Поиск по сайту

Друзья, помогайте. В общем ситуация такая. Не греет передняя печка, точнее греет, если ездишь по городу (газ-тормоз на светофоре) задняя жарит. Если выходить на трассу со скоростью больше 100км\ч то передняя начинает дуть холодом, задняя так же жарит. Иногда нет давления в верхнем потрубке, иногда давит нормально, но от этого передняя греть лучше не начинает. Поставили дополнительный насос за место крана на переднюю печку, по городу стало жарче, на трассе так же холодно. Поменял крышку радиатора, давление вроде в трубках появилось, но все так же холод. Термостат менял в прошлом году, как вариант проверить его можно, но думаю проблемма в другом. Газов в радиаторе не наблюдается. Собственно предположения 2: проворачивает крыльчатку на помпе или проблемма с перегородкой в радиаторе. на форуме читал, но глаз не упал на ответ. А как бы делать что одно что другое не самое приятно, особенно разбирать пол панели.

Как в заголовке указанно так и вышло. , электромотор двориков имея стаж 30 лет немножка усталь и попросился на пенсию.. Признак усталости, еле ползающие по стеклу щетки и на скорости выше 80 км\ч даже на вид видно что набегающий поток воздуха (или ветра) затормаживает движение щеток по стеклу и плюс к ветру это заметно при ПОЧТИ сухом стекле даже стоя на месте. Условия, В самом моторе все исправно, электро-щетки мотора ресурс ещё имеют . Цепи скоростей "по переключателю на руле" все исправны и отрабатываются, по току показатель "в норме" Дефект, сам себя показывает и указывает на замену мотора -рассосалась индукция в статичных магнитах статора мотора (за 30 лет ). Как оно стало , картины по факту Взял тройку лист металла отлекалил по старому мотору отверстия выпилил-привертел , примерил удобное положение для тазо-мотора . Снова просверлил три отверстия и привертел донора к переходной плате, установил все на свое место и тут (если дизель) мне стала мешать помпа фильтра.. Я её отодвинул .. По подключению донор-мотора к штатной проводке проблем нет ваабще! Помимо мотора хорошо купить в автолавке к нему колодку для жгута . Схемы прилагаю.. и... бросать тапки можно..

Всем доброго времени суток. Прошу совета. Lc 100, 4,2 TD, 2006гв. Недавно заметил что насос ГУР мокрый. Тщательно его отмыл бензином и высушил, дабы найти место протечки. Поездив пару дней заехал на яму и увидел сырость по задней крышке (которая на 4-х болтах с заду насоса) и скопилась капелька внизу ее (фото плохое, но прикреплю). Протянуть ее не получилось. Подскажите как исправить? Есть ли там какая-то резиночка (уплотнитель) под крышкой? И если такая существует то есть ли она в ремкомплете 04446-60100? (Схему тоже приложу) или где ее взять. Течь небольшая, но червячок точит....

Всем привет!Столкнулся на днях с такой проблемой ?На всех четырёх дисках появились трещины на дисках,через которые "давит" воздух в местах сварки и нет возможности собрать колесо без камеры! Причем диски не битые и бортировались один раз!Покупались новыми! Это Брак? Посоветуйте,возможно ли с этим справиться?Герметик? Сварка? Или им суждено подружиться с камерами до конца жизни?))

Установка для замены масла в АКПП Nordberg CMT32 в хорошем рабочем состоянии +2сменных фильтра в подарок, отправлю тк при необходимости или самовывоз г. Обнинск Калужской обл цена 15т.р. телефоны в подписи

Двс в разбор.3L.Пока в сборе.Есть все.Фото позже. Абакан.Оплата СБ.Отправка Любой ТК. 8-913-447-67-27.Вацап Вайбер.

Увидел на просторах просторов Прямо вот так все просто? Газовая горелка и волшебные палочки и варю алюминий на коленке?

Мой 2L сейчас на капиталке. Работа встала из-за того, что в нем оказались поршни, шатуны и коленвал от 2LT. А куплены были обычные для 2L. Я уже попал на 10 с половиной тыщ, и теперь более детально подбираю поршня. С номером определился, а вот с модификацией вопрос. На старых поршнях есть масляные галереи. Новые можно взять с ней или без нее. Скажите, пожалуйста, насколько критично отсутствие галереи при наличии работающей масляной форсунки? Просто ценник на такие поршни в 2 раза примерно выше чем на обычные.

