cruiser 200 в асортименьте; Пружины задние Old Man Emu OME 2723 2шт 12000руб Пружины задние Old Man Emu OME 2724 2шт 17000руб Пружины задние Old Man Emu OME 2723 2шт 12000руб 22. Пружины БУ передние Old Man Emu OME Toyota Land Cruiser 200 в асортименьте; Пружины передние Old Man Emu OME 2701 2шт 10000руб Пружины передние Old Man Emu OME 2701 2шт 10000руб Пружины передние Old Man Emu OME 2703 2шт 11000руб 23. Амортизаторы БУ передний Old Man Emu OME Toyota Land Cruiser 200 Nitrocharger Sport в асортименте; Амортизатор передний Old Man Emu OME 91005 2шт 20000руб Амортизатор передний Old Man Emu OME 91005 2шт 20000руб 24. Амортизатор БУ задний Old Man Emu OME Toyota Land Cruiser 200 Nitrocharger Sport в асортименте; Амортизатор задний Old Man Emu OME 61030 2шт 12000руб Амортизатор задний Old Man Emu OME 61030 2шт 12000руб Все можно будет проверить по вашему желанию, на многие детали есть упаковка. Отправлю ТК Я с Челябинска +79193395090 Егор Вотцап/Вибер

Приветствую всех! С дизельного Сюрфа61 с 2ЛТ продаю. 1.Чулок заднего моста 2500 рублей. 2. Полуоси в сборе по 3000 рублей. 3. Колокол МКПП к мотору серии 2Л 2500 рублей 4. Передний редуктор ("полумост") в сборе без АДД 8500 рублей 5. Раздатка шестеренчатая 15000 рублей. Все снято в рабочем состоянии с живой машины! Отправка любой транспортной компанией.Упаковка и доставка до транспортной компании бесплатно!

После свапа заднего моста от Прадо 95 LSD продам свой, родной от Сурфа 185. ГП 4.1. Не гудел, не шумел. Весь сухой. Фишка одного датчика ABS немного подломана. Цена 15тыр. В Воронеже, отправлю ТК. Звонить: 8-904-211-91-93, Евгений.

Привет всем! Cуппорта в сборе Раннер/Сюрф130 продаю. Контрактные оригинал в сборе.С трубками и шлангами-всё исправное. 2750 руб. за суппорт.Есть еще диски тормозные по 750 руб.

Разобрал 100-ку турбодизель 2003 г. Авто с аварии с пробегом 130 т.км., бралось целиком 3 года назад на свап в 105-ку. Вот с этой темы: http://www.land-crui...opic=153319&hl= Жизненные обстоятельства не позволили. Пока продаётся крупными узлами: 1. Двигатель 1HD-FTE почти со всем навесным, кроме генератора - 200 т.р.; 2. АКПП A442F четырёхступенчатая с раздаткой - 70 т.р.; 3. Передний редуктор - 40 т.р.; 4. Задний мост с блокировкой - 40 т.р.; 5. Карданы передний и задний за 35 т.р. комплект; 6. Рулевая рейка с рулевыми наконечниками - 40 т.р.; 7. Передняя подвеска в сборе с рычагами, приводами, все в сборе - по 30 т.р.; 8. Торсионы оригинал по 5 т.р.; 9. Комплект - кастрюля воздушного фильтра, патрубки, интеркулер, радиатор - 20 т.р.. Кузовные запчасти начнут продаваться после разборки в течении недели в отдельной теме в соответствующем разделе. Всё находится Северный Казахстан. Отправлю ТК Энергия, КИТ, Джет Логистик. тел. +7-778-87672нольпять

Поворотные кулаки на TLC-70 до 90-го года, отличное состояние, без заломаных болтов, отличные резьбы, в том числе и под суппорт. 3тр/пара отправка из Спб 89052555770

