Поиск по сайту

Хотелось бы узнать у уважаемых одноклубников по использованию экспедиционных кейсов, ящиков, рундуков. Кто какие пользует? приемущества/недостатки разных моделей.

Портативные профессиональные рации фирмы Vertex Модель VX-231UHF,400-470МГц. Сейчас работают в безлицензионных каналах LPD и PMR При желании можно запрограммировать другие частоты. Все комплекты рабочие,проверены.АКБ уставшие. Остались после закрытия конторы Можно дербанить по запчастям и комплектующим(скобы,зарядники,антенны) Цена видится в 1500р за комплект Более подробные ТТХ и цена на новые https://aliexpress.ru/item/4001267793235.html?sku_id=10000015531231472 Предпочтение самовывоз,пересыл только по договоренности почтой России

Решил заняться синькой, от магазинной голова устала болеть. Алкаш со стажем, посоветуйте какой дистиллятор новичку приобрести. На Авите нашел пару вариантов, 1й самоделка, 2й и 3й бушка магазинная 1. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_458063441 2. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_magarych-premium_15l_673966179 3. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/posuda_i_tovary_dlya_kuhni/distillyator_master_sem_560235348

Продам прицеп. Самодельный. 2016 г. Пробег 300 км Делал сам. Крепкий как рельса. Грузоподъёмность 1 т уверенно, сейчас возит экскаватор мелкий весом 1.3 тонны. Неспешно. Рессоры газел 2 листа. Если добавить по листику, будет грузоподъёмность 1.7 уверенно. Амир - газел. Ступицы УАЗ патриот Далее переходные плиты и колеса от тлк100 Гидравлические тормоза, суппорта 2112, диски соболь, голова американская, из Техаса, для прицепа до 3 тонн Требует шара америкосовского в 2" В груженом виде назад ехать не получится, нужно подавать на розетку сигнал от заднего хода для размыкания . Вес прицепа в сборе с бортами но без запаски 680 кг. Продаю без документов и номеров. 150 000 р Дмитров, мо 89ОЗ117119Ч Сергей Не отправлю. ЗЫ. Сотка продана. Не в комплекте. Размер платформы 2*3.1 метра

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

Думал об этом и раньше, избегал лишний раз ставить машину с мороза в тёплый гараж. Но тут нужда пришла, в минусе 23 , после мойки , дохерачегозамёрзло. всё оттаивает и, потом засыхает. Какие методы прогрессивной уборки существуют?

Про приделку турбины от 2лте на 3л известно, получается вполне работоспособный вариант. Вопрос все же касательно 5л. Имеется 78прадо, 2лте мкпп. Хочется установить взамен 2лте простой механический, без электроники двигатель, помощнее и более тяговитый. 1. Хотелось бы услышать отзывы обладателей 5л с турбиной от 2лт. Какая теплонагруженность, мощность и тяга в сравнении с 2лте и 1кз 2. Одинаковое ли сцепление, подойдет ли маховик 2лте (или от 2л старого образца) на 5л. 3. Хватит ли навесного с исправного 2лте, для установки на блок 5л. 4. Какой оптимальный и не самый оптимальный вариант касательно настройки тнвд. 5. Одинаковые ли форсунки 5л двигателя и 3л двигателя Спасибо.

решил поспрошать в Москве за пиво/самовывоз сильно б/у передний тормозной диск от 90 Прадо - вдруг где недалеко от того где бываю найдётся... да, это для рукоблудия так сказать , потому износ не важен )

В общем мой друг, в этом году мёда набрал, в смысле пчёлы нанесли. Так вот вопрос, с которым он ко мне приехал: Кому продать пару тонн мёда? Хорошего, со всеми анализами-справками, тут без обмана. Он готов отдать весь урожай, или как он там называется весьма дёшево, рублей по 150-200 за кг, может и ещё дешевле. Причина проста- хранить его хлопотно, да и негде, ну и в конце концов человеку просто нужны деньги для жизни, работы и так далее, это у него единственный источник доходов, он просто сам живёт на пасеках. Сейчас у нас есть всякие перекупы , но они не очень честны в расчётах, он уже имел с ними дело, долго рассказывать. В общем , хочу спросить соконфетников- А может есть среди нас тот, кто готов принять участие? В смысле взялся бы за реализацию, купил бы оптом и продавал уже сам в столице или там где ещё. А други, есть такие?

