Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'TLC 8x'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen и Prado 250
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. передний гибридомост пробежал свои первые 3ткм, можно писать отчот цель была получить на 70ке (легкой) шрусы помощнее для более менее свободного пользования блокировкой идем путем переваривания кулаков от 80ки на балку 70ки компоненты: редуктор с блокировкой 80ка пара 4,88 70ка 2ЛТ балка легкой 70ки шары кулаков, кулаки, ступицы, цапфы 80ка суппорта и тормозные диски - ранняя 80ка (до кажись 92го года - чтоб суппорт маленький позволял использовать 15" диски) полуоси - а вот тут догадайтесь шрус поздняя 80ка (с длинными шлицами заглушки ступицы) ступицу рассверливаем под 10мм шпильки (как у ТЛК105) заглушка ступицы тоже с длинным шлицом - ее так же рассверливаем под 10мм шпильки и соответствующие конуса (тут не так просто она хорошо каленая) рулевые тяги родные 70ка, регулировок хватает собираем все в кучу попутно решается кастор, малость усиливаем балку на выходе лочный мост с крепкими шрусами, шкворнями помощнее, тормозами помощнее и навсегда (есть надежда) пофиксеной проблемой с хабами-заглушками еще в результате колея расширяется примерно на 6см и 35" встает отлично даже при вылете всего -16 (на 8" диске) проблему разницы в колее решаем добавлением на задний мост проставок 30мм на сторону - там ломаться особо нечему аналогичным образом планируется изготовить передний мост для 60ки - с 9,5" передним редуктором, с расчетом под 38-39е колесы фоты позже... могу пофотать дополнительно если что интересует
  2. Парт номер 27060-30140. Ответная часть под проводку в комплекте + 4 пина с кусочками провода в качестве подарка. Покупал сам генератор за 730 долларов. В качестве подарка на 23/02, цена будет 42500.
  3. Продам: - комплект колесных гаек м14×1,5 25 штук, цена 2500 руб. - ветровики для TLC70 серии, правая сторона, крепления на месте, цена 2000 рублей. - чехол на запаску, новый, цена 2000 рублей. - секретка на запаску, м12 и м14 шаг 1,5, цена 2500 рублей. - площадка под механическую лебедку для TLC70 серии, цена 5000 рублей. - проставки для расширения задней калеи, 5×150, толщина 48 мм., цена 8000 рублей. Находиться в Новосибирске, упаковка и доставка до ТК бесплатно. 8-962-826-01-53 Александр.
  4. Уважаемые, кто подскажет где найти такой шноркель на 80ку
  5. Вот такая получилась железяка , Крепится на родные тойотошные шпильки с родными конусами . Для установки сошки требуется доработка поворотного кулака .
  6. Как эта хрень работает и как его настроить? В морозы вдруг зверски затарахтел, испугался - заглушил. Прошло. Потом ещё раз такое случалось. Что это было? Такое впечатление, что прибавилось опережение, иногда работает жёстко, рычит и тянет хреновато. Я так понял, убавляется опережение поворотом рычагов против часавой стрелки. Не знаю, насколько далеко, у меня винт 2 упирается в трубу. Она стоит неправильно? Пробовал отвести рычаг 4 от 5 закручиванием винта 2, разводится в пределах какого-то люфта, но и то становится лучше. Чтобы отодвинуть дальше нужно расслаблять гайку на оси? Как это вообще работает, чем занимается конкретно каждый рычаг? По книжке ничего не понятно, там вообще всё по другому Обороты не прибавляет вообще, где 3 всегда зазор, и на холодном и на горячем. Если болт 2 вывернуть, рычаг 5 вправо не двигается, а только начинает тарахтеть. Или хоть фотки скиньте, как оно выглядит в норме.
  7. Продам задние колодки TRW. Покупал себе, но так и не установил на машину. Цена 1200 р. Отправлю. Костомукша Карелия. Тел: 89113181696.