Всем ,привет! Пришло время поменять передние амортизаторы подвески на Прадо90. Родные - Toyota 48510-69086 В качестве замены рассматриваю (по алфавиту): Kayaba Tokico TRW Что взять? Заранее спасибо за помощь!)

Всем, привет! Пришло время поменять передние тормозные диски на Падо90. Родные - Toyota 43512-35210 В качестве замены рассматриваю (по алфавиту): Advics NIBK Nisshinbo TRW Что взять? Заранее спасибо за помощь!)

Всем, привет! Потребовалась замена глушителя (прогорела банка). Родной - Toyota 17420-75140 Взял польский - "POLMOstrow" (26.300 или 26300) - ... Встал, как родной, без переделок. Можно брать.

Всех приветствую. Давненько меня доставал один стучёк ощущаемый на руле причём он был плавающий, то есть то нет. И вот решил его вычислить! Взял клещи с фиксацией и начал прошупывать валы, привёл люфтец в рулевую колонку. Снял её, отфотал грозди деталей, чтоб проще собирать было и начал разбирать. Когда она была в руках этот люфт пропал, вот думаю зараза, зажал вал в тиски, схватил за друглй конец клещами и кручу, люфт чуть есть, но не такой когда на машине колонка была. Ладно, разбираю в крупу колонку, отмываю от смазки валы и пластиковые крестовины. Начинаю поиск люфта с пристрастием на сухую. Итак момент истины! Две пластиковые крестовины распираемые пружинкой начинают сильно люфтить когда вал чуть сжимаешь или растягиваешь, пружинка сжимается и появляется грандиозный люфт! А с учётом того что полноценного шлицевого соединения между колонкой и редуктором гура нет, то эти растяжения-сжимания могут появляться в любой момент. Итак думаю как победить это пластиковое зло японский мысли. Ничего лучше непридумал как заменить этот говнопластик на полноценный карданчик. Откопал из запасов карданчик, по размерам в полость колонки входит, но очень плотно и нужно краешки вилок кардана закруглить. Делаю замеры и размечаю где и как резать. Срезаю штатные вилки, прихватываю и выставляю в прямолинейность карданчик, (без токарки то ещё веселье но сделать можно) и обвариваю ПА в круг, после чего быстренько остужаю вилку кардана чтоб крестовина неподгорела. Через отверстия оси наклона убедился что ось наклона совпадает с осью крестовины. Отмыл все детали смазал и собрал колонку. Поставил на машину, и о чудо! Нет больше этого паскудного люфта! Руль стал чуткий и с гораздо более чувственной обратной связью. Такой вариант решения подойдет тем, кто уверен качестве собственной сварки. Зачем япы туда этот голимый пластик засунули, я незнаю! Есть мысль только о вредительстве, ведь хоть что-то то должно ломаться или со временем тр@хать мозг чтоб охотнее продавать уже новое. По здравой же логике, вполне легко туда помещается кардан, и его легко обслуживать перебив крестовину в случае чего. Мож кому инфа будет полезной.

Распродам различные запчасти с тлк 80 1hd-ft 97г . Чтобы не плодить много тем, решил все в одной. Что то мог забыть или пропустить, поэтому можете спросить, что вас интересует, машина сразу оговорюсь праворукая! Все находится на Сахалине. Контактный телефон для связи и ватсапа - 89140830538. 1. Оригинальный спойлер toyota на 5ю дверь - 8000 рублей. 2. Оригинальные ветровики на все 4 двери - 5000 рублей. 3. Стартер оригинал 28100-17030 24v HZ/HD - 3000 рублей. 4. Дополнительный японский радиатор охлаждения АКПП с креплением к телевизору - 2000 рублей. 5. Блок управления transmission relay 89531-60010 - 1000 рублей 6. Реле 12/24v 28420-17010 - 3000 рублей. 7. Фильтр АКПП оригинал 35330-60010 - 1000 рублей 8. Блок управления люка с компасом и альтиметром - 1000 рублей. 9. Крепления домкрата в нише подкрылка - 500 рублей. 10. Высотный компенсатор 25709-17030 - 500 рублей. 11. Блок управления климат контролем - 1500 рублей. 12. Форсунки омывателя фар( только сами форсунки, трубок и креплений нету) - 1000 рублей. 13. 2 задних кардана 95 см, шлицевая отличное состояние, без люфтов, крестовины какие то живые, какие то нет, давно не смотрел, кому будет интересно покручу на видео. - 3000 рублей каждый. 14. Амортизаторы ome nitrocharger 2 дюйма, они не от тлк 80, но приспособить можно, вот их номер 60013. - 2000 рублей за пару. 15. Коса плюсовой проводки между аккумуляторами и реле 12/24 - 1000 рублей. 16. Ручная подгазовка увеличения оборотов - 1000 рублей. 17. Педаль газа в сборе, отл состояние - 1000 рублей. 18. Моторчик стеклоподьемника левый - 500 рублей. 19. Стеклоподьемник правый передний в сборе с трапецией - 1000 рублей 20. Генератор оригинальный без шкива- 3000 рублей. 21. Задняя хром планка на заднюю дверь, которая прижимает ковёр - 1000 рублей. Фотографии ограничивает до 4,88мб почему то, как закинуть больше, не знаю. Кого интересует скину на ватсап интересующие фото

