Поиск по сайту

ДД! Поиск толком не помогает. В ручную уже устал глаза ломать, листать сотни страниц про лифт. :ph34r: Хочу сделать лифт 2" на Сурфе-185 5VZ-FE. Пока остановился на готовой продукции ОМЕ, Ironman или Tough Dog(но у них вроде как +40мм). Скорее всего будет ОМЕ 882 и 892зад. Ибо у меня спереди силовик+лебедка+по мелочи. В планах багажник на крыше со светом, домкратом и прочим. +задний силовик с фаркопом. Сейчас и так стоит фаркоп, весом в 50кг. Езжу я вдвоем и в багажнике от силы вещей, как еще 2 человека по 70кг. Со всеми нюансами я знаком и практики хватает. Но как и все, хочу сэкономить :D По сему временно(на пробу) хочу купить амортизаторы Токико или Каябу. Но т.к. лифт в 2" изменит режим работы штатного амортизатора, хочетсо подобрать что-то подлинее. Вот ХЗ от чего. От Прадо араба? или еще какие... на зад от 80ки - как крайний вариант и то подвязывать придется. Может у кого опыт есть и каталожные номерочки за одно? Или я по чем зря паникую и купить штатные? :blink:

Срочно нужна помощь определиться что делать ! Зимой катался постоянно на 4ВД (на парт-тайме). Часто буксовал. Сначала АКПП начала не включаться сразу после включения зажигания. Надо было греться минут 10. Потом стала вырубать повышенную передачу. Т.е. завожу, проезжаю метров 100, чувствую 1-ая включилась, переключилась на 2-ую. Потом провал и все. Как на нейтралке. Останавливаюсь... Больше никак не реагирует. Глушу. Завожу. Опять 100 м или менее и снова стою... Зимой при буксовке чувствовал запах жженного масла. Знакомые говорят сгорели фрикционы и ремонтировать дорого. Стоит моя машинка во дворе и ума не приложу что делать: потратиться на диагностику отвезти или сразу взять контрактную коробку без раздатки ? Бюджет ограничен. Сразу поменять ? Посоветуйте, плиз. А то пешком нету мочи ходить, в тайгу снова надо...

прошу сильно не пинать, в поиск не отправлять был там, искал. кому не сложно ткните носом в ДМРВ на двигателе 5vz авто сурф 185. есть желание его немного почистить хочется знать где его искать. тем много перечитал по этому датчику, и если честно так и не понял где он.

На фото под осью сателлитов http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=147416 Обычно она остается живой...

Коллеги подскажите!кто сталкивался с такой проблемкой,хочу сам поменять сальник переднего кардана на раздатке что бы не обращаться к мастерам, это возможно какие проблемы кто менял?

Коллеги подскажите!кто сталкивался с такой проблемкой,хочу сам поменять сальник переднего кардана на раздатке что бы не обращаться к мастерам, это возможно какие проблемы кто менял?

И лучше сразу ссылку на продавца

Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??

Приветики всем! Пока нет времени все расписывать. Сурф получила, состояние отличное, сильно отличается от того что у меня был до аварии. Проблема на лицо была с запуском, не пускался ниже -15 нормально, сразу поняла что это свечи накала, вообще пробег 97 000 и судя по состоянию не скручен, я так думаю японец его как купил ничего на нем не менял. Суть проблемы, пришли оригинальные свечи, сняла патрубок и интеркулер, все довольно таки просто снялось, выкрутила свечи и тут очень расстроилась, на одной свече керамический кончик на 1/3 был отколот, и откололся давно так как скол был уже хорошим слоем нагара покрыт. Собрала все обратно, только что пустила двигатель сейчас -16 градусов с пол-оборота, казалось бы живи и радуйся, но есть нюанс. Какгда пускала его на холодную на старых свечах его как бы потряхивало 1-2 сек, а потом выравнивалась работа, сейчас же произошло то же самое((( Последствие отколовшегося кусочка свечи? Я уже не помню как тот пускался двигатель, но вроде такого не было.

