Поиск по сайту

Едущим из Москвы рекомендую воспользоваться платником М4 (160–200 р.) Смотрите на знаки на участках ремонта, передвижных камер полно. Координаты ЛАГЕРЯ: 54.669898, 38.244844 Если навигатор ведет черег пос. Сетка — там есть проезд, но дачные участки и два ж/д переезда. Если вы заехали в д. Завалье — вы уже промахнулись мимо поворота на грейдер! Телефон для справок на поляне: +7-985-043-99-01 Вот так строит маршрут Яндекс: Укрупняем: Съезд на Волгогрд, Тамбов: Через 8 км после р. Оки съезд с М4 — на Волгоград, Тамбов. Координаты: 54.782826, 38.119129 Поворот направо на светофоре: Через 9 км после съезда. Координаты: 54.743522, 38.239026 Поворот направо на грейдер: Через 7 км поворот за остановкой направо на "белый" грейдер. ТАМ БУДЕТ НАШ УКАЗАТЕЛЬ. Координаты: 54.685979, 38.230765 ДАЛЕЕ СЛЕДУЙТЕ УКАЗАТЕЛЯМ. На карте заезд на Поляну Лагеря выглядит так: Для умеющих пользоваться Яндексом забиваем "Церковь Покрова Пресвятой Богородицы в Сытино" (Россия, Московская область, городской округ Кашира, деревня Завалье-2, ур. Сытино) и далее от церкви по форумным указателям.

Знакомый попросил выложить . В продаже передний и задний бамперы , фирма кдт, металлические . Брал себе под проект, но не срослось , с чего сняты без понятия . Кстати , на задний бампер ещё идёт калитка под запаску , просто снята . Продажа парой , цена за оба 38000. Находятся в г. Тында, отправлю ТК. т. 89145880740 (WhatsApp)

Знакомый продаёт балку на крышу с креплением за водосток , фары в комплекте . Цена 10000. Находится в г. Тында, отправлю тк. т. 89145880740

Друзья, всем привет! Задумали с товарищем совершить летом этого года мега-поездку. Старт - конец июня. Конечная цель – Магадан. По пути планируем заехать на Алтай, в Тыву, на Байкал, в поселок Мирный (Якутия), озеро Джека Лондона (под вопросом). Возможно, на обратном пути – во Владивосток. Условно поездку можно разбить на этапы: 1. Алтай: хотим доехать до северного берега Телецкого озера, оттуда на пароме до южного берега, долина Чулышмана, Кату-Ярык, потом до Кош-Агача, на Укок, и потом через Тыву выходим через Абакан на федеральную трассу, и двигаем в сторону Байкала. 2. Байкал: 1 неделю на Ольхоне, потом неделю отводим на Баргузинский заповедник. 3. С Байкала – или по трассе на Якутию, или через 110 км (пока под вопросом) – по дороге заезжаем в Мирный (алмазная трубка), смотрим Ленские столбы, возможно ещё что-то 4. Едем до Магадана, заезжаем в Омаякон (возможно, по пути ещё на озеро Джека Лондона) На всю поездку планируем потратить около 2 месяцев. План поездки ещё достаточно «сырой», могут быть изменения и дополнения. Я в этот раз еду штурманом, с товарищем на Хайлюксе. Понимаю, что на всю поездку вряд ли найдутся желающие – но на отдельные этапы, думаю, вполне кто-то захочет присоединиться. Ищем для компании несколько экипажей, в идеале - 2-3 на каждый этап. Кто желает на Алтай, на Байкал, в Якутию, или до самого Магадана? ;-)

Продам боди лифт на сурф 185, прадо 90-95. 10см. Цена 8000.Находится в г Тында. Отправлю ТК Энергия. т. 89145880740

Всем привет!!! Сейчас, когда уже вовсю берет правление весна, и снег начал таять, хочу с вами поделиться отчетом, о поездке поздней осенью, в Вологодской области. тем кто предпочитает видео, вам сразу сюда тем же, кто не прочь почитать, краткий отчет ниже. И по ссылке более красочный и художественный текст с фото. Закрытие сезона 2020. При выборе места, куда поехать, на закрытие внедорожного сезона, наш взгляд упал на глухие места Вологодской области. Изучив историю, мы решили посетить Крестовоздвиженский монастырь в Воломах. Здесь, в н ачале XVII века преподобным Симоном, впоследствии прославленным Вологодским святым, был основан небольшой монастырь. Это удивительное место, которое ранее насчитывало 5 деревень, образованных вокруг монастыря. В 1764 году пустынь была упразднена. Монастырский храм Воздвижения Креста Господня стал приходским. В 1970-х годах деревни, образовавшиеся вокруг бывшего монастыря, опустели, а ныне и вовсе заброшены, и почти стертые с земель Вологодских. Лишь несколько почти развалившихся домов, и храм, восстанавливаемый по мере возможности, напоминают нам о когда-то бурной жизни, в этих непроходимых болотах, спрятанных в глухих лесах. Помимо традиционной цели наслаждения от уединения с природой, рыбалкой, и преодолением сложного бездорожья, мы собираемся установить «поклонный крест», в честь Симона Воломского, основателя монастыря. 10.11.2020 выезд из Москвы рано утром. Движение по асфальтированным дорогам. Остановки на заправки и обед. К ночи доезжаем до Кичменгского Городка и ночуем в гостинице. 11.11.2020. Утром выезжаем из гостиницы. Движение по грейдеру удовлетворительного качества. Местами большие ямы и колея. Встречные и попутные лесовозы. Покрытие укатанный снег, очень скользко, безопасная скорость движения не более 40км/ч. Съезжаем с грейдера в лес. Выезжаем за крайние деревни и нас сразу ждет раскисший под первым снежком грунт. Дальше пошли большие колеи, приходилось ехать в разрез, чтоб не повиснуть на мостах. Далее просека выводит на берег речушки и перед нами брод. Дальнейшее движение пошло в верх. Раскисший глиняный подъем, с большим количеством поваленных деревьев. Достаем пилы и пропиливаем себе дорогу. Затем болото. На глубине около 50-70 см, старая, узкая гать. Проезжаем аккуратно, не свалившись. Доезжаем до места установки поклонного креста. Ночлег будет здесь. 12.11.2020. Утро начинаем с установки креста. Движение начали поздно. Дорога уже нам привычная, и мы понимали, что ждать. Лужи по-прежнему мягкие, и при совершении ошибки, затягивающие на брюхо. Спокойным темпом доезжаем до низины с ручейком. Перед низиной небольшая, но глубокая и болотистая лужа, а на выезде поперечный бруствер. Стараемся проехать, чтоб не размесить ее. Продолжили движение вперед. Через час уперлись в болото. Отсутствие связи не позволяет полноценно воспользоваться спутником. Гармин показывает направление. Принимаем решение разворачиваться, и возвращаться на другую просеку. По своим следам возвращаемся быстрее. Начинается новое направление и очередная низина. Лужа, метров 15 в длину, без варианта объехать. Глубина до метра, и очень мягкое дно. Проехали подъем, и несколько длинных луж. Уперлись в очередную развилку. Прямо прочищенная дорога, пригодная для движения, наше направление в сторону, надо сворачивать в лес. Разбиваем лагерь на ночлег. Совершили пешую разведку, по необходимому направлению. Просека завалена. Вперемешку старые поваленные стволы деревьев, и уже поднявшийся молодняк. Движение пешком затруднено. На машинах двигаться нереально. Принимаем решение снова разворачиваться, на еще одну, альтернативную просеку. 13.11.2020. Ожидаемое промозглое утро. Вся палатка внутри обледеневшая. Прокатанная вчера дорога проблем не доставила. А дальше как всегда, лужи, мягкий грунт, колеи. Ломается привод на крузаке. Вынужденная остановка на ремонт. Результат осмотра - порванный шрус. Одна машина с двумя штурманами уходит вперед, на расчистку дороги от поваленных деревьев. Потратив много времени, на разбор, и приведение Крузака, в состояние с возможным самостоятельным передвижением, забираем экипаж, и едем в сторону лагеря. Машина, ушедшая вперед проехала порядка 800м. На утро решаем совершить пешую прогулку, дальше по направлению. Нам надо принять решение ехать вперед, или снова разворот. 14.11.2020. После пешей разведки, быстро собрали палатку, закинули вещи в машину, и выдвинулись в обратную сторону. Нам надо проехать весь маршрут в обратную сторону, по своим следам. Возвращаемся тем же путем, которым и приехали. Уже поздно ночью выбираемся из леса. Далее снова почти 50км грейдера. Ночевка в гостинице, в Кичменгском городке.

