Поиск по сайту

Добрый вечер, форумчанам! Света не хватает на стандартных фарах Встает вопрос, что лучше ксен или Лэд, Про ксен и 3 дюймовые линзы написано много, а вот про Лэд мало. По сути Лэд лучше, если опыт и какие линзы брали? очень интересно. Заранее благодарю за ответы.

Сейчас собирается дизельный Toyota Land Cruiser 200 2011 года выпуска с двигателем 2019 года выпуска. И хотелось бы, чтобы этот автомобиль прослужил максимально долго. В связи с вышеизложенным обстоятельствами возник ряд вопросов с которыми и обращаюсь в опытному сообществу. 1)Нужен ли турботаймер для двигателя 1VD-FTV? Раньше ходили слухи, что на новых автомобилях установлены турбины, не требующие наличия турботаймера(видимо имелись в виду шарикоподшипниковые). В настоящее время мне достоверно известно об отсутствии шарикоподшипниковых механизмов в турбинах 1VD-FTV, однако мастера по прежнему убеждают в отсутствии необходимости установки турботаймера. Хочется поставить точку в этом вопросе. 2)В настоящее время в ECU находится заводская прошивка старого образца на 235 л.с. Устанавливаемый двигатель расчитан на большую мощность, вместе с тем, АКПП и система охлаждения остаются старыми. Имеется возможность без особого труда повысить мощность двигателя внесением изменений в прошивка ECU. Слышал позицию о том, что некоторые модели АКПП живут дольше в паре с двигателями подвергнутыми чип-тюнингу(якобы из-за быстрого разгона и как следствие меньшего времени необходимого на переключение передач). Я особо не гонюсь за мощностью, приоритетом является надёжность узлов и агрегатов автомобиля. В вышеуказанном ключе нужен ли чип-тюнинг данному двигателю? 3)В наличии имеется система очистки дизельного топлива(в том числе от воздуха) AirDog. Установить которую можно двумя способами: в качестве предварительного насоса создающего давление перед ТНВД(и само собой исполняющего функцию очистки дизельного топлива). Слышал позицию, что данный способ установки не допустим для дизельных двигателей с CommonRail, якобы из-за дополнительного давления(как и из-за отсутствии мельчайших примесей воздуха), на которое не расчитывали инженеры Toyota, ТНВД будет работать некорректно. Также встаёт вопрос о том, должен ли насос работать в постоянном режиме вместе с двигателем или же его лучше вывести на отдельную кнопку и включать только при желании получить быстрый отклик на педаль акселератора или же сразу после заправки. Вторым способом установки видится такой, при котором отфильтрованное дизельное топливо будет сразу сливаться в бак. В таком случае насос нужно будет включать на пару минут только после заправки. Нужен ли такой фильтр-насос на 1VD-FTV и если да, то какой способ установки предпочтительнее? Хочу услышать Ваши аргументированные позиции по вышеизложенным вопросам.

Разобрал блок кнопок стеклоподъемников водительской двери на Прадо 78 (KZJ78, 1994), решил почистить контакты так как остановка водительского стекла в желаемом месте не работала исправно. Внутри блока есть небольшая плата. Заметил какие-то выделения из одной из деталей на плате. Также совершенно сухим оказался конденсатор 22µF 16V - вообще никаких показании на мультиметре. По символу на плате, это какая-то zener diode с буквами DK. Из логических элементов на плате также присутствует транзистор D1582 и микросхема NJM2403SXC (во втором ряду надпись JRC A4515X). Горю желанием заменить данный диод, но как найти полное обозначение конкретному диоду или корректную замену ей?

В зимней поездке на Байкал обнаружили немыслимое количество таких машин. Встал вопрос о покупке пузотера для поездки по городу. Явная популярность данной модели за Уралом ближе к ДВ наводит на мысли о том, что машинка правильная. Кто-нибудь может рассказать о вариантах комплектаций, двигателей и трансмиссий? На что обращать внимание при покупке? Какие существуют болячки?

Продам универсальный электростеклоподъёмник SPAL. У меня стоял на передней правой двери. Крутит бодро. Исправный. Цена - 500р. Также есть 2 кнопки (не родные). Цена 200р. г. Сочи. Отправлю ТК. 8 9о8 689-о1-39. Артём.

Добрый день! Вот захотелось прикупить ребенку видюху на день рождения palit 1080 ti gamerock, кто подскажет, совместима ли буудет карта с процем 5i - 650 и мамкой Asus P7P55-M. И как можно отличить новую карту от б/у?