  8. Продам рулевой вал от land cruiser 80. Снят с моей машины. Имелся люфт в «яблоке». В одном положении руля люфт отсутствовал. Требует замены (ремонта) яблока. Цена 2000 р. Костомукша, Карелия. Отправлю. Тел: 89113181696.
  9. Подскажите что не так. Задний редуктор Закручено без втулки, маслосьемное кольцо стоит, под гайкой шайба
  10. Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?
  11. Начинаем разбирать: нелицеприятное зрелище: подымая кузов лучше посматривать за рулевым валом (чтобы не погнуть ничего):
  12. Всем привет! заметил странное вроде поведение муфты- на золодном моторе проворачивается за лопасть вентилятора с заметным усилием, а на пронретом проворачивается очень легко. Правильно я понимаю, что ей пришел кирдык или на ходу она ведет себя правильно? перегрева мотора нет и особого шума от вентилятора тоде. Муфта родная, может ей пора уже?
  13. Дениска

    Пакет директ a442f

    Здравствуйте уважаемые гуру и не только уважаемые))) COVID-19 добрался и до коробки, у неё внезапно поднялась температура и она не дожидаясь приезда скорой подохла в расквашенных полях бескрайнего предгорного Алтая( и да простят мне модераторы это лирическое отступление (хотя бы за правильность слога и каллиграфический почерк)). Последствия пожара в барабане налицо: запах гари, чёрное масло и по итогу вскрытия слизанные накладки фриков. Пришёл к выводу, что собирать буду самостоятельно, как говорят верующие - с божьей помощью. Возник вопрос по поводу заказа деталей: в мамуале (даже не Мурзилке) описаны шесть пар стала-фриков, а у меня их семь. Гуглил, видел что для AW450-43 их семь на сайте атпшоп. Посему жду любых советов и подсказок, в т.ч. касаемо остальных нюансов сборки. На всяк.случ. прилагаю фото барабана, фильтра, бирок и прочих дырок. P.s. Прошу не отсылать в другие темы, пусть и моя будет?
  14. Добрый день! После снятия всего нам необходимого с бензиновой 80 много чего осталось, может кому-нибудь пригодится. Мост передний с блокировкой 40 000 рублей Мост задний без блокировки 25 000 рублей Раздатка fulltime от VX (наличие КОМ посмотрю - выложу) рулевой редкутор 10 000 (их 2 шт лежат в запасе) Есть еще отдельно 2 передних редуктора (продадим любой, но только ОДИН): с блокировкой 25 000 без блокировки 15 000 Еще диски есть неизвестного мне производителя (см фото), отдам по 1 500 за штуку. так же есть задние форточки открывающиеся (сдвижные) и детали верхней части салона (потолок и т.д.) Рассмотрим варианты обмена запчастями (тоже от бензиновых 80) Мой телефон 9ОЗ 657 17 7З Все находится в Нижнем Новгороде Могу отправить транспортными компаниями ЖелДорЭкспедиция, Энергия, ПЭК... P.S. У меня в ближайшем окружении очень много бензиновых 80, поэтому периодически появляются б/у детали, новых тем плодить не буду, выложу тут.
  15. Продам блокировку ARB RD142, задний разгруженный мост TLC80-60-40. Передний редуктор 40-60 Так же можно установить в 70-ки тяжелой серии в задний мост до 99 гв. А также в 450 лексус Lexus в задний мост. Брались для постройки 60-ки, но что то не задалось у человека. Одна коробка открывалась, человек на нее любовался)))))))) вторая закрытая. Цена видится для форумчан в 90тр. Оригинальный ARB/ Телефон в подписи. вот такая http://www.petyara.ru/catalog.php?item=483 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=479 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=509
  16. С наступлением холодов потек ТНВД. Не так что бы ручьем пока, но капает бодренько. Течет на холодную. После прогрева не течет. Не могу понять откуда течь. То ли через резинку 22101B RING, O(FOR INJECTION PUMP HOUSING), которая у плунжера 22140 HEAD SUB-ASSY, DISTRIBUTIVE PUMP, то ли через клапан отсечки топлива. Заполняется очень быстро и непонятно откуда давит. Погуглил - в основном давит у всех через автомат прогрева, либо через шток акселератора, а чтобы через соленоид или резинку блока плунжера не нашел темы. Вроде как под этим соленоидом сеточка есть, может она забилась и появляется избыточное давление? У кого-нибудь текло как у меня?
