Поиск по сайту

http://www.krasivie.stroyvitrina.ru/teplosajding-618191.html Кто что знает? Необходимо утеплить снаружи дачный дом. Вариант изнутри-отпадает,даже не впоминайте... Нарыл вот такое. Вроде и монтаж быстрый и по теплоизоляционные свойства устраивают. Да пока кроме Чебоксар нигде найти не могу.

Строю потихоньку дом (московская область). На данный момент есть фундамент, стены из пеноблока и снаружи кирпич, крыша двускатная металлочерепица, черновые полы, окна и двери. Подошел к вопросу утепления. Сначала надо решить вопрос с крышей мансарды. Чего только не начитался, хочется чтобы дети не болели в таком доме и не дышали волокнами ваты и формальдегидами. Выбирал из следующего: 1. базальтовая вата плиты с плотностью от 80 кг м3 2. пенополистирол 3. вспененный полиуретан с напылением 4. вермикулин, очень понравился, но в Москве очень дорого, в Томске в 2-3 раза дешевле продается. 5. эковата с напылением Думаю, что на пол тот же самый утеплитель пустить и меж первым этажом и мансардой тоже. Посоветуйте, из чего выбрать, может не всё изучил еще. А то маркетологи мозг выклевали - свои материалы хвалят а чужие хаят.

Установил индикатор загрязнения воздушного фильтра Wix 24801 Покупал на Amazon При установке на крышку фильтра надо правильно определить центр отверстия — так чтобы не мешал барашковую гайку откручивать Конструкция элегантная и надежная: по мере загрязнения фильтра растет разряжение между фильтром и системой впуска (в моем случае — между фильтром и турбокомпрессором) и внутренний подпряженный поршень (желтый) опускается ниже. Как поршень дошел до красной отметки — воздушный фильтр надо продуть или сменить Индикатор сбрасывается в исходное состояние нажатием кнопки в торце (тоже желтая). Индикаторы бывают с разным способом монтажа. Мне этот показался самым простым и надежным.

Состояние хорошее. Подготовлен для тролинга. Три держателя спининга скотти, пять точек под установку держателей. Реально ловить втроем! Доп ручка в носу помимо рыма. Кресло со спинкой на вертушке. Уключина и столик под эхолот с разных сторон по бортам. 4 ленточных держателя для аккума эхолота и прочих прибамбасов. Приклеены на борта внутри лодки. Рым для якорения в носу и корме. Плавники от сноса лодки на больших скоростях на концах баллонов снизу. Есть две банки, одна штатная, деревянная и надувная. Защитный пол на днище. Много всяких приспособ для крепления доп оборудования. Зимой ВСЕГДА хранилась в собранном(накаченном) состоянии. На учете никогда не была, доки в наличии. Перечислю еще раз про то, что вы получаете по мимо стока: 1. Держатели палок в количестве 3-х штук. 2. Основание для этих держателей - 6 штук. 3. Поворотное кресло со спинкой. 4. Доп. ручка в носу 5. Доп. ручка на баллоне рядом с креслом для штурмана. 6. Мягкий и легкий пол, толщиной 2см., немного потрепанный. 7. 4 ленточных держателя для аккума эхолота и прочих прибамбасов. Приклеены на борта внутри лодки. 8. Держатель и доп столик под картплоттер и эхолот. 9. Плавники на баллонах снизу 10. Доп. рым на баллоне за транцем под якорь. Допов на сумму больше 15 тыс. рублей. Лодка легчайшая, переносится одним человеком. Могу выслать подробные дополнительные фото. 30т.р. 8 915 ч2ч ч1 ч5

Привет! Вообщем вес вопрос в названии темы. Может есть люди у которых есть опыт установки не оригинала (хочу подобрать из наших машин), для того чтобы ездить до прихода нового оригинального шланга. Времени искать и подбирать как-то уже не хватает. Заранее благодарю за дельные советы!!

Собственно, возник у меня такой вопрос: а одинаковы ли по форме задние пружины крузаков и прадиков, начиная с 80-го? Понятное дело, по жёсткости разные, но вот встают ли одни и те же на разные модели? Дело в том, что мои ОМЕ 2" кагбэ под 6-дюймовый лифт маловаты, надоело с приопущенной жопой постоянно ездить, а под такой лифт на Прадо пружин отдельно я не нашёл, только в комплектах с подрамниками. Может, мне от 80 или 105 встанут? Проставки не хочу, это неправильный способ.