Добрый день. Не работал с момента покупки люк, решил разобраться и починить. Разборка и дефектовка дала диагноз - проржавели троса движения стекла внутри трубок. Кстати трубки стальные но обмедненные и им тоже трындец. Сталкивался ли кто с такой проблемой, можно ли что-то заколхозить или где-то найти отдельно тросики с трубкой? На разборах продают только люки в сборе, переплачивать за это не хочу.

Приветствую всех! Есть возможность заказать удлинённые пыльники двигателя на LC80, те что в передних арках - между кузовом и рамой, для автомобилей с бодиком. Как известно после бодика даже со штатными пыльниками образуются щели и в моторный отсек летит вся грязь с колеса. Человек кто занимается изготовлением пыльников находится в Ульяновске. Чтобы изделие получилось качественным нужен автомобиль для примерок. "Подопытному" комплект пыльников бесплатно! Ульяновцы, отзовитесь! Ниже прилагаю свои фото родных пыльников с бодиком +50мм.

Решил построить тут новый домик себе. опыт какой никакой есть сам живу уже 20лет в доме и поэтому чо надо чо не надо представляю, тем не менее интересен чужой опыт и взгляд со стороны. дом будет 1 этажный (эту часть можете не комментировать - строго моя хотелка) площадью 250квадратов +- базовая планировка вот такая. что бы вы изменили добавили дополнили спасибо

Я понял что Смысла замены турбины hd-t от hd-fte - нет. нужен совет. Турбина на 1hd-t, какую лучше: 1. Тайвань. 2.б/У У частника 3. Восстановленная 12500 руб 4.новую от сотки (35000р), но надо мудрить с подключением, у. И у нее тоже интеркуллер?

Итак, начнем с того, что я не знаю, есть ли эта фишка в 185-ом, но в 215 дистанционное открытие стекла есть. И это несколько удобно. А вот как насчет того, что бы эту фишку ревлизовать в 130-ом? Согласитесь, удобно? Вариант 1: имеем, допустим, дешманскую открывашку-запирашку дверей с дополнительной кнопкой. Третий выход обычно на открытие багажника. Но тут то оно. Сигнал кратковременный. Реле - таймер. Ок. А закрыть то как?! Что можете предложить? З.Ы. брелок сигналки монтировать в тот, что на картинке, само собой. Вариант 2. Вообще, для начала давайте разберемся, как оно работает в 215-ом. Это отдельный блок управления или все вшито в эбу? С этого и будем плясать. Если отдельный блок управления, то покупаем его с 215-го. Если это вшито в иной блок управления, то, реализуем вариант 1 или... Вариант 3. Самому сварганить микросхемку. Кто может додумать как это сделать? Спасибо

Всем привет. Появилась сильная необходимость склеивать между собой пре формы от ПЭТ бутылок. Изготавливаются вроде как из полиэтилентерефталата. Кто знает чем это растворить можно, что бы сделать клей (как раньше в дихлорэтане? оргстекло растворяли и его же склеивали. Если в курсе, киньте пожалуйста наводку где приобрести можно.

