Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Бензин'.
Найдено 1 650 результатов
-
Масло 1FZ-FE
darkcross опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Всем привет ! Подскажите пожалуйста, араб, сотка, 2003 год, 1fz-fe, бензин лью синтетику, меняю каждые 8000 км, и вот ближе к замене масло на щупе, практически опускается к показателю минимум, чуть выше. Изначально заливаю почти до максимум чуть ниже. Вопрос: Как определить по щупу сколько это мл масла уходит, есть ли такие данные ? Сзади не дымит, едет нормально. В интернете прочитал, что расход масла для 1FZ-FE 1 литр на 1000 км - это нормально! Расскажите пожалуйста, жрет масло у меня или это примерно нормально, и судя по щупу не значительное количество сгорает ??? Пробег 226000 км, стоит ли переходить на 5W40, всегда лил 5W30 ??? -
Всем привет! Куплю сотку араба мотор FZ,UZ , коробка не важно, можно с неисправностями , варианты рассмотрю... Пишите а личку... Без арестов обременений и других юр.проблем- важно.
-
Захрустел передний дифферинциал можноли его отключить ? На время пока придут запчасти а пока ездить на меж оси -
У меня Surf 1999 года, мотор 3rz-fe. На машине нет разъема OBD, только диагностический разъем под капотом. Собственно два вопроса: 1) в случае неисправности расходометра воздуха (ДМРВ) будет ли гореть Check? 2) можно ли будет по сканеру увидеть ошибку в ДМРВ и может ли чисто теоретически быть такая неисправность (предполагаю механическая) которой не будет видно по сканеру?
-
такая вот ситуация: В морозы (обычно ниже -10) заводится нормально, работает норм, ровно, но стоит нажать на газ - глохнет или пытается заглохнуть, начинаются какие-то пропуски. Бывает, что до 1тыс оборотов работает, дальше жму - пропуски. Потом постоит, програзуюсь немного, постепенно лучше и лучше, в итоге потом движек полностью прогревается, все разшевелилось - становится нормально. Недавно снимал дросель, весь промыл, продул, ДПДЗ новый, АКПП норм переключает да и ведет себя вполне адекватно. Лямбды отзываются, да и при мертвой лямбде другие симптомы, это я уже знаю. сталкивался. Крышка трамблера новая, бегунок новый. ДМРВ как-то менял, на старом было такое, что холостой не держал, а жмешь газ - едет норм, сменил ДМРВ, холостой норм, но потом, со временем, появился этот гемор. Кто знает, в чем дело может быть? Изредка бывало при мокрой погоде...
-
TLC 100 2001г бензин сейчас у нас снегопады и иногда приходиться включать блокировку межосевую включается норм. далее, иногда лампочки блокировки и VSC OFF во время движения, начинают гореть в полнакала. буксанешь побольше загорается полностью. несколько было такое, что в дополнение загоралась VSC TRC и далее не гасло до выключения зажигания. соответственно в этот момент трекшн не работал и гребло в снегу просто замечательно ))) но сбой есть сбой где искать, куда капать?
-
Всем доброго времени суток. Уважаемые форумчане особенно у кого есть или была 80 крузак, вопрос в следующем какой двс бензиновый или дизельный,ответ прошу аргументировать ,чтоб хоть как то понять и придти к единому мнению .ранее владел сурф 2.4 дизель?
-
Итак дано: тлк 80 бензин Акпп, акб новый на гарантии, напряжение в сети в норме появился такой косяк, иногда когда тормозишь и срабатывает Абс, видно падение напряжения и магнитола отключается, в чем может быть проблема? -
Господа. Регулярно натыкаюсь на темы в форумах о переделке ДМРВ на бесконтактный на Опеле и БМВ. Например https://www.drive2.ru/l/5649327/ или https://www.drive2.ru/l/6057416/ или https://www.drive2.ru/l/5649327/ и т.д. Кто-нибудь делал такое на 3VZE? Если есть такие прионеры, поделитесь опытом, пожалуйста. -
Протерся из-за контакта с колхозным блочком провод с катушки на трамблёр. Нужно заменить, а я нахожусь в Грузии, и тут про 1FZFE и запчасти на него даже не слышали. Возможно, есть какие-то ещё моторы, с которых этот провод мог бы подойти? -
Доброго утра. Кто ставил фен Webasto Air Top 2Квт на 120-ый Прадик? Машина на 1GR. В правом крыле штатная низкочастотная колодка и розетка 12В, слева горловина бензобака... В скорой перспективе будет установлен спальник. Конечно, дуть должно под него. У кого какой опыт?