Добрый день! Проблема такая начинает "тоскать" на гравийной дороге машину(Hilux Surf 2001 года) уже на скорости примерно 70км\ч. в чем может быть причина? может у кого была такая проблема?.

Всем, доброго времяни суток!!! У меня на KZN185 пружины просели :( Если в салоне 3 человека, до отбойников остается 1 см, прошивает постоянно. Аморы заменил, поставил каябу. Дайте совет Какие пружины поставить (ну и аморы в месте с ними), ливтовать НЕ ХОЧУ!!! в экзисте смотрел- а что выбрать не знаю, не шарю в пружинах. Вобщем посоветуйте. Спасибо за ранее, Ребят!!!

Приветствую всех. Пролопатил форум, но вопрос остался. Ситуация следующая - раньше не замечал, а сейчас стал обращать внимание, что идет частая сработка электроподкачки давления на главном тормозном цилиндре при торможении. При этом тормоза стали более плавные, раньше были более жесткими. Жидкость не уходит, стоит на одном уровне, по цвету - достаточно чистая. Попробовал на стоячем, после третьего качка - опять срабатывает подкачка и вроде стало как то слышнее, гудит до щелчка, педаль стала чуть глубже и мягче. Да, при запуске двигателя насос тоже стал дольше гудеть, накачивая давление, раньше такого не было. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Что посоветуете - ремкомплект, замена ГТЦ, замена жидкости или еще какие-нибудь способы решения проблемы? Готов на все, не хотелось бы остаться без тормозов где-нибудь на трассе, т.к. летом езжу много и далеко. До этого был 130-й, там проблема решалась просто разводкой задних колодок, да и подкачки там не было, вакуум как то - где то, а здесь... С уважением к форумчанам.

