Поиск по сайту

Всем привет. Поиском подобного не нашёл. Заплутал я давеча в двух соснах подшипниках, решил поделиться. В общем-то, тема регулировки конических подшипников ступицы так изучена, что найти там чего-то новое не просто. Но... Перетряхнув суппорты и сделав кое-какой тюнинг заднего моста, решил сменить сальники ступиц, заодно посмотреть внутренний подшипник. Всё-таки задний мост я перевёл на полностью на масло 5 лет назад, а сам мост 91г… Ожидаемо подшипники были в идеале. Почему и как это понять ниже скажу. Посадочные подшипник цапфы были отличными, а вот на месте сальника левой стороны – уже появилась канавка (с 91г.). Поэтому решил не запрессовывать сальники на 2,5мм. Короче сделав всю эту рутину, дело дошло до таинства с натягом подшипников. Вот тут-то и началась эта бесовщина… Оговорюсь….касаемо этой процедуры - только по крузакам это уже наверное не первая сотня регулировок ступичных, поэтому даже с руками из жопы, можно отработать неплохой навык… Хоть ты сдохни гайка заедала, но крутилась, а люфт не пропадал, подшипники продолжали обжиматься. Почитав книжку и повертев передние ступицы для прикола, решил напялить колесо и слегка обстучать кувалдой для осадки (типа как для новых квадратных цыганских говноподшипников). И...ведь отрегулировал) После ухода люфта и снятия колеса, ступицу можно было провернуть одной рукой только на спор. В голову пошла всякая чушь, где мог накосячить и может это уже маразм... Перепутал подшипники? Так они разные. Перепутал комплекты ступиц? Так и хер с ними, ролики же не квадратные… Посоветовавшись с профи – мнения сошлись на подшипниках. Ну ладно. Пора. В ЗИПе много лет лежат 3 ориг.подшипника, был дозаказан четвёртый. Но тут техническое Эго заистерило и затребовало чего-то более убедительного, т.к. новые оригинальные подшипники выглядели откровенным метизным говном в сравнении со старыми. Причина была найдена сразу. Не пойми (на тот момент) с чего – сальник упёрся в торец пыльника (грязеотбойника) тормозного щита. Мало того, что эта падаль мне сальник задавила на мои вымеренные 2,5мм, так ещё и торец сальника надрало, оставив канавку (отрыв в помойке старый сальник - там была та же картина с канавкой). Притом – пыльник стоял не параллельно ступице!!! Это совсем запутало. Аккуратно по месту немного снял болгаркой нижнюю часть торца пыльника, повторил регулировку подшипников. Естественно всё прошло штатно. Немного подумав, что надо эту кашу дохлебать до первопричины, решил всё разобрать, т.к. интерес был найти именно причину, а не пилить не пойми с какого хера отросший пыльник. В общем, снял ручниковские причиндалы и щит – сразу всё стало понятно. Щит несмотря на монументальность, имеет довольно сложную конструкцию бутерброда из четырёх профилей. А вся эта канитель получилась из-за козлячьей организации слива с полости этого пыльника. Мало того, что канал там мизерный и хитрый, так ещё, и профили неплотно прилегают. Верх нормальный Низ уже начал отходить из-за коррозии между профилями Поэтому водичка (и солёная тоже) не вся сливается даже при чистом канальчике, а спокойно стоит между профилями. На правой стороне я не фоткал, но там всё намного хуже. И щит с пыльником выгнуло вообще конкретно. Щит прогнил в двух местах. А гниёт эта зараза вовнутрь, оставляя целым основной кожух. Но здесь тоже процесс пошёл, поэтому надраивать там особо нечего. Заколачивать и выстукивать не стал. Снял диском аккуратно часть пыльника, покрасил торец.

По цене 2000 рублей за штуку, против 2500))))) Есть 6 штук. http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3594 Тем кому не нужен налобный фонарь и хочется действительно порадовать друга, то есть гидравлический хайджек от ARB, на него можно будет сделать 10% скидку!)))) http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3593

Переехал недавно под Лабинск. Ищу адекватный сервис для постоянного обслуживания машинки в этих краях, желательно не дальше 100км. Есть кто? Из актуальных проблем тормоза, грохот в ходовой и чуток по электрике

В дороге рассыпался пошипник на заднем разгруженом мосту. Недалеко от дома (20км) и я подумал что это наверное колодки стояночного тормаза что-то там отпали. Теперь не могу снять внутреннюю часть падшипника и уже болгаркой надпиливал и всяко разно стучал кувалдой. он колется но и то не по стыку мост-подшипник. Вопрос к знатокам что можно сделать кроме замены чулка моста? может есть какието специальные приспособы чтобы на месте проточить не снимая?

