Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Дизель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Продам со своего Land Cruiser 105 1HZ Пробег на сегодня 317 т.км. На 300 тысячах менялись распылители, тнвд проверяли на стенде( тест план прошёл), менялся ремень и ролик ГРМ ( оригинал) масло не берет, замена масла каждые 5-7 т.км. Состояние оцениваю как отличное! Пока установлен на авто, по запросу можно видео, замеры и т.д. цена 180 000₽ МКПП 151F с Land Cruiser 105 Передачи не вылетают, включаются без хруста, масло при замене чистое. цена 120 000₽ Причина продажи - hdt со всеми вытекающими.. Территориально Новосибирск. WhatsApp 983 139 1349
-
Добрый день! Вчера не хотел заводиться, в момент поворота ключа, трещал стартер и движок не крутил. Сняли стартер. Открыли тяговое реле. Вроде бы всё внутри нормально. Заметил, что пятаки на клеммах отличаются (фотки прикладываю). Сначала думал, что на одном появилась выработка и контактор плохо замыкается из-за этого, но потом внимательно посмотрел и понял, что скорее всего это заводское исполнение. Зачем эти контакты разные не понял. Кто объяснит? Собрали на место, проверили стартер - всё работает, поставили, не цепляет. Пусковое и завелись. Дальше пляски вокруг аккумуляторов продолжались до конца дня. Поменялись с папой (сняли с его 200ки), заводиться пока, но есть подозрение, что может и не в аккумах дело. -
Собственно, продам, всё работало, просто разбираю машину ЛН61, двиг старого образца. Цена - 5 тыр. Завтра сфотаю, что он действительно есть. Пока стоит на машине, сего дня приезжали за шлангом на вакуум, откручивали... -
Имеется 200-ка 2012 года, МКПП, дизель. EGR отсутсвует, поскольку араб. В обвесах ARB, то есть потяжелела. Бралась для путешествий. Когда покупал, стоял блок Race tuning для увелечения мощности. Расход по трассе был 10-11 литров. Блок я этот убрал, поскольку стала машина поддымливать при резком педалировании. Вместо блока сделал чиптюнинг, stage 2. Мощность поднялась, но расход стал 16 л везде, по трассе, в городе. Соответственно автономность хода уменьшилась с 1000 км до 850 км, что совсем не радует. Подскажите, имеет ли смысл заменить блок ЭБУ на европейский 89661-60F70?
-
Вчера наконец то забрал свою 80 ку из сервиса. Машина 4,2 тд 1HDT. АКПП вроде 442 мозглая. При переключении передач, коробка подолгу "зависает" на передаче и по долгу не переключается на повышенную.Особенно с 1й на 2ю и при переключении на самую верхнюю. На овердрайв АКПП переключается только под сброс оборотов. В остальном КПП работает без нареканий. Не пинается, вперед назад едет, не буксует. , Еще одна вводная - машина лифтована и на 37 колесах. Соответственно вопрос - данная АКПП обучаема или нет ? Возможны ли настройки какие либо в ее работе ? Заранее Спасибо.
-
Здравствуйте ) подскажите по такой проблеме :Началась проблема 3 дня назад. Погода ночью -8 - 10 градусов, утром завожу , еду, после 2000об загорается лампочка ошибки и машина не едет(не набирает после 2х тыс оборотов) после 5 - 7 минут такой езды ,машина прогревается и можно ездить в прежнем режиме, лампа не загорается, машина едет. Считал код ошибки это ошибка №12 Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала. Почитал на форуме пару тем, говорят что может быть из за неполадок с топливной, вспомнил что менял топливный фильтр 18 тыс км назад. Вопрос в том - может ли быть это из за того что фильтр подзабился и не хватает в полной мере топлива?? Плюс обнаружил что один из двух проводов на датчик который в топливном фильтре отвалился... может быть что это ошибка из за этого? Спасибо заранее за ответы.
