Поиск по сайту

После огромного количестова бродов и луж с песком, глиной и другими полезными ископаемыми, обнаружил плотные отложения этих ископаемых внутри лонжеронов рамы. Спрессованного песка внутри очень много. В общем, лишний вес и постоянный влажный компресс. Теперь вот думаю, как бы от него избавиться. Попытка пролить раму водой из шланга на даче через технологические дырки оказалась не очень эффективной. Не хватает силы струи, чтобы пробить залежи. На обычной мойке просить их промыть раму бесполезно. Не поймут и не справятся. Они и так-то вешаются каждый раз, когда я им мойку днища после выездов заказываю. Хорошо бы керхером на высокой наклонной эстакаде поработать. Вопрос, где в МСК такое возможно?

Нигде не могу найти тему как один товарищ в РФ сажал на раму от 70ки Хайсовский кузов. Помогите найти пожалуйста

Доброго времени суток всем. Собственно , расклад следующий. Имеется Хайлюкс в 106-ом кузове. Справа спереди между кронштейном амортизатора и подушкой дизеля лопнула рама (перерезана). Возникла мысль ее поменять. Вопрос: какие документы должен предоставить продавец, чтобы потом без проблем зарегистрировать данную переделку? Если я правильно понимаю, вместе с рамой мне должны дать ПТС от этой машины, ГТД, справку-счет. Затем перебрасываю все и ставлю это хозяйство на учет. ЗЫ Просьба к админам отправить тему в курилку, по запарке в техническую загнал.

Раннер 130, одна из закладных гаек крепления сайлента стаба переднего, видимо, сорвалась или отвалилась, предыдущий владелец взял и приварил крепление с одной стороны к раме Теперь сайлент не поменять. У меня два варианта - вскрыть это безобразие и 1) если гайка там есть все же - раскрутить до следующего размера, рассверлить крепление и использовать болт толще 2) если гайки там уже нет или раскрутить не получится - зачищаю посадку, рассверливаю отверстие до ровного, вставляю клепальную гайку, после чего придется (все равно лифтоваться) ставить проставки под крепления стаба, в одной из которых надо будет снять фаску на 2-3 мм вглубь в месте крепления клепки, чтобы утопить ее. Есть ли еще разумные варианты?

Собственно, весь вопрос в заголовке темы. Если кто-нибудь сравнивал две рамы, отпишите, пожалуйста, в чём различия (если они есть) в конструкции. Заранее благодарен!