Друзья! Позвольте вам предложить консервы отличного качества! Многие из форумчан уже брали у меня консервы, отзывы смотрите в этой теме. На данный момент в ассортименте продукция нескольких российских и белорусских мясокомбинатов Ростов, Санкт-Петербург, Новосибирск, Иркутск, Калининград, Орша, Береза. Выбираю из ассортимента поставщиков только достойную, опробованную лично продукцию. Почти все есть в наличии в Москве на ВДНХ. Заказывать можно здесь, но лучше на сайте (на форум я захожу не каждый день) http://moi-konservy.ru/ При заказе на сайте, не забывайте применять купон "TLC" Консервы мясные Баранина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 174.60 Буженина в собственном соку, 325г тм Кронидов 203.70 Ветчина из свиного окорока ГОСТ тм "НАША", ключ 189.15 Говядина в белом соусе ТМ Атрус 164.90 Говядина тушеная 1 сорт ТМ Атрус 145.50 Говядина тушеная в/с "Каскад" 325 гр., 170.00 Говядина тушеная, высший сорт 325 гр, тм Кронидов Реторт пакет 203.70 Говядина тушеная высший сорт ТМ Атрус 159.95 Говядина тушеная ГОСТ В/сорт тм "НАША", ключ 179.45 Говядина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 159.95 Говядина тушеная ТМ КОНСЕРВПРОМ ГОСТ В/с 250г (ламистер) 145.50 Гуляш говяжий ТМ Атрус 159.95 Гуляш свиной ТМ Атрус 150.35 Конина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 150.35 Мясо кур (филе) в с/соку, 325гр тм 5 Звёзд 130.95 Мясо (филе)индеек в с/с ГОСТ 325 тм "НАША" 160.05 Мясо цыплёнка (филе) в собственном соку, 250г, тм Кронидов 145.50 Паштет печеночный ТМ Атрус 126.10 Печень говяжья 250 гр, тм Кронидов 116.40 Свинина в белом соусе ТМ Атрус 150.35 Свинина тушеная в/с 325гр тм Кронидов Реторт пакет 155.00 Свинина тушеная высший сорт ТМ Атрус 150.35 Свинина тушеная ГОСТ в/с 325 г тм "НАША" 155.20 Свинина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 150.35 Языки свиные ГОСТ 325 г тм "НАША" 174.60 Консервированные супы БОРЩ по-домашнему, 300гр тм DeliLabs 135.80 Борщ тм Кронидов 116.40 Куриная похлебка 145.50 Рассольник ТМ Корнидов 300гр. 106.70 Суп ГОРОХОВЫЙ с копчёностями, 300гр тм DeliLabs 135.80 Суп-крем Шпинат тм ФЗЕ 145.50 Суп-пюре с белыми грибами, 300гр. тм DeliLabs 145.50 Суп Харчо тм ФЗЕ 145.50 Французский сырный суп тм ФЗЕ 145.50 К чаю Вафли "Ореховые с фундуком" глазированные 12.13 Конфета "Финтифант" кокосовый (в глазури) 12.13 Молоко сгущенное с сахаром ГОСТ, Рогачев, 380г 87.30 Сгущеное цельное Молоко с сахаром. Рогачев. Дой-пак. 280гр. 82.45 Консервированные вторые блюда Говядина с горохом и луком ТМ Атрус 92.15 Говядина с зеленым горошком и морковью, 250г тм Консервпром лам 87.30 Говядина со сладким перцем, 250г, тм Кронидов 126.10 Говядина со стручковой фасолью и овощами тм "Домашняя кухня", 3 87.30 Говядина с фасолью, 250г, тм Кронидов 116.40 Говядина с фасолью и луком ТМ Атрус 87.30 Говядина с фасолью стручковой и овощами, 250гр, ламистер, ТМ Ко 87.30 Гречка с грибами, 300гр тм DeliLabs 126.10 Жаркое со свининой ТМ DeliLabs 164.90 Каша гречневая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша гречневая с говяжьей печенью, 250г, тм Кронидов 87.30 Каша гречневая со свининой ТМ Атрус 101.85 Каша перловая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша перловая со свининой ТМ Атрус 101.85 Каша рисовая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша рисовая со свининой ТМ Атрус 101.85 Котлета с гречей, 250г, тм Кронидов 92.15 Котлета с рисом, 250г, тм Кронидов 92.15 Куриная грудка с овощами тм ФЗЕ 174.60 Куриное филе в сливочно-грибном соусе тм ФЗЕ 174.60 Куриное филе с овощами, 300гр тм DeliLabs 145.50 Куриный суп, 300гр тм DeliLabs 135.80 Паста Болоньезе тм ФЗЕ 174.60 Паста Грибная тм ФЗЕ 174.60 Паста Карбонара тм ФЗЕ 174.60 Паста Терияки тм ФЗЕ 174.60 Паштет печеночный со сливочным маслом, ГОСТ 100гр 48.50 Плов говяжий ТМ Атрус 101.85 Плов свиной ТМ Атрус 101.85 Плов с говядиной ТМ DeliLabs 164.90 Плов с говядиной тм ФЗЕ 174.60 Рагу из курицы с картофелем, 300гр тм DeliLabs 155.20 Рис с говядиной, 250г, тм Кронидов 106.70 Свинина с горохом и луком ТМ Атрус 92.15 Свинина с капустой и перловкой, 250г, тм Кронидов 111.55 Свинина с фасолью и луком ТМ Атрус 92.15 Сердце в с/соку ГОСТ тм "Домашняя кухня" 325г 82.45 Солянка мясная, 300гр тм DeliLabs 155.20 Цыпленок по-мексикански, 325г, тм Кронидов 126.10 Греча с говядиной, 250г, тм Кронидов 101.85 Колбасы сырокопченые АТРУС. http://moi-konservy.ru/collection/kolbasy-i-myasnye-delikatesy Завод делает отличные колбасы, по старым проверенным, советским еще рецептам. Все сырокопченки и сыровяленки, выдерживаются минимум месяц, за это время они дополнительно теряют влагу, и набирают отличный вкус. Многие завод выдерживают колбасы меньше, тогда они получаются более мягкие и тяжелые, т.е. мы платим за воду, здесь этого нет Цена указана за килограмм. Продается батонами, вес батона около 400 грамм. Колбасы сырокопченые и сыровяленные, цена за кг Колбаса Алтайская с/в 1018,50 Колбаса брауншвейгская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Еврейская полусухая с/к ГОСТ 1115,50 Колбаса Зернистая с/к в/с ГОСТ 824,50 Колбаса Киндюк с/к батон 1018,50 Колбаса Московская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Свадебная с/к в обсыпке ТМ Атрус 970,00 Салями Флоренция сыровяленая 970,00 Суджук Восточный (из оленины) с/к 1261,00 Суджук с/к в/с 1067,00 Супы и вторые блюда http://moi-konservy.ru/collection/sun-mix Инструкция к супам SunMix В супы надо добавить воды 300мл и довести до кипения. Получаются 2 порции отличного, наваристого супа. На примере солянки 1. Открываем 2. Добавяляем воды 3. Требуестя разогрев 4. Едим. Заказывать здесь или на сайте http://moi-konservy.ru Что бы там коректно посчитать сумму, при оформлении заказа вбейте купон TLC (действует только на продукцию АТРУС и при заказе от 500р.). Как забрать. Москва. Самовывоз: Свиблово. Кольская д1с9, с ВДНХ по договоренности, Коньково или МО г. Электрогорск по предварительному согласованию. Доставка: Москва в пределах МКАД, Ногинск, Электросталь, Павловский посад, Королев, Щелково, Ивантеевка, Мытищи 300р. По области цена договорная Регионы Отправка, в регионы России, Казахстана, Беларуси через Желдорэкспедицию. http://www.jde.ru/ Деловые Линии, Энергия, ПЭК. С отправкой колбас, не все так просто, лучше согласовать. Для небольших (до 12 банок) посылок, оптимален СДЭК. Можно и почтой России долго, дорого. Другие транспортные компании возможны только по договоренности. Оплата на карту Альфа-Банка или Сбербанка. Контактный e-mail mir-konservov@yandex.ru