-
собственно все понятно по фоткам. отмечу следующее. 1)кондейные магистрали прекрасно держат температуру - не воняют не плавятся итд. 2)при установке в правом кармане в кузове очень удобно сделаны заводские отверстия для протяжки выхлопа и воздуха для горения. собственно ни одной новой дырки в кузове не появилось. 3)несмотря на физику и вот это все - 6 дефлекторов на потолке равномерно распределяют теплый воздух по всему салону - нет зон локального перегрева или недогрева. 4)если завести на штатный испаритель кондея трубки с антифризом от мотора то можно достаточно бюджетно получить штатную печку взади. 5)спор о чем крепить подкрылки для себя считаю закрытым. на фото нержавеющий шуруп вкрученный два года назад на кузовной гермет. ни следа коррозии. -
В общем приобрел у форумчанина FT для своего. Буду менять зимой не торопясь. Мотор пришел с непонятной косой. Насколько я знаю ФТ чтобы запуститься нужен только SPV питание (кстати штекер один в один от карба на отсечке топлива при выключении зажигания), сковородка - будем ставить с мерседеса Спринтера чтобы не мудрить хитрую систему как у тойоты - у него логика и силовая часть в одном допподогрев работает от датчика температуры напрямую. Притокрытии зажигания 10 секунд подается питание потом вырубается, потом после поступления сигнала зарядки начинает работать опять до 40 градусов. После нагрева мотора отключается и все в одном блоке. Стартер от 100ки Маховик надо будет новый. Глушитель сами будем варить 3 дюймовый. Вопросы: косу за исключением датчика давления, температуры, вольтметра и тахометра (кстати откуда берет сигнал тахометр?) можно просто ампутировать? Есть диагностический разъем - для чего если мозгов нет? У кого есть разводка ваккумной системы на этот мотор? Руководство по ремонту в инете нашел а именно ваккумники, трубочки и тд еще нет. -
Всем кто интересуется темой влияния датчиков температуры на повышенный расход топлива привет! Прошу тех, кто проходил через поиск решения по расходу топлива, подсказать, какой из датчиков указанных на приложенном фото, играют роль на расход топлива. Я понимаю, что какие-то из них идут прямо на мозги, и корявая работа этого датчика, играет роль на расход топлива... Пока снята эта байда на моторе, решил при наличии трех датчиков, поменять их, и хочу понять который конкретно из этих пяти датчиков оказывает влияние. Их всего пять, слева два, и справа два, посредине маленький, этот датчик на стрелку прибора, и с ним я точно определился. Прошу всех кто в теме, и знающих помочь разобраться. Просто времени мало, и как бы нужен мозговой штурм одномоторников. -
TLC 80 1fz-fe В общем ситуация: поменял я лямбду (когда ставили газ, сказали 456 цилиндры работают не корректно, приговорили лямбду) их у меня 2, на 123 и на 456 до каталика Поменял ее, поставил денсо. Потом отключил аккум, стояла так час (ну посчитал для сброса всего) и почистил в это время крышку трамблера (контакты) Поставил, завел, сначала работает не ровно, потом кое как но стабилизировался, решил прокатиться по городу - думал очухается. Во 1-ых - не тянет вообще. Если только нажать педаль в пол, тогда едет как и раньше. В остальных режимах - никакой абсолютно. Как будто пропуски (ну ведь нельзя крышку то поставить не правильно, верно? провода не снимал, как есть с болтами отодвинул, аккуратно почистил, и назад, один слетел но его на место воткнул и все) А газ в пол жмешь - все отлично, и так же было при мертвой лямбде, но ехал бодрее, однако была тоже разница между Педаль НЕ в пол и педаль в пол. Я думал за километров 30 адаптируется, но нет. Холостой ход тоже не стабилен, сначала держится а потом начинает колбасить между 200-500 оборотов. прям уже чуть ли не глохнет, но держится. Что может быть не так? полярность подогрева лямбды не имеет же значения? что могло пойти не так? Подскажите, пожалуйста.