Мост, батюшки, мост! Анжинерной конструкции! Я шел к мосту долго. Очень долго. Я перебирал варианты, думал, считал деньги в кармане, снова думал... Даже купил мостовую машину, пока думал. Надумал, короче. Итак, ТЗ: 1. Неразрезной мост спереди. 2. Только пружинная подвеска. 3. Сохранение родной полнорежимной раздатки с выходом кардана налево. 4. Сохранение кондиционера (об этом чуть позже). 5. Доступность запчастей. 6. Минимальный лифт и максимальная унификация задней пары с передней. Если лифт неизбежен, то максимум под 37-ю резину. ТЗ окончательна и обжалованию не подлежит. Военные мосты от УАЗа, уже лежащие под машиной, я отверг. Бессонная ночь с автокадом наедине и выверка размеров "на местности" привели меня к выводу, что из этого ничего не выйдет. Если бы я тогда знал, что из "вояк" легко и просто делаются "барсы", я бы уже год как щеголял на этих мостах, но сложилось иначе... "Спайсер". Как меня манило это слово! Дизельная пара 4,6 манила меня еще больше, так как почти один в один совпадала с моей задней 4,56 (ибо межосевой дифф, а в грязи все равно буксуешь)... Но, как я уже обмолвился, я купил мостовую машину. Уаз. Оригинальность сего транспортного средства и качество комплектующихся им запчастей я оценил через неделю после покупки, и идею со спайсерами отверг. Решительно. Почти сквозь слезы. Хотя уже нашел координатный станок для пересверливания ступиц под 6 шпилек. Тем более, что понял, что 4,56 для меня ни о чем. Пресловутая 70-ка. Легенда. Пять минут с рулеткой под готовой машиной охладили мой пыл: мост слишком узок. Даже родные 70-шные пружины, установленные снаружи рамы (как и должны, по идее), упирались центрАми в верхние шкворневые узлы. Нафиг, окончательно и бесповоротно. Dana. Сколько мною было выпущено слюней долгими зимними вечерами, когда я разглядывал пендосские фотки мостовых сурфов... И колея, и передаточное число, и православная шишка редуктора с левой стороны, и принудительные блокировки, и открытые крестовины вместо тысячу раз проклятых ШРУСов... Я сделал единственный заказ. Даны разлетаются во владике быстрее горячих пирожков: при мне узкую 35-ю дану забрали за полтора часа, причем явившиеся вместе покупашки устроили стихийный аукцион, и один из них забрал эту дану по очень не демократичной для меня цене. Запрос на запад привел меня в состояние ужаса - такие цены за сомнительного качества товар ужасали. Проще было впихнуть вояки с самодельными стойками из амортов от камаза, упертыми в верхние шкворня, да еще и нафаршировать мосты блокспортовскими ништяками по самое "не хочу"... Итак, 80-ка. Во-первых и в-основных, наличие запчастей в любой части мира, ибо, коль уж взялся за установку тойотовских комплектующих, решил обойтись только оригинальными элементами. Во-вторых, колея. 1600 против моих 1505 смотрелись выгодно (что выносит пружины за внешние габариты рамы без заморочек). В-третьих, можно перечулковать налево, ибо сохранение раздатки оговорено в ТЗ. Наконец, в-четвертых, та же линейка передаточных чисел. Демотивировала лишь цена, но эту жабу я задушил с особым цинизмом. Дело встало за малым: финансирование. Когда финансирование было выбито, остались последние два шага: начать и закончить. Первый из них сделан, а второй будет сделан сам собой. На этом эпилог закончен, и самое время перейти к процессу. Сначала я сжег мосты (чую, екнуло у кого-то сердце - сжег в переносном смысле, конечно). Трудно отступать, когда отступать особо некуда (но вообще-то есть куда - и срезал IFS. Поначалу плакалъ, не буду скромничать. Процедура не сложная, хотел по началу вынуть двигатель (тем более, что коробка уже сдернута), но решил пока повременить. Заказал мост. Поскольку левый/правый руль, дизель не дизель, автомат не автомат мне было до фени, нашелся мост довольно быстро. Встал вопрос о цене, и я решил идти по максимуму: потому взял лочный мост в сборе. Нелочные мосты выходили мне значительно дешевле, но не дешевле, чем установка потом в них лочного редуктора. Клюшки нашел тут. Отложил денег на ремкомплект. Попутно взял к мосту короткую рулевую тягу со штатным демпфером. Параллельно заказал рулевую машинку, рулевой вал, панару. Рулевку сначала хотел от 70-ки, но изучив рынок понял, что по цене одинаковые, потому и взял сразу 80-шный. Как пихать его на раму буду решать в процессе установки. По приходу мост подверг переборке. От греха подальше заменил все кишки ступиц. Срезал все кронштейны, чашки пружин, вынул шары, срезал черепок шишки редуктора. Процедура, кстати, схожа с трепанацией... Вот мост под машиной со срезанной ИФС. Поддон двигателя необходимо перевернуть маслоприемником назад, его буду делать по месту, когда мост встанет на пружины. Срезал кронштейны поперечины АКПП. Поперечина будет сдвинута назад и усилена. Разобранный мост.

Доброго времени суток. Возникла необходимость замены колодок. Экзист выдаёт 40 аналогов НО при изучении прикреплённых фоток обнаружил интересный факт, у них разные размеры :ph34r: Кто подскажет истинный размер? Понятно ,что можно заказать верхнию строчку(оригинал) и не парится но тут вопрос принципа. Да и зачем переплачивать почти 50%

В общем кончился пыльник верхней шаровой при попытке заказать на экзисте был удивлён :blink: нет отдельно пыльника кто чего посоветует. (поиск не вырулил)

Доброго времени суток, уважаемые сурфоводы!!!!!!!!! Имею в пользовании SURF 185куз. 2000г Хочу заменить салон спростого велюра на серую кожу ( вот хочется-и всё)! Инет вразумительно не ответил(((((, поэтому прошу у вас помощи: где-почём? примерная доставка в MAGADAN? исходя из ваших ответов-решу(может и перехочется)!!!!! Спасибо

Двигатель привода работает, но антенна не убирается. Пару раз рукой помог, она уходила. Сейчас не уходит вообще. Может кто-то сталкивался?

