Поиск по сайту

Братва. Есть предложение в следующем году встретиться на "дайверском ручье" полуостров Рыбачий, Мурманской области. Ну это рыбку половить, морских ежей, гребешков, ну и прочих вкусняшек поесть. Банька будет, электричество, компрессор для аквалангов, холодильник, лодка с мотором. Щас ещё посмотрю как видео выложить. Ну и у Тёркина есть кое что из видео.

Дорогие друзья! В связи с продажей производства, расродаю остатки продукции Гарантирую для форума лучшее предложение на рынке! Мои контакты: Моя почта: kenyk@yandex.ru тел.: 8-952-319-72-60 Александр Telegram: 8-952-319-72-60 WhatsApp: 8-982-481-72-60 1.Грязезащитные чехлы: перед комплект 1100р. задний цельный - 1000р. Грязезащитные чехлы универсальные. Производим комплекты для вас без малого на протяжении 15 лет. 2. Чехол для бензопилы Аука ВоркПро, стандарт шина 35-40см - 2400 2120р. Чехол для бензопилы Аука ВоркПро предназначен для транспортировки и хранения бензопил вместе с расходниками. Изготовлен из сверхпрочной ткани ПВХ. Использование чехла предотвращает возможное загрязнение места хранения или транспортировки инструмента. Прочное дно позволяет ставить на камни, ветки, бетонные основания без опаски повредить сумку. Силовая двухзамковая молния не боится мелкого мусора и позволяет безопасно извлекать или упаковывать инструмент. Внутренний карман для запасной шины. передний карман для ГСМ и ЗИПа. Ручка и наплечный ремень изготовлены из трехслойной стропы повышенной прочности. Фурнитура из Ацеталь пластика силовая, надежная. Швы прошиты армированной усиленной обувной нитью. Подходит к стандартным бензопилам большинства производителей. 3. Пончо Актив компакт - 1400р. → Непромокаемый и непродуваемый материал Taffeta 210T PU5000 → Герметичные (проклеенные) швы → Капюшон с двойной утяжкой → Кнопки по бокам →Фастексы для фиксации подола → представлены в расцветках: черный, серый, олива, лайм → Вес: 450гр. 4. Пончо мембранное тайфун - 2200р. → Непромокаемый и непродуваемый мембранный трехслойный материал с характеристиками 10К/10К, DWR пропитка → Герметичные (проклеенные) швы → Капюшон с двойной утяжкой → Кнопки по бокам →Фастексы для фиксации подола →наружный карман → Качественная фурнитура от производителей – лидеров отрасли →Доступные цвета: Черный, Олива, светлосерый, желтый, бирюзовый 5. Плащ-Анорак Аука - 7200 2900р. → Непромокаемый и непродуваемый мембранный трехслойный материал с характеристиками 10К/10К, DWR пропитка → Два размера М (46-50) и L (50-54) → Герметичные (проклеенные) швы → Капюшон с двойной утяжкой → передний нагрудный карман → Молнии для расстегивания подола → представлены в расцветках: черный, серый, олива, желтый → Чехол для хранения в комплекте 6. Плащ-Анорак Аука термо - 9100 3500р. → Непромокаемый и непродуваемый мембранный трехслойный материал с характеристиками 10К/10К, DWR пропитка → Герметичные (проклеенные) швы → Капюшон с двойной утяжкой → передний нагрудный карман → Молнии для расстегивания подола → Утеплитель Siberia 100гр.м.кв. → Фольгированный подклад → представлены в расцветках: черный, серый, олива, желтый → Чехол для хранения в комплекте 7.Брюки штормтоп на цельном поясе 3Х слойная мембрана - 4300 1500р. → Непромокаемый и непродуваемый мембранный трехслойный материал с характеристиками 10К/10К, DWR пропитка → Герметичные (проклеенные) швы → Анатомический пояс с эластичными вставками → Артикулированный крой колена → боковые карманы закрываются на влагозащитные молнии → Утяжка по низу брюк → представлены в расцветках: черный, олива, желтый, светлосерый