В рамках сотрудничества с Land-Cruiser.RU интернет-магазин компании Легион-Автодата предоставляет участникам форума скидку 10% на книги раздела Toyota 4x4 по купону CP-KAJVM-LQUY1PR. Чтобы воспользоваться купоном, при оформлении заказа нужно в поле "Код купона (если есть):" ввести CP-KAJVM-LQUY1PR и нажать "Ок": Увеличить Книги раздела Toyota 4x4: Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия Автолюбитель Экспл.ТО. Ремонт(Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470 1998-2007 Рестайлинг 2002 с бенз. 2UZ-FE (4,7 V8) Серия ПРОФЕССИОНАЛ 2 части. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 Рестайлинг 2003 с бенз. 2UZ-FE (V8 4,7 л) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470 с 2002 (2003) годов выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 80,81GX/VX и (70/73/75/77) 1990-1998 диз. 1PZ(3,5) 1HZ(4,2) 1HD-T/1HD-FT(4,2). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 80, (81 GX/VX), а также серий 70/73/75/77 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом, системой рециркуляции отработавших газов (EGR), 24 клапана). Подробнее... Toyota Land Cruiser 80 (81GX/VX) 1990-1998 с бенз. 1FZ-F(4,5), 3F-E(4,0) и 1FZ-FE (4,5). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 80 (81 GX/VX) 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновым карбюраторным двигателем 1FZ-F (4,5 л 24 клапана) и бензиновыми двигателями с распределенным впрыском топлива 3F-E (4,0 л) и 1FZ-FE (4,5 л 24 клапана). Подробнее... Книга Toyota FJ Cruiser/4Runner с бенз. 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Toyota FJ Cruiser / 4Runner, оборудованных бензиновым двигателем 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota HiLux/Surf, 4Runner 1995-2002 с диз.1KD-FTV(3,0) и бенз. (2,7), 5VZ-FE (3,4) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota HILUX SURF / 4RUNNER 1995-2002 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) с распределенным впрыском топлива и дизельными двигателями 1KZ-TE (3,0 л), 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) с турбонаддувом и электронным управлением. Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1999 диз. 2L(2,4), 3L(2,8), 2L-T(2,4), 2L-TE(2,4), 1KZ-T(3,0) и 1KZ-TE(3,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1999 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,4 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,4 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1997 бенз. 3VZ-E (3,0), 3Y (2,0), 3Y-E (2,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1997 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями 3VZ-E (3,0 л), 3Y (2,0 л) и 3Y-E (2,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 200 с 2007 бенз. 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и диз. 1VD-FTV (4,5 л). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 200, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и дизельным 1VD-FTV (4,5 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser 70 & Prado 71/72/73/77/78/79 1985-1996 диз. 2L/2L-T/2L-TE (2,4), 3L (2,8), 1KZ-T/1KZ-TE (3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 70 Prado (в т.ч. 71/72/77/78/79) 1985-1996 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,5 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,5 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,5 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с диз. 1KZ-TE(3,0) и 1KD-FTV(3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с бенз. 3RZ-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию леворульных и праворульных автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) и дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Lexus GX470 / Toyota Land Cruiser Prado 120. Модели 2002 – 2009 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Lexus GX470, Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 2UZ-FE(4,7) и 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л), и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 бенз. 1GR-FE(4,0) 2TR-FE(2,7) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2TR-FE (2,7 л) и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Lexus LX570/ Toyota Sequoia / Toyota Tundra с 2007 бенз. 3UR-FE(5,7) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Lexus LX570 и Toyota Sequoia/Tundra, оборудованных бензиновым двигателем 3UR-FE (5,7 л). Подробнее... Книга Toyota Sequoia/Tundra 1999-2007 с бенз. 2UZ-FE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л) Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Toyota Sequoia 2000 2007 гг. выпуска и Toyota Tundra 1999 2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZFE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л). Подробнее... TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л), устанавливаемых на автомобили с правым и левым расположением рулевого колеса: Fortuner KUN5#, 6# (c 2005/01 г.); Fortuner KUN5#, 6# (c 2011/06 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2004/08 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2011/06 г.); Hilux Surf KDN185, KDN215, Land Cruiser Prado KDJ9#, 12#, 15#; HiAce S.B.V. KLH1#, 2#; HiAce / Regius Ace KDH2##; Dyna / ToyoAce KDY2##; Подробнее... TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей TOYOTA 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом), 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом и системой снижения токсичности), 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением двигателя). Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Переработано и дополнено. Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей Toyota 2L (2,4 л), 2L-T (2,4 л), 3L (2,8 л), 5L (3,0 л). Подробнее... Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности двигателя В книге приводятся советы экспертов по модификации головок блоков цилиндров для повышения мощности и крутящего момента четырехтактных двигателей. Описаны оборудование и инструменты, применяемые при модификации впускных и выпускных каналов, клапанов, седел клапанов. Включен обзор распределительных валов, систем выпуска, питания и зажигания. Приведены конкретные примеры модификации головок блоков цилиндров некоторых двигателей. Авторы имеют большой опыт работы по модификации головок двигателей спортивных автомобилей. В предлагаемой Вашему вниманию книге, в доступной форме, изложены основные приемы по модификации головок блоков цилиндров. Подробнее...

После форсирования на скорости неожиданной канавы появилась необходимость в боевой витаре разогнуть раму :( То-есть крепления переднего моста и подрамник - надо подвинуть обратно вперёд на пару см, опору амморта правого на 1см наружу и правый лонжерон выгнуть обратно наверх. Сразу говорю - машина боевая, по асфальту не ездит (кроме перегонов между точками). То-есть идеальная красота и прямота мне не нужна. Нужно, чтобы мост встал на место и колёса не затирали за арки. Ну и капот чтоб закрывался. Что нужно учитывать в процессе разгибания? Я так понимаю, быстро тянуть не надо - надо медленно, постепенно, придал усилие и оставил на пару часов? Есть какие-то хитрости и полезные секреты? пс. Кузов снимать очень не хочется, но видимо прийдётся?