Поиск не помог, решил создать тему... Ищу себе комплект летних колёс с дисками на сурф 185, есть предложение взять за вменяемые деньги комплект от 120 прадо на штатном литье... Вопрос, встанут ли на 185 сурф 17" штатные диски от PRADO 120, 150?

Начну с пред истории. Значит погасла у меня индикация мультимода(задние колеса), ну дело не хитрое лампу заменить, разбираю, вынимаю табло а там к лампе просто так не подобраться(сверху еще одна плата с крышкой) между ней и платой в которой надо лампу сменить расстояние мм5, смотрю в щель а лампа оказывается вместе с патроном выпала и застряла между плат. Ну ладно, снимаю крышку затем плату, отключаю пару разъемов на проводках чтоб плату наклонить и лампу на место поставить(шлейфы также идущие к этой плате не вынимал).Лампу на место поставил, в обратной последовательности собрал. Теперь имею геморой в виде зумера скорости начинающего пищать на 110км/ч... С чего он начал пищать ума не приложу, ничего отключено там не было, все что я отключил поставил на место. Может отключив эти проводки я настройку какую сбросил..так как тогда ее обратно включить? Ничего ломать и отрезать не хочется(не мой метод), подскажите кто сталкивался, гуманный-возможно "научный метод")) отключения этой функции. Всем откликнувшимся спасибо!

Начну с пред истории. Значит погасла у меня индикация мультимода(задние колеса), ну дело не хитрое лампу заменить, разбираю, вынимаю табло а там к лампе просто так не подобраться(сверху еще одна плата с крышкой) между ней и платой в которой надо лампу сменить расстояние мм5, смотрю в щель а лампа оказывается вместе с патроном выпала и застряла между плат. Ну ладно, снимаю крышку затем плату, отключаю пару разъемов на проводках чтоб плату наклонить и лампу на место поставить(шлейфы также идущие к этой плате не вынимал).Лампу на место поставил, в обратной последовательности собрал. Теперь имею геморой в виде зумера скорости начинающего пищать на 110км/ч... С чего он начал пищать ума не приложу, ничего отключено там не было, все что я отключил поставил на место. Может отключив эти проводки я настройку какую сбросил..так как тогда ее обратно включить? Ничего ломать и отрезать не хочется(не мой метод), подскажите кто сталкивался, гуманный-возможно "научный метод")) отключения этой функции. Всем откликнувшимся спасибо!

Увожаемые форумчане помогите определиться Хочу стать оладателем 185 4Ruuner 2000-2002 г.в. с ДИЗЕЛЛЕМ и АКПП. Найти готовый Европеец врятли смогу. Пока вижу только три варианта 1)Самое логичное - Вкрячить двигло с SURF /но скорее всего в паре с АКПП и РК/ 2)Донор всего нужного Prado 90 3)Самый заманчивый - Донор Prado 120 , но тут куча вопросов. Все варианты выливаются в килорублики . Назрел вопрос - Для экономии средств где можно найти 185 с доками без двигла и коробок или есть ещё варианты .

А в 185 кузов (3 форанер) водительское кресло реально найти? Цена? Какие аналоги есть? А то у меня спинка перекошенная - правое крепление барахлит. Снимать/разбирать - боюсь потом не соберу, а авто бросать на неделю/пару не тема. Думаю может кресло просто заменить ...

Думал все просто, у меня 96 г. заказал по каталогу свой номер 87947-35260, пришло, а у меня не такое, мое имеет угол по середине, а пришло чуть ближе к низу.. кто опознает с какого года такие шли или мож от другой модели вкорячили.

Подскажите какую лебедку поставить мне предлогают от тлк 80(элек) может есть еще не дорогие хорошие, посоветуйте

Чем отличаются двери? с колиткой и без по весу? продал опоры, -дверь не держат. ПОставщик говорит, номера для двери без запаски на калитке