Перерыл весь инет, вообще никакой информации. Задача такая: есть манометр. Вот, например, этот подойдёт: Он до 10 кгс. Нужное мне давление - 1 и 2 кгс/см2 соответственно. Если поставить этот манометро как есть, то эти стрелки будут едва шевелиться, сложно заметить изменения. Нужно сделать так, чтобы одна стрелка работала до 1 кгс/см2, вторая - до 2 при полном рабочем ходе, т.е. 270 градусов. Иными словами, уменьшить "жёсткость" (?) одной стрелки в 10 раз, второй - в пять. На сами цифры мне всё равно, будем считать каждое давление по 10-балльной шкале, как оценки в некоторых ё..нутых школах. В принципе, меня даже вполне устроит циферблат как здесь, но не об этом тема.

немного б/у 4500 за 2шт отправлю +7 9l3 989 98 92 Сергей Новосибирск

С человеком с реально золотыми руками начали проект.Он давно на ДРАЙВ2 ,в разделе гелендвагенов.shuraley463.Донора прислал KNK,других участников поблагодарим отдельно попозже,но Костя молодец просто!!!Думаю заинтересует тема любителей 80-к.

Можно ли исключить насос на генераторе и подключить ВУТ к впускному коллектору? Двигатель 3L с турбой

Здарова други! Наверняка кто-то знает чего я не знаю, и даст на водку наводку по поводу такого вопроса: В машине стоит мотор 3UZ-FE, на нем масляный картер от 2UZ-FE, щуп х пойми от чего. Какой положенный объем масла у него будет? Старого поддона нет, сравнить ёмкости нет возможности.

Доброго всем, продам в связи с тем, что нужен моторчик поменьше. SELVA 2003 года, настоящая италия. Нароботка около 30 моточасов. Цена 50 т.р. Тел 89265896512

Добрый день. Пару недель штурмую форум, но так и не нашёл ответ. Подскажите пжта от какого мотора можно поставить генератор на 3fe с минимальными переделками? К сожалению контрактного на этот двигатель найти не удалось, новый со стоимостью в пределах 20 тыс. Тоже.

Приветствую. В Адыгее в селе сдохла форсунка, заливает. Завтра поеду в местное сто, хочу поменять форсунки на контрактные. На машине стоит гбо. Есть ли какие то но нюансы и тонкости? Есть легионовская книжка. Не очень уверен в местных механиках. Заодно поменяю свечи и масло (на случай если бензин в масло попал) И да сижу с телефона, поэтому курить форум нет возможности.

Приветствую. Развейте мои сомнения, если есть положительный опыт, или убейте идею обоснованно. А дело вот в чем: Вдаваться в подробности долго, а вкратце нужно переделать рулевые сошки на мосту. На картинке представлено три варианта расположения и конструкций рулевых сошек на мосту. Первый вариант, это стандартная компановка на ТЛК70. левая сошка это для приходящей тяги от редуктора. Права сошка это уходящая на второе колесо. Правая сошка в оригинале крепится на нижний шкворень. Таким образом нагрузка разнесена. Второй вариант довольно распространён у тюненгаторов, когда они строят четырёхрычажную подвеску. При такой компановке длинная рулевая тяга переносится вперед. Но мне так не нравится ибо... ну все знают какая это задница в лесу выпрямлять тягу. Но при такой компоновке четыре шпильки крепления сошки то же не сильно нагружены, что дает право существовать этому варианту. А вот про третий вариант я и хотел посоветоваться с вами. Здесь получается одна сошка, но на две стороны. Работать будет как коромысло с центром нагрузок на те самые четыре шпильки в корпусе кулака. "Дайте мне точку опоры и я переверну землю". Но мне кажется что точка опоры как раз и не выдержит. Кто что думает по этому поводу?