Всем привет. Т.к. пробки в предыдущей «щитовой» теме вызвали интерес, и пошли просьбы в личку, решил создать эту тему, заодно по маслу в ступицы ЗМ. Убедительная просьба: не искать здесь ответы на риторические вопросы в стиле анахераэтовсё. Тема про то, как сделать. Все переделки на свой риск. ________________________________ Поехали! ________________________________ Перевод ступиц на масло То, что подшипники балдеют от трансмиссионки – факт доказанный многолетней эксплуатацией. Как и то, что в отличие от ПМ (тема тут), ЗМ так сам себя чудесно «переводит» на масло в ступицах, что владелец может вообще об этом не знать. Метода простая: - разбираем ступичный узел до цапфы, моем, чистим, смотрим выработку на посадке под ступичный сальник. Если она критическая, то масло может побежать там. Решения: недопрессовывать сальник до упора, ремонт посадки, замена чулка, подтяжка пружинки сальника, термоусадка (это сам не пробовал, но комрады вроде хвалили). - если выбран вариант недопрессовки сальника – могут быть сюрпризы, подробнее – здесь. - ступица моется, тщательно чистится фланец под полуось, посадка в ступице под сальник, сам сальник обезжириваются и мажутся тонким слоем герметика (я подсел на чёрный Виктор Рейнц), запрессовываем сальник. - полуосевой сальник удаляется (совсем). - цапфа, подшипники, крепёж мажутся маслом для регулировки натяга, всё собираем, регулируем натяг. - на очищенный и обезжиренный фланец полуоси наносится «колбаской» герметик. Полуось ставим на место, убираем остатки герметика. - проверяем сапун моста, меняем на свежее масло в редукторе. После первых км смотрим герметичность. Для удобства регулировки подшипников – желательно регулируемую сторону вывешивать на 10-15см выше, чтобы масло не текло. Фоткать в этой скуке особо нечего………. Устройство пробок Первые пробки были сделаны 5 лет назад и с технологической точки зрения - доказали своё право на жизнь. Удобно слить лишнее перед регулировкой/снятием ступицы, масло поменять, при замене масла удобно туда заправить объём. Хотя и без них тоже всё работает. Если напрашивается риторический вопрос «зачем» - см.начало темы. Ступица не имеет ровных плоскостей по причине своей формы, поэтому первая версия имела просто доработку напильником места под шайбу головки болта с метрической резьбой. На второй машине это было решено путём нарезки внутренней трубной цилиндрической резьбы G3/8 под коническую пробку. Решение успешно ездит на 105-ке года 3-4. Для гурманов ГОСТы: ГОСТ 6357-81: http://docs.cntd.ru/document/1200012232 ГОСТ 6211-81: http://docs.cntd.ru/document/1200012231 ГОСТ 21348-75 http://docs.cntd.ru/document/1200012249 ______________________________ Версия, о которой пойдёт речь уже третья и, так сказать, для особого одержимых перфекционизмом неуёмным извратом над ступицей. Если честно, то скорее это было сделано из творческого интереса, поэтому о ней и расскажу подробно. ______________________________ Предварительно, чтобы не упороть ступицу, решено было потренироваться на обрезках листа 10мм, без этого не рекомендую даже снимать ступицу. Это, пожалуй, самый важный абзац отчёта. ______________________________ - ступица снимается, освобождается от подшипников, моется. - место под резьбу находится между наружными обоймами подшипниками. По счастливому совпадению – это нижняя точка масляной полости ступицы. - устанавливаю ступицу в тиски, керню место под отверстие, сверлю первым сверлом (7мм) Далее всё упирается в ТО, что будет вкручено. При наличии токарки и всякого разносола – этот вопрос не стоит, но такое не у всех в наличии. Поэтому была выбрана КОНИЧЕСКАЯ ДЮЙМОВАЯ РЕЗЬБА 3/8 – данные пробки много где применяются и доступны в магазинах. Не путать с конической трубной резьбой!!! ГОСТы: ГОСТ 6227-80: http://docs.cntd.ru/document/1200015789 ГОСТ 6111-52: http://docs.cntd.ru/document/1200012230 Диаметры свёрл по справочнику (п.27): http://cncnc.ru/documentation/sprav-constr/html/tom1/pages/chapter5/ckm55.html Для нарезания внутренней конической дюймовой резьбы возможны 2 варианта: под развёртку (тот, кто это знает и умеет – данная тема, вряд ли интересна) и под цилиндрическое отверстие (речь будет о нём). - берём сверло 14,75мм, сверлим. - зенкером слегка снимаем начало отверстия - берём метчик 2680-007 с резьбой K3/8 (не путать с метчиком под коническую трубную Rc3/8!!!). Мажем метчик, отверстие. И тут как раз понадобился вышеупомянутый опыт на образчиках. Докуда резать-то, это ж под конус? Конкретно по K3/8 – оставляем 7 впадин витков метчика над плоскостью ступицы (в конце нарезания). На выходе получаем резьбу, как в переднем кулаке под пробку – около трёх оборотов до заклинивания. Почему 7 впадин (не 2 не 10) - это конкретно под конкретную мою купленную пробку в ГАЗовском отделе, которая имеет свою погрешность по диаметрам конусности. Тут лучше НЕ дорезать, чем ПЕРЕрезать. Поэтому кто будет повторять - итоговое число впадин метчика над ступицей может немного отличаться. Для более точной нарезки решил сварганить приспособу под станок. Поясню смысл: при нарезке резьбы - соосность инструмента и заготовки один из важных ключей к получению хорошей резьбы. Метчик-то один фиг туда залезет и нарежет, но при рассмотрении будет видно - часть резьбы (примерно четверть по окружности на всю глубину) будет закатана (метчик витки сам и срезает из-за отклонения от оси). Короче, взял свой керн, сделанный из сверла с посадкой под КМ1, вставил его через переходник КМ2 в станок. Метчик по центру имеет углубление при вершине хвостовика, куда и упирается керн. Просто поджимаем штурвалом подачи шпинделя одной рукой метчик, а другой рукой режем за держак резьбу. Это не сильно удобно (нужна третья рука), но получается отлично отцентрированная дешёвая оснастка (сам допёр, надо патентовать)))). Ступица после сверления из тисков не вынимается, поэтому нарезание получается соосно. Итог – витки резьбы ровные, без подрезов. - снимаем, всё моем, продуваем, обезжириваем резьбы. - берём пробку, заворачиваем от руки, дотягиваем чуть ключом, ставим обратно в тиски пробкой вниз. - с другой стороны (изнутри) капаем отвёрткой чего-нибудь проникающее (я проверяю авиакеросином ТС-1, РТ).. Если появились следы жидкости (а они очень быстро появятся) – то надо было лучше тренироваться на образчиках и нефиг было трогать ступицу. Если подтёков нет, то всё сделано верно. - всё собираем на машину, заливаем по стакану масла нагнетателем в каждую ступицу, на пробку можно дополнительно навернуть 2-3 витка фум-ленты. Основное - всё. _____________________ С уважением.