-
Двигатель 1HDT. Ребят, такой вопрос - при резком нажатии на газ до 2300 и выше оборотов и сразу отпускания газа - слышно на сбросе оборотов звук типа перегазовки. Слышно как будто из под клапанной крышки в районе первого цилиндра. Тяга нормальная, расход тоже, до 2000 работа максимально комфортная у движка и все классно, а вот после напрягает эта "перегазовка", а когда медленно газ набираешь до больших оборотов и медленно отпускаешь - этого звука нет. Попробовал снять видео чтобы было слышно... Знакомо кому? Вот видео: -
D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже
-
антикорр днища
Forum1 опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Всем доброго дня. Авто 2008 г.в. дизель. В очередную диагностику ходовой вместе с мастерами заглянул под днище и увидел малоприятную картину расползающихся рыжиков. Сварные швы рамы, кронштейны порогов, мост, рычаги все рыжее. Тело рамы пока еще не сдается, но помятуя проданный Прадос могу предположить, что к лету все станет желтее. Антикорр с внутренних поверхностей задних крыльев в большей степени уже отлетел огалив грунт, местами и там начали вылезать рыжики. В раме и в порогах замечен песок и его много, а стало быть надо выдувать или вымывать, а поле обрабатывать все полости и ставить заглушки коих сейчас нет. Заехал в цех антикоррозийной обработки, предложили делать со снятием кузова и двигателя с рамы. Мол, так смогут и раму и днище кузова отпескоструить и нормально обработать составами. Промоют полости рамы и порогов, чего в сборе сделать проблематично, а после обработают. Поискав информацию на просторах интернета в т.ч. и на данном форуме не нашел ничего конкретного с указанием того, как и что нужно для этого отсоединять/снимать. Есть отдельные темы про замену подушек, про снятие заднего бампера, и обработку различными составами, но так чтоб прямо целевым образом касалось снятия кузова для антикорра не нашел. Как пример того, что хотелось бы увидеть - это разбор двигателя 200-ки в теме капремонта. Неужели антикорр на столько редкая или невостребованная процедура для двухсотки, что никто из форумчан не делал? Кто может касался подобных работ отпишитесь, что необходимо снимать кроме бамперов, какие подводные камни (кроме возможных поломанных пистонов), с какими "ушками", крепежами и пр. нужно быть аккуратным? Что, кроме рычага АКПП освобождать в салоне? Какие подводные камни при сниятии двигателя? Или все это чрезмерные активности и не стоят усилий? Буду благодарен советам и если кто-нибудь поделится опытом. -
В разбор пробежный 2лте. Проданы: ГУР, генератор, коса, мозг, вентилятор с вискомуфтой. Все остальное в наличии. Цены: ТНВД 5 тыс, ГБЦ 5 тыс, шкивы по 500 руб, натяжной ролик ГУР с кронштейном 1 тыс, поршня с шатунами 1,5 тыс, коленвал 1,5 тыс, распредвал 1,5 тыс, маховик 500 руб. Всякая мелочевка - пишите, что надо, по цене определимся.
-
Извиняюсь, если тема уже обсуждалась - не нашел. Собственно хотел уточнить, есть ли штатный подогреватель топливного фильтра на ТЛК200 4.5д 2011?
-
Предыстория простая. При замене двигателя осмотрел подушки, не рваные, но местами резина пытается отслоится от металла. Задняя опорная подушка чуть порепана неглубокими трещинками, но мягкая.. Машине без малого 30 лет, их вряд ли кто менял с рождения. И для этого возраста их сохран весьма неплохой. Хочется конечно идеального, но финансовое положение не лучшее, а ценник за оригинал негуманный. Может кто ставил китайских неоригинальных производителей, как показали себя в эксплуатации..или забить и поставить старые.. еще на столько же лет.. К слову, у машины товарища (Авео) подушка порвалась через 5000 км.. -
Продам патрубок от 2lt, 1т.р, Самарская область, отправлю тк, 89277500290 Олег
-
пожалуйста, подскажите, нужно снять ГБЦ, но предварительно, снять коллектор выхлопа. Болты коллектора на ГБЦ откручены без проблем, но коллектор крепится четырьмя болтами к турбине. Их открутить кажется не реально, особенно два дальних.. Пожалуйста, подскажите, как быть! -
В связи с переходом на другие ГП, свои продаю. Передняя - 8тр, задняя - 6тр, комплектом отдам за 10тр. т.890417два три 283 -
Продам б/у оригинальный радиатор от дизельной 200ки, пробег на нем 80т.км. Территориально находится на Сахалине. Тел: 89140830538 Цена 8000 рублей.
-
Продам комплект новых, красивых распылителей для 1HDFTE. Покупал себе, когда-то, в порыве страсти и не заменил. Цена за все 21000 руб. в Самаре, отправлю Петр 8927692655О
-
Всем привет! Не так давно прокатился на своей 80-ке по маршруту Алма-Ата - Крым - Москва - Алма-Ата. Проехал около одиннадцати тысяч. Проезжал в день по 1000 - 1200 км. Всё вроде в норме, но во время поездки 1 ХЗ начал не так сильно, но всё-таки ощутимо подтекать в задней верхней части между блоком и головкой. В день приходилось подливать масла грамм по 150 - 200. Каюсь, поскольку хотелось поскорее приехать из точки А в точку Б - скорость держал 110 - 120 км в час. Поскольку тахометра в машине нет - на слух обороты были в районе 3000. По приезду в конечную точку поменял масло и все фильтры. Сейчас на слух двигун работает нормально, не подтекает. Можно ли так ездить дальше, или всё-таки по трассе надо ездить не быстрее 100 км в час? Обязательно ли сейчас менять прокладку между головой и блоком? Тапками сильно не кидайтесь, интересуюсь потому, что просто хочу на этом дизеле ездить как можно дольше...))) -
Подскажите, как быть стоить ли снимать интеркулер и подтягивать патрубок Много читал, что для этого мотора такие запотевания это норма.