Друзья! Позвольте вам предложить консервы отличного качества! Многие из форумчан уже брали у меня консервы, отзывы смотрите в этой теме. На данный момент в ассортименте продукция нескольких российских и белорусских мясокомбинатов Ростов, Санкт-Петербург, Новосибирск, Иркутск, Калининград, Орша, Береза. Выбираю из ассортимента поставщиков только достойную, опробованную лично продукцию. Почти все есть в наличии в Москве на ВДНХ. Заказывать можно здесь, но лучше на сайте (на форум я захожу не каждый день) http://moi-konservy.ru/ При заказе на сайте, не забывайте применять купон "TLC" Продукция под собственной торговой маркой https://moi-konservy.ru/collection/katalog-2 Консервы мясные https://moi-konservy.ru/collection/myasnye-konservy Консервированные супы https://moi-konservy.ru/collection/supy-2 Консервированные вторые блюда https://moi-konservy.ru/collection/vtorye-blyuda-2 К чаю https://moi-konservy.ru/collection/k-chayu Колбасы сырокопченые АТРУС. http://moi-konservy.ru/collection/kolbasy-i-myasnye-delikatesy Завод делает отличные колбасы, по старым проверенным, советским еще рецептам. Все сырокопченки и сыровяленки, выдерживаются минимум месяц, за это время они дополнительно теряют влагу, и набирают отличный вкус. Многие завод выдерживают колбасы меньше, тогда они получаются более мягкие и тяжелые, т.е. мы платим за воду, здесь этого нет Цена указана за килограмм. Продается батонами, вес батона около 400 грамм. Заказывать здесь но лучше на сайте http://moi-konservy.ru Что бы там корректно посчитать сумму, при оформлении заказа вбейте купон TLC Как забрать. Москва. Самовывоз: Ярославская 21 , Коньково или МО г. Электрогорск по предварительному согласованию. Доставка: Москва в пределах МКАД 350р. По области цена договорная или СДЭК Регионы Отправка, в регионы России, Казахстана, Беларуси через Желдорэкспедицию. http://www.jde.ru/ Деловые Линии, ПЭК. С отправкой колбас, не все так просто, лучше согласовать. Для небольших (до 12 банок) посылок, оптимален СДЭК. Можно и почтой России долго, дорого. Другие транспортные компании возможны только по договоренности. Энергией не отправляем. Оплата на карту Альфа-Банка или Сбербанка, на сайте или в офисе картой.

Продам блокировку ARB RD142, задний разгруженный мост TLC80-60-40. Передний редуктор 40-60 Так же можно установить в 70-ки тяжелой серии в задний мост до 99 гв. А также в 450 лексус Lexus в задний мост. Брались для постройки 60-ки, но что то не задалось у человека. Одна коробка открывалась, человек на нее любовался)))))))) вторая закрытая. Цена видится для форумчан в 90тр. Оригинальный ARB/ Телефон в подписи. вот такая http://www.petyara.ru/catalog.php?item=483 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=479 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=509

Приветствую, ищем подготовленный внедорожник, возможно с водителем. Для перевозки 3-х человек между точками на 2-м этапе ЧР. Катаемся для сьемок. т.к. границы закрыты свои машины достаточно сложно привезти, а на каршеринге особо по Карелии не покатешься. Финансовые вопросы в личку .Из пожеланий колеса 33 и лебедка (надеемся не пригодится) :)

Обменяю две автомобильные радиостанции Motorola GM300 UHF 45Вт,(465-485 МГц) Настроены между собой.Без микрофонов,только станции На что то полезное в хозяйстве Связь в ЛС или 926-шесть 88-шесть 5-93

Доброго всем! Подрастает дочка, сейчас 16 лет, рост маленький, в маму. Спортсменка (рукопашный бой, 6 лет уж махачем занимается))), учится нормально, со мной катается типа штурмана. На моём ездит, но тяжело ей, великовата кольчужка))). Думал, думал какую машинку ей взять, надумал Самурая. Так сказать на вырост, права через 2 года. А я как раз за это время подделаю её. То что жёсткий догадываюсь. Интересует доступность запчастей. Буду благодарен за информацию.

Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

два спальника. снятые с тлка 80 и бигхорна когда пришли из японии. в гараже лежат. состояние хорошее. серый велюр. может чего то не хватать, типа болтов или крышки на газ.конфорку. за оба 18.000.если реальный интерес то разгребу и детально сфотаю. 89298062096 вацапп.