Впереди зима, третья с зима Lexus в Красной Поляне. А на полке уже два года стоит антикор, приготовленный для рамы и днища. Бог конечно любит троицу и антикор мог на полке постоять еще год, но что-то мне жалко стало Леху, брошенного на произвол и беспредел зимних дорожных служб нашего поселка. Поэтому я бросил все дела и решил все таки объявить войну ржавчине на раме и днище Lexus. Собираем необходимый для боя оружейный арсенал и боекомплект и вперед. Выбор этого антикора был сделан давно, когда я увидел его в работе на одной клиентской машине- там он лежал на раме уже несколько лет, был пластичен и не смываем и вид имел, как будто его только положили. В общем мне понравился этот антикор я тогда решил его купить для Лексуса. Для начала делаем лексусу клизму с помощью приспособы для Керхера. Она отлично моет раму изнутри. Хотя грязи там особо то и не было, все таки Лексус в болотах я не топил. После общей мойки ставлю машину на подьемник, снимаю задний бампер, домываю что не смылось И видим такую картину Жесть конечно.😩 За два года краски в некоторых местах как и не было. Ну я сам виноват, знал что так будет и два года сопли жевал. Но такое только на раме, а кузов в состоянии как с завода, вообще нигде ржи нету. Короче не понятно, почему японцы раму никак не защищают от коррозии. Ладно, идем дальше. Закрываем пленкой кузов и все, что не нужно и не желательно красить. И приступаем к первому этапу обработки. Где возможно почистил железной щеткой и после того как вся вода после мойки высохла залил все жирно цинкарем и внутри рамы и снаружи. И оставил все это на сутки бродить. Через сутки стал такой вид. Снял защиту бака, защиту движка, фильтра топливного и защиту ресивера гидроподвески. Еще пошаркал щеткой железной на дремеле везде, куда смог залезть и снова залил все цинкарем. Через двое суток все высохло и стало вот так выглядеть Можно заливать все антикором . Внутрь рамы залил Noxudol 700, снаружи и подвеску Noxudol 300, в арки Noxudol 1600. Защиты двигателя отпескоструил и покрасил грунтом и краской Тиккурила. Ждем когда высохнет и буду собирать. На этом боевые действия закончены и со ржавчиной заключен мирный договор, надеюсь на долго. ps Кто будет покупать антикор инфа по количеству: У меня было 5 банок Noxudol 300 этого мало, лучше купить 7. Noxudol 700 3 банки вполне хватит, но можно взять 4. Noxudol 1600 2 банки вполне хватит жирно покрыть все 4 колесные арки. Преобразователя ржавчины у меня ушло 15 литров.

Все сейфы проверены и перебраны лично мной, гарантия на механику 1 год, на электронику 6 месяцев. Сейфы в центре Москвы. Могу отправить транспортной с забором груза, либо самовывоз. +79262два96576 Димон Лот №1 Сейф Валберг ASM 30EL, 1 класс взломоустойчивости, с немецким замком Kaba-Mauer. Выпуск 2007 год, работает , не сверленый. Вес не более 20 кг. Есть царапины на корпусе, дно крашеное. Подходит для дневного хранения не более 500 к.рублей, если прикрепить к полу. Офисный вариант, закрыть что-то от своих или случайных гостей подойдет. Цена 10000 руб.