Ну что, друзья мои, многие здесь из нашего "Ленд-крузеровского" контента, так или иначе строили-строят-или будут строить дом, решил я показать здесь свою работу, работу архитектора-конструктора-материаловеда-дизайнера ну и дальше по списку). Спросите, зачем? Отвечу, -очень хочется, что бы люди не наступали на грабли, не тратили лишних денег и как итог, имели красивое, теплое, правильно спроектированное жильё, где хотелось бы проводить основную часть своей жизни. Один из последних проектов, который был мне заказан три недели назад -проект двух-этажного каркасного деревянного дома, для круглогодичного проживания в ближнем подмосковье, к слову сказать, заказчик -один из наших форумчан. Была поставлена главная задача, -дом должен быть спроектирован и возведён до праздника "нового 2016 года", т.е. за ТРИ с половиной месяца. А вот это уже интересно) Планировки этажей, состав помещений и их назначение, были согласованы за первую неделю работ. Фундамент был выбран однозначно -винтовые металлические сваи, главное достоинство которых -скорость установки, приличная нагрузочная способность (сильно зависит от конструкции сваи и состава грунтов), долговечность и ремонтопригодность, правда для них должны быть соответствующие грунты, что собственно и произошло -в месте установки фундамента обнаружился песок на 8 метров вниз. Кстати, свайное поле "закрутили" буквально вчера. Проектная часть работ идёт полным ходом, чертежи марки РД выдаются на стройку прямо с моего рабочего компьютера, как говориться -"...строим с листа...")) Параллельно я сделал макет в 3D и макет узлов сборки каркаса, сплю мало))... вот несколько картинок по отделке и дизайну фасада, надеюсь, что этот макет повториться в натуре один к одному к новому году... ну вот планчики ещё есть в PDF, так сказать, для понимания...ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНИРОВКИ 21_10_2015.pdf ребят, если интересно, то готов продолжать, если не очень, то не обижусь))

Продам за 5000 руб.

Не совсем хино, т.е. совсем не хино. Точнее ЗИЛ-131 с двигателем J08C. Почти все готово. Есть неразбериха с проводкой, т.к. все приходится делать заново. У кого есть книга, пожалуйста можете выложить некоторые странички или сфотографировать и выслать мне на электронку denissyslo(собака)mail(точка)ru Интересует: 1) генератор. Меня интересует фишка на нем, что там должно быть? Это наверное, общая схема электропитания 2) приборка Нужен совет, кто знает: как работает генратор на хине? Сегодня завели двигатель, но гнератор ничего не выдает, вообще ничего. Может быть на этот разъем гератора надо подавать какое-то возбуждение?

Думаю уже не один человек ставил в 130 автономку. Я вот себе прикупил и сразу стал вопрос куда ставить? Вариантов вижу не особо и много, но у всех свои минусы. 1. Убрать вторую печку и мудрить на её место. Минусы, хотелось бы её всетаки оставить, работает же, да и дизайн салона попортится, резать кроить подлокотник. 2. За водительским сиденьем. Вобщем то становится хорошо, но пассажиры будут её постоянно ногами шоркать. 3. Ну естественно габажник, все хорошо, места завались, но для каждодневного использования помоему не очень. Багажник хорошо когда ночевать там, а так как пока что жить в машине не собираюсь, отпадает. Больше ниче и не придумал. Да! Второй не менее важный вопрос, куда тулить бак, машина то у меня бензинка, а фен дизельный. Дето натыкался на мягкий бак, можно было бы под панель в багажник засунуть, или вобще под сиденье заднее, но как всегда,когда надо ниче не нашёл по этому вопросу. Кто уже себе ставил, расскажите плюсы минусы от остановки при реальном использовании. Или может у кого есть более удачный вариант установки?

Привет, друзья! пишу с горя, на моей ауди s8 вылезли 2 шатуна, размолотило в щепки блок и 2 поршня, колено тоже подрало хорошо нужен мотор. а лучше голый столбик, а еще лучше блок с поддоном, коленом, ШПГ мотор- дефицит, а хороший мотор и подавно... может быть у кого-нибудь есть хороший выход на разборку? в белоруссию к примеру? не хотелось бы нарваться на задранный мотор, литрами хавающий масло помогите, кто чем сможет машина - Audi S8, 2000г.в, мотор 4.2, 360л.с., AQH - маркировка именно нужен мотор от s8, а не от а8, которых пруд пруди

Освежили небольшим ремонтом комнату у дочек. При оклейке обоями сняли плинтус пластиковый потолочный - теперь обратно не закрепляется...... Когда несколько лет назад потолок нам натягивали, то плинтус, как жена говорит, я за пару минут присобачил после оклейки обоями...........А сейчас что, руки кривые стали или плинтус свои свойства потерял?