По цене 2000 рублей за штуку, против 2500))))) Есть 6 штук. http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3594 Тем кому не нужен налобный фонарь и хочется действительно порадовать друга, то есть гидравлический хайджек от ARB, на него можно будет сделать 10% скидку!)))) http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3593

Друг попросил продать компрессор: AEROTECNICA COLTRY модель: MCH 6, итальянский.. Территориально в г. Нефтеюганск. Отправит ТК цена 105 тыс. руб. (торгуемо) . мессенджеры +79028522802.

Доброго всем времени суток! Кроме как на крузаках, многие из фрумчан катаются еще и на квадриках. Многие же из форумчан люди технически грамотные и часть (или даже полностью) работ по ремонту и обслуживанию выполняют сами. Вот поэтому и хотелось бы обсудить смежную с крузаками технику с форумом, которому уже многие годы доверяю по всем техническим вопросам. Вопрос возник по квадроциклу Stels 600GT EFI После чистки снега отвалом (именно этим квадриком снег чистился уже не первый год) нужно было прочистить еще один участок, куда я поехал по целине, подняв отвал. Без отвала совсем по такой целине этот квадрик до этого ездил без проблем. С отвалом увяз. Совсем. Хоть отвал и был поднят. Доставал я оттуда квадрик долго и после этого он почти не едет вперед. Передачи вылетали, а потом Н вообще включаться перестала. На L едет с каким-то стуком и еле-еле. На R все отлично. Я убил шестерню привода? Иди без разбора не понять? Или просто что-то с самим селектором? Как понять? Я в квадриках своими руками еще вообще не ковырялся. Заранее спасибо за ответы/советы

Доброго времени суток. Нужна помощь в осмотре авто в Рязани в районе Касимовского шоссе, магазина Лента. Малогабаритный городской полный привод стоит во в дворе дома. Чел готов показать сегодня после 13.00 или 30 декабря утром. По январю неизвестность пока. Если вдруг кто откликнется стучитесь сначала в личку.

Лежит лет восемь без дела, пользуюсь надувным или китайцем. Б/У раз 5-10. Можно сказать новый. Находится в Ростове, отправлю транспортной. Цена-7500р Т89О819ЗОЗ24 Александр

Лебедку CоmeАp DV-9 продам (лебедка стандарт, мотор и редуктор стандарт) брал себе поставить второй . но понял что и одна редко нужна лебедка почти новая (стояла на патриоте) , лебедку я вскрывал дабы убедится в новизне и за одно заменил всю смазку на Motul барабан лебедки доработал под возможность заплетения кевлара к барабану что позволяет не бояться выпускать трос до последнего витка ( могу это убрать ) все в комплекте . соленоид моно , трос сталь, тот что был с лебедкой . есть даже площадка с приваренными к ней роликами из сантиметровой стали(!) ( но это скорее атавизм )... Денег 25 тысяч руб ( на этой неделе даже готов поторговаться ибо потребность в деньгах присутствует ) через неделю потребность отпадет телефон 8-917-145-49-70. 8-987-154-22-20(вайбер) Сергей . Самара . отправлю транспортными хоть куда (предпочтительно ДЛ. ПЭК. ЖДЭ,Энергия) фото прилагаю

