Вот так у меня было. Результат - замена форсунок.   IMG_0733.MOV

Действительно - там всё расписано)))

Понял, спасибо за детальное описание. Буду разбиратся и смотреть. Только вот почему тогда  на холодную заводится хорошо? 

Посмотрите тему в конце этой страницы "номер электропривода блокировки ЦД" там про эти датчики.

На этой вашей фото видно, что была сначала наварена, проточена, но без цементации подшипник ее Сьел, и после этого вы уже напылили эти 2мм. 

Обычно, когда сильный избыток хладагента, клапан по давлению срабатывает и отключает систему. Я внутри салона сталкивался с инеем на ТРВ, когда термистор не отключал компрессор по температуре, по трубкам после осушителя течёт жидкий фреон, он не ледяной чтобы давать много конденсата, проверять всё нужно. Но в большом количестве влага от кондиционера на ковёр может попадать только в виде конденсата при работе из-за отсутствии дренажа наружу.

Чтобы купировать проблему, необходимо иметь возможность, полностью отключить гбо. И понаблюдать, возможно вопрос сам по себе решиться. Родные форсунки видел с пробегами 450 к и никаких проблем. С гбо , может много проблем быть связано, и.к. установщики наши, зачастую такую дичь делают  Гбо ЮЗАл три года на 2 uz, больше никогда не поставлю.

Ну а куда, две штуки для эксперимента , который уже несколько лет проведён у людей которые этим занимаются. 

для проверки, перерыть баллон с газом, выработать остаток из магистрали, проверить запуск машины с перекрытым баллоном. Если проблема уйдет, смотреть клапан редуктора на предмет перекрытия магистрали газа. Если он пропускает в коллектор газ, когда авто заглушено, то будет тупить при запуске.

А что газ имеет к старту авто?