Рассказ-инструкция по бодилифту (поднятию кузова над рамой) ТЛК 100. Наша версия. Перед нами стояла задача: поднять кузов на 3 см, при этом оставить стандартные бампера. Вот так машина выглядела. когда приехала к нам: Загнали машину в бокс, составили примерный план работ и приступили к разбору автомобиля. План действий и на что стоит обратить внимание: 1) Отсоединить датчики АБС. иначе есть вероятность оборвать провода при подъеме кузова относительно рамы. 2) Отсоединить патрубок воздушного фильтра. 3) Снять аккумуляторы, решетку радатора, передний и задний бампер. 4) Отсоединить нижние крепления боковых щитков и снять патрубки с интеркулера (если он есть). 5) Выкрутить болт рулевого вала, но изначально не снимать его, что впоследствии позволит измерить на какую величину его необходимо удлинить втулкой из комплекта. Фото сделано после установки проставок между рамой и кузовом: 6) Открутить верхние и нижние крепления радиатора. 7)После необходимо добраться до болтов в салоне. Для этого необходимо снять боковые обшивки багажника, ковролин, пластиковые пороги и передние сидения. После откроется доступ к пластиковым заглушкам, которые нам и нужны. Изначально необходимо выкрутить страховочные болты в багажном отделении, после на них мы установим удлинители и установим обратно; далее откручиваем гайки с болтов опор кузова и приступаем к установке. 8) Подняв машину на подъемнике подставляем стойку под ребро кузова автомобиля, предварительно подложив широкую деревянную доску, чтобы избежать деформации металла: После того, как приподняли кузов относительно рамы, устанавливаем проставки на опоры. Для удобства сначала установили проставки под номером 2 и 6, которые крепятся к раме, и далее ставим капролоновые проставки под остальные опоры кузова. Стоит обратить внимание, что проставку под опору №5 следует устанавливать сразу вместе со всей стороной, которую вы приподняли, она хоть и не связана физически между кузовом и рамой. но после того, как вы опустите кузов на опоры, вам уже не хватит места для инструмента, чтобы потом открутить/закрутить данную опору. На фотографии показана опора №5: Опора №6: 9) Вставляем болты, наживляем гайки и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. В ходе работ периодически проверяем и осматриваем автомобиль, все ли открутили, не уперся ли вентилятор в диффузор радиатора, не забыли ли снять датчики АБС и т.д. 10) Установив все 12 опор - закручиваем все гайки и болты, доступ в салоне нам больше не нужен, поэтому собираем салон на место. У нас машина с дизельным мотором и МКПП, рычаг КПП и РК опустились незначительно, т.к. лифт всего 30 мм, поэтому в нашем случае изменять геометрию рычагов нет необходимости. При большем лифте у нас в комплекте есть специальный удлинитель РК, а рычаг МКПП в отдельных случаях (в зависимости от величины лифта) необходимо перегибать по месту. Если машина с АКПП - необходимо отрегулировать тягу от селектора до АКПП, родные регулировки позволяют это сделать. Собрав салон, убедившись, что с рычагами ничего делать не пришлось, переходим в подкапотное пространство. 11) Т.к. радиатор крепится к кузову, он поднялся вместе с ним, следовательно его нужно опустить вниз на расстояние равное лифту. Чтобы ничего не пересверливать и не переделывать, мы разработали новые крепления на основе оригинальных, но с коррекцией на величину лифта. Поэтому просто откручиваем родные крепления и ставим кронштейны от aziat-offroad. 12) Т.к. машина дизельная - у неё присутствует интеркулер, который тоже крепится к кузову. Есть несколько решений: а) Поднять пластиковый угол, который крепится к раме; б) Заменить патрубки на более длинные. в) Изготовить новый угол. который компенсирует нужную длину патрубков. В нашем случае, за счёт маленькой величины лифта мы пошли по первому варианту, сняли родное крепление, сделали новое и установили. В задней части установили проставку между пластиковым патрубком и рамой. Родной защитный кожух, за счёт своей пластичности без проблем встал в родные крепления без переделок. Так же можно будет использовать данный кронштейн и при лифте 50 мм, если перевернуть его наоборот. 13) Устанавливаем на место патрубок воздушного фильтра. При 3-5 см его длины хватает, при большем - возможно потребуется замена на более длинный. 14) Даже при лифте 3 см. если не отсоединить фишки датчиков АБС, есть вероятность их оборвать. Поэтому перед началом работ мы их отсоединили. Данный вопрос решается довольно легко - просто переложим провод. Немного отогнем родные зажимы, компенсируем необходимую длину и зажмем обратно, примерно как на фото: Вот так в стандарте: Вот так после: Устанавливаем фишку на место и проверяем, не натянуты ли провода. Если все в норме переходим к следующему. 15) Осталось решить вопрос с рулевым валом. Для того, чтобы не сбить положение руля и не порвать рулевой шлейф: а) Замыкаем руль, вытащив ключ из замка зажигания и немного прокрутив его; б) Ставим метки с обоих концов рулевого вала, примерно как на фото: в) Замеряем длину, на которую разошелся вал по шлицам. У нас для лифта 30 мм - вал удлинился на 15 мм. г) Втулка, с помощью которой мы удлиняем вал имеет длину 55 мм. Исходя из этого ставим метки на валу. Первая метка (средняя на фото) - та, где будет разрезаться вал; далее две метки на расстоянии 40 мм друг от друга (20 от центра). Разрезав вал, установив втулку по меткам, мы получаем разницу в 15 мм - то, что нам и нужно. По такой же аналогии делаем под любую другую величину. д) Обварив и покрасив - устанавливаем вал на место. 16) Основная работа сделана, осталось установить бампера. Если у вас установлены силовые бампера вам хватит регулировок, чтобы компенсировать величину бодилифта. В нашем случае бампера остаются стандартные, поэтому было решено также разработать новые кронштейны, чтобы не приходилось пересверливать родные отверстия для установки. Для заднего бампера мы сделали кронштейн по аналогии с оригинальным, переместив отверстия на величину 3 см вниз, тем самым подняв бампер на 3 см вверх. Откручиваем стандартное крепление, устанавливаем кронштейн aziat-offroad, и ставим бампер на место. Для переднего бампера необходимо поднять усилитель бампера. Для этого мы сделали специальные пластины, которые поднимают его на нужную вам величину. При установке данных пластин есть несколько нюансов: а) Наживите болты к раме и затяните их, верхний болт может немного деформировать место прилегания шляпки болта - это не критично и в пределах нормы. б) Сам усилитель имеет штампованную форму и сварочные швы, поэтому возможно неплотное прилегание усилителя к пластине, небольшие зазоры не критичны. Если в вашем случае сварочный шов большой, можете поддкоректировать его с помощью лепесткового круга. Убедитесь в хорошей затяжке болтов. На фото показано место возможного прилегания шляпки болта: Установив пластину, прикручиваем на болты усилитель бампера и ставим бампер на место в штатные крепления. 17) На этом наша работа закончена, осматриваем автомобиль, проверяем все ещё раз и наслаждаемся результатом! Вот так машина стала выглядеть после поднятия кузова на 3 см:

Прошу оказать содействие в решении нижеуказанной задачи. Имеется дизельный Toyоta Land Cruiser 200 2011 года выпуска(левый руль, дилерский). Недавно был приобретён новый двигатель 1VD-FTV(без косы), который оказался с более поздней версии автомобиля. Из явных визуальных отличий были замечены различающиеся разъёмы на форсунках(что натолкнуло на мысль о том, что новый ДВС укомплектован пьезоэлектрическими форсунками). 0)Можно ли определить год выпуска и артикул форсунки по расшифровке QR кода? 0471 5106 07C000 61834 620D0E03120A0809FE000302000084 Предположительный артикул форсунок нового двигателя: 23670-59045. 1)Отличаются ли управляющие сигналы у форсунок нового и старого образца? Или разница лишь в направляющих на фишка? 2)Возможно ли перешить старый блок управления(2011 года) для работы с вышеуказанными форсунками, с учётом того, что системы DPF и EGR мне не нужны? 3)Что нужно сделать/докупить для запуска 1VD-FTV нового образца на старой электронике? 4)Имеются ли отличия в размерах/резьбе старых и новых форсунок? Встанут ли форсунки старого образца в новый двигатель? 5)Какие форсунки надёжнее: электромагнитные или пьезоэлектрические? 6)Возможно ли докупить лишь блок управления ДВС нового образца и переделать его для работы со старой косой и автоматом? 7)Можно ли по номеру двигателя узнать VIN автомобиля на котором он был установлен? Заранее благодарен. PS на первой фотографии разъём форсунки нового ДВС, а на второй старого.

Лежит без дела. Раскладывали один раз. Остальное время провидела на борту. Размер 3х3метра. В Ростове, отправлю транспортной. цена-13.000р т890819ЗОЗ24 Александр IMG_0451.MOV

Всем известно , что Тойоты не ломаются. Но ТО то им делать все равно надо. Вот и я на 401 тысяче км пробега решил проверить как поживают насосы и каково их здоровье. Но вот не задача - исходя из первого предложения этого топика , японцы решили не ставить на топливную рампу штуцер для подключения диагностического оборудования. Поэтому я решил восполнить этот пробел. Делаю я такое не впервой , у меня на всех машинах стоял такой клапан и я тут на форуме описывал как ставил его на 3vze и 5vze. Вот пришла очередь показать как я это сделал на 2 uz. На топливной рампе есть три болта типа банджo. Откручиваем первый ближайший , к которому будет удобно подключаться. Сверлим в нем отверстие 6 мм . Берем клапан Шредера, он обычно продается в магазинах холодильного оборудования. Такой клапан рассчитан на работу в системах с давлением до 30 атм. так что в наших нуждах он имеет 10 краный запас прочности. Клапан впаиваем в болт меднофорсорным припоем в отверстие болта и вкручиваем болт на место. Вот и все , можно в любое время проверить давление в топливной рампе. У нас получилось все в норме . По мануалу 2,7-3 атм на ХХ . Так и есть.