- Коня! Коня! – как заведенный, Кричал всегда Семен Буденный. Но Семен Михайлович и подумать не мог, что пройдет совсем немного времени, табун лошадей заменит всего одна машина, которая будет и каретой, и трактором, и грузовой телегой, и, вспоминая ближневосточные события, тачанкой с установленным оружейным расчётом. В самом конце сентября, уже в начале уверенной осени, мне удалось не только потрогать и посмотреть, но и проверить в деле – японский пикап ISUZU D-MAX. Удивительное рядом. Я, человек со стажем пикаповождения более 300 000 км, и откатал это расстояние за 5 лет, знаком со всеми представителями класса в России. Статья – личное восприятие автомобиля. Сравнительных тестов полно – я расскажу о Димаксе. Немного истории Когда Буденный создавал свой первый конный революционный отряд для борьбы с белогвардейцами на Дону (1918), в Японии уже два года компании Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. совместно выпускали двигатели и собирали по английской лицензии грузовики А-9. В 1930 году Семен Михайлович работает над созданием Московского зоотехнического института коневодства и коннозаводства, на японских островах в Тихом океане компания выпускает первый промышленный грузовик и называет его в честь одной из японских рек – ISUZU (Tokyo Automobile Industries). В тот же период азиатские конструктора и инженеры выпускают на свет первый дизельный мотор с воздушным охлаждением – DA6. Не многие знают, что самый первый дизельный мотор придумал немец Рудольф Дизель в 1893 году, но так и не нашел ему применения. К 1939 году Буденный начинает сокращать количество конных дивизий, так как становится понятно, что они не могут давать серьезный отпор моторизированным и танковым войскам. Из 32 дивизий остается 13. Во время ВОВ Семен Михайлович занимается Юго-западным фронтом, но из-за своей осторожности и телеграммы Сталину о намерениях отступить в сложной ситуации, быстро лишается своей должности и отправляется в отставку. А в Японии тем временем от Tokyo Automobile Industries выделяется в отдельное направление Hino Works, которое полностью переключается на разработку и выпуск коммерческой техники. Лишь по окончанию войны, на мощностях компании снова запускается производство бензинового (TX40) и дизельного (TU60)грузовиков. Япония испытывала тяжелые времена, и все послевоенные восстановительные работы на островах велись на грузовиках TX61. В 1949 году компания Isuzu Motors Limited обрела свое название, которое и используется до сих пор. Семен Михайлович Буденный прожил яркую и интересную жизнь и умер в 1973 году, будучи трижды женатым и отцом троих детей, Героем Советского Союза и просто очень хорошим открытым и добрым человеком с живым умом, за что его ценили начальство и подчиненные. Тем временем в Японии в 1985 году выходит первый рамный внедорожник Isuzu - Rodeo Bighorn (экспортное название Trooper). Часть конструктивных решений первого джипа пересекается с Mitsubishi Pajero. Но исузовцы не стоят на месте и в период с 1985 по 1995 выводят на рынок большое количество различных моделей и активно вкладываются в автоспорт, где одерживают большое количество побед. Семен Михайлович, будучи куратором Конозаводства в СССР, с помощью зоотехников и специалистов выводит Буденновскую породу лошадей. Это крупные, массивные лошади с хорошими рычагами и развитой мускулатурой, отличающиеся высокой работоспособностью, а так же имеющую специальную выездку для работы на передовой. В настоящее время порода сохраняется, ведется племенная работа. Буденновские лошади отлично показывают себя в различных спортивных дисциплинах. Автоспорт абсолютно всем автопроизводителям дает хорошую обратную связь и, собрав все лучшие решения на то время, в 1997 году в ISUZU появляется футуристический – VehiCross, который построен на базе Trooper последнего поколения, имеет двигатель 3,2 л и обладает невероятной мощностью 215 л.