  17. Продам приемную трубу на 1hz из нержавейки собственного изготовления. Диаметр стандартный 60 мм, все элементы глушителя из нержи AISI304, фланцы 8 мм, стенка трубы 2 мм, резонатор из трубы 139,7 х 2 мм, более подробное описание процесса изготовления есть на драйве https://www.drive2.ru/l/564978828326208478/ Цена 15 тыс. Находится в Ленинградской области, возможна отправка ТК. Тел. 8-921-556-12-18
  18. 1)28521-17080(1000 рублей). 2)88240-60040(1000 рублей) 3)85980-60010(1000 рублей) 4)89531-60010(500 рублей) 5)85985-22011(500 рублей) 6)28610-17020(1500 рублей) 7)89650-60010(500 рублей) 8)063700-2661(800 рублей) 9)85965-60010(500 рублей) 10)90987-02004(150 рублей) 11)Блок предохранителей салона(1600 рублей) 12)Блок реле салона,с реле(2500 рублей) 13)Мотор дворников,правый руль(1000 рублей) 14)Активатор круиз-контроля(1000 рублей) 15)Кнопка межосевой блокировки(1000 рублей) 16)Кнопка аварийной сигнализации(500 рублей) 17)Крутилка межколёсных блокировок(1000 рублей) 18)Кнопка омывателя фар(500 рублей) 19)Кнопка обогрева заднего стекла(500 рублей) 20)Блок подрулевых переключателей(1000 рублей). 21)Мотор печки(1000 рублей) 22)Датчик оборотов печки(300 рублей) Территориально-Кемеровская Область,г.Прокопьевск. Отправка любой Тк на ваш выбор. Вайбер и Ватсап к вашим услугам. +79236282333 Олег.
  19. Запас топлива раньше я возил в багажнике, как ни крути воронки-шланги-перчатки при самом аккуратном использовании пачкаются в этом самом топливе. Запах соляры мне лично нравится, но не в салоне моего автомобиля. Было решено придумать какую ни будь емкость под днищем. Штатный дополнительный - мал размером, дорог и редко встречается, поэтому смысла в покупке и установке этого изделия я не видел. Изготовление дополнительного из алюминия или нержавейки не рассматривал ввиду дороговизны. Где то на форуме проскакивала информация, о вроде как положительном опыте установке бака от прадо в 80ку, но владельцев данных решений и соответственно фотографий установки я не нашел. На разборке примерил бак в задний свес – вроде все подходит. Итак во Владике был куплен бак от дизельного прадо с двигателем 1KZ-TE, а также ленты крепления и защита. Диаметр заливной горловины 35 мм, дыхалки 14 мм, подача 10 мм, обратка 6 мм и вентиляция 6 мм. Объем по каталогу 90 л. На фото из интернета бак от бензинового прадо.
  20. Пришла пора менять демпфер, штатный почил. Решил ставить усиленный, ибо больше объем цилиндра/масла, площадь поршня, и толще штоки. Остаётся только вопрос, что выбрать. Пружину точно не хочу. Есть ли какие-либо существенные конструктивные отличия в пользу того или иного бренда конкретно для этой модели демпфера 80/105? Рассматриваю OME, Ironman, Toughdog, Terrain Tamer, Dobinsons. Буду признателен за конструктив.
