Поиск по сайту

Имеется машинаTLC78, 94г, вторая печка в салоне, между сидениями перестала греть, включается , гонит холодный воздух.В чем может быть причина? Кто-нибудь знает схему подключения печки? Зависит салонная печка от основной?

Извините что не по адресу. Владею Toyota Crown ls151 c 2lte. После того как припарковался у дома на утро не смог запустить двигатель. Затем отгрузил его к другу с которым заменили свечи (накал есть, напряжение по шине есть), проверили клапан отсечки на ТНВД все щелкает все работает. Стартер крутит, не схватывает. После того как подаётся полироль (посоветовал дизелист как замена эфиру) запускает с пол оборота, машина едет как ни в чем не бывало. Глушил, пока теплая запускает. На утро опять по новой стартер крутит, запуска нет.

В общем суть проблемы товарищи купил 1kz-te с механическим ТНВД удаленной воздушной заслонкой поставили на авто но динамика была не какая решили отдать форсунки и ТНВД на ремонт попутно выесняем что ТНВД от 2ст и ремонтировать дорого и запчасти они найти не могут. Было принято решение искать ТНВД с кзт на форуме было найдено ТНВД с номером 22100-67090 с пробегом 5т.км приехало поставили но так как форсунки и старое тнвд осталось у ремонтников и как они будут работать с новым ТНВД не понятно решили поставить форсунки с моего 1hz тлк 105 может в этом и кроется проблема но других вариантов небыло при этом пробовали подключить снятую форсунку к ТНВД она нормально распыляеться. Вопрос форсунки 1hz и кзт взаимозаменяемы? Форсунки от 2ст могут работать с новым ТНВД? И что делать дальше куда копать в общем любые советы принемаем.

Друзья, помогайте. В общем ситуация такая. Не греет передняя печка, точнее греет, если ездишь по городу (газ-тормоз на светофоре) задняя жарит. Если выходить на трассу со скоростью больше 100км\ч то передняя начинает дуть холодом, задняя так же жарит. Иногда нет давления в верхнем потрубке, иногда давит нормально, но от этого передняя греть лучше не начинает. Поставили дополнительный насос за место крана на переднюю печку, по городу стало жарче, на трассе так же холодно. Поменял крышку радиатора, давление вроде в трубках появилось, но все так же холод. Термостат менял в прошлом году, как вариант проверить его можно, но думаю проблемма в другом. Газов в радиаторе не наблюдается. Собственно предположения 2: проворачивает крыльчатку на помпе или проблемма с перегородкой в радиаторе. на форуме читал, но глаз не упал на ответ. А как бы делать что одно что другое не самое приятно, особенно разбирать пол панели.

Всем доброго времени суток! Помогите советом. Темы, в которых проблема утечек в колдуне озвучивались, почитал. Но не нашел для себя ответ. На днях обнаружил, что на резиновой втулке (она же пыльник по моему мнению) весит маленькая капля тормозухи. Я так понимаю, что утечка в узле, обведённом красным кружком на рисунке (в мануале он называется "Втулкой"). По рисунку в мануале видно, что там внутри плунжер. Подскажите, это вообще лечится как-то без замены колдуна целиком? Еще не разбирал и не смотрел. Тормоза пока адекватные. .

Доброго времени суток, коллеги. Решил, к сезону дерьма на дорогах, восстановить штатный омыватель фар. Мой моторчик в бачке был дохлый и заклинивший. Даже не крутил. При заливании воды в бачок, она самотёком выливалась. Заказал на разборе у KNK другой моторчик. Воткнул, мотор работает, но вода всё равно самотёком выходит из распылителей. Куда копать ? Что не так ? Какой принцип работы у этой системы. Видео прилагаю

Подскажите где обслужить свежекупленый 78. Из проблем это настроить ТНВД(нет тяги) уходит ток (скорей всего стартер берет на себя)или есть тут кто с Москвы к кому обратиться ?