Сменил торпедо с дорестайла на рестайл и теперь продаю комплект дорестайла) В наличии абсолютно все но не все попало на фотографии. Отправлю в любой регион. За все это удовольствие хочу 7 тысяч. Ватсапп, вибер и пр 89149295913

Приветствую. Практически закончил кузовной ремонт своей TLC 80. Целью ремонта было вернуть автомобилю приемлемый внешний вид, замедлить процесс разрушения и покрасить защитной краской для повышения устойчивости к царапинам так как авто используется преимущественно для поездок на природу. В результате: заменил по кругу 5 дверей из 6 (б/у), 4 крыла , пороги, "телевизор" ... Пришлось практически всю юбку восстанавливать и ещё много чего. К сожалению, очень запустил авто. Вот несколько фото - ДО, В ПРОЦЕССЕ и ПОСЛЕ. Осталось поменять фары, габариты и по мелочи. В целом, результатом доволен, посмотрим, что покажет эксплуатация. Целью написания данного поста является приободрить тех, кто задумывается о серьёзном ремонте кузова. Всё вполне осуществимо и бюджет вменяемый. Мне всё на круг обошлось около 200 т.р. Делал машину частник, к которому я уже обращался с предыдущими авто.

Ищу схему устройства крепления автохолодильника с подъёмным механизмом, что то нигде не попадаются подробные фото и видео сего устройства. Может есть у кого подобный девайс, сфоткайте если не трудно.

Продам якорь для лебёдки 6000р. Отправлю ТК те 89098482374

Продам свою лебедку: - вертикалка WARN-8274 c мотором RUNVA 8.6лс Состояние отличное, после покупки лебедки она была полностью перебрана, врезана тавотница и пробка для слива масла, также был куплен и установлен новый мотор 8.6лс. Лебедка стояла на коротком Паджеро П2 и применялась один раз на клубном выезде. Цена 90тр Контакты: 89031299977 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК

Всех приветствую! Делюсь своим опытом по установке более мощного и производительного вентилятора отопителя. А началось всё с того что, начал ещё в январе подгуживать вентилятор отопителя, разобрал увидел на пару милиметров сточенный сщётками коллектор, полирнул его, он утих и продолжал работать. Но уже морально готовился к замене, ну а если и менять, то хочется на что-то помощьнее, ибо штатный хоть и дул вроде нормально, нооо как-тоо, не так как в породистой иномарке, с напором. Когда ездил со знакомым на 100ке там прям хорошо обдувало. Информации так и не нашел чтоб кто-то ставил, ну думаю попробуем, если что клохоз наше всё! Снял размеры корпуса куда ставится винт, и начал искать размеры 100го винта. В каталоге, удалось найти хоть какие-то размеры 100го винта. Согласно моим замерам корпуса, сотый вставал. Был приобретён лузаровский вентилятор по причине доступности, новезны и отсутствия рекламаций по их продукции в моей практике. Итак, визуальное сравнение вентов: На новом заметил пару грузиков балансировки крыльчатки, и при включении в руке вибраций незаметил. На практике при установке выяснилось, что железный дифузор в родном корпусе, уперается во внутреннюю часть лопаток крыльчатки. Ну чтож берём бормашину с отрезным диском, и вкруг подрезаем часть дифузора на 5мм. Дифузор подрезан. Отрезок дифузора на винте, и видим куда он уперался. После этого вентелятор встаёт как влитой, крыльчатка не за что не задевает. Электрический разъём подобрал от блока предохранителей сузуки, встал идеально, только замок фиксации чуть подточил, проводку спаял. Итак момент истины! Дует теперь так как и должно было быть, ощущается хороший напор воздуха. При первом включении на всю, из воздуховодов полетела пыль и семена травы, открыл двери, пошевелил всеми заслонками и каждый раз что-то вылетало. Если думаю прочистить радиаторы кондея и отопителя, будет еще лучше. Но это уже другой проект, совмещённый с салонным фильтром. При длительном тесте на максимальной мощности продува и заведёном моторе, малейшего нагрева штатной проводки вентилятора незаметил, хоть и вентилятор ощутимо мощьнее штатного, но и штатные кабеля не разу не мелкие. Вообщем, результатом доволен стоимость проекта 3229р. И полтара часа неспешных трудов. Мож кому пригодится инфа)