Приветствую. Недавно стал владельцем ТЛК100. Не могу найти хороший сервис. Замена ремней, Роликов, ГРМ, ТО. Подскажите пожалуйста.

Всем снова, здравствуйте. Не успел разобраться с коробкой. Как выявили новую проблему. Турбина дует, но дует чрезмерно много. Проехал вместе с диагностом, с компом в руках. Особо не понял в чем измерялось... Но на экране на холостом было написано 40 чего там... А на ходу 227... Раньше был плавный разгон и хороший ход. Сейчас при трогаете жёсткий тупняк... До 1500-1800 оборотов, затем как на спорткаре. Свист турбины вжимает в кресло, (ну понятное дело что я чуть преувеличиваю) обороты до 3300-3500 машина дёргается. Чуть педаль попустил, переключение и до 2000 скинулись обороты и дальше повтор. Молниеносно турбина и так же дёргается. С чего хоть начинать? Прадо 95. Мотор 1KD..

Доброго всем времени суток! Кроме как на крузаках, многие из фрумчан катаются еще и на квадриках. Многие же из форумчан люди технически грамотные и часть (или даже полностью) работ по ремонту и обслуживанию выполняют сами. Вот поэтому и хотелось бы обсудить смежную с крузаками технику с форумом, которому уже многие годы доверяю по всем техническим вопросам. Вопрос возник по квадроциклу Stels 600GT EFI После чистки снега отвалом (именно этим квадриком снег чистился уже не первый год) нужно было прочистить еще один участок, куда я поехал по целине, подняв отвал. Без отвала совсем по такой целине этот квадрик до этого ездил без проблем. С отвалом увяз. Совсем. Хоть отвал и был поднят. Доставал я оттуда квадрик долго и после этого он почти не едет вперед. Передачи вылетали, а потом Н вообще включаться перестала. На L едет с каким-то стуком и еле-еле. На R все отлично. Я убил шестерню привода? Иди без разбора не понять? Или просто что-то с самим селектором? Как понять? Я в квадриках своими руками еще вообще не ковырялся. Заранее спасибо за ответы/советы

ВСЕМ ПРИВЕТ. Подскажите пожалуйста. У меня SURF 2000 год 8 месяц, двигатель 1 KD. Кузов KDN185. После ливней намок актуатор раздатки, раздатка перестала работать, при нажатии кнопки 4ВД мигал индикатор раздатки на табло. Т.К. с темой были немного знакомы сняли и почистили актуатор, поставили и все заработало (все работает как часы) все режимы работают, но не подключает передний редуктор (хотя табло показывает что 4 вд включен). Разобрали передний редуктор, там все сухо, моторчик работает, все в идеале. Помогите пожалуйста кто сталкивался. Заранее спасибо за помощь.

Камрады пролюбил болт натяжителя генератора....поможите .

...было где то пятилитровыми бутылками, вроде, подскажите, пожалуйста , не нашел что то

Приветствую! Подскажите, есть ли различия,кроме цены у распылителей 093400-5760 denso ,093400-5780 denso ? Последние дешевле на 300-500 рублей. Хотя на всех написано dn10pd76. В магазине ничего сказать не могут.

Здравствуйте! У меня 4Runner 2004г, ехал на рыбалку начала подниматься температура, включил печку и нормально. По приезду домой помыл радиатор, залил Новый антифриз и поменял термостат. И перестал греться. Но замечал что пропадает антифриз, хотя следов нигде не видел. Так проездил месяц( пару раз даливал антифриз). Позавчера выехал на рыбалку, начала подниматься температура, включил печку вроде нормально, через три четыре км пропала тяга и проехав пару км машина заглохла. Остановился смотрю дым из под капота, дымит масло, снизу начало капать масло, в щупе вроде нормально масло. Открыл радиатор крышку, а там жидкости нет, начал наливать воду а оттуда пар с пузырями и запах гари и вода вытикать стала( оказалось через пробку какую-то возле вентилятора) (((( и машина встала... отбуксировал сегодня на сто, сказали что из-за помпы(( возможно нужно будет менять двигатель...( вердикт скажут завтра... форумчане подскажите что меня ждёт((( двигаиель капец дорогой, а машинку очень жалко p.s прошу строго не судить, за рулём совсем недавно

