Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Бензин'.
Найдено 1 650 результатов
-
Ниссан марч 1999г маленькая серая тварь
станислав59 опубликовал тему в Технические не-тойотные вопросы
Доброго всем времени,проблема в следующем данный автомобиль (смарч) отказывается или не совсем отказывается запускаться при температуре ниже 0,начинаешь заводить он на первых 1-2 секундах схватит потом толк от прокрутки пропадает,следующая попытка-то же самое,на педаль газа реагировать не хочет,ну разве что с полностью нажатой вообще схватывать перестает,после 5-7 попыток прокрутки иногда получается запустить двиг,а иногда и нет,на горячую заводиться хорошо,кто то советует поменять датчик температуры-двух проводной,кто то цепь ГРМ(при запуске побрякивает-как запустился сразу перестает),думается если цепь то и на горячую плохо бы запускался,посоветуйте что посмотреть,где покавырять,что попинать,какой тряпкой фары протирать? Заранее благодарен -
Выбор микроавтобуса Старекс-Виано-Мультивен
огнеборец опубликовал тему в Технические не-тойотные вопросы
Созрела необходимость в микробусе для семьи, сегодня целый день курил форумы и просматривал картинки, так что в голове полная каша. Хотелось бы услышать мнения форумчан, так сказать немного пофлудить по данным авто: ломучесть, цена на з.п. и обслугу.ходовые качества итд.. Выбор скорей всего будет между Старексом и Вианой, Мультик есть на работе, но чо то он меня не вдохновляет , хотя его тоже имеем ввиду. Машинку буду искать от 2009 года и пока вырисовывается следующее: По старексу 2.5 т.д автомат, бензинка судя по всему отпадает-туповата и прожорлива Виано 3.0 тд. автомат, бензинка 3.5. веселая, но налог за 258 лошадей отталкивает; 2.2 т.д.-? -
А все так хорошо начиналось... Расход бензина после покупки был порядка 18-19 литров на 100 км в жару по городу с пробками. По трассе иногда радовал 17. И все равно поставил ГБО и долгое время все устраивало, пока цены на топливо, и газ в том числе, устойчиво не поползли вверх. Заметил, что полного бака газа стало хватать на меньший пробег. Долго грешил на качество газа, пока не замерил расход на бензине. Замерил и обалдел... 26 литров 92-ого бензина на 100 км!!! Сразу попробую ответить на некоторые возможные вопросы. 1. ТО регулярно. 2. Масло Liqui Moly 5W30 LongLife. 3. Фильтр воздушный новый. 4. Пробег 160000 миль. 5. Из маслозаливной горловины выхлопа нет вообще. 6. Компрессию в цилиндрах не измерял. 7. Машина ходит 99% времени на газу. Может чего забыл, спрашивайте, с удовольствием отвечу. А вообще мучает вопрос у всех ли со временем расход топлива растет и кто как с этим борется. -
мне лично нравится с мотором 3,3- 204 лошади, но я не вижу таких практически, очень интересно мнение. У соседа был такой, по сей день жалеет что продал и повелся на прадик, говорит лучше машины не было. кто катал ? -
Глохла на ходу, выкрутил свечи- предыдущий хозяин уверял, что иридиевые, проехал я тысяч 80 , оказались обычные K20R-U11 с зазором 2 мм. Разобрал всю панель, убрал все блокировки сигналок, которые увидел, убрал бесключевой обходчик в цепи IMO-IMI . Заменил свечи и две катушки ( 2 и 3) , с трещинами. Поработала , перешла на газ нормально, поехал, заводил/глушил, стоял с заведённым двигателем минут 20 , поехал, проехал километра два, впёрся в ремонт дороги, сначала упали обороты, потом защёлкал клапан паровой фазы, при этом светодиоды зелёный и красный светились оба, на кнопку реакции не было, проехал так метров 20 и встал на перекрёстке, не схватывала вообще. Ошибки были на БК Р0000, Р0000,Р0321,Р0357,Р5503,Р5203,Р5800. Снял клемму,через минут 20 приехал буксир с тросом, я попробовал завести- заводится, 10 секунд и глохнет, на китайском сканере V-checer ошибки Р0351,Р0352,Р0353, притащили на тросу на работу , отключили газовый контроллер, поставили перемычки в разъём , чтобы форсунки работали, завели- поработала минут 15 и заглохла. Заводишь- 10 секунд и глохнет.Ошибок нет. Сегодня попробую определить, искра пропадает или форсунки отрубаются- иголкой проткну провода питания катушек и форсунок возле контроллера , посмотрю контролькой на лампочке 3 Вт.Затем посмотрю под капотом. Бензонасос в порядке, фильтр тоже, сетка чистая, качает 4 литра за 50 секунд , струя приличная, демпфер на рампе поднимается и ходит примерно на 2 мм. Если есть мысли, прошу поделиться- как устранить неисправность. На двух катушках выводы подвёрнуты, как будто кто-то не был уверен в контакте . -
Всем привет. Заморочился я тут вопросом купить еще одну тойоту, на подмену, ну а дальше как получится ))) Техзадание: сотка либо прадик 120, бензин. И обязательно МКПП. И чой-то я таких в продаже не нашел. Сотки и прадики 120 с механикой только дизеля. Неужели такая тоска, и нет бензинок на МКПП? Всем заранее спасибо
-
Добрый день! Вопрос такой , что обозначает буква Н в названии пружин Tough Dog TDC946H +50 в объявах магазинов что-то не написано . Заранее благодарен за ответ.