-
Здравствуйте. Машина Прадо 95, бенз. 5VZ. Последнее время появился низкий гул с задней части выхлопа. В области второй(маленькой) банки которая в задней части почти на конце выхлопа. Если прикрыть трубу тряпкой гула нет, и видно что глушак не сечет. Никто с таким не сталкивался? Что это за вторая банка на конце выхлопа - какой-то доп. резонатор? Может гул являться проблемой системы выхлопа, или это что-то с двигателем?
-
Друзья!!! Доброго времени суток! Возникла проблема с системой охлаждения. Если кто сталкивался, прошу помочь разобраться. Итак к проблеме: Поменял все!))) - радиатор - помпу - термостат - термомуфту При движении по городу и на хлостых все ок. Температура в норме. Как только выезжаю на трассу и какое-то время держу обороты от 2 до 2,5 мин через 20-30 начинается закипание. При этом радиатор холодный. Термостат вроде как по большему кругу запускает. пробег 226к миль. сегодня попробую убрать термостат вообще. попробую погонять постоянно по большому кругу. Буду очень благодарен любой помощи!!!
-
Всем привет. Парни подскажите пожалуйста. Акпп 3fe 92г электронная или простая? И возможно её поставить на другой авто. Просто парни собирают виздиход втыкают автомат через механику. А им кто-то сказал что моя коробка что-то считывает с трамблера.
-
Доброго всем! Всё, приобрёл Самурайчика. Осмотр, переоформление, поездки и перегонка, заняли почти трое бессонных суток. Вчера отсыпался, но и сегодня ещё есть остаточные признаки усталости))). С лёгкой руки Андрея Азиата мой Хай теперь приобрёл своё собственное имя - Мамонт. До этого был он просто Хаем. Ну а кто Мамонтёнок - догадайтесь с трёх раз))). В этой теме надеюсь получать советы и консультации по ремонту, обслуживанию и внедрению разных вкусностей для Самурая от тех кто в теме про них. Если модераторы сочтут нужным, пусть перенесут в курилку. Ну а вот и первые фото по приезду уже в домашней обстановке. С деньгами сейчас напряжёнка, но необходимое сделать всё же надо. В первую очередь отремонтировать генератор, зарядка не идёт (по всей видимости выгорел диодный мост). Поменять все жидкости, масла, фильтра. Проверить трансмиссию, ходовую, тормоза, отрегулировать клапана (один конкретно прослушивается), заменить ГРМ, Ампутировать китайскую сигналку (глючит её по страшному). Двигатель1.3 (по моему 1328 кубиков), карбюратор. Бензонасос я так понял электрический (по типу как у запорожской печки?) стоит около карбюратора на головке, по моему на колхозном креплении. Там его место? Клапана регулируются чем? Задумываюсь поставить на него газ, но так чтобы баллон был разумеется не в салоне, не мешал свесу (или по минимому его уменьшил) и желательно был быстросъёмным. В общем может кто заморачивался с этим? Скажу сразу, впечатления от езды по трассе очень даже ничего. По камешкам конечно немного другие ощущения))). Компрессия какая для них норма? А то пока никакого технического материала по ней нет, надо искать книгу. В общем пока всё. Спасибо за внимание. -
Скажите пожалуйста кто-нибудь знает Есть ли разница в задних карданах на дизель и бензин на двухсотку дорестайл. Или они одинаковые? -
подскажите кто нибудь приобретал для шрус (гранат )такую смазку где можно приобрести?по артикулу ввожу в поске на экзисте эмексе нигде не показывает( -