мотоцикл 2008гв, всякие Honda nc700 рядом с этим аппаратом не стояли, аппарат очень бодрый, коробка автомат с тремя режимами, в очень хорошем состоянии, оригинальные боковые кофры Aprilia в комплекте, защита рук с встроенным светом, Туринговое Стекло удобно для путешествий, подогрев ручек, вложений не требует! Мотоцикл полностью обслужен и готов к сезону!! или обмен на автомобиль( могу доплатить в зависимости от варианта) в придачу отдам 2 фары для неё. мотоцикл Идеален для города и Путешествий, Лёгкий в управлении. 3 режима работы коробки. цена 350000 рублей без торга!!! Звоните 89168871888 Алексей По обмену можно писать на этот же номер в воцап. Возможны Варианты Обмена на авто. Или Квадроцикл

Продам тент-маркизу Jasper с функцией автоматического сматывания пр-во Япония. Размер тубуса 1,5 м. Состояние отличное. В комплекте с маркизой железные стойки (4 шт.) с регулируемой высотой 1,9- 2,4 м. Полотно целое, чистое. Размер в разложенном состоянии примерно 3,5*4м. Продаю за ненадобностью, изменились интересы. Сегодня дома развернул полотно, чтобы проверить механизм сматывания и его целостность. Всё отлично. Нахожусь в Иркутске. Отправлю транспортной компанией. Стоимость 30 000 руб. тел. +7-95О-1З-959-1З Сергей.

Всем привет Никого нет в Кисловодске, кто туристов по округе катает? В Домбай, например? А может и в Чечню на пару дней? И по окрестностям Кисловодска?

Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

СУП 2020 (Северо-уральский прохват) или ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова. ЭПИЛОГ. Опять Перевал Дятлова. Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно. Оригинальный сюжет был выдуман. Вымышленные персонажи никогда не пересекали границ заповедников и национальных парков и всячески будут это отрицать. Фото материалы собраны на просторах сети Интернет. Мечты должны оставаться мечтами. В ходе повествования могут обсуждаться темы табакокурения и употребления алкоголя, как то так, по другому никак). Одним из сакральных джиперских мест является перевал Дятлова. Практически нет в этой среде людей, которые не знают про это место. Каждый год туда отправляется большое количества автопутешественников. И все они подымаются на перевал с восточной стороны, через г. Ивдель. Как говорится классическим путем. Фактически перевал является воротами ко многим замечательным и красивым местам. Но почему то пределам мечтаний большинства являются Пупы. Ну, как же одно из 7 чудес России, тут я отношусь к той категории людей сам не был, но осуждаю))). На самом деле на Вологодской грани я бывал и неоднократно, бывал и дальше. Хаживал на г. Торрепорреиз, но вот топать на хребет Маньпупунёр почему то желания не возникало. А все потому что красот и интересных мест на северном Урале хватает. И насладиться ими хотелось бы без надзора государственных органов. А тут еще всевозможные слухи о создании в районе р. Ауспии каких то непонятных толи заповедников, толи заказников. В общем, тянет нас к местам глухим и слабоохраняемым. А потому среди узкого круга ограниченных людей давно зародилась идея «прорубить» ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова, ну или на перевал Дятлова через Пермский Край, кому уж как больше нравится. Немного истории: Сборное видео для ленивых https://youtu.be/sz3zyGidk-k Наш отчет 2014 https://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=9833.15 Вообще идея Западного пути закралась в наши головы давно, ну лениво это пресекать Уральский хребет по асфальту, хочется как то сократить этот маршрут. Поэтому нами штудировались спутниковые карты, собиралась информация о различных вариантах заездов, треки снегоходчиков и т.д. А тут и единомышленники появились с аналогичным вопросом Самый объемный интернет ресурс на эту тему https://teron.online/index.php?showtopic=2112886 Первая серьёзная попытка была предпринята нами в 2014г. Не сказать что было тяжело, но поработали мы тогда на славу, первые 10 км вычищали 4 дня, но к сожалению не смогли доехать даже до намеченной безымянной речки около километра, вынуждены были повернуть назад. 2015 год был более удачен поскольку добить эту тему собралось очень много народу. В этот год пермской команде удалось продлить дорогу на 15 км. Выйти на достаточно знаковое место и теоритически остальные 20-30 км до хребта Яныёмки были понятны для прохождения. Если бы (хорошее слово если, но не в этом случае) не сложность участка, который необходимо пройти до реки. Вообще более жесткого бездорожья я не видел. Понятно что там нет бездонных трясин, глубоких рек и это все можно не торопясь проехать, но это сочетание камней, корней и колей оказывает очень губительное воздействие на подвеску и все то что установлено на днище. Кода у меня оторвало первый бак на уазе, я только философски отметил, что именно по этому их у меня 2, но когда оторвался и второй я даже подрастерялся чуток. В общем в связи со сложностью маршрута тему эту мы для себя закрыли. А дорога продолжала жить своею жизнью. Туда устремились квадратчикии снегоходчики, время от времени и всевозможные вездеходчики наведовались. Но больных людей среди джиперов не убавляется и поэтому в 2018 году круг замкнулся. Татарская команда, как говорится сделала ЭТО. Правда представляется мне это примерно так: Добравшись до хребта Яныёмки они с переполняющим их чувством восторга позвонили Бродяге и сообщили ему, что они стоят на краю хребта, и что трек в обратную дорогу у них показывает четырехзначное число, а домой на прямую только 3, и что пермскую стоянку на реке они видят, до нее тут рукой подать, а самое страшное горы они уже прошли. На что им было сказано ну так что Вы мнетесь то давайте АЛГА. Они с дуру то и поехали короткой дорогой, как там у них было дальше пусть они сами расскажут. Но удивляться им пришлось не один раз, и желания повторить они не изъявляли. Зато желание повторить возникло у нас и 2019г. бравая команда на трех машинах отправилась добить эту тему. Год был плохой (сырой) и поэтому тонуть они начали еще на «дорогах общего пользования». Один из автомобилей сильно устал и путешествие закончилось через 10 км бездорожья. Парни вернулись домой ни с чем. Но с сильной обидой и желанием добить эту тему, ну сколько можно из конца в конец. Поэтому планы на 2020 год были утверждены и мы таки стартуем))) И так предстартовый состав или СУПовой набор 2020): Зедияров Александр, Бухань, QD32t+АКПП+мосты Тойота+пневмоблокировки в круг, резина Maxxis Creepy Crawler 38,5"/14,5; Сергей Васильевич, Nissan Patrol Y61, резина Maxxis Trepador 42”/14,5 тут добавить нечего просто ниссан) 31.07-01.08 выезд. День ПЕРВЫЙ. План максимум, доехать до р. Няризь Наш Суповой набор https://b.radikal.ru/b01/2009/52/a2dda8137e88.jpg[/img] По пути в г. Пермь забираем Спутниковый трекер Хитон. Теперь нас будет видно на протяжении всего маршрута О том, как мы ехали, ехали и наконец приехали. Постараюсь кратко. Асфальт 615 км до г.Чердынь прошли без проблем, небольшие поломки с тросиком газа на бухани и бачком омывателя и зменением программы работы АКПП на патруле не в счет. Чердынь последний крупный населенный пункт здесь мы произвели дозаправку до полных баков (Лукойл) и закупили хлеб (местного изготовления, хорош тем что долго не портится и в принципе вкусный). Дальше 50 км. до Ныроба, это последний асфальтовый участок. Здесь повстречались с местным аборигеном (знакомым с теми местами), у него уточнились как дорога на перешейке, это первый спецучасток на нашем пути. По полученной информации перешеек должен быть сухим, а это нам на руку. Тут мы попрощались с асфальтом, стравились до полутра атмосфер и отправились в урочище Валай. С этого места не стоит верить яндекскартам, дальше начинается спецучасток. Этот спецучасток или как его величают в нарде перешеек представляет из себя набор из гатей, бродов и самое главное колей от лесовозов и прочей техники повышенной проходимости. В сухую погоду 20 км. перешейка проходятся за три часа, когда подмочит значительно дольше, броды не глубокие и твердые, но с подмытыми, крутыми берегами. Небольшое вольное отступление про колеи, крайне не рекомендую шустрить на них, и пытаться