Для экспериментов. Номер 89491-36080

Продам стеклопластиковый капот на ТЛК80. Ни разу не ставился на авто (целку под форсунки омывателя и для крючка капоте еще никто не срывал). Покупался как запасной, вдруг что случится с основным моим стеклопластиковым капотом ))) На автомобиле стоял подобный капот - для облегчения носа автомобиля и установки ноздри КИТ-комплекта интеркулера (см. на фото). Продам по цене железных капотов. Цена 22 222 руб. (небольшой торг) Локально Владивосток. Отправлю ТК. +7 91Ч 07Ч1 759 Павел Вот так выглядит на авто

Всем добрый день, проблема такая, не могу подобрать зарядник для шуруповерта Икеевского на 14.4 В. Вольтаж подобрать - не проблема. Гнездо специфическое. Заказывал на Озоне, позиционировали, как икеевский, не подошел. Может кто сталкивался? Как решили проблему? Или может есть у кого не нужный и продадите?

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Всех приветствую. Новый интеркулер воздух-вода, ALKC тип 6 парт намбер 2123400520584. Вход-выход 63мм. размеры ядра 230 х 100 х 90 мм. Габаритные размеры - 280 х 240 х 90мм. Резьбовой выход подвода/отвода антифриза - R/C 1/2 В процессе стройки нашлось иное место под другую конфигурацию, купил с другим расположением входов и выходов, этот продаю. 8тр. В комплект приложу два новых переходных патрубка 45° 63х51мм. Находится Москва СВАО могу отправить. 89О32О7748О Денис, Ватсап, Вайбер.

Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино (антикор,мойка рамы,днища) Егорьевский проезд, д.2А, Предоставляемые услуги или товары: - мойка рамы и днища - антикоррозийная обработка автомобиля Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10 % Адрес (+ координаты): м. Люблино, Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино Егорьевский проезд, д.2А, Интернет страница: http://ruststop.ru Контактное лицо: Контактная информация: По вопросам мойки рамы и днища, обработки Раст Стопом ,цен и скидок звонить сюда +79163324124 Дмитрий По вопросам покупки материалов для самостоятельной обработки и актуальных цен звонить сюда 8-926-413-55-21 Анатолий (Актуально изменено 16.05 2017) Цены на материалы 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 400 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 400 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 620 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 620 руб. Отправляю ТК в регионы 8-926-413-55-21 Анатолий Вайбер,вацап club14@mail.ru

Не знаю, может в курилку сразу или еще куда, на усмотрение админов. А давайте устроим срез знаний всем крутым здешним механикам?))) вспомнилась задачка, которую пришлось решать в поле. На первый взгляд простая да не совсем простая)) Надо было отрегулировать клапана на каком то движке(вроде Перкинс, но не суть), из доступной информации были только величины зазоров и все. Вопрос: как определить какой клапан впускной а какой выпускной? и как определить ВМТ такта сжатия? Кидайте идеи, скажу в итоге какие сработали))

Немного б\у. Цена 11000 - небольшой торг ))) Вот такой http://campiteasy.ru/product/labaz-samolaz-ameristep-hitman-climber-76077510c/ Работали всего несколько дней. В коробке даже диск есть. Покупались на одно мероприятие. Есть несколько штук