здравствуйте, всех с наступающим Новым годом ! Вопрос к профи: проверял подшипники полуоси с зади, подергал колеса на себя и обратно такой звук глухой дыг, дыг. На кочках то же проявляется. Что за хрень , подскажите кто сталкивался? Под праздник такой гемор, выручайте мужики! Сюрф 185 RZN 185 08/2000г. в.заранее благодарю за совет !

приветствую комрады, может кто подсказать где есть информация по установке мостов от шишиги на всеми нами любимую 80-ку, или может у кого есть опыт, могли бы поделиться, просто прежде чем взяться за сию процедуру хотелось бы матчасть перелопатить

Продам передний редуктор от 71го прадика с мотором 1кз. Передаточное число 4.3. Состояние отличное. Цена 12тр. Находится в Петербурге, отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru карта сбера заканчивается на *4150 !!! ВНИМАНИЕ !!! Других карт и контактов у нас НЕТ ! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Других контактов у нас нет!!! Машина №1 1994гв 1KZ на автомате задний мост с дифлоком! продается в комплекте с блоком и кнопкой багажник AIBA WORKS , япония 20000 лестница 10000 дуга передняя AIBA WORKS - 12000 туманки IPF 9301 ближний/дальний - 12000 колпак на запаску 6000 люстра на крышу под доп.свет 8000 Машина №2: 1992гв 2LTE на автомате дифлок заднего моста передаточное в мостах 4.88 Машина №3 1995гв 1KZ на автомате кузов не пиленный, в идеале кузов продается целиком! лестница 10000 багажник япония 25000 выхлоп нержавейка 20000 руль 7000 Машина №4: 1995гв 1KZ на автомате кузов не пиленный, продается целиком фары 5000 пара стопы 5000 пара спойлер японский рад бы продать - но дыры в кузове остануться :(

