Поиск по сайту

Контрактный из Англии, без моторчика. Брал себе но потом купил мост целиком. 20000 руб. К нему в пару есть передний контрактный от 70 с парой 43/10 10000 рублей. За оба сразу 25000

насколько критично если ее открутить и ездить без нее. просто от нее ТАКОЙ звон стоит, который затмевает все другие присутствующие и не присутствующие звуки,а ценник от 22000 и выше за эту хрень я ни когда не заплачу

Может кто сталкивался с такой проблемой: течет из блока тормозная жидкость, еле капает. Тормозит нормально! Что это может быть?

Искал в поиске, так и не нашел. Вот знаю, что на Сурф 130 передний кардан с Гуком, на 185 и 95 - простой, у нас такой сзади. На Прадо 120-150 и Сурфе 215 уже с большими флянцами спереди и сзади и везде простые. . А вот по годам вопрос. У меня передний кардан с флянцами меньшими по размеру, чем на заднем. 1998 дорейстал. А вот пойдет мне передний кардан от Сурф 185 2001,? Были изменения в карданах после 98 года? Про длины не спрашиваю, тут я сориентировался, а вот флянцы на Сурф 185 2001 маленькие или большие? С обеих сторон одинаковые,? Подскажите, пожалуйста!

Привет Всем! В переднем кардане после смены есть небольшое перемещение крестовины, чего то в голову не идёт как победить. Есть какие нибудь мысли?

Сурф 185, 3RZ, 2001 года выпуска, катушечный, не едет на холодную. При начале движения, пока двигатель не прогреется (стрелка указателя температуры не станет в среднее положение) машина едет 20-30 км/ч, на газ не реагирует (обороты держаться в районе 1000, не ростут, могут даже упасть до 800), при резких перегазовках появляются хлопки в выпускном коллекторе. Когда машина прогреется, проблема исчезает. Двигатель не троит, работает ровно и на холодную, и на горячую. У коллеги на работе такая же проблема. Он поменял катушки на новые, проблема не ушла. Еще заметил, что аналогичные симптомы появляются когда загорается лампа низкого уровня топлива.

Лопнула ГБЦ от фор камеры до клапана на 3м цилидре. Сегодня ее снял, (заранее купил контрактную гбц уже обслуженую, притертутую шлифованую, колпачки поменяны) завтра ставить новую, как ее правильно выставить. Снимал согласно этого мануала http://toyota-ace.ru/head_1kz.htmколенвал выставлен по метке, распредвал (шкив, метка на старой был в нижнем положении) первый и четвертый цилиндр в верху 2й и 3й внизу. Как, в каком положении выставить "новую" гбц???? что бы клапана с поршнями не встретились.

Парни, мои извинения за может быть глупый вопрос, но все же? Мож пробовал кто?

Здравствуйте. Есть желание поменять желтые поворотники в бампере на белые. Но никак не могу найти точной информации-в поиске нашел тему, но там написано что белые поворотники пошли с позднего года и на 96 год (у меня) не встанут. Я так понимаю, что у меня рассеиватели сьемные и достаточно поменять только их. Ну или весь поворотник, если встанет... Кто нибудь делал так или владеет информацией? Машина 4раннер 96г. Спасибо.

Бампер силовой, передний, б/у. Дуга съёмная. Сертификат имеется. Цена 17000 р. Красноярск, 89131939одинодинчетыре

Приветствую форумчане. В преддверии отпуска и увеличения семьи встал вопрос об установке багажника. И как выяснилось я и не представлял что тема эта замороченная. Не вдаваясь в описание проблемы прошу форумчан помочь в следующих возникших вопросах: 1. Какие багажники- поперечины подходят на 185(если не трудно ссылку, если просматривают самарцы - то где в Самаре взять) 1.1 Может на форуме кто делает крепления? 2. Кто какие автобоксы брал(литров на 300-400) Если на форуме уже обсуждалось, то заранее извиняюсь(что-то я не нашел), пожалуйста укажите ветку Спасибо.