Всех приветствую! Продаётся свап. Мотор 15B-F с 5ст МКПП 73го прадо. Мотор с кпп брались контрактными и ездили на УАЗике 3160 в режиме город-деревня, потом кузов уазика устал, думал востанавливать но не срослось, мотор с коробкой взял себе мой друг на хантера, но машина превратилась в долгострой (свап был установлен в машину и сделан выхлоп) Сменились нужды и теперь машина идёт в разбор и продажу по запчастям. Мотор заводится и можно немного проехаться попробовать, (немного так как не собрана система охлаждения). Итак, мотор с Тойота Дюна 15B-F 4,1л атмосферник 4х цилиндровый с 5ст МКПП от 73 прадо, с раздаткой. Стартер 24в запускается через реле 12-24. Когда готовил уазку к реанимации, заменил оригинальными маслосъёмные колпачки, заводской хон на цилиндрах присутствует, прокладка гбц установленна той же размерной группы (для тех кто понимает). Подушки на моторе от ЛК80. Перебрат оригинальными запчастями ТНВД в дизель сервисе на (матросской тишене), замено; плунжерная пара (как мастера сказали можно было и не менять, отдам в нагрузку), вал, подкачивающий насос, кулачковую шайбу и клапан глушилка. На форсунках заменены распылители. В стартере поменял щеточный узел, в гене подшипники. Гена 110А безсщёточный 5и фазный. На моторе новые помпа, новый рабочий цилиндр сцепления от тлк 100 hd-fte. Сцепление менялось полностью и поездило буквально тысяч 7км. КПП с РК никаких звуков не издавали, работали тихо. К свапу в придачу; Еще одна такая-же коробка с раздаткой, покупалась на всякий случай на запчасти. Книга по мотору. Полностью нержавеющая (тихая) система выхлопа. Если кто-то захочет свап внедрить в УАЗик могу срезать все кронштейны с уазорамы, либо можете забрать всю уазораму хантера с этими кранштейнами (под эту раму подкачены мосты tlc80 с жосткими локами (мосты будут продаваться отдельно)) Описание мотора технические: 16 клапанный с непосредственным впрыском топлива. ГРМ шестерёнчатый - нижний распредвал. Тепловой зазор в клапанах регулируется винтами. Вакуумный насос и насос ГУРа шестерёнчатые (стоят на блоке). Ремнями приводится только помпа и генератор. Всё в лёгком доступе. Вот темка по внедрению данного мотора в лк 70ки. Всё делалось для себя, мотор с коробкой радовали своей безотказностью. За всё это 350тр. 89О32О7748О Денис. Вайбер, ватсап. Находится Москва СВАО.

Продам мёд урожая 2016 года. С частной пасеки. Разнотравье, гречишный. Основные травы: донник, эспарцет, рапс, душничка, клевер, гречка и прочие сеяные и дикорастущие полезные для здоровья травы! Пасека стационарно расположена близ с. Верх-Шубенка (Целинный район, Алтайский край). По расценкам фасованного мёда: 1л.-360 р. 2л.-680 р. 3л.-1000 р. Оптовая цена за кг. – 160 р. С легкостью отправляю мёд в другие регионы с помощью услуг транспортной компании.. Интересующие вопросы вы можете задать здесь или позвонить по тел. 8-905-928-2443

Продам комплект для установки салонного фильтра на Land Cruiser 100, что входит в набор: 1. Боковая крышка печки с заводским сервисным окном (через него и вставляется фильтр) 2. Крышка закрывающая сервисное окошко. 3. Угольный фильтр из 2-х половинок Это три детали которые нужны для установки салонного фильтра в ТЛК-100-105. Все новое в упаковке! Крышки оригинал, фильтр дубль (япония) Цена комплекта 4000руб (в наличии) тел. 8-906-747-25-25 Виталий vdilinsky@mail.ru Забирать Москва (ЮЗАО) м.Севастопольская Чертановская Возможна отправка в регионы через ТК Деловые линии, ПЭК, Энергия ... или Почта РФ

Всех приветствую! Достал меня скрип и дребезжание люка, на форумах точного описания устранения проблем на сотке не нашел, поэтому плюнул и полез сам разбираться. Может кому и пригодится мой опыт. Итак снимаем: с потолка - Козырьки, ручки, передний, центральный и задние плафоны освещения салона, вынимаем блок климат контроля (на потолке) для заднего кондиционера, а так же датчик температуры над задними сиденьями; откручиваем верхнее крепление передних ремней безопасности; снимаем с пистонов обшивку передних и верхних частей средних стоек; задняя пластиковая накладка на потолке и накладку у нижней двери; откручиваем верхнее и нижнее крепление задних ремней безопасности и обшивку бортов багажного отделения (верх-низ)… Далее, когда все детали сняты, потолок держится на трех пистонах сзади и липучках в районе люка. С боков между кузовом и люком просовываем руки и потихоньку тянем потолок вниз, что бы снять его с липучек, сначала с одной стороны, потом с другой. Затем отстегиваем пистоны удерживающие зад потолка и вуаля! Потолок лежит на спинках сидений. В результате осмотра конструкции люка и потолка я понял, что без снятия обшивки, что либо сделать по устранению звуков было не возможно. Итак, у меня скрипел люк на неровной дороге, причина была в том, что отсутствовали 4 гайки в его креплении к кузову. Кроме того, воздуховоды заднего кондиционера крепятся к крыше простыми пистонами и под собственным весом и от времени они частично вылезли. Так же крепление к крыше, блока управления задним кондиционером, требует доработки. Штатная шумоизоляция крыши то же местами стала отходить и требует доработки. Самый большой вопрос, что делать с обивкой потолка, т.к. ткань от возраста тоже местами стала отслаиваться…. Работа продолжается… если есть вопросы задавайте, если знаю подскажу...