с. Практически через 30 лет сотрудничества General Motors и ISUZU, в 2002 году выходит первый пикап ISUZU D-MAX. На рынок выпускат сингл и дабл-кэбы. Моторы 2.5л(136лс) и 3.0л(163лс) работают вместе с механикой и АКПП. Пикапы имеют формулу 4х4 с жестко подключаемым передним мостом. Надежность и простота конструкции позволяет отхватить хороший кусок пирога на рынке малотоннажной техники. В 2008 году происходит первое обновление пикапа, а в 2012 второе обновление D-MAX c новыми моторами 2.5л (136лс) и 3.0л (177лс). В этом же году, наряду с одинарной и двойными кабинами, в линейке пикапов появляется и 1,5 кабина. Третье обновление происходит в 2017 году, но до нас они пока не добрались. Второе поколение пикапов собирается на мощностях Ульяновского автозавода под контролем «Северсталь-Авто», крупноузловая сборка комплектующих из Японии позволяет сохранят качество и не сомневаться в надежности марки. Выгул и джигитовка Зажатый в тесные временные рамки тест-драйва, не медля, отправляюсь из осенне-пробочной Москвы по трассе М8 в сторону Сергиева Посада. Толчея на МКАДе не вызывает каких либо странностей в поведении двухтонного автомобиля. Плавный старт и уверенное замедление – самые необходимые инструменты в потоке с плотным трафиком. Долгожданный съезд и под капотом, подгоняемые турбиной, напрягаются все 163 лошадки и я, как заправский воин-буденовец, легкими движениями руля и педалей корректирую поведение своего дрессированного боевого друга-пикапа. Незаметно и спокойно мы добираемся до большой бетонки (А108) и уже с нее съезжаем на деревенские грунтовки в сторону Гремячего Ключа. Как по заказу, прохожу и набитые ровные грунтовки, ускоряюсь на прямых выложенных старыми бетонными плитами с вскрытой и торчащей арматурой и уже перед самым источником, конечно же, упираемся в вывороченную и засохшую тракторами грязь. Еще пару недель и на этом участке можно устроить настоящее испытание всех внедорожных способностей Димакса, но пока аккуратно перемещаемся по деревенскому геометрическому стенду. Рессорная неубиваемая подвеска, ровная работа двигателя, отсутствие кренов и рывков, позволяют ехать чуть быстрее аккуратных водителей на Рав4 и Хонде СРВ, которые удивленно смотрят мне в след. Пришпорив своего питомца замечаю, что руль не вырывается из рук, и уже с пылью торможу у вновь отстраиваемого туристического комплекса «Ключ Гремячий». Еще 20 лет здесь не было ничего и полное отсутствие какой-либо дороги заставляло паломников идти пешком около трех километров этого сложного участка. Дорога появилась, но в ее нынешнем состоянии она все так же недоступна для класса «пони» (седанов), по сухому возможна для представителей SUV-конюшни и является шикарным полигонов для теста внедорожников различных марок. ISUZU D-MAX, даже на штатной резине, не позволил усомниться в его рабочих качествах и характеристиках. Решив пересечь участок перепаханного поля, я повернул шайбу на центральном тоннеле в режим 4H и уверенно преодолел стометровку полной пашни. Ключ Гремячий – источник, бьющий из холма на высоте 200 метров. По легенде здесь когда-то проходил Сергий Радонежский по пути из Лавры в город Киржач и, после его молитвы в этом месте, «из горы пошла вода». Сейчас источник окультурен, сделаны дощатые подходы к воде вдоль реки Вондиги, оборудованы купели, возведен храм и часовня. Активно застраивается входная группа. Появилась трапезная с недорогим меню, туалеты, а так же церковная лавка и сувенирные лавочки. В выходные и праздники поток паломников возрастает. Кто ищет себя, кто пытается вылечиться от хвори, кто приезжает набрать святой воды. Я же приехал окунуться с головой в холодную родниковую воду, очиститься от городских забот, подышать свежим воздухом и испытать Димакса. Недорого отобедал в трапезной и продолжил путь по А108, где и провел остаток дня у реки Шерна вблизи деревень Першино и Филипповское, наслаждаясь прокаткой деревенских дорог и природой, украшенной первыми мгновениями осени. Лошадиные силы и не только Современные моторы обладают поразительными характеристиками. Вот и турбодизель (4JK1) нашего Коня объемом 2.5 литра выдает 163 л.с., и 400 Н?м. Что интересно, заведенная машина практически «не воняет», так как выхлопная система настроена под стандарт Евро-5. Мне досталось версия с «автоматом», классической конструкции с гидротрансформатором и пятью ступенями. Версии с механической коробкой имеют 6 передач. Да, все – с подключаемым полным приводом и понижайкой. Полный привод можно выбрать при движении до 100 км/ч, но не стоит забывать, что это старенькая проверенная рабочая схема «парт-тайм» и движение на полном приводе по асфальту будет не очень комфортным. Принудительные блокировки и самоблоки доступны в тюнинг-ателье и уже представлены на российском рынке. Считаю, что их должны предлагать дилеры в виде дополнительного оборудования сразу при покупке, т.