ехать верхами в одной из поездок меня скинуло в это колею и отломило от кулака крепление поперечной рулевой тяги. Удар был очень жесткий и что то обязательно должно было сломаться. Так что лучше набраться мужества и дубасить прямо по ним. Выбрать траеторию (колею поменьше) практически невозможно, практически обязательно то что начинается как небольшое углубление закончится здоровой промоиной. Небольшой отчет как это проходит на стандарте. Нас бог миловал и мы прошли перешеек быстро. В минус ушла одна рессора с бухани, но это традиция Александр З. всегда ломает рессору на перешейке, как говорится на счастье. В этот раз он даже ремонтировать ее не стал так и поехал до вечернего лагеря. На перешейке нагнали сплавщиков на ГАЗ 66 они ехали до д. Талово. Еще навстречу попались три внедорожника их еще колея не останавливала, поэтому жизненный опыт еще не обретен, бойко скачут из колеи в колею, в общем мудрость дело наживное. После перешейка попадаем на вполне сносную гравийную дорогу, быстро по ней не поедешь, очень коварные поперечные промоины. В одной из таких в прошлом году загнули военный мост на бухани. Поэтому поспешаем медлено. По времени укладываемся. Добрались до р. Колва, возле д. Талово. Состоянии светового дня и экипажей позволяло продолжить движение до максимально запланированной точки, на чем и порешили. Брод через Колву представлял собой небольшую речушку вот что знаит хороший, сухой 2020г. в прошлом году здесь бушевала стихия, приходилось ждать когда спадет вода. Еще 10 км. и мы на р. Няризь, здесь встаем лагерем, дальше приемлемых мест для ночлега может и не быть. На бухани ремонтируем рессору, ставим лагерь, ужин и спать. Завтра рано вставать и далеко ехать. 02.08. День ВТОРОЙ. Ижевский трахт + кусок Пермского периода Так повелось что дорога по которой нам предстояло ехать была проложена Ижевско-Пермско-Казанской командой поэтому отдельные ее отрезки и места получили от нас названия. Последовательность такая 10 км Ижевский трахт, дальше 15 км Пермского периода и 25 Казанского проспекта. В этот день мы вступали на Ижевский трахт, по плану должны были доехать до Ижевской стоянки на одной из безымянных речек, там нас ждала рыбалка и дневка. Встали вовремя, короткие сборы и мы едем. Отсыпанная дорога закончилась километров через 8. Для любителей спать в домиках между р. Няризь и спецучастком такой имеется И путь нам преградило болото. Максисы в 38 и 42 размерах позволяют проходить его достаточно быстро. Разумеется с использованием объездов и лебедки. Бухань у нас по традиции шла первой у нее прошла его в три лебежения. На патруле штурмана посмотрели все нюансы и уложились в одно, может штурмана молодцы, а может 42 Трепадор, мастерство водителя в расчет не берем. Ну а дальше понеслось. Буквально за болотом на нашей карте отмечено знаковое место «Андрюшкина яма», Место это характерно тем, что в прошлом году в этом месте выдернуло из бедлока колесо на одной из буханок. Так и стало это место, для нас, называться Андрюшкина яма. Но там резина была 38, а у нас 42, поэтому, не доезжая до андрюшкиной ямы патруль разулся. Причина проста бедлоки на буханке Андрея и патруле делались одной рукой, а доработки в эти поделки внесены небыли. Ох уж этот русский авось, местные направления быстро ставят лентяев на место. Ну чтож у нас первый ремонт, не могу назвать его серьезным, но время мы потеряли много. Задние бедлоки были разобраны, упорная полка отпилена на 3мм, все собрано назад и мы дубасим дальше. К вопросу, почему мы любим ездить именно в начале августа Кроме того можно попасть еще и на грибы, в этом году правда не свезло. Ижевский трахт представляет из себя сплетение корней, камней, все это изрядно заболочено, местами по колее текут ручьи средняя скорость автомобиля 3-5 км/час, при этом часто бывают остановки что бы убрать упавшие деревья, которые здесь бывают до метра в диаметре. Традиционно изготавливаем памятные знаки Местами встречаются каменные спецучастки Машины швыряет из стороны в сторону поэтому для облегчения техники и собственного комфорта штурмана большую часть топали пешком. До конца Ижевского трахта доехали без особых приключений, там перекусили и двинули дальше. Шанс доехать до намеченной точки был велик, но как говорится хочешь насмешить бога расскажи ему о своих планах, ну мы и рассказали. Остаток Пермского периода нам казался полегче пройденного нами пути. Ну а дальше началось. Уж не знаю от эйфории или собственного раздолбайства водитель буханки начала штурмовать колею нахрапом, расплата не заставила себя долго ждать на этот раз была сломана задняя рессора, причем не свойственным ей образом напополам, при этом ее ещё и ресору сорвало с крепления. Тут мы опять потеряли много времени и сократили свои шансы заночевать у реки. Дорога в самом деле стала полегче, но тут опять отличилась бухань, на этот раз напополам сломалась рулевая сошка моста. Дело было к вечеру и было решено, что патруль поедет готовить лагерь, а бухань заварит сошку и приедет ночью на все готовое. Видать мы слишком громко разговаривали или просто испортили себе карму, но патруль ушел на километр после чего потерял управление, а проще говоря остался без рулевого. Не знаю как правильно обозвать деталь тюнинга но служит она для переноса выше точки крепления тяги панара. В общем этот домик расшатало и сломало в трех местах. Уже темнело, полянка так и манила мягким мхом, спать здесь было комфортно, поэтому разбиваем лагерь и устраиваемся на ночь. По приезду буханки постановили, что завтра едем до конца Пермского периода и там устраиваем дневки. Быстрый ужин и спать. 03.08. День Третий. План максимум, доехать до Пермской Стоянки. Встали по традиции вовремя, бегом собрались. Посмотрели на состояния домика от панары и приняли решение зацепить ее на штатное место, при движении до 60км/час это не влияет на ходовые качества авто. Погода не смотря на небольшой дождик через час, другой разгулялась за 20 градусов и солнечно, при этом кровососов практически не было. В Воздухе витало предвкушение скорой рыбалки и отдыха. Пока патруль закреплял тягу на место, буханка унеслась вперед. При пересечении небольшого ручейка штурмана в заводи углядели рыбу. И они решили порыбачить. Клев оказался отменным местная рыба опарыша в жизни не видала поэтому только успевай, забрасывай. По приезду патруля двинулись дальше. Дорога мало чем отличалась от вчерашней, поэтому штурмана считали за благо идти пешком. На маршруте несколько суровых болотин, но все они корткие и лебедкой надо только слегка помочь автомобилю выбраться. Без поломок не обошлось и сегодня, на патруле опять выдернуло из бедлока резину, на этот раз на переднем колесе. Разбирать не стали ослабили гайки и затянули по новой. В ходе ремонта