D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже

Всем привет Собственно предыстория Давно как то перегорели плавкие вставки на проводе плюсовом...были выкинуты и подсоединил без них и поехал пару тройку раз была ситуация что ключ поворачиваю и тишина....потом на второй раз заводится...не придал значения значится в пятницу завел авто и стартер не отключается и молотит ...пока скинул клеммы...он там задымился...повез в сервис умерла втягивающая ...нашли бу от другой авто и поставили на стенде стартер работает..мотор крутит и втягивающая работает приехал - ставлю на авто ....первый раз ключ поварачиваю - тишина...вышел подергал за клеммы на аккумах - сел - завел больше не завелась после этого ...только втягивающая щелкает и все поехал опять в сервис со стартером сегодня ....при мне его разобрали до винтика весь ...все целое, все прозванивается, все работает ...при мне на стенде запитали и все работает сейчас поставил на авто...не работает реле стартера 12 вольт выдает , на фишку втягивающей приходит питание провод плюсовой от аккума до болта стартера - прозванивается масса от стартера на раму идет - все зачищено...провод прозванивается подаю питание от аккума на фишку втягивающей (в обход замка и реле стартера получается) - втягивающая срабатывает а мотор стартера нет зачистил и зашкурил все клеммы массы и плюсовые - тишина потом решил проверить наличие массы на блоке мотора (туда два провода массы приходят от обеих батарей) - там все в масле и т.д....отмыл, зачистил клемму ...прикрутил. Сел заводить - КЛАСС ! стартер крутит ...все ...ну думаю щас инструмент соберу и выгоню авто на улицу ....опять не заводится !!!!! втягивающая работает и все ну думаю раз че то с массой ...дай думаю подам на стартер массу напрямую от аккумулятора....подцепил провод - ни фи га.... все ...моск лопнул почему на полу я подцепляю к стартеру плюс, массу и управляющий + на фишку и он работает ...а на авто не хочет ??? пока в голове один вариант ...взять на машине и подцепить основной плюс на стартер не через родной силовой а через провода "прикуривательные" ...вдруг что то в силовом родном все таки ...хотя он прозванивается вроде и еще вопрос ...а плавкие вставки как завязаны ? схемы нет под рукой ...они как то между замком зажигания и реле стартера стоят ?

Всем привет. Разобрал свой первый дизель и прошу советов: какие детали менять, какие можно оставить, где купить и т.д. Приобрел у знакомых 2,5 года назад. Голова была контрактная. После снятия обнаружил трещинку между 7 и 8 клапанами. Не пузырил, тосол не расходовал. Перед разборкой компрессия с 1 по 4: 30 - 31 - 34 - 27. Мерил неправильно, не открутил топливные трубки. Зазоры колец от 0,55 до 0,65. Размеры поршней 96,5 - 96,3 - 96,5 - 96,4. Фото:

На 78-ом Прадо с KZ-TE потек радиатор. Пока не критично, доливаю где то 1л. в месяц. Течет по прокладке нижнего бочка. ( по крайней мере так кажется ) Что с этим делать? Новый оригинал - очень дорого. Китайца? Или пробовать отремонтировать?

После установки рулевого редуктора тлк 78 на уаз с мотором 5 вз руль крутится на месте одним пальцем без усилий. Где искать неисправность?

Добрый день, соконфетники. История моя длинная, но интересная -))) Началось все с замены радиатора. Слил охлаждайку, снял старый радиатор, снял вискомуфту и пропеллер, снял все ремешки... Решил помыть все, что стало удобно. Завел машину, отъехал на 5 метров назад с ямы, промыл все как следует Кёрхером (радиатор кондиционера в основном) ну и прошелся по лобовине двига. Разумеется, хорошо так набрызгал на гену. Через минут пять завел машину, вкатил на яму обратно. Стал все собирать на место и чую какой-то запах горелого электричества. Везде все посмотрел - вроде все целое. Собрал все на место, завел. Обратил внимание, что гена резко нагрелся. Вроде мотор только-только прогреваться начал, а гена уже горячий. Рука еле терпит. Напряжение слабое - в районе 13в. Но при увеличении оборотов ползет вверх: 14, 14,5, 15, уже до 16 дошло! Все это я наблюдаю на экранчике тестера, т.к. под капотом. Полез в салон, газую педалью. Зарядка круто идет вверх. Даже контролька АКБ загорелась красным. Ситуация ясна - что-то с геной. Снимаю гену, везу в ремонт генераторов. Вердикт - пробило обмотку ротора. Печаль! Новый ротор втюхивают за 6 тыр! Я знаю, что такой Карго стоит 3500, но дело в субботу вечером, в понедельник нужна машина... Соглашаюсь. Хотя мне казалось, что проблема именно в реле-регуляторе. Починили, проверили на стенде, все красиво. Забираю, ставлю на место. Завожу. Гена честно выдает 14,0 вольт на АКБ и 14,2 на свой выход (не помню, как правильно называется). Потеря 0,2 вольта в проводах... Плохо, не не критично. Плохо другое. При повороте ключа зажигания до предпускового состояния, когда загораются лампочки АКБ, Ручника (восклицательный знак), лампа температуры АКПП, турбо, джекичан и воды в фильтре, горят они как бы вполнакала. Заводишь мотор - все тухнет как положено и вроде все работает. (Гена только сильно горячий. Не обращал раньше на это внимания. Может так и надо?) Ко всему этому, раньше, когда ключ повернул и отработала первая релюха прогрева свечей, если не заводить мотор, то появлялся такой постоянный писк. Теперь его нет. И еще из наблюдений. Если при работающих вполнакала лампочках (зажигание ВКЛ) дернуть ручник, то лампочка ручника загорается ярко, а вместе с ней и все остальные тоже. Но звук о том, что мотор не заведен не появляется. Вполнакала - это 5,6в. При дернутом ручнике напруга повышается до 7,6 в. Снимал приборку, проверил все контакты, массу приборки. Все в норме. А если из приборки вынуть лампу ручника, то все остальные лампы начинают гореть ярко, как положено. Эффект одинаков с дерганием ручника. Генератор с электронным регулятором, ваккумник спереди. Мотор 2Л-ТЕ. ЧТобы снять генератор, снимал компрессор кондея (отодвигал в сторону) и воздухан. Что-то из проводки повредить при этом сложно. Там её особо и нет, да и я аккуратно там лазил. ВОт такой детектив... :( Понятно, что надо возвращаться к ремонтерам генератора, но вдруг это проблема не генератора, а машины? Жалко терять время, если дело в каком-то предохранителе или в проводке. Кстати их я тоже проверил. Проверил все предохранители в салоне под правой ногой. Все целые. Что скажите, други?