Серьезно влип вдали от цивилизации. Все началось с сигнализации центурион. Начали срабатывать блокировки. Пришлось напрямую обойти сигнализацию - все включается через тумблеры - топливный клапан, реле 12-24, стартер. Работало какое-то время, но потом что-то снова затрещало в нижнем левом углу салона (пассажирское место). При этом напряжение на панели падает как будто короткое замыкание. Залез под панель, выкинул сигнализацию, все провода обрезал. Заводится нормально, но теперь не идет зарядка аккумулятора. На выходе с генератора +6 вольт. До этого генератор работал идеально. Возможно какие-то проводки шли на гену через сигнализацию. Теперь обмотка не возбуждается. Вопрос как можно запустить генератор опять же в обход всяких реле на панели и мозгов. Сейчас запустил бензогенератор на ночь на зарядку аккумов, завтра буду ковырять дальше. Может у кого есть идеи что делать. И еще может кто сталкивался, насколько хватит зарядки аккумулятров, чтобы ехать без генератора?

Доброго всем дня! Расскажу суть проблемы.Происходят какие-то странности.Езжу по командировкам на большие расстояния,так вот при долгой езде при скорости 140-160 нажимаю на тормоз и охриневаю от вибрации руля,хотя до этого не разу на тормоз не нажимал в течении 20-40 минут.При езде 110-120-все нормально.Вчера ехал по Новой риге 140 ,нажимаю резко на тормоз,все норм,биений нет.Хрень какая-то.Мучаюсь уже пол года.Что происходит?Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой. До всего этого проделал следующие операции: 1-Переборка подвески передка 2-замена ступичного подшипника 3-замена тормозных колодок 2-х комплектов,не из-за того что стерлись,скрипели 4-замена оригинальных тормозных дисков на б/у ,с насечкой и вентилируемые -результат тот-же 5-две недели назад -замена на новые (Brembo 09A96610) тормозные диски-результат тот-же 6-перекинул резину с передка на зад и наоборот

Добрый день, уважаемые соклубники! Проблема в следующем, вчера на трассе при перестроении в пробке из ряда в ряд услышал хруст, скрежет и треск спереди, машина остановилась и все. В первые минуты подумал что оторвало шаровую и заклинило. Но позже стало доходить что это или коробка или привод. Симптомы такие - на паркинге все тихо и хорошо, машина как обычно себя ведет, перевожу в нейтралку - так же все тихо и гладко, но на D и R идет дикий скрежет и вой (по словам супруги). Интернет ответы дал, но хотелось бы еще получить немного вводной информации - какова вероятность поломки коробки, как это продиагностировать в данный момент без сервиса (если высока вероятность поломки коробки, то придется везти ее в другой город). Если дело только в приводе, нужно ли везти на сервис для того что бы узнать что из зч покупать или можно сразу заказывать привод в сборе (чтоб не терять время лишнее). Ну и заключительный вопрос - машина стоит на Домодедовской, кто может посоветовать в этом районе адекватный сервис. Спасибо!

Может кто занимается или посоветует специалиста по ремонту 2х контурного газового котла Baxi? Территориально Новая Москва , пос. Вороново.

Доброго дня форумчане. Машина ТЛК100 2002г пр. руль. Столкнулся с такой проблемой, при скорости 80км/ч появляется низкочастотный гул, при 120 переходящий в вибрацию. Заехал в ближайший сервИс, на яме никаких проблем не выявилось. В более приличной мастерской авто подняли на подъемнике при осмотре ничего так же не выявили, запустили двигатель и дали газу, задние колеса вращаются оба все норм, а передние только правое (ну казалось бы логично, то которому легче то и вращается); при помощи автомеханика покрепче зафиксировали правое колесо и опять газу, левое так и не начало вращаться и появился тот самый гул. В итоге механики сказали что проблема с главной парой переднего редуктора, но они за ремонт не возьмутся. Вопросы следующие: 1. Насколько точен такой диагноз? ведь никакого вскрытия никто не делал и пока не нашел тех кто бы за это взялся; 2. Насколько вообще целесообразен такой ремонт? Был ли у кого опыт? 3. Кто может порекомендовать спецов для такого ремонта в г. Иркутске, Ангарске?