выяснили что ступица болтается, подтянули и ее. Пока ремонтировали патруль, бухань уже вышла на пермскую стоянку и вовсю рыбачила. Это был первый раунд борьбы поплавочников и нахлыстовиков, пока поплавочники вышли в безоговорочные лидеры. По приезду в районе 17.00 нашли красивое место с небольшим пляжиком и остановились в на дневки, здесь нам предстояло простоять два три дня, передохнуть, подремонтироваться, ну и двигать дальше Не много специфичного мужского юмора под занавес 04-05.08. День с 4 по 5. Дневки. С погодой нам решительно повезло. Все дни погода стояла замечательная, река прогрелась и в ней можно было спокойно купаться. Пока даже надобность в горячем душе и бане отсутствовали. Первым делом строим дамбу, чтобы поднять уровень реки. А то глубина даже воробью по колено Соревнования между поплавочниками и нахлыстовиками продолжилось. В первое утро поплавочники с учетом вчерашнего результата ушли в большой отрыв. А нахлыстовики тихонько собирались, как в том анекдоте, сейчас мы тихонько спустимся с горы и пере…м все стадо. К вечеру когда они вернулись стало понятно, что будет второй раунд. Вообще забавно наблюдать поплавочники этакая шабутная шпана, выглядят как оборванцы быстрые и вездесущие и нахлыстовики солидные и экипированные, сумки под цвет вейдерсов, дорогостоящее снаряжение, этакие жентельмены от рыбалки. В завершение второго раунда пришло понимание, что рыбы очень много и нам больше не надо, поначалу хотели спилить жало у крючков и ввести принцип поймал отпусти, но чувствовалось, что парни нарыбачились и под вечер было решено назавтра выдвигаться в сторону хребта Яныёмки. 06.08. День 6. Вдоль безымянной речки. Торопиться было уже некуда, однако встали вовремя, не торопясь собрали лагерь. На берегу реки можно встретить вот такие бунгало Дорога вдоль реки чуть попроще. Поскольку год сухой, то иногда галечные отмели позволяли разгоняться на вполне себе приличную скорость. Несколько раз выезжали на перспективные места и облавливали их, но уже без особого энтузиазма. С каждым притоком река уменьшалось и вот настало время выбирать из двух равнозначных уже почти ручьев. А завалы становились всё всё выше и кучнее Повернули вдоль правого притока. Дорога ощутимо пошла вверх. За день достаточно намаялись пора было ставить лагерь. Разместились на галечной отмели, все поляны оказались сильно неровными, палатку на них поставить не получится. традиционная дамба Завтрашний день решающий предстоит подняться на хребет Яныёмки. 07.08. День 7 Подъём на хребет Яныёмки В этот день нам предстояла проехать около 10 км. и подняться на 400 м. на хребет Яныемки. Лес вдоль ручья сильно завален. Появились критические уклоны не позволяющие маневрировать между упавшими деревьями. Скорость приближения к цели была смехотворна. Поэтому когда мы выбрались из леса то вздохнули с облегчением. Но так получилось что выбрались мы напротив обрывистого склона и подняться на него не представлялось возможным. Поэтому пришлось двинуться вдоль склона периодически меняя высоту в поисках более пологого уклона. Местами склон заболочен двигаться приходилось по кустовой поросли. Чуть чуть застряли у березки Так не спеша, петляя из стороны в сторону, мы под вечер добрались до одной из вершин хребта, под названием «Татарская стоянка». Погода целый день крепилась было солнечно и не жарко. С хребта открылись прекрасные виды на долину реки, вдоль которой мы поднимались на хребет. В бинокль даже можно было рассмотреть место нашей дневки. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, не прошло и 15 минут, как налетевший ветер принес облака и мы оказались под дождем. Ветер усиливался, видимость сократилась до 30 м. Быстро поставили лагерь, ужин и на боковую за сегодня все подустали. 08.08. День 8. Дневка на хребте Яныемки Дневка на хребте планировалась изначально, но в связи со вчерашними приключениями и плохой погодой её актуальность только выросла. Целый день мы прятались в шатре. Если судить по фотографии то от солнца. Но я Вас уверяю, солнца на улице не было и в помине. Дождь не прекращался ни на минуту, холодный ветер усугублял ситуацию. Поэтому у нас был целый день для просмотра фильмов и дуракаваляния. Хотя нет прямо под дождем был осуществлен ремонт по техсостоянию наших автомобилей. К вечеру погода начала налаживаться. Несмотря на это на завтра решено было двигаться дальше по маршруту, да и место для лагеря не совсем удачное, воды нет, дров нет. Только красивые виды 09.08. День 9. Автопробег хребет Яныёмки – перевал Дятлова. С утра для нас было большой загадкой, какова сложность маршрута. Машины его проходили за три дня, соколы быстрее. Поэтому традиционно встаем вовремя, быстро собираемся, и выдвигаемся в сторону Дятлова. С погодой повезло несмотря на ветер и низкую температуру дождя не было. По моему он все таки врет Прощаемся с гостеприимной татарской стоянкой Первые километры даются достаточно легко. Верховые болота держат и машины не проваливаются. На безымянной высоте 813 находим остатки тригонометрического пункта. Движение в горах вполне себе скоростное, человек пешком не поспевает. Поэтому все ехали в машинах, иногда разгоняясь до 15 км\час. Иногда машины все-таки увязали в болоте, лебедиться там не за что поэтому главное не разъезжаться на большие расстояния. Во время лебежения наблюдали целые заросли морошки. Небольшое лирическое отступление. Большинство людей, поднимаясь на перевал, как зомби продолжают двигаться по накатанной дороге, в сторону пупов. При этом не задумываясь, что южнее п. Дятлова тоже горы северного Урала. Вообще благодаря тому что наше движение проходило на высотах от 800-1100 метров (а это высота Отортена к примеру) вокруг творилась просто эпическая красота. Честно скажу много раз бывал в районе вологодской грани. Наблюдал пупы и с юга, и с востока, и с севера, но желания сходить и восхититься ими не было. На обед мы остановились у безымянной высоты 1051 рядом с горой Саклаимсори-Чахль, вершиной высоты является огромный останец, подножие которого изрыто маленькими гротами. Тучные стада оленей) И заметьте это все не в заповеднике. И таких красот в том районе великое множество. Так что смысла ехать в сторону пупов вообще никакого нет. Кроме кучи народу там ничего интересного. Пора все таки вернуться к повествованию. Поскольку двигались мы достаточно быстро то к 12 часам стало понятно, что если мы не расскажем высшим силам о наших планах то ночевать будем на перевале. Ну мы и молчали. Где то на середине пути Патруль прилип в болоте и пришлось по рации разворачивать буханку. И уж чего мы не ожидали так это приятного женского голоса в эфире. В горах конечно часто бывают проходы но это на СВ, а у нас LPD. Кроме того это был первый живой человек, которого мы