Вопрос в первую очередь к механикам,но и конечно к пользователям,кто сталкивался с подобной проблемой.лопнул маховик.немного предыстории: звонок,Серёга у меня ,что то загремело на ходу я втормоз и машина заглохла. выясняю звук очень сильный со стороны мотора даже мотор сам заглох,говорю выйди посмотри,нету пятен масла висящих деталей или валяющихся взади на асфальте каких нибудь деталюх на всё ответ отрицательный,говорю пробуй завести,только без фанатизма,кратковременно крутани стартером и что? стартер сказал ГЫ и встал,дальше бесполезно.говорю ищи галстук коробку в нейтраль(АКПП) и тащи будем смотреть.дальше:первый осмотр не чего не выявил,потом пробую прокрутить к\вал за болт шкива к\вала крутит,давай крути стартером ,слушаю сзади мотора такой грохот-жуть,стоп смотрю в монтажное окно а маховик весь в надломах и трещинах.всё машину в очередь на ремонт,на глазах клиента расстройства(у него ОХОТА на носу)а вопрос собственно вот ну понятно что маховик готов и это следствие,а что могло стать причиной? я понимаю что вскрытие покажет но это будет не раньше чем через неделю а ему надо знать,мож говорит з\части какие нужны сейчас заказать.машина LJ78 акпп.я с подобным сталкиваюсь впервые...

Побежала трасмиссионка. Оказалось ослабли гайки на шпильках крепления редуктора к чулку. Подтянул, одна шпилька свернутая, отремонтировал. Увидел, что торчат куски паронита из щели. Собираюсь снять редуктор, все зачистить и сделать по уму. Отсюда вопрос - какова толщина родной прокладки, из чего она сделана и можно ли обойтись просто герметиком? На Ниве я в свое время так делал - результат был отличный. Поиск курил, мнения расходятся.

Приветствую всех. Смотрели авто, почти все устраивает, но странно сильный запах соляры в подкапотном насторожил. Продавец перед показом заехал на мойку, помыл двигатель Даже и не интересно было смотреть, замел все следы и подтеки, видимо. При подгазовке на прогретой машине сизый дымок, выхлоп пахнет солярой. При езде в салоне тоже пахнет чистой солярой( мне нравится, жена и дети не оценят ), несмотря на наличие" вонючки" мощной. Что может быть? На что указывают симптомы? Какой "труп" пытается скрыть продавец? Спасибо.

Не могу найти номерок, а очень надо, алюминиевой шайбы-прокладки под обратку форсунок мотор 1KZ-TE

Всем привет. Загудел редуктор при сбросе газа. Был небольшой поперечный люфт хвостовика. Протяжка гайки результата не дала. После разборки редуктора причиной оказался наружний подшипник. Все остальные подшипники в идеале. У меня 2 вопроса: подшипники хвостовика менять парой или можно обойтись заменой дефектного, и нужно ли менять распорную втулку или как определить что она не деформированая?