-
Продам подогреватель топливного фильтра, заказывал в свое время под себя,в комплекте два нагревательных элемента с разными размерами,в зависимости от устанавливаемого топл\фильтра, выбирается один из них. .Новое, не использовалось. -нагреватель 280 х 105 мм - нагреватель 300 х 105 мм -территориально=Владимирская обл,д.Суздаль -вышлю ТК или СДЭК -891067097один4 -цена за все=2500р -
Здравствуйте. Прошу совета. Появилась проблема. Отдавал ТНВД на ремонт двигатель 1HZ, сделали замену плунжерной пары и подкачивающего насоса. Настроили автомат прогрева и прочее. Когда машину заводишь она выходит на прогревочные обороты, но когда прогрелась обороты не падают, падать начинают только когда поезжу более часа. Т.к. автомат прогрева нагревается от тепла двигателя, а не от нижнего контура охлаждения. Трогая патрубки идущие от радиатора — верхний горячи, нижний холоднющий. Сразу же сказали что вклинил термостат и он не открывается когда двигатель прогрелся. Заменил сегодня термостат, когда его снял из двигал потек старый антифриз, по цвету белый по запаху как моча. Поставил новый термостат и все так же. Верхний горячущий, нижний холодный. Уже не зная куда копать поехал в мастерскую, там сразу пощупали радиатор и сказали что под замену. Сам потрогав его почувствовал следующее, горячий радиатор только сверху в виде полоски, приблизительно 20% от радиатора горячая, все остальные 80% холоднючию. Из этого мастера сделали вывод что соты в радиаторе забились и не пропускают тосол и соответсвенно нижний контур холодный потому что нет полноценной циркуляции охлаждающей жидкости. Сегодня слив еще раз весь антифриз начал промывать радиатор, проливая его кипятком с кислотами обнаружил что прогревается он равномерно, нет никакого деления на температурные зоны. Никакого мусора не вышло, антифриз сливался чистый. Поставил всё опять обратно ничего не поменялось, верхний контур горячущий, нижний холодный, при это железный патрубок в котором стоит термостат (на 76 градусов) в месте прикрепления к двигателю горячий, то бишь термостат должен быть открыт. Температура по приборной панели нормальная. Печка греет. Обороты могут упасть где-то через минут 30. И то с 1100 до 1000 или 950. При это патрубки идущие на автомат прогрева холодные. Куда глядеть? подскажите пожалуйста -
Всех приветствую. Закралось у меня сомнение о действительной актуальности таких огромных тепловых зазоров в таком коротком верхневальном ГРМе. Поясняю почему: 1)Недавно регулировал клапана на холодную и сейчас решил проверить. Загоняю машину горячую, скидываю клапанную крышку, мотор горячий, начинаю щупать зазоры. А они такие же как и выставлял. Не буду говорить что меня изначально смутили такие огромные зазоры 0.2 и 0.5мм. 2) До этого у меня был мотор 15B-F-T. Там аналогичная схема по четыре клапана на цилиндр и такая же схема нажима через коромысло. Но там конструктивно Нижний! Распредвал и соответственно длинный ГРМ со штангами толкателей. И при том "длинном" ГРМе который при температуре действительно расширяется в толкателях и штангах, там зазоры на впуск такие же 0.2мм, а выпуск 0.36мм меньше на 0.14мм, нежели на 1hd-ft, где расширяться по факту особои нечему, один рокер с клапаном. Итог, на верхневальных моторах всегда клапанные зазоры меньше чем на нижневальных а тут даже наоборот. (Логика покинула чат) Вопрос: Почему такие огромные зазоры? С точки зрения логики и терморасширений, зазоры (мне) видятся ~ 0.15 впуск, 0.25мм выпуск. Интересно конструктивное мнение не с позиции "японцами типа всё посчитано не сношай мосх" А с точки зрения опыта, логики, здравого смысла и практики! Ибо я пока логику здесь понять не могу. Заранее Благодарю за конструктивные ответы! -
Здравствуйте. Подскажите по какому принципу работает автомат прогрева. За счёт чего он взводится? Он должен взводится как температура антифриза падать начинает? Или после запуска мотора? Купил тнвд восстановленный на новых деталях, включая автомат прогрева. Все установлено машина ,работает отлично. Но утром прихожу -10 -15 машина на улице, а автомат не взведён, рукой могу его втянуть, сам он утром не взведён, если завожу машину, то совсем чуть чуть сам взводится, но самую малость. Куда копать смотреть? Антифриз может что старый? -
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где в Воронеже можно провести диагностику и ремонт ТНВД и форсунок. Слышал что на Дорожной просто говорят что всему хана и пихают китайские запчасти.... В принципе ТНВД и форсунки у меня рабочие, на ТНВД даже Spnvле клапан новый оригинальный. Но т.к. капиталю двс хотел бы и топливную привести в порядок. Двс 2lte.
-
Приветствую всех!!!Ищу для себя 200 ку ,ухоженную,живую,без чипа, желательно с небольшим оригинальным пробегом,от собственника. Оригинальный ПТС, количество собственников не более 3. Хотелось бы без окрасов.Салон желательно в отличном состоянии. Пробег до 250 тыс.км. С прозрачной историей. В идеале хочу белый цвет, но а там как будет.Бюджет до 1,8.
.thumb.jpg.556ff0663d26f9c152c281d3d5ceddd0.jpg)