услышали за дни автономного плавания. Разговорившись узнали что это группа поломашек стоящих в районе г. Отортен и ожидающая запчасти, До перевала дятлова оставалось 25 км. Одно из знаковых мест это гора Саклаимсори-Чахль, причем знаковое не в переносном смысле а в прямом. Тут вы заезжаете на высоту 1128 м. и вся вершина просто усеяна всевозможными знаками куча границ водораздела, трех субъектов РФ, заповедника, тригонопункт, в четь каких то деяний и людей, даже самую северную точку Пермсого края и то ухитрились воткнуть, а вы сюда ехать не хотите. и это все в одном месте) Собственно именно с этого момента начинает чувствоваться присутствие людей, появляется колея иногда встречаются пирамиды из камней. Правда дорога становится посложнее. Подъемы на горы Сомъяхннёл-Чахль и Хозья-Таляхчахль очень крутые и усеяны курумником из за чего встречаются и боковые уклоны. Перед подъемом на них возникает желание высадить пассажиров, ибо если что то пойдет не так то машину будет не остановить, а катиться ей будет ой как далеко. Тем не менее мы справились и с этими сложностями, и вот последнее испытание перед нами гора Холатчахль. Проходим по ее западному склону, с неприятным боковым уклоном, но полки там есть надо просто смотреть. И как говорится мы в дамках. Вот она дорога на пупы. Встает вопрос время еще есть, а планов нет. Посовещавшись решили ехать к Чеховцам, может поможем чем. Дорога она и есть дорога, появилось встречное движение. Навстречу попались нивы и УАЗы. На эйфории от содеянного долетели до стоянки поломашек под Отортеном. Вот такие путешественники, кто бы 10 лет назад сказал, что в районе Отортена будет тусоваться паджеро пини с прицепом. Скоро уже с автодомами поедут. Те уже получили запчасти и вопрос с ремонтом был закрыт. Поэтому обмен любезностями, совместное распитие чая, снова обмен, в этот раз рыбу на колбасу (колбаса знатная была «Два мяса» белорусская, рекомендую) Оглядевшись вокруг понимаем, Воды нет, дров нет, сильный ветер, в общем ловить тут нечего. Решено, двигаем на перевал Дятлова. Эйфория потихоньку отпускала, чего не скажешь об усталости. По пути опять встретили автотуристов в общем как я и говорил автобан. На перевале были уже в сумерках. Места под лагерь не нашли, выслушали проклятия от пеших туристов, что то типа понаехали тут, но кусаться с ними желания не было. Набрали воды. Потусовались у памятника и спустились к редколесью. Все таки много народу на перевале). Все редколесье было заставлено автомобилями. Мы встретились с группой Red-Offroad https://red-offroad.ru/projects/perevaldyatlova2020_2/ , они привели на перевал очередную группу первоклашек. Если кто то считает что подъем на перевал это вполне себе подвиг, расскажите это им, владельцам стоковых 200 крузаков, прадиков, патриотов. Был у них на брифинге, просто офигел от задаваемых вопросов. Но тем не менее они дошли. Кое как нашли место для стоянке в 100 метрах от дороги. Разбили лагерь, готовить сил уже не было, перекусили сухпайком и спать. Не смотря на всю тяжесть прошедшего дня, это то ради чего стоило рубиться на перевал с ЗАПАДНОЙ стороны. 10-14.09. Эпилог. Выезд в цивилизацию. Понимание, что не хватило. Кваркуш. Рассказывать особо не буду. Места исхожены во всех направления. С утра проснулись, не спеша собрали лагерь. У Red-Offroad все по регламенту, к моменту когда мы проснулись, они уже собрали лагерь и уехали к памятнику группы Дятлова. Поскольку вчера пообщаться не удалось отправляем к ним парламентеров. Они к вечеру планировали спуститься до Ушмы. А мы добраться до Ивделя. Правда среди большинства членов нашей команды существовало мнеие, что то мы совсем не отдохнули. Быстро спустились с перевала Практически все группы что мы встречали рассказывали байки разной степени достоверности про неслыханное нашествие медведей. У кого то он съел запас продуктов, у кого то батарейки от фотоаппарата. Кто то утверждал что он съел охотника. Кто то, что для переговоров с ним была приглашена группа охотников МАНСИ, откуда их интересно насобирали, но переговоры зашли в тупик, в результате чего михаил был бит и сейчас кошмарил всех проезжающих или проходящих. У меня на этот счет своем мнение, думаю бизнес Евгения Шаталова зашел так далеко, что он принласил аниматора в мутоновой шубе. И убил сразу двух зайцев, во первых у спутников полные штаны ощущений, во вторых дисциплина на уровне. В Ивделе были засветло, перекусив в цивильном кафе, совершили тактическую ошибку. Решили без отдыха ехать на плато Кваркуш. Там имеется небольшой населенный пункт деревня Андрюшкино. Дом построен памяти Андрея Иванова, известного путешественника и спортсмена, большого поклонника этих мест и одного из членов команды Алексея Макарова В ней всего один дом. Где можно вполне комфортно пожить. Ошибка заключалась в том, что к подножию кваркуша мы добрались около 5.00. тоесть на колесах были около суток. Большую часть времени на гравийках, которые ох как изматывают. Подниматься на верх не рискнули ибо ночью колеи глубже, пни выше, а камни острее. Поэтому поспали, а с рассветом рванули в назначенную точку. День был рабочий и по нашему мнению дом должен был пустовать. Но не тут то было. В выходные прошло Урал-трофи и братва не найдя ничего лучше, чем рвануть с гонки прямо туда. Плюсом еще какаято московская команда квадроциклистов. Посмотрев на эту шумную ватагу решили остановиться рядом, там имелся старый дом Расположились рядом, спали в палатках Первый раз за поездку запустили горячий душ Чуть позже выяснили что втора команда квадроциклистов, это друзья Иванова Андрея, которые строили избушку, а позже к ним приехал Алексей Макаров. Так что удалось пообщаться, узнать много интересного об их поездках из первых уст. Последняя ночь С утра встаем и дубасим домой. По пути машины периодически ломаются, мы их чиним, но в результате все заканчивается хороршо. Вывод: Год в принципе сухой с погодой на время поездки повезло, и поэтому дорога не сильно напрягала. Maxxis Creepy Crawler в размере 38,5"/14,5 и Maxxis Trepador 42”/14,5 в принципе везде ехали, так чтобы много лебедились не скажу. Маршрут гораздо интереснее чем подняться на п. Дятлова с востока. Ощущения просто обалденные. До перевала не встретили ни одного человека. Из минусов, если встрянете на равнинной части, то гор не увидете, и это сильно напрягает. Кто то скажет, ну так у вас подготовка, машины, резина. Открою небольшую тайну, следом за нами, через неделю или две этот маршрут прошли внедорожники на 31-33 резине. И да, с их слов на равнинном участке они хапнули. Машину на 31 резине пришлось тащить на руках всем штурманам, но две на 33 резине справлялись силами водителей. Поэтому хотите что то интересное добро пожаловть на Западную дорогу на перевал Дятлова.