Здравствуйте.. Подскажите добрые люди такую вещь. Отбойники задних пружин отвалились от крепления с куском самого крепления. Теперь на месте отбойников в креплениях отверстия. А на отбойниках оторванный металл крепления.. Смотрю в каталог, отдельно крепления отбойника нет, идет только в сборе с кронштейном задней пружины 51301/51302. Но по каталогу сильно не рассмотришь.. Там не понятно на самом деле.. Но отдельно такой запчасти как крепление отбойника нет.. Кто знает, как крепится это крепление к кронштейну, можно ли его заменить отдельно? Или на старое крепление заплатку поставить? Может кто сталкивался с такой проблемой? А то что-то целиком кронштейн не охота менять, тем более что оно приварено к раме..

Кронштейн под выносную лебёдку warn. Новый. Полный к-кт включая проводку.6000руб.

Для крепления дополнительного бака на 95 прадо не хватает на раме несколько кронштейнов. Нацелился уже сделать из обычной железяки 5мм, но закралось сомнение в правильности выбора материала. Горе от ума в общем. В оригинале кронштейн сложной гнутой формы из 2мм. Кто что думает? Лепить из того что есть (ХРЖ) или искать куски рамы какие нибудь для изготовления кронштейна? На фото обведен заводской кронштейн - переднее крепление бака объемом 70л. ЗЫ Купить данную деталь можно только вместе с частью поперечины к раме, отрезать свою от рамы и лепить новую с кронштейном мне не хочется совсем, к тому же цена 3500р.

Привет всем! 100 лет тут не появлялся. РОЖДЕНИЕ СЫНА, Cмена работы, карьера, куча домашних забот и вот я снова залез на ставший родным форум... только повод не самый приятный - в понедельник я попал на своём 185-ом в ДТП... К счастью все живы и здоровы! Напившись и чуть-чуть оклемавшись от пережитого начинаю думать, как поступить с машиной...Чинить и ездить, чинить и продавать, продавать так... С одной стороны: уже привык к ней кушала бенза и денег совсем не много ехала прилично и на асфальте и вне другая машина - это кот в мешке С другой: Денег на восстановление нужно прилично Не факт, что геометрию можно восстановить Нужно было делать приличное ТО Салон уже не идеальный Где-то по мелочи ещё что-то нужно было делать Если менять машину, то полка по цене 600тр, куда смотреть с этими деньгами при сегодняшних ценах мало себе представляю Во вложении фотки, что бы был понятен масштаб бедствия. Поделитесь, своими соображениями, пожалуйста!

TLC-75 BJ (3B; 1HD-t) Какую литературу используете? Или я плохо искал в Автодате - или её просто нет?....