  21. Приветствую всех. Купил 80ку мотор 1HD-T, автомат, по каталогу 91 год показывает, по ПТС 93. Первый дизельный мотор. Размер колёс 315 75 16. Как крузак должен при такой компановке ехать не знаю. После покупки доволен как слон, дизель и не крутил то особо. Далее уже вроде начал давать ему газу и обратил внимание, что выше 2 ух тыс вообще не охотно крутится мотор. Сначала решил это свалить на то, что это дизель..... Затем познакомился с владельцем такой же 80 ки, но на штатных колёсах, попросил прокатится и офигел, что дизель крутится то очень даже и прекрасно. Началась борьба с моим тнвд и двигателем. Для начала это естественно были кручения наугад момента и подачи и всяких присадок аля супротек в мотор и даже чистка водородом. Ничего не помогло, так как финансы не позволяли решил ездить, пока что нибудь не отхлебнет. Запускался мотор вообще без каких либо нареканий, сапунил, вроде не критично, иногда поддымливал. Что нибудь отхлебнуло произошло через месяцев 10 владения и это был мотор, стук....... Раз такие пироги то тут ремонт..... Притащил на сто, которое многие советовали по дизелям. Разбор, все офигивают поршень разбился сгорел не знаю как это и что это( фото прикрепить попробую), естественно задрало цилиндр. Ну ремонтировать так ремонтировать. На станции просил загильзовать все цилиндры, отговорили один только задранный. Внутрянка вся новая кроме масляного насоса, он контракт в отличнийшем состоянии. С запчастями я вообще не дружу, все было доверено сто, я только туда рубли привозил по мере надобности. Так же сказал проверить тнвд, заключение пара подходит как бы уже к минимально допустимому. Ок меняйте регулируйте. С станции забрал турбину, отвёз на проверку, все что надо в ней заменили и обслужили. Наконец день икс забрал машину, пока обкатка сильно не давал газу вроде едет не дымит все хорошо. 500 км пробега, машина заглохла и не заводится, крутил крутил то схватит то не схватит то работает то не работает. Товарищ с улицы кричит у тебя солярка ручьём льёт под капотом. Глушу, открыл капот, выбило сломало шток автомата прогрева, который вставляется в тнвд. ОК. Эвакуатор и на ту сто. Результат разбило подкачивающий насос. Ок. Меняем. Автомат прогрева на выброс, ставят заглушку. Забираю машину. Проезжаю еще 2 тыс, масло после обкатки поменять надо. Меняю и тут же желание проверить как же ласточка фигачит не по-детски, газ в палас и один хрен выше двух тысяч нет желания ехать. Звоню на сто, говорят да ничего подъезжайте по редукционному клапану ёб..м и поедет. Начинаю читать форумы книгу, бить по нему без манометра нельзя. Уже думаю с другим сто встречусь, приехал на другое подцепили манометр. На холостых 800 оборотов, я уже точно не помню что то в районе 1.2 очей было, газ он под капотом нажимал я уж и забыл на обороты смотреть, но по звуку он ему очень хорошо давал, манометр до 6.5 максимум поднимался хотя по книге пик 9 очей, а может и не пик так как в книге черт пойми как указано. Начинаем подбивать редукционный клапан и он так же на звук поднимает обороты и смотрит давление. Хорошо утопили 9 ка очей появилась, на радостях, опять забыл посмотреть на обороты мотора. Уезжаю. Мотор вроде стал лучше крутится, но все равно не охотно и на оборотах толи сероватый то ли синеватый дым, когда газ совсем в пол то появляется черный. А так же с холостыми оборотами вопрос ( автомат прогрева отсутствует). На станции они мне установили 650 холостой, по книге для моего мотора 750-850, я добавил винтом холостого хода, установил 800 оборотов. Отлично их держит пока не прогреется, при чем падают не сразу, а когда на прогретом пол часа час поездить, на перекрёстке встанешь на N либо на Р, обороты уже не 800, а в районе 600 иногда даже 500, но они не плавают ни грамма, ровно держатся. При включении D просадка по оборотам по книге максимум 150, у меня просадка 100 примерно, тест торможение для моего года 1900, он эти 1900 набирает, единственное от 1600 к 1900 уже похуже лезет. Вопросы 1. Совпадает ли скорость вращения ТНВД с тахометром? Или надо умножать на 2? В книге есть давления и обороты тнвд, наверное же там не обороты тахометра, так как там указана регулировка на стенде. 