-
Каты P0420
БМДшка опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Всем здравствуйте! У друга LC100 4.7 2004 Стала вылезать ошибка р0420, эффективность катализатора. Вопрос: что с этим делать? Если вырезать/обманывать/ставить новые, то где хорошо это делают желательно поближе к Сергиеву Посаду -
Доброго времени суток! Собственно сабж Пришлось снимать датчик уровня с приборки, после чего датчик начал врат где то на 1/3 бака (тоесть он показывает что 1/3 еще есть, но при этом бензин кончился) можно ли его как то откалибровать ? ах да 4Runner 130, дорестайл, 3мяу (поиск мне не помог( )
-
TLC100 2001 2UZ сейчас стоит мультитроникс 1031 задался целью посмотреть температуру коробки. пробовал 3 адаптера ELM327 1 синий блютус и 2 варианты черных блютус и wifi программы разные настройки протокола для торка и строку инициализации(нашел тут на форуме ссылки) пробовал черный wifi программами виден. а к блоку не коннектится. (не видит блок по протоколу) второй черный и синий (оба блютус) все тоже самое + в момент опроса блока моргает лампами на прибоке (vcs trc abs) . и потом зажигает ошибки(горят лампы vcs/trc + vcs off) вопрос. кто каким адаптером пользуется? на аналогичных машинах? сами ошибки не сбрасываются снятием клеммы. и не видны в мультитрониксе. в сервисе подключили через кабель планшет(на винде) и в программе сбросили ошибки. в момент опроса на приборке так же моргали лампочки. т.ч. адаптеры что то видят, но не то (((
-
Доброго времени суток всем! Имею собтсвенно прадо 95 2000 г.в., араб, 5VZ с коробкой автомат. При поездках на рыбалку по снегу через непродолжительное время начинает загораться a/t oil temp. Постояв немного с заглушенным двигателем, лампочка гаснет и продолжаю движение. И так происходит часто. Если едешь под нагрузку, по насту загорается часто. Что может быть? С чего начать?
-
Хотел узнать или может кто знает где в сети купить дешевые запчасти на тлк 60..
-
Заводишь двигатель обороты сразу падают до 800-850 и по мере продолжительного прогрева опускаются до холостых, так было и в -15 и в +. Как прогреется все норм, холодный горячий ездит норм, ну может чуть хуже на холодную. Заслонка чистая, датчик хх чистый, ТПС ввставлен и проверен по книжке, трамблер, вв, бегунок, свечи, лямбды все "новое" (пару лет) Какие симптомы на сдохшем датчике ож? -
Доброе время суток, уважаемые знатоки, недавно приобрёл 4Runner в 130 кузове, встал вопрос о покупке решетки радиатора родная на нем составная, решетка плюс ободки для фар, в можно приобрести другую решетку которая вроде бы от рестайлинга, она идёт полностью цельная.
-
Друзья! Кто знает где собирают -восстанавливают лк 60 желательно СПБ или это МО и столица.спасибо..
-
Что-то попало в 5 цилиндр.
Prips опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем здрасте,случилось горе благодаря нашим чудо мотористам запорол 5 цилиндр похоже что то упустили во впускной коллектор когда снимали рампу ,2000 после ремонта полет нормальный но в конце концов провалилось завел прогревать и пошёл домой что забренчало просто не слышал это к тому чтобы типа -не слышал что ли ....голова точно под замену ,а вот поршень менять не хотелось бы внешне сверху побитый на гильзе пара не значительных царапин залил керосин за 15 часов ушло половина от налитого не скрипит не болтается я понимаю многие напишут менять ,но не хочу за....,хочу сделать и расстаться с Авто ,так стоит всеже менять ?заранее спасибо за ответы! -
Всем день добрый, приобретаю Елку 1, смутил момент один, в ПТС указан номер рамы (не ВИН), где его искать? и придерутся ли Гайцы если его нет?