к. это одна из важных составляющих для тех, кто знает толк в полном приводе. В настоящее время все кони-производители буденовской породы на конных заводах обязательно проходят скаковые испытания и, только проявив высокую работоспособность, лошадей допускают к племенному воспроизводству. Так и наш японец славится надежными и не убиваемыми дизельными моторами для грузового транспорта. На некоторые грузовики ISUZU ставит моторы без турбин, и они не теряют в мощности. Охотно верю, что сердце пикапа Димакс сделано с учетом огромного опыта компании в этой сфере. На асфальтированной трассе автомобиль чувствует себя очень уверенно. Хорошо выходит на обгоны и даже на скорости 100-110 км/ч дает существенную прибавку к мощности и скорости. Больше 120 км/ч я не разгонялся, так как это противоречит моему жизнеощущению. Что бы обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 95 км/ч, Димаксу не нужны дополнительные стимуляции в виде присадок в топливо и усиленной турбины, реакция на нажатие педали газа ощутимая, пикап рвется вперед. Побывав однажды в горах Алтая в конном походе целых 5 дней, я был поражен способностью лошадей вышагивать по сложному рельефу, особенно «курировать» передвижения всех четырех ног, контролировать длину шага и ставить копыта в «нужные места» тропы. Вот и у пикапа с этим все в порядке. Спереди - пружинная подвеска на поперечных рычагах, сзади классическая зависимая конструкция – мост на рессорах. Тормоза со стандартной работой для пикапов. Спереди – вентилируемые дисковые (16”), сзади барабанные (15”). Плавная реакция, уверенное торможение. Нареканий за все время теста не возникло. Выскочивший на красный свет синий Опель ДжиТиСи на Набережной Москвы реки заставил систему АБС пикапа отработать на полную катушку, ну и так же заставил экипаж ДПС бросить все дела и ринуться вслед за убегающей из России иномаркой. А я перевел дух, встретил пару сочувствующих взглядов от свидетелей ситуации из попутных автомобилей, аккуратно и внимательно продолжил движение по улицам своего города. Правило ТРЁХ ДЕ пока никто не отменил. Посадка за рулем удобная. Кресло водителя имеет электронные регулировки в нескольких направлениях. Странно, что переднее пассажирское сидение лишено этих «мулек» и его можно только подкрутить вручную. Немного не хватает боковой поддержки на спинках кресел, но за 1500 км тестового пробега не выявлено случаев, когда она была бы действительно необходима. Кожа на сидениях тестового пикапа достаточна упруга и износостойка, спокойно моется теплой водой и мылом (помыл). Задние пассажиры чувствуют простор. Есть центральный подлокотник. Порадовали поднимающиеся вверх подушки кресел заднего ряда под которыми обнаружены ниши для инструмента! Так же открывается и спинка заднего ряда, за которым притаились огнетушитель и набор автомобилиста. Пластик салона не выглядит дорогим, но и не обязывает к каким либо комментариям. Четыре бардачка, 6 подстаканников только у передних пассажиров – огромный плюс для любителей воды и кофе. Руль можно настроить под себя. И я со своими 180 см роста и центнером веса быстро занял удобную позицию. Кнопки на руле расположены «где надо» и к ним привыкаешь буквально за 5 минут. Круиз-контроль – функция, которая необходима всем следующим «на дальняк». Жаль, пикап не имеет ручного ограничителя максимальной скорости (французы практикуют), что очень помогает при передвижении в городе, увешанном камерами. Даже звуковой сигнал при достижении 65км/ч был бы очень уместным. Приборная панель проста и информативна. Тахометр и спидометр имеют отдельную регулировку яркости, как и центральный монохромный дисплей. Несколько режимов работы бортового компьютера позволяют получать всю классическую информацию по автомобилю (расход, средняя скорость, осталось до заправки, время в пути и т.д.). Кстати, в городском цикле бортовик показывал 7.4 литра, на трассе 7 литров на сотню…какой-то невероятный показатель для двухтонного джипа. На центральной консоли разместилась основная шайба управления климат-контролем с большим круглым дисплеем, отражающим выбранный режим работы системы. Кнопки вокруг расположены в хорошем интуитивном порядке и не вызывают замешательства даже при первом поверхностном знакомстве. Желтоватая подсветка кнопок не отталкивает и не раздражает. Звук штатной магнитолы для такого меломана как я – просто подарок. Прекрасная шумоизоляция, наверное, лучшая в классе! Небольшое смущение в виде размещения колесика громкости справа от центрального тоннеля спишем на японские корни пикапа. Тоже сила привычки, к вечеру первого дня уверенно пользовался всеми функциями магнитолы. В добавок к CD-магнитоле, разбирающей МР3 и WMA, есть USB и AUX входы, которые так же удовлетворят самого изысканного любителя гаджетов. Внизу тоннеля установлены две кнопки обогрева передних