Друзья вот задался вопросом, (почитал конечно немного инфы перед этим на форуме). Проблема такая, как выяснилась у многих владельцев ТЛК100, +- с небольшими расхождениями в симптомах, но проблема ли это? Дизельный двигатель HDFTE с пробегом 350т.км, при открытой крышке маслозаливной горловины видно отчетливый дымок, такой же дымок из щупа. Брызг масла нет. Выхлоп вонючий, с маслом. Расход масла в морозы 1л на 5тысяч пробегу. Летом расхода масла почти нет. Турбина подкидывает масло, без патрубков, при перегазовке откровенно летят капельки! Компрессия 33, заводится отлично в любых условиях. Отсюда вопрос, можно ли однозначно сказать что изношена поршневая, и ее в скором времени необходимо будет менять, или существуют другие причины прорыва картерных газов и их можно решить? А может быть это вообще не проблема и машина пройдет еще не одну сотню км!?

Продаю зарядное устройство Выпрямитель ВСА 5 к Производства СССР Состояние рабочее Выпрямительное устройство ВСА-5К предназначено для зарядки аккумуляторов, а также может быть использовано как источник постоянного тока. Выпрямитель плавно регулирует выходное напряжение от 0 до 65в Питание – 127/220 вольт, 50 герц;; Выпрямленный ток – до 12 ампер; Вес – 24 кг Габариты выпрямителя составляют ДхШхВ 355х237х202 мм. Устройство, как и подавляющее большинство техники советского производства, обладает поразительной живучестью Следует помнить, что регулировка напряжения до 35 вольт происходит по часовой стрелке, а от 35 до 65 против часовой. Самовывоз г.Москва ул. Обручева21 или отправлю тк.Энергия хоть на луну за счёт покупателя Видео работы по запросу на вотсап Торг.