-
Ребята подскажите пожалуйста, как работает датчик давления масла на приборке на АРАБЕ 1FZ-FE 2003 год ??? Когда завожу на холодную, стрелка подскакивает и показывает выше среднего, затем как прогреется автомобиль она падает в самый низ, далее при спокойной езде 60-70 км/ч по городу, она не поднимается, всегда внизу... Если дать нормально нагрузки, резвый старт с места, или скорость более 100 км/ч, то она поднимается ближе к середине... Нормальная ли это работа датчика, так как на 2UZ там значение всегда примерно по середине !!!! Может на 1FZ-FE он так должен работать ? И скажите пожалуйста, где он находится, этот датчик давления масла, не нашли его на двигателе ?? И еще вопрос: Стоит ли делать промывку топливной системы ? Что это вообще )) ? -
Добрый день джентльмены! Появилась такая проблема, после нагруженного движения, например в гору, после остановки чувствуется довольно сильный запах горелого масла. При обычном режиме езды такого нет. Предполагаю, что где-то выкидывает масло на коллектор. Визуально потеков масла не видно. Что это может быть? ЗЫ бензин 4.7
-
Всем здравствуйте! Хочу найти и купить Jimny без коррозии (то есть совсем без коррозии) и глобальных проблем с агрегатами и документами. Короче говоря хорошую ухоженную машину. Предел бюджета - 400000 руб. Надеюсь что это реалистичная цена. К сожалению у себя в Питере такую пока не нашел. У всех беда с кузовами. Интересует только автомат (жена с механикой не очень дружит), левый руль, движок 1.3. Готов прокатится за хорошим экземпляром тысячи 2-3 км. Пожалуйста предлагайте только те машины которые лично Вы знаете. Avito, Auto.ru, Drom и.т.д я пользоваться умею. Уезжая за машиной в другой регион, потратив время и деньги, хотелось бы быть уверенным что звявленное качество соответствует реальному. И тут Ваше слово будет очень ценно для меня. Заранее спасибо.
-
Приветствую, уважаемые. Стал счастливым обладателем Prado 120 с 2TR-FE (правда счастливым, двигатель выбран осознанно). Нарисовалась проблема. 2007 г.в., пробег 150 т.км., судя по всему реальный или близкий к нему. Масло предыдущий поменял за 5 т.км. до продажи. Проехал я нормально еще 5 т.км. и решил поменять. Воздушный и топливный фильтр уже заменил ранее. Перед заменой за 200 км пробега решил залить долговременную промывку, как делал на предыдущих авто. Приехал к гаражу, залил. Заодно поставил свежекупленный по случаю новый оригинальный ДМРВ. Ушел на пару часов. Прихожу, завожу. Заводится на секунду и глохнет. Потом вообще не заводится, раз за разом. Такое ощущение, что почти схватывает, стартер видимо отключается, а двигатель не заводится. Раза с пятого завелся. Заглушил. Повторил. Опять та же картина. Ну думаю, ладно, проедусь немного. Проехал 30 км по трассе. На ходу никаких проблем вообще. Глушу. Опять все тоже самое. Меняю ДМРВ обратно. Ничего не меняется. Еду еще пару км. Глушу, ухожу на полчаса. Прихожу, завожу, все в норме! Еду 30 км обратно, опять глушу и завожу пару раз, опять все в норме! Ну, думаю, отпустило. На следующий день утром на холодную все нормально. Днем после стоянки минут 40, заводится со второго раза. Думаю, вдруг невероятное совпадение, давно хотел форсунки поменять, подтекали похоже, комплект уже лежит. Меняю их и свечи заодно. Все становится еще хуже. Утром на холодную в -9 заводится прилично, со второго раза, масло еще похоже загустело, стартер вяло крутит. Ну ладно, предположим отмытый гуталин залепил VVT-i. Тоже для спокойствия хотел поменять клапан. Меняю масло в ДВС, фильтр, клапан и фильтр клапана. Пытаюсь завести. Вообще беда, еле-еле раза с десятого. Заглушил, собрал инструменты. Пробую уехать из гаража. Опять раза с десятого завелся. Под конец даже схватывать переставало, просто стартер крутит (может быть свечи уже залило). Доехал 5 км на стоянку, заглушил. Попробовал завести, раз 5, безуспешно. На ходу проблем никаких. ХХ тоже без отклонений. Кто-нибудь имеет соображения (помимо поездки на сервис, ее я рассматриваю тоже, как крайнюю меру от отчаяния, наелся я когда-то уже предсказаний всевозможных сервисменов) на счет всего этого?