Хруст спереди при подключении переднего моста все не дает мне покоя и я решился на замену шрус'ов, ну и попутно поменять все подшипники и сальники. Авто - TLC Prado KZJ78 АКПП, электрохабы. Как уже озвучивалось ранее - прокладки и фетры лучше покупать раздельно, чем ремкомплектом, так выходит действительно дешевле. Сформировал список для замены, может кто что подскажет, наставит на путь истинный, как говорится, потому как есть сомнение по подшипникам и шрусам. Список: Наименование Номер OEM Кол-во Пыльник ступицы передней 90313-93011 2 Прокладка корпуса подшипника ступицы колеса 43436-60011 2 Прокладка корпуса дифференциала 43435-60011 2 Ремкомплект сальников поворотного кулака 43204-60041 2 Бронзовая втулка поворотного кулака 90381-33002 2 Сальник 90310-33001 2 Сальник полуоси передней 90310-35010 2 Подшипник ступицы колеса переднего внешний 90080-36067 90368-45087 2 Подшипник ступицы колеса, передний внутренний 90080-36064 90368-49084 2 Шрус 43405-60040 2 Внешний и внутренний подшипники предлагаются только заменой (выделена красным) - замену брать? По шрусам - что взять HDK #TO011 или NKN #N10452HO, потому как цена на оригинал - ну просто не реальная - от 12,5 тыс.руб./шт. Если что-то забыл или написал лишнее - подправьте, буду очень благодарен.

1) Возможно установить двигатель 3L на крепления двигателя 2LTE, совместима ли с автоматической коробкой передач? 2) До какого года выпускались двигателя 2LTE и 3L? Машина: Land Cruiser Prado 78 1993г.

Передняя пара 4.88 как новая,29 шлицов. практически не работала ,езжу в основном на заднем,поменял двс и перешёл на 4.3 15 т.р есть и флянец 2т.р. 8961 850 21 98 Сергей Краснодар.

Стоит задача покрасить раму надолго-надолго. Рама отделена от авто. Лежит в помещении. Вымыта с керхером и автошампунем - изнутри и снаружи - чисто-начисто. Есть локальная поверхностная ржавчина, которую собираемся удалить дрелью с насадкой-щеткой. Далее - помыть от пыли после обработки. Обработать преобразователем ржавчины (фосфатирующим составом). Посушить. Дальше начинаются вопросы – по финишной покраске. Принципиально подходят полиуретановые краски. В плюсах – устойчивое эластичное покрытие, в минусах – большая фасовка и, соответственно, высокая цена. Основной претендент – Темадур-20 от Тиккурилы. http://www.tikkurila.ru/promyshlennye_pokrytiya/metall/produktsiya/temadur_20.2341.shtml ТИП Двухкомпонентная, полуматовая полиуретановая краска, содержащая противокоррозионные пигменты, с отвердителем на основе алифатического изоцианата. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Рекомендуется в качестве грунтовки в полиуретановых системах или в качестве полуматовой покрывной краски в эпоксидных системах для окраски поверхностей, подвергающихся атмосферному и/или химическому воздействию. Благодаря противокоррозионным пигментам, применима также в качестве однослойной грунтовки / краски для стальных, оцинкованных и алюминиевых поверхностей. Объекты применения Для окраски транспортных средств, наружных поверхностей резервуаров, стальных каркасов и прочих стальных конструкций, машин и оборудования. Стоимость минимальной фасовки – 5 кРуб за 10 литров, при том, что реально надо от силы 2 литра. В качестве демократичной альтернативы рассматриваю Хаммерайт http://www.hammerite.ru/product/satin/ Или какую то алкидную эмаль типа Alpina Direkt Auf Rost (не обязательно конкретно ее) http://www.fuksi.ru/katalog/products/alpina/alpina-direkt-auf-rost Эти краски от силы 1,5 кРуб за 3 литра, чего должно хватить. Возможности оттащить раму в специализированный сервис, занимающийся красками, нет – из-за размеров и веса. Поэтому будем красить сами – валиком или кистью в рекомендованном производителем температурном режиме. Какие будут практические рекомендации? Это фото рамы до помывки.

тлк 100 4,2 акпп, при наборе скорости, в районе 2 тыс оборотов, раздается дребезг. опытным путем установил, что дребезжит ручка раздатки, где-то внизу под манжетой. стучать там вроде нечему...может подскажите, как лечить? панель акпп-раздатки вероятно придется снимать, просто вверх тянуть? спасибо.

Коллеги! Что сейчас принято ставить, кроме оригинала? А то как-то много стало вариантов... экзист предлагает какой-то optimal, брать, или ацтой?

А кто может подсказать, что за пакетик с розовой хренью на сливочное масло похожий кладут в ремкомплект суппорта тормозного??? И как его правильно использовать ?