Приветствую всех! Кто? что думает по поводу реализации обогрева поддона двигателя выхлопом Предпускового подогревателя?! кДж вылетают в прямом смысле "в трубу" топят снег под колесами и пользы особой не приносят. Может у кого-то есть практика использования отработанных газов данных Отопителей так сказать с большей эфективностью?

Всех приветствую! Делюсь своим опытом внедрения литиевых аккумуляторов) Предыстария банальна) начала от старости умирать ЭКОровская кислота, ну а менять кислоту на кислоту как-то уже не очень хотелось 2020году, по нескольким причинам. 1) Нелюбит кислота низких разрядов, и ресурс её при низких разрядах сильно снижается, особенно аккумы с кальциевой технологией очень капризны к разряду и легко теряют ёмкость при глубоком разряде. 2) Долгий набор заряда, при использовании Вебасто и коротких перебежках, они постепенно разряжаются неуспевая восполнить ёмкость особенно зимой. 3) Низкое рабочее напряжение, вопрос спорный, но видя практически на всех крузаках тонкие питающие провода потребителей, вижу следующую картину, когда банально, более толстым проводом подаёшь на лампочку питание она начинает светиться ярче как и более толстым проводом подводя питание к моторчикам подъёмников и стеклоочистителей они начинают работать веселее, то есть просадка по бортовой сети в тонких проводах достаточно значительна. (Есть с чем сравнивать от того и заметил этот нюанс). И чтобы привести этот нюанс в норму, нужно либо менять провода на более толстые по всей бортовой сети, либо чуть повысить рабочее бортовое напряжение сети, что собственно легко позволяет LTO, держать напряжение в пределах 14.7-15.2в, в зависимости от настройки генератора. 4) Ну и банальное падение ёмкости и токовых характеристик на морозе, что бывало доставляло некоторые проблемы. 5) Низкое количество циклов заряд разряд. 6) Моральное и реальное устаревание. Вариантов из альтернатив в общем-то несколько, литий железо фосфат, но у них проблемы с зарядом при температуре ниже нуля и количество циклов заряд-разряда не очень большое. И литий титанат, который без проблем работает до -50 градусов имеет какое-то фантастическое количество циклов заряд разряд 15000-25000. При этом это не полная выработка батареи, а всего лишь потеря её номинальной емкости до остаточных 80% образно говоря было 45ач после такого количества циклов стало 36ач. При этом отсутствует "эффект памяти" Для себя решл ставить титанат. Плюсы и минусы титаната. Минусы 1) Это не готовые акумы болт-он, а банки или пакеты различной формы и ёмкости с номинальным -среднем напряжением 2.3в. 2) Собирать готовую секцию придётся самому или заказать сборку у грамотных специалистов. 3) Нужно распологать титанат с максимально возможной температурой окружающего пространства не более 60 градусов. 4) Боится перезаряда, сами банки или пакеты герметичны, банки имеют стравливающую пробойную диафрагму, недающую банке хлопнуть при перезаряде и как следствие закипевшем электролите. 5) Цена. 6) Корпус и контакты самих аккумуляторов алюминиевые, корпус под термоусадкой. Контакты требуют смазки и соблюдение допуска нейтральности материалов чтоб недопустить влаги и электрохимической коррозии. 7) И плюс и минус это практически обязательное наличие балансира, который будет поддерживать банки в идентичном заряде. С одной стороны некое усложнение конструкции с другой стороны это продлевает срок жизни банок, в отличие от кислоты, где если 1 банка вдруг проседает, выкидывается весь аккум. Плюсы: 1) Быстрый заряд, от шести ёмкостей в зависимости от типа используемых элементов. На практике по приборам видно что генератор медленно поднимает напряжение по мере заряда титаната. Титанат быстро восполняет заряд, у меня после пуска за 10 сек работы, генер всё восполняет до прежнего номинала по заряду. У титаната жёсткая привязка напряжения и степени заряда, по вольтметру-тестеру легко понять такой потенциал заряда у батареи на данный момент. 