Двс 3l капиталка 3 года назад ,замена калена, поршневой,гбц заменена на корейскую ,установлена турбина (В отличном состоянии)тнвд не трогали, установлен дополнительный генератор, отдаю всё как есть, всё исправно и всё работает, снят с рабочей машины, расход был 10 при спокойной езде 14-15 при агресивной по городу и на 35 колесьях ,на горячую, на холодную заводится без проблем,карлсон,ремни имеются. единственное что начал Дымить с сапуна двс (масло не ест), по кпп и рк проблем не было ни когда,масло залито оригинал заливал. Цена за всё в сборе 60 т.р. торга нет. 8961 850 21 98 Сергей Краснодар Компрессор кондея так же имеется

Долгое время идут разговоры о постройке северной широтной дороги, которая продублирует Транссиб, свяжет Ханты- Мансийск с Лесосибирском, даст развитие северным районам Томской области и Красноярского края. Мало кто знает, что этот путь с конца 16 века уже был. Шел по воде и связал Московское царство с огромными территориями Сибири и Дальнего востока, после чего три столетия активно использовался укрепляя Российское государство в уже привычных границах. Глядя на пустынные воды Кети, трудно представить что в начале 17 века на всем протяжении пути появлялись города; Нарым , Кетск, Маковский, Ялань. В условиях абсолютно непривычных и враждебных; с юга воинственные киргизы и монголы. По Кети; племена остяков и кетов,- татуированые в одеждах из кожи рыб, вооруженные луками и стрелами, с прирученными лосями, с мрачными обрядами, людоедством, мамонтами живущим под землей в загробном мире , которые разрушают берега рек пытаясь выбраться оттуда.. Огромные расстояния, плавание только по черной воде Кети занимало до двух месяцев. Из за более сурового климата, всегда был риск вмерзнуть в лед и остаться в тайге. Этим маршрутом проходили не только русские первопроходцы: берега Кети видели многочисленных путешественников из западных стран ; долгое время это был единственный путь в Китай. Они оставили письменные описания своих приключений, прославившись у себя на родине. .... Кроме острогов , активно строились монастыри , монастырские крестьяне вырубали и распахивали землю , приучив местных жителей земледелию и православию. Многие слышали про железные караваны на реке Чусовая, но почти ни кто про перевозку свинца из Нерчинска в Барнаул. Свинец был необходим для плавки серебра,- империя отчаяно нуждалась в собственных деньгах, покупая до этой поры мексиканское серебро или даже чужие талеры. Всю зиму на плотбищах строились корабли - дощаники для перевозки этого бесценного груза, чтобы весной по большой воде, пройти все мели и заломы таежной речки. Маршрут сложился с учетом движения против течения реки, с выходом из Кети сразу в Ангару, исключив могучий Енисей. Этот путь породил сибирских бурлаков- лямщиков, которые поднимали загруженные дощаники даже через пороги Ангары . Постройка бароном Аминовым канала соединившим Обь и Енисей не была революционной идеей, но логичным, с появлением пароходов, решением. Недостаточная глубина и ширина не позволила использовать его должным образом. Проектируемая в Царской России железная дорога дублировала водный путь, однако всевозможные потрясения в стране, позволили протянуть, комсомольской стройкой, только тупиковую ветку до р. Кеть. По итогу обе столицы Сибири, сделались глубокой провинцией , в Нарым и Маковское нет дороги летом, а Кетск исчез. Историю пути затмили события одного порядка и времени - вестерны про дикий запад и книги про индейцев . Наша приключенческая экспедиция ставит целью рассказать про славные страницы истории Сибири; Воевода Чулков, протопоп Аввакум, картограф Ремезов, барон Аминов и другие, оставившие свой след на долгом пути от Тобольска до Енисейска. Совершить первопрохождение маршрута на колесных вездеходах, пройти часть пути на плотах и традиционных лодках. Встретится с остяками и часовенными староверами- коренным населением этих мест. Поучаствовать в полевых изысканиях с археологами Томска и Красноярска. И , конечно, найти Кетский острог.

Продам новые мотоблоки как дизельные так и бензиновые,достались мне за работу,.мощность от 6л.с.до 13л.с цена вопроса антикризисная те,что 6 л.с, те по 18т.р.отдам (бензиновые) самый дорогой это дизель 13 л.с.тот за 50р все работает,крутится,едет.Трансмиссия у данных агрегатов шестеренчатая, сцепление многодисковое в масляной ванне вот как то так. л.с.