Внезапно печка перестала шевелить батонами заслонками и устроила мне ташкент в машине. Тепло это хорошо, но все хорошо в меру. Устранил элементарно. Подточил на наждаке немного торец заслонки. Тереть перестало. А вот и следствие. А вот и еще одна находка. Обломилась ось одной заслонки. Отвечает вроде бы за движение воздуха в ноги. Видимо сломана давно, и поэтому рукожопы наделали дополнительных дыр чтобы дуло в ноги. Дыры эти разумеется я залепил где бимастом, а где спленом с двух сторон чтобы ничего не отклеилось на 100% Ось так же починил — просверлил с обоих сторон примерно по центру отверстие вдоль оси заслонки и туда на эпоксидку загнал шпильку м3 для усиления и дополнительного сцепления. Насколько это поможет покажет время. Но при проверке от руки — ничего не развалилось ) Всю старую смазку удалил, и намазал новой. Специально для этих целей купил EFELE SG-311 и тефлоновый спрей. Тефлоном смазал оси которые не мог разобрать и которые подвержены попаданию пыли (вроде как эта смазка высыхает и остается тонкий слой тефлона на который не липнет пыль) А все внешние поводки смазал SG-311. Смазка на PAO, морозостойкая, долговечная и что самое главное — инертна к пластику и резине.

Всем здрасте!Как то писал про сизый дым на холодную,и потряхивание на 1600 об./мин. на не прогретом моторе.Все показатели по наблюдениям и обсуждениям со знающими людьми свелся к форсункам.Поставил на реставрацию машину,оставил в магазине в районе 20 т.р. и через неделю получил распылители денсо 684,точно такие как у меня стояли.Поменял распылители как многие горе умельцы,опресовал основное давление,разбег был 165-170,при старых 140-155 при протекании и плохом распыле не старых.Вокруг все в одно горло сказали что разбег не большой,что все будет нормально работать и с вторым давлением не морочься.В итоге ставлю на авто,и по мимо того что троение на 1600 не пропало,и сизый дым не пропал на холодную.На холодный мотор стало трясти как 4Д56,так эта тряска и на горячую осталась.И едкий запах несгоревшей соляры с выхлопа.Снял вновь,по вумной книге решил настроить второе давление,выкидываю верхнюю пружину,ее шток и шайбу,собираю,даю давлени а она льеться.Все по книге,в тойотовском мануале все то же.Что не так делаю не пойму,кучу инфы прочитал в голове добавилось,но как его проверить так и не понял.Начитавшись про предлифт и макслифт руки затряслись совсем)Пусть на ручном мутарно и долго,но сделать можно,кто бы подсказал где ошибка моя. ХЕЛП МИ!))

предыстория. решил я забодать бетонный столб) не получилось, спас силовой бампер, просто пробороздив по столбу, в итоге весь удар приняло на себя колесо. Сначала ничего не понял, но начав поворачивать почувствовал что в одну сторону руль крутится как раньше, а в другую тяжело. остановился залез под машину, а рейка пополам) лопнула между цилиндром и редуктором. история нашел б/у рейку с 90 прадо внешне 1в1 как 185. хозяин говорит потекли сальники на редукторе и он поменял ее. купил сальники поехал перебирать. в итоге обнаружил что на "новой" рейке на валу редуктора поплохело шестерням, решил перебрать свой распределитель с воткнуть его в новую рейку что и сделал. суть все работает все крутится, но в одну сторону руль крутится чуть тяжелее чем в другую, и все бы ничего если бы я ездил на нем постоянно... но пересаживаюсь с поджопника на сурф и ощущается первые метры очень сильно. что делать и куда копать?

Насколько вкурсе, их деятельность сейчас не лизензируется, а нужен какойто документ для взыскания ущерба с управляющей компании в многоэтажке в досудебном или судебном порядке. Надо чтоб никто не смог оспорить эту оценку. Ну и недорого чтоб стоила

Здравствуйте, Сейчас мой друг находится в Санкт-Петербурге, и ему нужно установить трансмиссионный масляный радиатор на его 1991 HDJ-81 Toyota Land Cruiser. Он также хотел бы приобрести 3 запасных ремня - 2 ремня генератора OEM-часть # 9091602452 и 1 компрессорный ремень OEM OEM-номер # 9933211260. У вас есть эти части на складе или доступны для заказа? Если нет, вы можете помочь мне найти их в Санкт-Петербурге, пожалуйста. Спасибо! и нам также нужен хороший механик, который знает транспортные средства для установки масляного радиатора