2) Профицит емкости от номинала, у титаната как правило при измерениях ёмкости всегда + 1-2,5ач от номинала. Что приятно) 3) Номинально отдаёт большие токи, без последствий для себя, в штатном режиме от 6и и более ёмкостей, в пиковом режиме от 10и более ёмкостей в течении 10сек. (Кислоте подобные характеристики и не снились.) 4) Разборность конструкции, тоесть если одна из шести банок в секции по какой-то причине вышла из строя, поменять её не сложно. 5) Отсутствие потери емкости при отрицательных температурах. 6) Маленькая просадка напряжения при больших токах потребления, образно говоря лебёдка будет тянуть на "все деньги" так как она никогда не тянула. (а генер в паузах лебежения будет быстро восполнять заряд) 7) Номинально повышеное напряжение бортовой сети на 2-2.6вольта от номинала 12.6в, что приводит к более шустрой работе электрооборудования (приятно видеть шустрые стеклоочистители и стеклоподъёмники без запуска мотора. 8) При заряде и разряде в пределах штатнвх характеристик банки не греются. Когда начал заряжать банки, взял пускозарядник, так вот он аж через какое-то время перегрелся и вырубился по термозащите, его кабеля были горячие а банки секции холодные. Итак мой выбор пал на банки 45ач, 12шт. На две секции по 6 банок, по моей хотелке две секции должны были уместиться в одну ёмкость от стандартного аккумулятора а вторую ёмкость хочу использовать для расположения компрессора, туда идеально встаёт 160й Агрессор. Но так как я не знал в какой конфигурации встанут эти банки, то не приобретал готовые корпуса, как показала практика, готовой корпус подойдёт, если он сделан несильно больше габаритов самих аккумуляторов. Подготовка банок к эксплуатации заключается в заряде и выравнивании их по напряжению, при покупке они были подобраны по внутреннему сопротивлению, а теперь их нужно уровнять по потенциалу. Происходит это с помощью зарядного устройства на 16.5-16.8в и 1-2Ампера. К собраной секции подключается балансир и зарядка, всё это работает до полной равномерности заряда по всем банкам. В процессе эксплуатации раз в пол года желательно подцеплять зарядку и так-же полностью заряжать чтоб банки подравнялить балансиром. Балансиры я убрал в алюмниевый корпус для их охлаждения и сделал окошко для видимости диодов которые светятся при явной балансировке. Выпилил держатели для аккумов из толстой фанеры, проложил силиконовые прокладки, чтоб банки жёстко не сжимать, контакты обильно смазал ликвимоливской смазкой для контактов. Из секций вывел контакты лебёдочными гибкими проводами на 50мм², с расчётом на свободную дотяжку до реле 12-24. Итого имеем: Сумарная ёмкость 2х секций 90-94+ач на 15в. Номинальная отдача по току 500А. Максимальная отдача по току 900А. Вес 2х секций 19кг. Образно говоря морда облегчилась на один аккумулятор и вторая правая ёмкость, освободилась под стационарное размещение компрессора а может и чего-то ещё) Пока секции замотал туевой тучей стрейча и скотча, предварительно заложив просушеный силькагель внутрь. В самой нисше проложил утеплитель со стороны радиатора и закрыл всё гибкийм пластиком. Пока результатом доволен, единственное что не привычно, то что стартер очень резво пускает мотор. Вообщем может кто-то уже думал на эту тему альтернативных аккумов, и может кому-то это будет полезно).