2. По книге может кто посмотреть давление внутрикорпусное при оборотах 2200 на 1hdt без компенсатора высоты, так как там написано 9 бар или не более, это имеется в виду максимальное в 9 бар 3. Если обороты на тнвд и тахометра разные в 2 раза, то получается 2200 по книге это 4400, если по тахометру. То получается если у меня манометр уже показал 9 очей то при таких то уже даже перемерять и доколачивать уже бессмысленно. Если же обороты один в один с тахометром, то все же наверное можно поднять? 4. Если 3 пункт будет бессмысленным, то тогда на низких оборотах внутрикорпусное давление получается очень очень низким так как при 400 оборотах давление 2.2 - 3.1 бара должно быть. Как такое могло произойти, если подкачивающий насос новый? 5. Может кто-нибудь разгон 80 ки на 315 гудричах на автомате и 1hd-t видео скинет. Может он реально не должен так маслать как на родных, хотя бека в оффроуд спб тапку в пол всегда жмёт на 42. 6. От чего эти просадки холостых оборотов? Поднять я их не смогу, так как пока что я иногда даже не накатываю до такого прогрева что бы они упали. То есть мне их надо будет поставить 1100. Я понимаю сразу ваши ответы обратись на сто на другое, но больше то толком их и нет, да и деньги после своих творений они так же не возвращают. Все что сейчас описано и так сожрало 175 тыс. Я не против советов и конкретных наставлений, если заехать на какую то мелкую процедуру типа замера внутрикорпусного давления, зная конкретно что от мастера требовать, поделитесь.
  22. Не нашел на форуме четкого ФАКа по карданам. В барахолке постоянно с этим путанница. Хочу расписать свое видение по карданам и их длинам. Вначале хочу отметить два момента. Первый- длина карданов не зависит от вида мотора. Писать "кардан дизельный"- неправильно. Карданы различаются ТОЛЬКО по типу коробки( акпп, мкпп) и типу раздатки(паттайм, фуллтайм, фуллтайм с виско). Второй- измерение длины карданного вала. Мерить его по трубе, по крестовинам и тд- запутывает. Мерить надо по полной длине(от фланца до фланца) в СЖАТОМ виде. Вот человек поменял коробку или раздатку на другую- стоит машина без кардана- замерил он растояние от фланца раздатки до фланца редуктора, снял сантиметр на сжатие- получил искомую длину кардана. Все просто. По переднему кардану. Тип раздатки не оказывает на него никакого влияния на его длину. Только коробка- автомат длиннее механики на 5 см, в результате раздатка с траверсой уходит на 5 см назад и передний кардан нужен длиннее на 5 см. Итого Передний под механику-70 см. Передний под акпп-75 см. По задним. Самый длинный- паттаймовый. Раздатка на 15см короче фуллтайма. Итого паттайм механика-115 см, акпп-110 см. Фуллтайм. Механика 100 см. Акпп-95 см. Фуллтайм с вискомуфтой. Раздатка на 10 см длиннее просто фуллтайма в сторону заднего моста. Механика- 90 см. Акпп-85 см. На истину не претендую, возможны в цифрах есть ошибки, все карданы не мерил, только штуки три замерил. Поправьте, распишем все в обновленной версии.
  23. Всем привет, мотор 1HDT, родная оригинальная турбина устала, гонит масло. Хочу отремонтировать, подскажите номерок катриджа. И еще я так понял можно купить горячую часть от кунигавы.... Покупать новый китай в сборе не хочу.
  24. Добрый всем. Помогите новичку. есть ТЛК 80 1HZ 4.2D. Хочу поменять все кретовины. Но запутался. Вот в каталоге: Крестовина есть FRONT и REAR. Это FRONT передняя и REAR задняя крестовина одного кардана? Или Front это на передний кардан обе одинаковые, а REAR на задний? И есть ли аналоги хорошие? Если да, то парт намберы если сможете дайте. Тот же экзист предлагает, но в параметрах даже разные размеры в аналогах на один артикул. Подскажите бывалые как лучше и что есть что.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.