Скопировал с соседнего дружественного форума, где я, собственно уже создал эту тему, решил и тут ее сделать и слегка изменить, мб тут найдется желающий... Всем доброго времени суток, сам я с Новороссийска, Как понятно из заголовка, неспешно ищется именно LX470 последнего рестайла в хорошем состоянии, 2006-2007 год, ПТС оригинал, в приоритет дилер (с подтверждением прохождения ТО) > канадец > американец > араб. Пробег - желательно до 200к км (если такие еще остались, вообще), остальное уже обговаривается БЕЗ ГБО - обязательно, объяснять долго и муторно, просто как факт Цвет кузова - любой, кроме бежевого, без существенных повреждений, мелкие сколы оными не считаются. Салон любого цвета, лишь бы живой и, желательно, не перетянутый. 3й ряд сидений бонусом не помешал бы. Бюджет 1500к+/-100к, в зависимости от состояния, пробега и количества изменений в машине. Район поиска - Краснодарский край + Мск/Спб/область, или же в пределах Западной России, за хорошим экспонатом можно и съездить летом с последующей проверкой на СТО и отправкой авто в родные пенаты... Если где-то дальше этих регионов, то условия обговариваются отдельно. В данный момент авито/авто.ру/дром различные сайты по продаже авто в нашем крае (и даже вне его пределов) сигнализируют только о наличии годами непродаваемых ушатанных дров или с мутной историей в ПТС. Ничего другого интересного в этом бюджете не вижу, так что жду ваших предложений. Очень хочется именно клубную машину, с прозрачной историей и в хорошем состоянии. Так поможем же друг другу в этом нелегком деле! Найти такой экземпляр будет не просто, но я надеюсь на лучшее UPD. Так же готов рассмотреть вариант бензинового TLC200 ДОрестайл (2008-2009) в том же ценовом диапазоне (до 1600 включительно) Но, почему-то, все-таки душа лежит к старшему LX470) +79615874375 Сергей (Telegram/Watsup/Viber) с 09 до 21
-
Сколько я видел моторов 1FZ - на всех ремень стоит таким образом, как на фото и ролик натяжителя получается внутри ремня, т.е. он не прижимает его к шкивам, а отталкивает! Если бы ремень проходил по ролику натяжителя внешней кромкой, то площадь его соприкосновения со шкивами увеличилась бы, уменьшив проскальзывание и потери крутящего момента. А ролик натяжителя, установленный как на фото, отталкивает его от шкивов, уменьшая протяженность маршрута соприкосновения ремня со шкивами. Никому не кажется, что ролик натяжителя должен тянуть ремень ВНУТРЬ???? -
Всем доброго здоровья! Машина тлк80 1fz-fe. Проблема следующая, начну попорядку: - на холодную плохо едет, когда нагреется ехать начинает лучше но начинают плавать обороты во время разгоны, при резком нажатии на газ обороты резко подскакивают до 2200 и потом сразу падают до 1200 и опять начинают подниматьсч но уже плавно. Периодически глохнет в пробке но заводится хорошо. Ставишь ручку в положение D и сразу глохнет, через несколько попыток всеже тронулся но через какоето время обороты подскачили до 3000 и машина перестала ехать, такое ощущение что акпп перестала переключаться в итоге скидываю обороты до 2000 по прямой дороге скорость при таких оборотах 20 км в час. Если останавливаешся то еле трогается машина. Через метров 500 загорелась темп ойл акпп (пошел перегрев) торможу остываю, включаю пониженую и еле еле при скорости 15 км в час доезжаю до дома. Вот теперь сижу курю бамбук и не знаю что делать. Чек неисправности акпп овердрайв не загорался хотя летом загорался и была ошибка соленойда помяняли и стало все ок. Так что теперь не знаю что может быть. Подскажите добры люди. -
Комрады доброе утро. Сегодня при запуске машины на панели приборов загорелось ABS, VSC TRC, VSC OFF и ручник. Гаснуть не хочет, горит постоянно( перезапуск делал). Машина тормозит без изменений, педаль тормоза ходит как обычно. Вчера все было нормуль, погода-дикая слякоть. Вечером припарковал ее жопой в сугроб( аж фаркоп закопался). Насколько читал темы, стоить проверить датчики абс. Также начал замечать что на переднем пассажирском коврике во время дождя появляется влага( мокро), может быть под бардачком есть контакты которые отвечают за тормозную систему? Подскажите пожалуйста, куда еще копать кроме датчика АБС( Тормозная жидкость на максимуме) либо к кому можно обратится для решения данной проблемы?