-
Сапоги Patagonia Atlee Tie Waterprof женские,практически новые! Размер 39. Длина по стельке 25.3 см. Полнота средне-большая,т.е. на теплый носок запросто! Ужасно теплые и лёгкие,замшевые сапоги(с пропиткой водоотталкивающей) с утеплителем PrimaLoft® Eco 200гр.,съемной анатомической стелькой и меховой опушкой. Одетые были 2 раза зимою,по снегу.Причина продажи-сильно тёплые(да,да,так бывает :)) Цена 7.000 руб ,с включенной доставкой по почте. Вячеслав г.Георгиевск +7(928)636-I8-8I -
Народ нужна помощь... Есть тут хорошие мотористы? Пригнали тачку на ремонт BMW 525xi мотор N52B25 бензин 2,5 литра. мотор был полуразобран, как он работал до этого я не слышал. Надо было поставить цепь грм, ваносы, распредвалы, гидрики ну и тд. Все что сверху в голове. Поставили собрали. Залили свежее масло, его хозяин сам принес. Сказал идемитсу, синтетика, 5w40. Но оно было в баклашках из под пива )))) ХЗ где он его взял короче. Фазы грм и тд все в норме, весь спец инструмент для этого есть чтоб выставлять. Тачка завелась. первые секунд 10 она работала более менее, потом начала постукивать и быстро застучала совсем сильно. Долго слушали статоскопом и так и эдак, звали других людей кто шарит по моторам. На слух стук был из головы. Но точно причину установить не удавалось. сменили масло на проверенное. Результата 0. В итоге завели мы его без клапанной крышки, и слушали статоскопом с трубочкой. В башке все тихо, мотор работает ровно, стук из поддона. и по каналу цепи он как эхо концентрировался под крышкой. По словам хозяина стука не было до разборки, да и мы ее когда первый раз завели стука тоже не было. Правда не долго ))) Мотор был грязный внутри. Клапана ваносов были просто облеплены стружкой и каким то песком. Вот запилил видос на ютуб. Пробовали отключать горшки по очереди, даже свечи выкручивали по одной - стук есть всегда. Он не исчезает или появляется, просто всегда стучит. По частоте это вращение коленвала. С этого видоса делал выборку на компе через саунд фордж и считал импульсы ~700. На фотке примерно 10 сек работы мотора. машина прогрета и работает на ХХ. Что там может тарабанить так сильно? остается только маслонасос, вакуумный насос, возможно что то еще... Померяли к стати давление масла, 4,5 при запуске в гараже, температура мотора ~20 градусов, как то многовато... На выборке единственное что заметил что звук через один громче тише. а так стук ровный как обороты движка... Пока мотор вынимать не хотим, может снятием поддона обойдется, Хотя это полный привод и там все равно разбирать пол машины... Внутрь ничего не роняли. и если крутить машину без заводки, что со свечами что без то стука нет... Кто что думает??
-
то нормально заводиться, то долго крутит очень долго. сначала просто крутит, потом начинает схватывать и наконец потихоньку заводиться. замерили давление показывает 1 очко. хотя разницы по динамике газ и на бензин нет. кро де как умирает топливный регулятор или форсы. регулятор как я понял продается вместе с насосом. может есть парт номер или от какой другой машины подходит? чтобы не покупать колбу в сборе за 34 000р. -
Мужики! Имеем в наличии Toyota 4Runner 3VZE MTM. Порвался шланг системы охлаждения и машина закипела. Бошки не повело и трещин нет, но после замены прокладок ГБЦ машина: - заводится без проблем - до 1500 оборотов не тянет - после начинает разгоняться, но как будто за ж...у держат. - из трубы черный дым - выхлоп воняет бензином - при холодном пуске плюется сажей из трубы - прогревочныее обороты 800-900 и как ни крути винт не поднимаются - холостые после прогрева 700-800 и как ни крути винт не поднимаются - если закрутить винт полностью - глохнет - если снять разъем с датчика положения дроссельной заслонки, обороты улетают на 1100 Проделанные мероприятия: - мотор перебран полностью. Пробег после переборки 4000 км - заслонку разбирали и промывали - Зажигание выставили 8 и 10 градусов (с коррекцией/без коррекции) - форсунки ставили новые бош, в итоге почистили/промыли оригинал и вернули назад - эффекта нет - датчик температуры на EFI - новый оригинальный - Крышка трамблера, бегунок, катушка, в/в провода, свечи, датчик положения дроссельной заслонки - новые, оригинальные - ЕГР - заглушен - Сервис утверждает, что метки ГРМ стоят правильно (зуб дают) - Вакуумные шланги стоят правильно - Чек не горит, ошибок не пишет - Топливный насос новый MASUMA (правда жужжит зараза) - Топливный фильтр заменен при переборке мотора - Датчик детонации - проводок на месте - Форсунка холодного пуска льёт как надо - По необъяснимым для меня причинам стартер иногда не крутит. Только втягивающее щёлкает. Долго маслаешь ключом. В итоге она схватывает и дальше стартер крутит нормально. -