Медленно ехал в пробке, начала буксовать, загорелся задний ход. Заглушил, завел - проблема пропала, осторожно доехал домой 10 км не более 40 км в час. Подлил масла ( не хватало поллитра), прокатился по улице - нет проблем щелкает все передачи и разгон норм, масло чистое. Утром опять тупак напал. Что это такое? Соленоиды? Пропаивать их надо? Как их диагностировать?

не подскажите номер стабилизатора заднего для прадика 90 или ранера с лочным мостом..?по экзисту понять какой именно для лочного не получается

Дано: 185 сурф с 3RZ и мультимодом, пары 4.55. желание ездить на 33 а может и 35 тапках. Вопрос: от чего подойдут пары 4.88? Если с задним мостом все более менее понятно, то с передним я хз. передний редуктор хотелось бы в сборе ибо в старом умерли сателиты. заранее благодарен.

Зарегистрировался здесь пока исключительно для поиска машины своей мечты. Долгие годы, с раннего детства мечтал о настоящем полном приводе. Жизнь шла своим чередом, пузотерки меняли друг друга и вдруг я понял что устал. Безумно люблю природу, купил землю под дачу, неспешно продаю купленный в рекламном дурмане Йети (2014 года) и планирую до лета обзавестись 4Runner-ом. Надеюсь Йети уйдет тысяч за 700. Половину из которых планирую потратить на избушку в садоводстве, а остальные на полноприводную Тойоту. Несмотря на то, что решение принято и машина подобрана сейчас я испытываю в основном только страх. Я чувствую что стою над пропастью и вот вот сделаю шаг в неизвестность. Последняя бу машина у меня была Ока, в далеком 2005 году. Впечатления от обладания которой сложно передать. Она без преувеличения ломалась раз в неделю. С тех пор я привык не втыкать ключ, и ехать. Чую с Раннером просто ездить не получится, а учитывая что машина в семье будет одна страх только усиливается. В то же время я четко понимаю что без подобной техники вряд ли смогу называть себя счастливым человеком - поэтому банкую. Если подводить итог. Ищу 4Runner в приличном насколько это возможно стоковом состоянии, желательно с живой подвеской и двигателем. Я понимаю, вкладываться придется, но хотя бы не в режиме деньгопада. Машина будет эксплуатироваться повседневно, 70% город 30% природа. Переложений в интернете уйма, выбрать что-то очень сложно, тем более что вся эта техника раскидана по России, а путешествовать месяцами ы поисках машины вряд ли удастся. Если у кого-то есть вариант продать семьянину "дедушкин" джип)) и тем самым порадывать его сомневающуюся супругу и улыбчивую дочку пожалуйста откликнитесь. Для меня это фол последней надежды. Про мою шкоду все есть здесь - https://www.drive2.ru/r/skoda/908251/

Здравия всем форумчанам! Душа и семья жаждят природы, речки, рыбалки и всего подобного. Поэтому меняю w126 ( https://m.avito.ru/profile/item/437225319) + моя доплата на полноприводный, юридически чистый, желательно из под одного заботливого хозяина и не требующий в ближайшее время финансовых вложений авто. Нужна машина не двухдверка. Никуда не спешу, рассматриваю все варианты. Для исключения возможных недоразумений оплата сразу после переоформления. Доплата 400 т.руб. Почта lavrov81@mail.ru Владимир т. 89034076901 г.Ростов на Дону

Доброго времени суток Подскажите может кто знает размер сайлента переднего амортизатора ironman. хочется чтоб снял поставил,а не бегать по магазинам в поисках подходящего размера ,выглядит амортизатор так:

Доброе время суток! Может ли гореть на индикаторе 4WD, только 2 нижних лампочки(задние колеса)?( до этого все 4 горели при вкл) По порядку этот день.(вдруг имеет значение),(или просто литературный талант проверяю) Пришла весна, первый раз плюсовая температура +4. Выехал во двор на заднем приводе, попал передними в яму, забуксовал, включил полный, не дождавшись включения 4WD газовал вывернув на полную руль. Выехал. Выключил полный. Пару раз еще включал в этот день, все ок. Ехал по глубокой скользкой колее, включил полный. Подъехал к магазину, ушел. Вернулся, смотрю мигает индикатор 4WD, странно(желтый индикатор и 2 зеленых снизу. Как будто не включился еще или не выключился). АкуеЛ! Проехал 10 метров, горят, только 2 зеленые). АкуеЛ! Дороги все, оттаяли до асфальта, не мог понять, работает передний или нет, при горящих двух зеленых нижних(колеса). Приехал домой, перелопатил страниц 40 форума, нигде такого нет(2 лампочки) Пошел в гараж, скинул клеммы аккума(а вдруг.). Нет. Все также. Вывесил задние колеса. Попробовал. Трогается. Пуд кирпичей упал с сердца. Но упал он прямо на мозг. На точняк проверить, погонял с вд и без по накатанной с заносами(аля форсаж), вроде работает передний, мотанулся в ближайший лес, нашел сугроб по колено и въехал передними, оставив задние на гололеде. Хех)4WD...Застрял. Темно). Пониженная вытащила за 5 сек(понял, что любой кроссовер гавно в лесу). Приехал в хорошем настроении, отведал борщица горячего с женой)... Успокоился. Но уснуть не могу. Мужики, скажите, что лампочка перегорела, а то глянул цены на раздатки и редуктора и хз что думать. П.С. Я дико извиняюсь за манеру описания проблемы. И за интимные подробности в стиле аля - какую воду заливать в омыватель, боярышник или синенькую). Просто пока лопатил форум, понял, что я даже хз, что такое аккуатор и т.д. Много что в машине сам делал от замены рейки, сальников приводов и впрочем еще всей подвески, но тупо боялся ошибиться в этой теме с терминами, и запутать, поэтому, как то, так описал. ) Хочу спать)....не могу. 30к рублей висят над сердцем).... Да кстати, что то жижа в ГУРе месяца за 4 становится мутной, никто не в курсе, что это может быть?

По экзисту коробки разные, по логике тоже должны быть разные, передаточные числа отличаться должны. Или все же подойдет?

новый ресивер Berkut SA-06 5,7л 3 500руб 8 913 912 2288 Новосибирск

продам универсальные расширители арок Л образной формы ширина 100мм цена 4 тыс. руб. тел 89194645300 или tck1966@yandex.ru

Друзья, приветствую! Поискал по форуму варианты спальников на 185ый и нашёл не так много, как хотелось. Последние варианты предлагались в 2011 году. С того времени много воды утекло. Может быть кто-то делал себе спальники или может даже у кого-то заказывал? Мне до лета нужно сделать хороший спальник. Очень понравился вариант Данона от Лапокрузера на 215ом: https://www.drive2.ru/l/6293678/. Да вот только на 185ый он таких не делал. Если кто-то в Новосибирске захочет спальник, то можем уговорить его на выпуск варианта для 185ого кузова.

Всем привет! Прошу совета. На моем сурфе 96 г.в. при покупке 6 лет назад была проблема с сиденьем переднего пассажира. Передние крепления сиденья прикручиваются к полу салона болтами через отверстия в полу на приваренные под днищем гайки, одна приваренная к днищу гайка отсоединилась от днища и прокручивалась так, что я не мог ее затянуть. Т.о. пассажирское сиденье постоянно немного телепается при перевозке взрослого человека. Теперь та же проблема на водительском сиденье, каким-то непонятным мне образом правая передняя приваренная гайка отсоединилась от днища и прорвав отверстие, в которое входит болт вышла наружу. Прикрутить ее назад, даже накинув на нее большую шайбу я не могу, т.к. нужно добраться до гайки со стороны днища, чтобы зафиксировать ее ключем. Вопрос, как это сделать? Как добраться до приваренных к днищу салона гаек, чтобы не приваривая их на место можно было затянуть на них болт?

Предлагаю к продаже "язык" фаркопа,оригинал,ни разу не ставился.Всё что входит в комплект-на фото. Хотелось бы получить 3000р.Готов выслушать ваши предложения,можно в личку.