Всех приветствую! Прошу совета сообщества прфессионалов, поскольку сам немного запутался. Есть у меня в хозяйстве 78 Прадик 1990г.в. с Двигателем 2 ЛТЕ и правым рулем. Машинка чудесная, была, но немного уже подустала и сейчас требует что бы с ней что то уже сделали. А тут еще к концу года приход некоторый нарисовался, который можно потратить на реанимацию игрушки. Машину брал в 2010 году, особо внимательно не смотрев, поскольку моя жизнь на Дальнем Востоке, показала что Тоету убить сложно. Но не учел одного, что последним владельцем машины был Талдомскоий таксист. Вот тут моя вера в неубиваемость Тоеты и пошатнулась. Вернее Тоету, наверное, убить могут, но только некоторые, особо одаренные, таксисты. Пришлось в последствии, ввалить в него еще прилично средств. Поменял в итоге: Голову, турбину, Приемную трубу, Распылители форсунок, свечи, ТНВД. Перепаял косу двигателя. Поменял все датчики. Голова немецкая, турбина китайская. ТНВД контрактный. Живу в деревне. Машину брал как альтернативу садовому трактору. Для хозяйственных нужд. Налог мизерный. Ставить есть где, правда на улице. (Вот и сгнила в итоге.) По-этому, эксплуатация в основном это или поездки за дровами в лес, или перевозка стройматериалов, ну и конечно на рыбалку и за грибами. На покатушки и в экспедиции не ездил. Пробег годовой небольшой, за десять лет, всего 60 тыщ проехал. Поскольку для ежедневных поездок - есть чудесный Марк2 доставляющий на любые расстояния с достойным комфортом. Но время есть время, машинка требует внимания и соответственно возникает вопрос, а что с ней теперь вообще делать. Бегает бодренько, движок, Слава Богу, тянет и не дымит, несмотря на почтенный пробег. Самому заниматься некогда, не где, и квалификации не хватит. Одно дело колодки поменять и даже ТНВД, другое дело кузовщина и мост. По сему вариантов несколько: 1. Продать в том виде что есть, и купить что то менее "Культовое" но в лучшем состоянии, типа Сурфа, Паджерика или Бигхорна. 2. Отремонтировать по "Колхозному" и оставить для дальнейшего использования в таком же режиме эксплуатации. 3. Восстановить в более менее приличном виде, покрасить, и продать. 4. Под доки заказать во Владике приличный распил, а эту продать в разбор. Болячки у машины следующие: по кузову. 1. Сгнили пороги и задние арки. 2. Подгнили передние крылья. 3. Задние дверка - то же подгнили до дырок. 4. В днище под педалью газа - дыра. В районе ящичка для инструментов - то же гниловасто. 5. Надо Отремонтировать правую переднюю дверь. Вырвало зеркало упавшим деревом. Дерево сломалось. Дверь снизу не ржавая. 6. Салон на 3 с минусом. Все таки дрова вожу. 7. Заменить оба зеркала. 8. Ну и лобовое стекло не помешает поменять, поскольку при таком пробеге уже все оно в мельчайших сколах и немного не комфортно ездить в темноте. Хотя сильных коцек на нем нет. И гнили вокруг -тоже. 9. Штатный кенгурятник немного выправить и подварить кронштейн. 10. Почистить и подкрасить телевизор. 11. Отремонтировать немного бампера. Менять не надо. 12. Поменять трапецию дворников. Я ее подремонтировал, все работает, но поменять конечно не помешает. 13. Ну и глушитель который после новой приемной трубы. Рама нормальная - номер читается. Машина не битая, в серьезных авариях не была. Чуток правое заднее крыло помято было до меня. С доками все в полном порядке. По ходовке: 1. требуется ревизия ступиц и поворотных кулаков переднего моста. Левая сторона нормально, более менее, а правая вся трансмиссионке из редуктора. 2. Хабы - мертвые конечно. 3. Редуктор передний гудит после 40 км/ч , когда включаешь. 4. Аммортизатор один умер. Надо все 4 менять. 5. Пружины просевшие. Тоже поменять надо. 6. Ручник - удалил. Надо восстанавливать. По двигателю. 1. Требует замены радиатора. Уже весь посыпался. Летом подогревается. 2. Сопливит маслом корпус дроссельной заслонки. 3. Некоторые трубки охлаждения то же поменять не мешает. Ну и с электрикой конечно ревизия проводки не помешает. Особенно под капотом. В Итоге: по своим ходовым качествам сия машинка меня вполне устраивает, и под свои задачки она вполне подходит. Экстримальные маршруты - не тяну уже по здоровью. Сток, и хорошая лебедка в багажнике - для меня оптимальное решение. Внешняя красота и блеск меня совершенно не интересуют. Я по лесам пробираюсь и на ветки и небольшие деревца и соответственно царапины на кузове внимания особо не обращаю. Для меня главное что бы не ломалась, не гнила, что бы можно было тыщ на 5 км уехать в путешествие и не трястись все время, что что то с машиной случится, и конечно Тоетовский комфорт, до которого наш современный Патриот еще не дотянул даже в сравнении с моим стариком. Ну и Правый руль меня не смущает совершенно. В общем, что присоветуете при бюджете на восстановлении порядка 100рублев +/- и вышеперечисленных задачках. Готов рассмотреть реальные предложения по разным вариантам от продажи до ремонта. Пишите в личку. Нахожусь в Московской области. в районе г. Кубинка.

