Поиск по сайту

В своё время обдумывал концепцию о бортовых редукторах, и сразу хотел сделать два комплекта ушей для суппортов на корпусе редуктора. Так как тема с нехваткой тормозов у тяжёлого крузака особенно в загрузке весьма актуальна. Концепция с бортовиками пока так и осталась концепцией, а вот вопрос с тормозами никуда не делся. Идея повесить на стандартный передний мост, по второму суппорту, досих пор живёт, и вот тут несколько вариантов, либо делать полностью свой корпус поворотного кулака, что весьма непросто, либо делать планшайбу. Основная причина неувеличивать в диаметре тормоза, это стойкое желание сохранить 16й радиус + полная стандартизация расходников и запчастей тормозных механизмов. Бонусом снимается внутренняя тормозная нагрузка со ступичных подшипников, так как диск равномерно схватывается с 2х сторон и не стремиться сместится вниз при зажиме с одной стороны. С задним мостом думаю будет достаточно регулировки колдуна. Но это уже другой момент и вопрос практики.

Лот 1. Сейф Кросна, нулевого класса защиты, лёгкий (10-15 кг) Сделан в 90е, для хранения бумаг от своих, взломозащищенность слабая. Поэтому, можно для пистолета, патронов, ножей и прочего. Замок новый, три ключа. Стоимость 4500руб, деньгами. Москва, могу отправить транспортной. +79262296576 Димон Вотсап, телега. Доставка до транспортной платная. Либо самовывоз метро Баррикадная, таскать не надо, машина подъезжает прям к нему. Размер: 450 мм ширина, 500мм высота, 400 мм глубина. Гарантия 6 месяцев. Все сейфы обслужены и отремонтированы лично мной.

Продам полный комплект для переделки ручного открывания форточек собачника на открывание с кнопки или кнопок на выбор ( те можно открывать с одной сразу обе или на каждую форточку своя кнопка)) ответные фишки на тлк 100 стоят штатно. Цена 14 тр. Находятся в г.Благовещенск, Амурская область. Отправлю при необходимости.

Всех приветствую! Вот и меня постила участь с проблемой кузова (покусала мышка короста) в области порогов, карманов и пола в багажнике и ногах, как и нижней поперечены морды и внутренних крыльев.. В общем было много мыслей на тему замены целиком и капсулы, но найти капсулу в очень хорошем состоянии сейчас мало того, что проблемно, да ещё и весьма не бюджетно. При этом капсула с вероятностью 90% будет праворульная что потребует переварку моторного щита. В общем, взвесив все за и против в своей ситуации, пришёл к выводу что пойду путём восстановления родной капсулы, внутренних крыльев и морды. Для восстановления буду использовать 304ю нержавейку. Ибо масштаб и объем работ очень большой, и нет смысла экономить на материале, восстановление чернухой по сути не имеет смысла, особенно когда делаешь на долго, так как трудозатраты почти те же, а сравнительная разница стоимости материалов и трудозатрат получается копеечная. Последующий же головняк с чернухой на тему покраса антикора и сохранения сделанной работы просто грандиозный. С нержавейкой же всё сравнительно просто, сделал сварил и можно не париться и не красить, только сварные швы с родной кузовной чернухой нужно качественно изолировать от внешней среды. Решение принято, материалы и расходники запасенны, поехали! Пороги, задние арки, карманы и пол багажника по самый бак под нож до хорошего металла. Арки под расширителем вырезаем чуть выше резинки родных расширителей. По образу отрезка вырезаем из 2мм нержавейки аля ремонтную накладку на арку, подформовываем и привариваем, получается, расширитель будет крепиться и упираться полностью на нержавеющую основу, (никаких протёрышей и последующего цветения). Открывшиеся картины на раме в виде изрядно поржавевших стаканов пружин, вместе стыка их с рамой... Перфоратором вышибаем отслоившуюся ржавчину и завариваем стаканы глухим швом по верху, чтобы вода не попадала в металлобутерброд, где коррозия распространяется очень активно.

Приветствую, есть у кого моторчики корректора правый+левый, хочу имплантировать в новые фары, старые к сожалению пришли в негодность. И на правую сторону нужен разъем под корректор. Если есть, предлагайте.