Хотел спросить совета знающих (без флуда) или может быть тех у кого такая проблема случилась и была побеждена.(перелопалил кучу форумов, даже нашел похожий случай, но он давнишний и там прадос был продан с непобежденной проблемой) )) Собственно входные данные: SURF rzn185 (2000г), у меня 5 лет, двигатель 3rz-fe (трамблер); пробег примерно 200K; сигнализация Пандора 2500; иммобилайзер Пандект; установлено ГБО (Альфа) + вариатор (модель не знаю). Еще из дополнительного и нештатного: доп. АКБ на сигнализацию (маленькая такая, сам не ставил, но знаю, что есть); ходовые огни: через две релюхи, включаются от напряжения с генератора, питаются от АКБ, отключаются при включении габаритов (по регламенту), магнитофон конечно не штатный. Вроде все. Проблема: глохнет. Симтомы и проявления: Эту зиму (особенно под конец) участились случаи когда глохнет двигатель. Причем, он не троит и ничего не предвещает его отключения. Заглохнуть может как на холостых так и в движении (что печально). Определить, что двигатель заглох можно по тому, что загорелись все лампочки на панели, пропала тяга и стал тугим руль (это если заглох в движении). Глохнет как на бензине, так и на газе. Пытался понять закономерности - их нет. можно неделю ездить - не заглохнет, а может глохнуть несколько раз в день. Ранее тоже случалось, что глох в движении, но это было раза 2-3 за все время экслуатации и я списал это на то, что не слышал как пикает иммобилайзер (музон и все такое...) После того как заглохнет (если в движении), то переключаешь на N, заводишь ключем и едешь дальше. Один раз ехал в подъем, скорость примерно 80 км/ч, чувствую, тяги нет, смотрю горят лампочки, я как-то инстинктивно (с коробки еще осталось) подгазовал, двигатель завелся и я поехал дальше, уже где-то на 60ти км/ч, доехал до работы на 60ти, ничего не произошло больше. Раз было примерно также, но скорость была меньше 50-60 км/ч двигун заглох, я остановился, завел (сразу и с первого оборота), трогаюсь - не тянет и какие-то хлопки в глушитель. Постоял, двигун поработал, плавно тронулся, поехал - нормально, разогнался до 60ти км/ч доехал нормально (обороты выше 2000 не поднимал). Бывает, привыезде из гаража, выехал, пошел закрывать ворота, вовращаешься, машина заглохла - такое было пару раз. Причем холостые и прогревочные держит отменно. Что делалось с машиной: Симптомы очень похожи на отключение двигателя иммобилайзером или ключем. Поэтому, откючил иммобилайзер восстановив первоначально разорванную цепь (на коммутатор). Поменял расходомер воздуха на контракт (MAF) - не помогло. ( Поменял коммутатор на контракт - не помогло. ( В прошлом году регулировал клапана, итог + 20 кобыл по ощущениям (перед этим ломалась рейка газовых формунок и парни, те, что настраивают ГБО сказали, что сильно скачет MAF, я так понял, если по-русски, то скачет разряжение на впуске, после этого и решено было проверить зазоры клапанов). Кстати, если у кого из под клапанной крышки сочится/потеет масло, то я думаю это симптом проверки клапанов и необходимость их регулировки. Свечам - год, ВВ провода - давнишние (оригинал), были новые, но при съеме прошлой зимой оторвались свечные наконечники (контакты внутренние остались на свечах), пришлось поставить старые, но визуально не шьют, есть новые, заменю как будет теплее. Нашел фишку датчика вращения коленвала, подергал его провода при работающем двигателе - ничего, сдернул фишку - заглох. Догадки: Т.к. проблема наблюдается на обоих видах топлива, то отбрасываем топливую систему, всякие фильтры (газовые меняны осенью), насосы, форсунки, да и бенза ушло за последние полгода не более двух баков. Расход (средний, т.к. компа нет) где-то 16-17 литров газа с фанатизмом, (бенза 12-14) если без фанатизма. Судя по симптомам, дефект связан с электричеством (предположительно). Если отбросить самые невероятные неиспавности типа: перетерся провод в "косе", то вероятен обрыв/неконтакт/неисправность какого-то питающего провода/массы, либо датчика. Вопрос: Было ли у кого подобное и как победили если было? Прошу прощения за длинный текст. )