Всем жоброго времени суток. Может тема описывалась. Но все же. Ситуация не совсем понятная: почему-то ‘уходит’ охлаждающая жидкость. Предистория: в январе 2017г. потек радиатор основной (утром с сигнализации с подзавод от завели машину. Вышел а снег на лобовом не растаял и печка не грела. Ехать не стал). После этого заменил радиатор на Тайванский ~Nissens. В течении года проблем не было. Не перегревалась и антифриз был в норме. В этом году, в большой снегопад, надо было в гараж и я ‘засадил’ в сугроб. Своими силами выехал но в тот момент антифриз сразу выдавили из расширительного бачка. Долил. Время от времени проверял и все в норме. Теперь, с прошлой недели, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке то ниже нормы. А когда дольёшь до середины-выше нормы. При езде тоже не совсем ясно-можешь и весь день проездить и температура двигателя /по датчику на приборной панели/ как должна быть. А может и через пару часов подняться и ‘спасаешься’ включением печки в режим обогрева. Езжу по-разному. А теперь все время спокойно в пределах ~2300 оборотов двигателя, иногда включаю кондей. Был в двух сервисах: в одном заменили термостат. Не помогло. Потом, после народной диагностики-долили антифриз до краев в радиатор и держали обороты двигателя на 3000 в течении ~25/35 секунд. Сказали что проблема в моторе, т.к. охлаждающая жидкость стала пузыриться (не шампанское, но не много пузырилась. Видел сам). Во втором сервисе проверяли каким прибором, похож на тот которым проверяют емкость электролита в акб(колба с клизмой сверху): заводили, газовали, потом вставляли в горловину радиатора и нажатием на клизму подавали воздух в радиатор. С него воздух шёл в колбу через жидкость. По их словам если жидкость остаётся прозрачной то, судя по прибору, газов в системе не присутствует следовательно ГБЦ/прокладка ГБЦ исправны. Но теперь каждый раз приходится проверять уровень антифриза в расширительном бачке: когда заглушил после длительной поездки и перед заводом на более-мене остывший двигатель. Поставить новый двигатель проще всего. Хочу понять в чем может быть неисправность. Может у кого мысли/идеи/Советы. Приветствуется все. За ранее спасибо

Всем жоброго времени суток. Может тема описывалась. Но все же. Ситуация не совсем понятная: почему-то ‘уходит’ охлаждающая жидкость. Предистория: в январе 2017г. потек радиатор основной (утром с сигнализации с подзавод от завели машину. Вышел а снег на лобовом не растаял и печка не грела. Ехать не стал). После этого заменил радиатор на Тайванский ~Nissens. В течении года проблем не было. Не перегревалась и антифриз был в норме. В этом году, в большой снегопад, надо было в гараж и я ‘засадил’ в сугроб. Своими силами выехал но в тот момент антифриз сразу выдавили из расширительного бачка. Долил. Время от времени проверял и все в норме. Теперь, с прошлой недели, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке то ниже нормы. А когда дольёшь до середины-выше нормы. При езде тоже не совсем ясно-можешь и весь день проездить и температура двигателя /по датчику на приборной панели/ как должна быть. А может и через пару часов подняться и ‘спасаешься’ включением печки в режим обогрева. Езжу по-разному. А теперь все время спокойно в пределах ~2300 оборотов двигателя, иногда включаю кондей. Был в двух сервисах: в одном заменили термостат. Не помогло. Потом, после народной диагностики-долили антифриз до краев в радиатор и держали обороты двигателя на 3000 в течении ~25/35 секунд. Сказали что проблема в моторе, т.к. охлаждающая жидкость стала пузыриться (не шампанское, но не много пузырилась. Видел сам). Во втором сервисе проверяли каким прибором, похож на тот которым проверяют емкость электролита в акб(колба с клизмой сверху): заводили, газовали, потом вставляли в горловину радиатора и нажатием на клизму подавали воздух в радиатор. С него воздух шёл в колбу через жидкость. По их словам если жидкость остаётся прозрачной то, судя по прибору, газов в системе не присутствует следовательно ГБЦ/прокладка ГБЦ исправны. Но теперь каждый раз приходится проверять уровень антифриза в расширительном бачке: когда заглушил после длительной поездки и перед заводом на более-мене остывший двигатель. Поставить новый двигатель проще всего. Хочу понять в чем может быть неисправность. Может у кого мысли/идеи/Советы. Приветствуется все. За ранее спасибо

Приветствую, камрады! Собираюсь в ближайшем будущем обновить кузов своего Прадика: избавится от ржавчины и покрыть Raptor'ом. В связи с чем возник вопрос: сколько этого самого Raptor потребуется? Наверняка здесь уже есть камрады, кто осуществлял подобный проект и мог бы поделится опытом: 1) сколько кг брать? 2) каким слоем наносить? и возможно есть ещё какие-то нюансы на которые следует обратить внимание. Заранее спасибо за все ответы!