Всем доброго дня. Может у кого есть своя такая штука. Просьба по размерам -на тетрадный лист приложить пинами вниз, чтобы оттиск остался ну и пины, если не лень померять У меня все динаметрические ключи с хвостовиками меньшими, чем квадрат тула. Мне проще сделать, чем покупать, ждать и с переходником колхозить.

Добрый день! Вчера установил себе круиз-контроль на TLC105 2006 г. в. 1HZ МКПП. Сразу оговорюсь, для этого нужен руль с рычагом управлением круизом. Например от 100ки дорестайл или рестайл, и соответственно улитка внутри. Идея круиза сидела в голове уже давно, но как то не было времени. Смотря модификации 105 крузаков заметил что на Австралийский рынок дорестайловые машины поставлялись с круизом. Купить новый блок и актуатор для меня дорого и не спортивно. Поэтому заказал у Кости KNK комплект с 80ки: блок круиза, актуатор с родными тросиками, концевик с педали тормоза. Костя мне еще бесплатно положил подрулевой переключатель с рычагом круиза, за что ему спасибо. Вот сам блок: Вероятно всего с АКПП, по схемам разницу с МКПП не нашел, думаю что он универсальный. Актуатор нужно пределать, так как он с правого руля. Клещи+сварка и все ок. Трос который идет к двигателю/ТНВД подходит без переделок. Трос который идет от педали газа к актуатору я нарастил примерно на 30 см. Дальше электрика: нужно заказать ответный разьем с блока и с актуатора. Этот ехал 3 месяца)))) Этот пришел за 2 недели заменить лягушку на педали тормоза Взять сигнал с панели приборов Подключить по схеме и очень рекомендую проверить перед подключением блока круиза цепь с отключенным разъемом как описано в книге. Процедура не сложная но убережет от беды и не правильного подключения. Под капотом получилось так: Теперь про рычаг управления круизом (который на руле) от до рестайла подходит по сопротивлениям, переделка не требуется. После рестайловый требует доработки. Также индикатор на щитке приборов после рестайл есть, но вот светодиод и цепь не распаяны с завода. Дело вкуса я себе распаяю, но можно просто вывести лампу 12В в другое место. У меня этот вопрос пока в процессе.... А так все работает исправно как на штатной 100ке с МКПП, специально брал машину (TLC100 2006 г.в. VX, HD-FTE с МКПП) у товарища и сравнил. Всем удачи!

Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино (антикор,мойка рамы,днища) Егорьевский проезд, д.2А, Предоставляемые услуги или товары: - мойка рамы и днища - антикоррозийная обработка автомобиля Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10 % Адрес (+ координаты): м. Люблино, Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино Егорьевский проезд, д.2А, Интернет страница: http://ruststop.ru Контактное лицо: Контактная информация: По вопросам мойки рамы и днища, обработки Раст Стопом ,цен и скидок звонить сюда +79163324124 Дмитрий По вопросам покупки материалов для самостоятельной обработки и актуальных цен звонить сюда 8-926-413-55-21 Анатолий (Актуально изменено 16.05 2017) Цены на материалы 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 400 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 400 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 620 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 620 руб. Отправляю ТК в регионы 8-926-413-55-21 Анатолий Вайбер,вацап club14@mail.ru

Всем привет, достало отсутствие полезного места для мелочевки, решил замутить консоль. В целом макет готов, осталось придумать как ее крепить к полу. Как считаете крепить лучше на саморезы или на неодимовые магниты? пока распечатал тестовое основание для примерки и вот чешу репу как крепить.

Други, как высверлить шляпку гвоздя. Задача: разобрать большую деревяную конструкцию, не повредив поверхность досок со стороны шляпок. Если удалить шляпки, то конструкция разберется. Гвозди витые(спиралевидные) и уже приржавевшие внутри, шляпки утоплены на 1мм или западлицо с доской. Гвоздей натыкано штук так 60. диаметр шляпки 7мм. Если чё - инструмент есть разный, токарка, фрезерный и т.д.