сидений и классический прикуриватель. Говорят, опциональна будет доступна улучшенная центральная консоль – с большим монитором и посвежевшими кнопками, представительство прорабатывает этот вопрос. Димакс оборудован шестью подушками безопасности, электронными системами курсовой устойчивости (ESC), ABS, EBD и Brake Assist, регулируемыми подголовниками всех пяти мест, стандартными креплениями детских кресел ISO FIX, детским замком задних дверей и системой исключающей возгорание топливного бака. Высокая посадка водителя, большие зеркала и отличная обзорность, помогают в деле безаварийного вождения. Не хватает разве только камеры заднего вида. В ночное время головные фары отлично освещают дорогу, а при включенных противотуманных фонарях – становится еще светлее. Задняя оптика, пожалуй, сама большая в классе и схема распределения света – очень эстетична и приятна. А хорошо читаемый стоп-сигнал, сами знаете – залог безопасности. Полноразмерное запасное колесо с классическим расположением под кузовом выручит в трудную минуту. Первые Димаксы попали на российский рынок с ремкомплектом шин вместо запасного колеса, оплошность была быстра устранена. При желании впихнуть невпихуемое, владелец пикапа не испытывает трудностей практически никогда. У нашего испытуемого грузоподъемность составляет 975 кг. Размеры грузовой платформы позволяют размещать в ней евро паллет, т.е. вести загрузку напрямую вилочным погрузчиком. Сейчас для Димакса на рынке представлены кунги различных конфигураций (и стоимостей), а так же пластиковые и алюминиевые крышки. Современный пикаповод для защиты кузова выбирает между пластиковым или алюминиевым вкладышем, смотрит на защитные покрытия типа Раптор и ЛайнИкс. Конь-Огонь В настоящее время все племенные будённовские лошади регулярно записываются в государственную племенную книгу, очередные тома которой выходят регулярно с интервалом в один год. Принадлежность лошади к будённовской породе подтверждается паспортом, который выдается ВНИИК. Ежегодно сотрудниками отдела селекции ВНИИК проводится и публикуется оценка жеребцов-производителей, использующихся в работе с рождения будённовской породой лошадей, по качеству потомства. Я не случайно так развернуто привязываю эту историю с лошадьми к своей истории с Исузу Ди-Макс. При входе на российский рынок пикапов с Димаксом, компания Исузу должна приложить максимум усилий, чтобы обратить на себя внимание потенциальных клиентов. Не секрет, что за последние 10 лет, с резким опикапиванием страны, сформировалось целое движение любителей машин именно такого типа и пикаповоды стали очень избирательны, сменив уже два, а то и три пикапа в семье. В 80ти процентах пикап является единственным автомобилем в семье, выполняющего все хозяйственные и туристические роли. Форумы по интересам наполнены технической информацией с тонкостями обслуживания и «болячками», множество тюнинг-контор предлагают всяческие способы улучшения, как внешнего вида автомобиля, так и практичные решения по ходовой части. Клубы владельцев пикапов не только выезжают в соседний лес пожарить мяса, но и предпринимают попытки более дальних путешествий и экспедиций в труднодоступные и далекие места не только нашей страны. Недавние страсти с боевыми машинами активных путешественников в силовом обвесе, слава Богу, поутихли. Под грузовой московский каркас наш испытуемый конь не попадает. Внедорожный тюнинг на Димакс уже есть, в ближайшем будущем все главные игроки добавят ассортимента для японского собрата. Самыми первыми улучшениями джипера-исузовода, конечно же станет железный задний бампер (возможно, с калиткой под запасное колесо) и усиленные пороги, т.к. штатные годятся только для города. Кунг, багажник, передний силовик с лебедкой, усиленная подвеска, лифт кузова, шноркель… В общем, начав однажды улучшать автомобиль, очень трудно остановиться. Имея при себе 100 летний опыт японских инженеров в производстве двигателей и всех основных узлов, выразительный дизайн, сверкая большой хромированной решеткой с буквами ISUZU, пикап D-MAX просто обязан найти своих покупателей и ценителей не только среди технических и рабочих служб. За рулем Димакса мы обязательно встретим девушек, которые отвозят детей в садик, молодежь на парковке у торгового центра, уверенного мужчину, строящего дом и заядлого путешественника, который никогда не вынимает палатку и сухпаек из кузова! Заявленный межсервисный пробег в 20 000 км и гарантия 120 000 км за 5 лет этому хорошо поспособствуют. Удачи, Димакс! сентябрь 2017, Сергей Лысенко