На выходных поставил себе в Раннер 215 передние отбойники Timbren и записал видео их работы - зацените. Подробнее про установку отписался на драйве: https://www.drive2.ru/l/8148666/, https://www.drive2.ru/l/8151417/

Затрахал уже болезный... Года три качал исправно и без проблем. Маманя, пожилая женщина, особо не упираясь качала воду для полива в потребных количествах. Но вот буквально пару недель, усилие на рукоятке значительно увеличилось. Давишь ручку, вакуум создается по ощущениям очень сильный, а водички плюхает как у дедушки при простатите(( Т.е кагбэ, несоответствие результата - прилагаемым усилиям налицо. Скважина метров 10. Обсадная - пластиковая труба 100 мм. Вода стоит примерно на 6 метрах. Заборная труба ПНД - 32 мм (наружного) опущена метров на 8. Все собрано на фирменных комплектующих - компрессионных (цанговых) фитингах. Герметично, шописец. Поршень качка и стенки цилиндра в отличном состоянии. Сосает зачетно. Главный обратный клапан (резиновый лепесток с грузиком), закрывает трубу на обратном ходе очень надежно. Вода вообще не уходит при долгом неиспользовании. На нижнем конце заборной трубы стоял обратный клапан, который со временем пролюбился и упал в скважину. Думал дело в нем. Купил аналогичный, достал заборную трубу, присобачил нижний клапан и уже радостно потер руки.. Не тут-то было! Наличие нижнего клапана - пофигу! От слова "абсолютно". Ля, ну че ему надо? Почему при сильном разрежении, такая незначительная подача? Где косяк, громодяне? Челом бью))

Приветствую всех!!! Купил прадо 95 с 1kzte, так что принимайте в свои ряды Машина 3 года стояла без движения, так что к определенным проблемам вполне был готов. Но так как это мой первый дизельный авто, всё пока-что сложно и непонятно. Я только начинаю накапливать знания, как это всё работает и как довести авто до ИТС, а к этому буду стремится. НО я немного отвлекся, после покупки возникла проблема и мои поиски не дали ответа, так что я решился задать вопрос Вам. Авто долгое время стояло ( хотя запустился после заряда акума с полтычка) решил обслуживание начать с замены тех жидкостей и диагностики всего и вся. Начитавшись про промывки топливной системы, я заказал промывку от ликви моли. Перелил её (промывку) в прозрачную бутылку и засунул на дно шланг одетый на топливную трубку, обратку тоже засунул в бутылку, но не погружал. Запустил мотор, на разных оборотах проработало у меня минут 30-40, причем х.х. упал немного, и двигатель вроде помягче стал работать, когда жидкость подходила к концу (всего было 0.5 л) мотор перестал реагировать на дроссельную заслонку. Я на это не обратил внимание, подключил обратно родную топливную ( фильтр конечно же новый ) и запустил мотор. Всё отлично запустилось, поработало минуты 3-4, я заехал в гараж для смены моторного масла. Мотор заглушил. Залил промыку маслянной системы от ликви моли. Запускаю мотор. Ничего не происходит. Точнее стартер бодро крутит. НО Двигатель не запускается Я в шоку начинаю проклинать свои шаловливые ручки и прывычку всё промывать и везде всё менять а что делать, что диагностировать не вкурсе жеж )) искра-бенз-воздух тут как-то не работает. Пытаюсь найти инфу с телефона, толкового ничего не нахожу. Подумал, что забились сеточки в тнвд, на штуцере вводном сеточку не обнаружил, на обратке было совсем чуть-чуть грязи, а вот под датчиком температуры я сеточки не обнаружил, точнее может она там и есть, но как её достать я пока не понял. Открутил трубку от форсунки, при прокручивании стартером - топлива нет, значит ТНВД не качает? Не мог я промывкой его убить? Помогите советом и направлением Самодиагностику делал - ошибок нет ... P.S. Индикатор воды в фильтре должен гаснуть на табло после запуска двигателя? Не обращал внимания раньше, а теперь индикатор постоянно горит.

Доброй ночи! Ищу порошок Тиурам, т.к. уже замучали маленькие коричневые домовые, магазинная химия не помогает особо, эффект есть, но не прям такой как хотелось бы, квартира на первом этаже, дальше подвал в очень плачевном состоянии, да и соседи не такие уж борцы с живностью как хотелось бы. Опыт работы с данной химией был, лет 30 назад в съемной квартире родители провели им обработку, там по их словам были целые россыпи этих гадов, потом хозяйка благодарила за помощь, но порошок отец достал когда на шинном заводе работал, пакетик с остатками за длительное время потерялся, вот хочу найти хоть немного такой штуки, может быть у кого есть немножечко, поменялся бы на что-нибудь или купил бы, главное чтоб избавиться на долгое время.