Продам мёд урожая 2016 года. С частной пасеки. Разнотравье, гречишный. Основные травы: донник, эспарцет, рапс, душничка, клевер, гречка и прочие сеяные и дикорастущие полезные для здоровья травы! Пасека стационарно расположена близ с. Верх-Шубенка (Целинный район, Алтайский край). По расценкам фасованного мёда: 1л.-360 р. 2л.-680 р. 3л.-1000 р. Оптовая цена за кг. – 160 р. С легкостью отправляю мёд в другие регионы с помощью услуг транспортной компании.. Интересующие вопросы вы можете задать здесь или позвонить по тел. 8-905-928-2443

Достался по случаю электро двигатель вот с такой шильдой. Помогите опознать ну и очень нужен совет как его к 220 подключить.

Наконец сбылась моя давняя мечта - на мотор установлена турбина Твинскролл. Много было разных обстоятельств и причин, по которым я около 7 лет не решался начать этот проект, но самая главная из низ - необходимость выполнения достаточно творческих и не простых работ по переделке коллектора и изготовлению аутлета для нестандартного фланца любой твинскрольной турбины. В данном проекте главное - это сварщик, который готов взяться за такую работу и сделать её хорошо. Поэтому с самого начала хочу сказать большое спасибо Дену (aka DenDrovosek), который сначала реализовал это на своей машине, а теперь и на моей. Без Дена мне бы вряд ли удалось всё это сделать именно так, как я хотел. Теперь о самом проекте, который получился довольно не простым. Изначальная идея состояла в том, чтобы найти горячую улитку Твинскролл для моей текущей турбины от 1HD-FTE дорестайл. Турбина эта бегала у меня уже с 2019 года и в принципе радовала меня своим маленьким турбинным колесом (60/48), которое раскручивалось значительно быстрее, чем громоздкое родное CT26-ое колесо (68/52). При этом и компрессор на ней значительно более производительный по сравнению с 80-кой. Но всегда хочется чего -то большего, а в случае с Твинскролом - скорее более правильного, так как Твинскролл значительно улучшает вентиляцию котлов и КПД в принципе, даже без заметного давления наддува, что происходит за счет защиты наполняющихся цилиндров в фазе перекрытия клапанов от влияния выпускающих цилиндров путем разделения выпускного коллектора, что в свою очередь улучшает и выхлопной импульс каждого выпускающего цилиндра, умножая эффект наличием двух горячих улиток с разными A/R. Основными драйверами моего движения в сторону Твинскролла послужили наши форумчани Виталик (aka Morozz), который еще давно склонил моё сознание в сторону Твинскролла, BoneCracker, который поделился со всеми информацией о том, что твинскрольная горячка от большой CT26 турбины Селики 185 идеально подходит на большую CT26 от 80-ки, ну и в финале Ден Дровосек, который реализовал идею Бонкрекера на своей 80-ке. Комплекты Сафари от HZ я перестал рассматривать в 18 году, когда понял, что все они без водяного охлаждения, а так же с коллекторами под маленькие выхлопные окна HZ. Идея была собрать Тойотовскую твинскрольную турбину с водяным охлаждением на базе турбины от FTE и таким же коллектором от FT/FTE. Вдохновившись опытами Бонкрекера с большой турбиной CT26 и убедившись в этом на опыте китайской CT26 от 185-ой Селики, которую внедрил Ден (предварительно разобрав)))), мы с Деном пришли к выводу, что такой же фокус должен получится и с маленькой турбиной CT26 Small от 205-ой Селики, где горячее колесо имеет такой же inducer 60, как у моей турбины FTE. В итоге было принято решение найти и купить как минимум горячую часть от такой 205-ой Селики, что оказалось совсем не просто сделать. Однажды мы увидели на дроме подходящее объявление, я списался с продавцом, который в переписке был очень любезен, а в итоге оказался жалким кидалой и прислал мне не ту турбину, которую мы обсуждали в переписке, а убитую. К радости, горячка на ней была относительно нормальной, и мы с Деном решили её использовать: Ден заварил маленькую трещинку, затем мы решили перевтулить ось для калитки вестгейта, заодно усилив её. Затем я купил на Дроме коллектор FTE (на этот раз обошлось без кидков), который Ден переварил в Твинскрольный, затем в Ярославле были заказаны фланцы из нержавейки для изготовления аутлета, далее были закуплены необходимые прокладочки, и вот мы уже на финишной прямой....... К слову сказать, еще одной моей целью было сделать полностью унифицированное решение со штатным выхлопом, чтобы в любой ситуации можно было бы заменить коллектор с турбиной на штатную, не трогая более ничего. Выяснилось, что Тойота сделала нестандартный выхлопной фланец, который ни к чему не подходит.... поэтому фланец изготавливали по собственным обмерам, на основании которых я сделал вот такой эскиз: Настал день Х, все компоненты для проекта были собраны (как мы полагали), и мы с Деном принялись за установку..... Снимаем турбину, отделяем горячку И.......... провал..... она не подходит. Не смотря на то, что мы долго изучали каталог Melett и читали интернет, из которых следует, что и на Селике 205, и на дорестайловой 100-ке FTE стоит одна и та же турбина CT26Small так же известная под названием CT20B, мы не заметили очевидной вещи - в каталоге даётся два вида вала с разными горячками, и именно в этом оказалась проблема. На Селике 205 вал с горячим колесом 60/50 с широким inducer 11.7 под твинскролл, как на большой 26-ой турбине (там всё одинаковое и на сингл лопатках, и на твин), а на 100-ке вал 60/48 с тонким inducer 8.0, за счет чего он немного полегче. Естественно отличается и проходное в горячке - у 100-ки оно под 48-ой exducer, а у Селики - под 50-ый. Отличается и сам корпус картриджа под посадку горячей улитки.... Поэтому твинскрольную горячку 205-ой Селики на турбину FTE никак не внедрить. В общем мы в тяжелом шоке - фокус по аналогии с горячкой 185-ой Селики не удался.... Машина разобрана. Параллельно выяснилось, что на моей горячей улитке много трещин, а так же основательно съедены лопасти компрессора (сказались поездки по пустыням, пыльным дорогам и.т.п.) и ставить такое барахло обратно просто НЕЛЬЗЯ. К счастью, во всём остальном турбины и картридж практически одинаковы, компрессорные колеса тоже одинаковые, а корпус картриджа, который пришел мне вместе с горячкой от Селики - тоже живой. Едем в турбоконтору, заказываем все запчасти Melett, и собираем гибрид: турбина CT26Small от Селики 205 Twinscroll с холодной улиткой от 1HD-FTE. Два дня - и турбина готова и отбалансированна. Остаётся дело техники - сварить по месту аутлет и установить. Сварка аутлета - это произведение искусства от Дена..... удовольствие наблюдать за его работой. В общем, вчера до ночи с Деном всё это внедряли, после чего наступил ВАУ-эффект - турбина прёт заметно лучше сингл-скрольной FTE-шной, особенно на низах. Все теоретические прелести Твинскролла сразу проявились. Теперь, вероятно, придется немного подкрутить топливо и бустконтроллер, чтобы получить еще более полный отклик от Твинскролла, а пока - наслаждаюсь. Машина как будто похудела с 2500 до 1500 кг.