Продаю детский велосипед KHS Raptor для девочки (низкая рама, розовый), на 4-7 лет Размер колёс: 20 Рама велосипеда: Alloy 6061 w/replaceable derailleur hanger, "алюминий" Вилка: Rigid straight leg Тип тормозов: V-brake Срок эксплуатации 1,5 сезона. Велосипед в отличном техсостоянии. Продаю, т.к. ребенок уже вырос из него. 10 000 руб. Торг уместен. Цена нового от 15000 до 20000 р. Фото по запросу отправлю. Екатерина м. Петровско-Разумовская 9ОЗ 769-14-З2

Здесь: Помогите фотками, плиииз.

Для поиска компаньонов, попутчиков и т.п. Кто, когда, куда собирается? Пока в планах вторая половина июля/начало августа. Воттовоара, Пязанец. Сегозеро. Сям. Рускеала. (с женой)... Посмотрушки, рыбалка(не самоцель), алкоголь умеренно(без излишеств).

Продаю новый домкрат.Длинна 155 см,не пользованный ни разу. Цена 4 тысячи,новый стоит 5 600. В Москве,связь личка или 909-688-0066 Егор.

Привет коллеги! Есть кто с Переславль - Залесского? может кто глянуть? чтоб зря не катать. Заранее спасибо, как говорится, в долгу не останусь) https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/4runner/1054369080-ef0c/

Прошу поделится картами Свердловской области для гармина. Заранее спасибо

Добрый всем! Кто из наших был в Исландии и на Фарерских островах? Интересуют маршруты , точки , советы - в августе хочу туда поехать. Спасибо!

Сделали фильм двухсерийный о зимней рыбалке. Не знаю куда это запихнуть. Думаю создать такую тему и когда, что-то опять будет новое, добавлять сюда. Надеюсь правил это не нарушает? Модераторы если, что поправке пожалуйста. Фильм о поездке на рыбалку в конце зимы 2018 года "Бывает и такое". Север Бурятии, озеро Орон. Поездка получилась душевной, веселой и интересной. И фильм такой же. Будет интересно посмотреть не только рыбакам, охотникам и путешественникам, но и всем остальным, включая женщин! Особенно первую серию, где про рыбалку мало совсем, зато много юмора. P.S. Огромное спасибо Владимиру Прокопьеву за монтаж фильма и подбор музыки! Очень рад сотрудничеству, приятно работать с профессионалом!

"Средний Дон" – это… - меловые горы с видами на десятки километров, культовыми пещерами, монастырями, кельями отшельников - пустыни с настоящими барханами в обрамлении берез и можжевельника - бескрайние пляжи, солнце и вода - радость от общения с единомышленниками и песни у ночного костра - память о войне, мемориалы, безымянные памятники в степи, окопы, блиндажи, поржавевшие каски и патроны - многовековая история Дикого поля в музейных экспозициях - просторы, где можно насладиться одиночеством, где нет заторов и пробок Летняя экспедиция по Среднему Дону стала ежегодной традицией для многих джиперов. Формат автопутешествия максимально демократичен и комфортен, в том числе для экипажей с детьми. "Средний Дон" - командное мероприятие: путешественники постигают дао джиперского братства, проявляют взаимовыручку, вместе радуются жизни и преодолевают трудности. Традиционно "Средний Дон" считается мероприятием для начинающих автотуристов: организаторы и команды помогают людям, не имеющим большого опыта походной жизни, влиться в сообщество любителей бездорожья и родной природы. Среди нас есть и многоопытные путешественники - они отдыхают здесь телом и душой, запасаясь силами для сложных походов. В 2018 году для участия в экспедиции даже не обязателен внедорожник - разработан маршрут и для обычных легковых машин. Рекомендуем каждому автопутешественнику пройти "Средний Дон" хотя бы раз в жизни. Подробности: http://podonu.ru/srdon/srdon2018/ Участникам клуба "Land-Cruiser.ru" - традиционная скидка 10%.