Всем привет. Поиском подобного не нашёл. Заплутал я давеча в двух соснах подшипниках, решил поделиться. В общем-то, тема регулировки конических подшипников ступицы так изучена, что найти там чего-то новое не просто. Но... Перетряхнув суппорты и сделав кое-какой тюнинг заднего моста, решил сменить сальники ступиц, заодно посмотреть внутренний подшипник. Всё-таки задний мост я перевёл на полностью на масло 5 лет назад, а сам мост 91г… Ожидаемо подшипники были в идеале. Почему и как это понять ниже скажу. Посадочные подшипник цапфы были отличными, а вот на месте сальника левой стороны – уже появилась канавка (с 91г.). Поэтому решил не запрессовывать сальники на 2,5мм. Короче сделав всю эту рутину, дело дошло до таинства с натягом подшипников. Вот тут-то и началась эта бесовщина… Оговорюсь….касаемо этой процедуры - только по крузакам это уже наверное не первая сотня регулировок ступичных, поэтому даже с руками из жопы, можно отработать неплохой навык… Хоть ты сдохни гайка заедала, но крутилась, а люфт не пропадал, подшипники продолжали обжиматься. Почитав книжку и повертев передние ступицы для прикола, решил напялить колесо и слегка обстучать кувалдой для осадки (типа как для новых квадратных цыганских говноподшипников). И...ведь отрегулировал) После ухода люфта и снятия колеса, ступицу можно было провернуть одной рукой только на спор. В голову пошла всякая чушь, где мог накосячить и может это уже маразм... Перепутал подшипники? Так они разные. Перепутал комплекты ступиц? Так и хер с ними, ролики же не квадратные… Посоветовавшись с профи – мнения сошлись на подшипниках. Ну ладно. Пора. В ЗИПе много лет лежат 3 ориг.подшипника, был дозаказан четвёртый. Но тут техническое Эго заистерило и затребовало чего-то более убедительного, т.к. новые оригинальные подшипники выглядели откровенным метизным говном в сравнении со старыми. Причина была найдена сразу. Не пойми (на тот момент) с чего – сальник упёрся в торец пыльника (грязеотбойника) тормозного щита. Мало того, что эта падаль мне сальник задавила на мои вымеренные 2,5мм, так ещё и торец сальника надрало, оставив канавку (отрыв в помойке старый сальник - там была та же картина с канавкой). Притом – пыльник стоял не параллельно ступице!!! Это совсем запутало. Аккуратно по месту немного снял болгаркой нижнюю часть торца пыльника, повторил регулировку подшипников. Естественно всё прошло штатно. Немного подумав, что надо эту кашу дохлебать до первопричины, решил всё разобрать, т.к. интерес был найти именно причину, а не пилить не пойми с какого хера отросший пыльник. В общем, снял ручниковские причиндалы и щит – сразу всё стало понятно. Щит несмотря на монументальность, имеет довольно сложную конструкцию бутерброда из четырёх профилей. А вся эта канитель получилась из-за козлячьей организации слива с полости этого пыльника. Мало того, что канал там мизерный и хитрый, так ещё, и профили неплотно прилегают. Верх нормальный Низ уже начал отходить из-за коррозии между профилями Поэтому водичка (и солёная тоже) не вся сливается даже при чистом канальчике, а спокойно стоит между профилями. На правой стороне я не фоткал, но там всё намного хуже. И щит с пыльником выгнуло вообще конкретно. Щит прогнил в двух местах. А гниёт эта зараза вовнутрь, оставляя целым основной кожух. Но здесь тоже процесс пошёл, поэтому надраивать там особо нечего. Заколачивать и выстукивать не стал. Снял диском аккуратно часть пыльника, покрасил торец.