Про приделку турбины от 2лте на 3л известно, получается вполне работоспособный вариант. Вопрос все же касательно 5л. Имеется 78прадо, 2лте мкпп. Хочется установить взамен 2лте простой механический, без электроники двигатель, помощнее и более тяговитый. 1. Хотелось бы услышать отзывы обладателей 5л с турбиной от 2лт. Какая теплонагруженность, мощность и тяга в сравнении с 2лте и 1кз 2. Одинаковое ли сцепление, подойдет ли маховик 2лте (или от 2л старого образца) на 5л. 3. Хватит ли навесного с исправного 2лте, для установки на блок 5л. 4. Какой оптимальный и не самый оптимальный вариант касательно настройки тнвд. 5. Одинаковые ли форсунки 5л двигателя и 3л двигателя Спасибо.

Экспедиционный ящик. Находится в Улан-Удэ, Страна происхождения: Швейцария Бренд: Leica AG Размеры: 25"x25"x26" ( 635 Х 635 Х 660 мм Д*Ш*В ) Объем: 250 л. ударопрочный пластик армированный стекловолокном, алюминиевые ручки, снизу алюминиевые лыжи, ложемент легко вынимается. 2 стальных замка (2 ключа в комплекте) 22500 т.р. продаю т.к. закончил с экспедициями и выездами.... 8 934 471 08 50 (предварительно писать здесь) до транспортной доставлю бесплатно.