А у нас так

Всем привет! Предлагаю высокопрочный синтетический двенадцатипрядный трос APERVID. Оригинальное волокно от компании DSM. Собственное производство. Оборудование Herzog (Германия) Цвет красный, оранжевый черный. Диаметр от 5 до 16 мм. ( возможно изготовление троса диаметром до 22 мм) Разрывные нагрузки и цена за метр: Серия СТАНДАРТ: (Красный цвет, рекомендован для автотуризма, рыбалки, охоты) 5 мм-2.6 т- 121руб. 6 мм- 4.0т-149руб. 8 мм- 5.8т- 214 руб. 9мм- 7.0т- 239 руб. 10мм- 9.0т- 273 руб. 11мм - 11 т- 292 руб. 12мм- 14.1т- 354руб. 14мм- 17.1т- 426 руб. 16мм- 20.0т- 496руб. Готовые комплекты (Сумка,трос,коуш трубчатый, чулок защитный, клема): 16 мм 25 м -13980руб. 14 мм 25 м -12382руб. 12мм 26м-10589 руб 11мм 26 м-8762 руб. 10мм 28 м-8743 руб 9мм 28 м- 7635 руб. 8мм 28 м- 6898 руб. 6 мм 12 м- 2507руб. 5 мм 15 м - 2483 руб. Серия ПРОФИ: (Оранжевый цвет. Повышенная износостойкость. Рекомендован для автоспорта и экстремального использования) 5 мм-2.8т- 165 руб. 6 мм- 4.4т-209 руб. 8 мм- 6.4т- 302 руб. 9мм- 7.7т- 342 руб. 10мм- 9.8т- 401руб. 11мм - 12 т- 436 руб. 12мм- 15.5т- 545 руб. 14 мм- 18.8т- 710 руб. 16мм- 21.0т- 853 руб. Готовые комплекты (Сумка,трос,коуш трубчатый, чулок защитный, клема): 16 мм 25 м - 25520 руб. 14 мм 25 м -19681 руб. 12мм 26м- 15570 руб. 11мм 26 м- 12585руб. 10мм 28 м- 12391 руб 9мм 28 м- 10565 руб. 8мм 28 м- 9397руб. 6 мм 12 м- 3245 руб. 5 мм 15 м - 3154 руб. Серия ПРОФИ БЛЭК: (Несмываемый черный цвет. Повышенная износостойкость. Рекомендован для автоспорта и экстремального использования.) 5 мм-2.8т- 180 руб. 6 мм- 4.4т- 228руб. 8 мм- 6.4т- 332 руб. 9мм- 7.7т- 380 руб. 10мм- 9.8т- 446 руб. 11мм - 12 т- 484 руб. 12мм- 15.5т- 605 руб. 14мм- 18.8т - 789 руб. 16мм- 21.0т- 948 руб. Готовые комплекты (Сумка,трос,коуш трубчатый, чулок защитный, клема): 16 мм 25 м - 24700 руб. 14 мм 25 м -21066 руб. 12мм 26м- 16812руб 11мм 26 м-13539 руб. 10мм 28 м-13353 руб. 9мм 28 м- 11437 руб. 8мм 28 м- 10040 руб. 6 мм 12 м- 3327 руб. 5 мм 15 м -2591 руб. Софт шаклы: 5мм- 380руб 6 мм-420 руб. 8 мм- 530 руб. 9 мм- 590 руб. 10 мм- 700 руб. 11 мм- 800 руб. 12 мм- 1010 руб. Клюз алюминиевый полированный - 1600 руб. Доставка курьером или самовывоз м. Мякинино, м. ВДНХ Доставка по России ТК Деловые линии, ТК ПЭК, ТК Возовоз, Почта России. Доставка до терминала в Москве бесплатно. Контакты для связи: kanav@energosn.ru 8-926-776-78-74 Александр

Всем, добрый день. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь парится нормальной мойкой днища, хотя бы после зимы? Хочу на своей мойке поставить нормальный подъёмник и мыть основательно как джипы так и пузотерки, так как швабра с обратными форсунками не очень хорошо справляется. Эстакада и домкраты тоже шляпа. Интересно понимать спрос на это, а то целый пост занять этим подъемником и потом палец сосать - обидно будет. Регион Москва.