Разбираю гараж. Распродаю остатки. Буду добавлять по мере продвижения)) Дополнительные фото по запросу. (1.) Колокол для G40/52 к 2/3/5L - нормальное состояние, трещин нет. - 2000р. (2.) Коробка G40. Живая, снималась по причине установки G52 - 10 000р. (3.) Кронштейн рычага управления механической лебедки. - 2000р. (4.) Подушка МКПП. Не просевшая, не ссохшаяся. - 1000р. (5.) Вилка сцепления от G40/52 Отличное состояние. - 1500р. (6.) Траверса МКПП. В антиграве. Не ржавая, не мятая. - 3000р. (7.) Мост задний, барабанные тормоза. Не гудел. Пара 4,88. - 10 000р. (8.) Вилки сцепления, б/у: две от G40/52 , одна от R151 - 300р./1000р./1000р. (9.) Пневмо привод включения полного привода - 1000р. Все находится в Новосибирске. Отправлю ТК ПЭК или СДЕК. Доставка до указанных ТК бесплатно, до остальных + 300р. Тел./ватсап: 8-913-7ЧI-3пять8О

Всем привет, создал тему для отчетов по ремонту почти всей 80ки. Буду сюда выкладывать по мере возможности все что делаю, если что советуйте, как лучше поступить. История длинная, купил 80ку, вроде все норм, не нравилось как работает мотор. Нашли выкрученный болт подачи топлива, отрегулировали, поехала, но на холостых трясет мотор. Решил проверить зазор в клапанах, результат все в норме кроме 1го вп, 1го вып.шайбы стоят шлифованные, принял решение менять седла клапанов, и клапана, с направляющими. Сняли гбц, а там пять цилиндров вровень в вмт с блоком, а шестой на 0.2мм.ниже. Обзвонил кого мог, говорят плохо для дизеля, хотя по мануалу вроде в допуске. В общем будем снимать поршня и шатуны смотреть, где косяк. Что думаете по этому поводу? А пока каникулы, и сезон рабочий вроде кончился, и двиг разобран, да и запчасти долго едут(брать буду у gorik), снял сегодня кузов с рамы!!! Буду пескоструить раму, красить и обрабатывать. Ну и параллельно решать проблемы которые вылезли(а их не мало) по ходу такой работы. Подскажите, как эти болты поменять? Просто вверх выбить? А то там маленькое отверстие в телевизоре, есть сомнения. Почему то фотки переворачивает(((

Колокол МКПП Toyota Surf 130 для 2LT 1000р. Заверну, отвезу в т.к. Находится в Севастополе. т.+79788028767

Ребята, подскажите куда копать, несколько дней не могу уже разобраться- при включении зажигания на дизельной 80 ничего не происходит- не свечи накала, не приборы ничего не оживает...при включении стартера- тишина... подаю напрямую напрягу на реле 12-24 и на стартер, тогда заводится....где теряется напряжение в схеме найти не могу....

Всех с Новым Годом! Косте @LuKaSh нужна помощь в Крыму, в районе Алушты. При штурме Демерджи он пробил радиатор на своём 215м Сюрфе 5VZ. Сейчас снимают на месте, посмотрят можно ли заварить, либо новый ставить. С ним есть ещё машина, так что отвезти-привезти радиатор думаю смогут. Нужны контакты в Крыму где можно найти в наличии радиатор, либо где хорошо заварят. Телефон Кости +79169000313 (вотсапп работает). Заранее спасибо!

Вот такой. Япония. 2000р. Отправлю. 8-965-6семь-89-девять89

Менял передний редуктор. В картере обнаружил "подарки". На моей шестерне не хватает 1-го зуба такого размера. Остальное от бывших когда-то ремонтов.

Всем привет. Мотор 3L, заводился хорошо и неплохо ехал. Померил компрессию 22 21 23 22, после добавления масла в 4 цилиндр компрессия в нем поднялась на 3 кг. Вскрыл, понятно что блок под расточку, но самое страшное что на 2 и 3 опоре коленвала задиры от провернувшихся вкладышей, мотор после этого конечно же ремонтировали, если это можно назвать ремонтом. Стояли новые вкладыши. Реально ли отремонтировать пастели или искать другой блок?

Добрый день всем! всё брал здесь на форуме у Виталия!продаю новые рулевой вал от 105-го вместе с сошкой,сошка от праворукого 105-го,брал себе на 80-ку,но не успел поставить так как продал машину!в придачу отдам рулевой разобранный редуктор всё сальники поменяны,новые подшипники,новые шарики ,пару Рем комплектов в придачу! Москва тел.92661190 два два Цена за всё 15000 тр