Всем привет. Плавающий поднос (столик) для бассейна. Ручная работа. Отличный и оригинальный подарок как себе, так и всем, у кого есть бассейн. Плетение из искусственного ротанга , отечественного производства.( не разваливается на солнце как китайский) Плавающий поднос совершенно не боится влаги. Гарантированно выдерживает вес 8 кг. Круглый - Высота 15см, Диаметр (внешний) 58см. цена 7000 руб. Овальный - Высота 15см, Длинна 80 см ширина 55см. 9500 руб. Плавающий поднос (столик) для бассейна сделает Ваш отдых на воде более комфортным и приятным. Плетём сами. Цвета разные. В ПОДАРОК !!! Печать (выжигание ) на деревянном шильдике ( надписи / рисунка ) по Вашей картинке. ( Поздравления, пожелания, цитаты, просто картинки...) Примеры смотрите на фото. На всех фотографиях только наши работы.

Всем привет. Имеется вот такая херабора. По всем приметам это карабин для "кошелькового невода" Нержа. Кг. около 5. Ролик крутится. Карабин (защёлка) карабинит. Настоящее норвежское качество. Мегакрепкая дура (теоретически) Размер на фото. Цена 10000 руб. 9О5 48О ЗЗ 19.

Немного б\у. Цена 11000 - небольшой торг ))) Вот такой http://campiteasy.ru/product/labaz-samolaz-ameristep-hitman-climber-76077510c/ Работали всего несколько дней. В коробке даже диск есть. Покупались на одно мероприятие. Есть несколько штук

Продам панель приборов "оптитрон" (от TLC100, рестайл, 2003г.в., турбодизель, "прямая" дорожка на табло, 4-ёх ступая АКПП). Вещь ооооочень редкая на рынке. Планировал "вживить" себе в 105-ку со свапом HD-T+АКПП (благо, что АКПП у меня как раз и была 4-ех ступая), но так "руки и не дошли". Сейчас машина продана и распродаю всякие "вкусняшки". Цена 35тр. Контакты: 89031299977 Алексей Отправка ТК после оплаты.

Продам качественный крюк фаркопа легкосъемный под квадрат 50х50 с занижением (от бампера ARB). Высоту занижения - нужно уточнить (фото взял для понимания)! Цена 5тр. Локация - Красногорск. Контакты: 89031299977 Алексей Отправлю ТК после оплаты

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

Всем привет! После установки 10 дюймового ГУ не нашлось места для не очень информативного, но привычного компа... Проблему, а вернее хотелку, решил следующим образом: Информация о температуре, времени и расходе топлива опять доступна в привычном формате.

Добрый день! Ищу документы с табличкой и частью передней рамки для ЗАЗ-968. Связь через личку.

В связи с загвоздкой в мозгах , прошу накидать информации , кто как устанавливал , переделывал передние сиденья На данный момент стоят родные сиденья , водительское и 1.5 (полуторное пассажирское) Хочу поменять на Рекаро (от Тойота Сурф) . Если кто делал сам или знает как делать прошу отписаться . Переваривали ли родные полозья или делали рамку , а может изготавливали целую конструкцию для этого . Хочется не только поменять сиденья , но и сделать так , что бы пассажирское максимально сдвигалось в перед (к торпеде) Хорошее тех.описание и фото приветствуются . За ранее спасибо.

Так, отцы, вот вводные: Машина - 100 2001. Фары - родные, дорестайл (разумеется), с электрокорректорами. Фары - уставшие. Есть комплект фар - родных, дорестайл, состояние вполне себе, но - без электрокорректора. Есть мысль перекинуть корректоры на более живые фары. Если со снятием корректора все понятно, то вот как снять ручной корректор - тут я призадумался. Очевидно, что придется прорезать паз для установки электрического. Нет проблем, прорежем, дремель не зря придумали. А вот как сначала вытащить механический корректор? У кого есть опыт?