Приветствую всех ! Долго думал и пришёл к выводу что хочу гидроподвеску как у меня была на LX470 , почему я к этому пришёл ? Да потому что как то жестковато мне , хочется сделать максимально больше комфорта , я езжу только по асфальту так как в болота ещё не когда не заруливал да и не знаю не кого кто ездит на покатушки , конечно съездил бы с удовольствием но это другая тема . Подскажите кто реально в теме что требуется для переделки под гидру , у меня стоит вроде обычная пружинная так как регулировок нету и год у меня 1998 а не 2001 , комплектация у меня ТЛК 100 VX . Подскажите что из запчастей мне потребуется , каие работы нужно проделать будет , подводные камни если есть и что нужно будет переоборудовать и что доукомплектовать , понятно кнопки и оптитрон чтобы видно было на приборке , да и оптитрон я один фиг ищу (кстати если что куплю) . Интересует конечно и цена всех заморочек как на новую так и на б/у в хорошем состоянии или часть того а часть другого главное не в ущерб качеству . Ещё интересует можно ли как нибудь сделать подвеску более мягкую , чтобы неровности проходила мягче и не громыхала так на колдобинах и на прохих дорогах , вообщем сделать комфортные условия , если возможно реально приблизить к гидре за меньшие деньги то тоже подскажите что и как и сколько встанет переделка или доработка . Может аммортизаторы поменять или пружины или комплекты какие есть ? HELP ! Я знаю что со стороны может показаться глупым усовершенствовать машину 1998 года и многие предложат продать и купить 2001 или лексус но этот вариант не подойдёт мне так как состояние моей машины очень идеальное и в неё вложил бывший владелец-маньяк только недавно больше 600.000 руб и явно лучше я не найду , она меня устраивает во всём и внешне идеальная и оптика вся новая и салон прекрасен . Лексус мне нравился , был у меня 2001 года белый белый но передок с двумя фарами меня бесит !!! Помимо комфорта ещё хочу : Поменять приборку на оптитрон , Поменять климат на кнопочный , Поменять на торпеде пластик на дерево что вокруг музыки а лучше вообще поменять на рестайлинговую бороду и тонель где акпп тоже зарестайлить кроме накладки лесенкой под селектор АКПП так как у 4 ступки прямой шаг - Скажите возможно сделать рестайлинг чисто деревяшек торпеды, воздуховодов и АКПП и поставить рестайловый климат а в верхушку поставлю свою же 2ДИН музыку и рамку или торпеды разные ??? (фото бороды прилагаю такую как хочу) Ребята помогите советом , понятно что денег стоить будет но хочется и всё !!!

нужен для завоза строительных материалов в лес из имеющихся фабричных решений подходит только армейский прицепчик но его всё равно весь перелопатить придётся - туповат кроме того колея у него грузовиковская и нет возможности поставить хоть какие-то тормоза в связи с этим решено посторить нуля с использованием УАЗовской рамы, рессор и заднего моста в наличии также имеется система накатного тормоза от домика на колёсах с моста задумано отрезать редуктор и соединить остатки чулков трубой в нахлест сверху. и клиренс поправится какие мысли по поводу затеи? может уже кто-то такое строил?

Итак, с чем готов расстаться по коричневому салону (цвет не мой):

Всем привет!, ..покажу наш пепелац!, батя построил за полтора года, полный привод, на раме Уаз

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

В прошлом году пытался найти спонсорские средства для участия в Чемпионате Украины по трофи рейдам. Составил спонсорский пакет, набрал разные таблички с разными уровнями поддержки, собрал разных красивых фотографий со всяких соревнований, собрал ссылок на разных сайтах про свою сороковку, накопировал видео, журнальных и и-нет статей, вообщем, все, что придумал, то и сложил Начал общаться с разными знакомыми и чем больше общался, тем меньше и меньше себе представлял "ну, и на фига это им нужно?" Короче, когда потерял уверенность перестал этим заниматься. В результате, этот год ехал за свои, но в который раз убеждался, что без соответствующего бюджета становишься заложником случайностей и бороться за хороший результат в итоге не возможно. Из четырех этапов только один прошли без существенной поломки, а на последнем вообще сошли. Вот и решил спросить совета: что нужно спонсору такое предложить, что бы это его заинтересовало? Или кроме отката ничего не работает?

Кто располагает чертежами рамы от TLC Prado LJ78? Скиньте пожалуйста, нужны размеры ,особенно интересует задняя часть(крепления пружин,клюшек и т.д.Заранее благодарю всех ответивших. Удачи.

Так как мы купили в свое время раннер, который был положен на бок, но приведен в более- менее надлежащий вид прошлым хозяином, то не удивились, когда постепенно кузов начал сдавать, так как сделан он был не на совесть,а как обычно... В общем, краска начала трескаться в тех местах, лобовуха начала протекать, подгнившие арки превращались в труху... Как обычно, все те же болячки, как и у всех + последствия того самого ремонта "на совесть" ))) Долго мы искали кузов среди раннеров/сурфов без доков, в итоге куплен кузов сурфа, но он от нас был далекооо. Пришлось привозить с дальнобоем ) Форумчанин переварил моторный щит. Итак, наш раннер уже разобран, сейчас идет процесс очистки и обработки рамы. Раннер везет свою новую "одежду" В процессе разборки: В данный момент он выглядит так

Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??