Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Lexus LX570'.
Найдено 507 результатов
-
Присутствует огромное желание поставить 12дюймовый лифт от BulletProof. Какие подводные камни могут встретиться после? Хотелось бы услышать аргументированные доводы как за так и против, так сказать поразмышлять на светлую голову . Безусловно минусы будут, но другое дело терпимые или нет. Сам вижу такие моменты: 1) 37 колеса(35 потеряются) с родными ГП скорее всего будет тяжеловато крутить. Решаемо. 2) Увеличившаяся валкость в поворотах. Решаемо частично при условии сохранения хоть какого-то комфорта перемещения. 3) Шимми?! Вряд -ли. На другом стороне выбора находится "стандартный" комплект 6" + 3" бодик. Итого 9". И пока склоняюсь больше к последнему варианту, тк получается некий компромисс между желанными дюймами и минимальностью всех последующих доводок после лифта. И ЖиПеги: 6" 12" + 38"wheels
-
Додходит у меня главный цилиндр сцепления. Ремкомплект поставил, но жидкость опять почернела - значит коррозия внутри корпуса. Сунулся в екзист и проснулась моя жаба. Главный в сборе - 2570 руб. Отдельно корпус на пробивается. Мож кто знает номерок корпуса главного цилиндра сцепления - скиньте! Скажу большое человеческое спасибо!
-
Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??
- 269 ответов
-
- TLC 4x
- TLC 6x
-
(и ещё 44)
Теги:
- TLC 4x
- TLC 6x
- TLC 5x
- TLC 7x
- TLC 100
- TLC 8x
- TLC 105
- TLC 200
- TLC Prado 12x
- TLC Prado 9x
- TLC Prado 15x
- 4runner 61
- 4runner 130
- 4runner 185
- 4runner 215
- Hilux
- FJ Cruiser
- Tundra
- Tacoma
- Lexus LX450
- Lexus LX470
- Lexus LX570
- Lexus GX
- Экспедиция
- RAV4
- Гараж
- Бензин
- Дизель
- Ремонт
- Подготовка
- Рама
- Двигатель
- Кузов
- Мост
- Трансмиссия
- АКПП
- ТНВД
- Редуктор
- МКПП
- Подвеска
- Тормоза
- Ржавчина
- ГБО
- Очумелые ручки
- Охота и рыбалка
- Покатушка
-
Братцы, поделюсь личным опытом замеров высоты и уровня 200го, с демонтированным третьим рядом сидений. Колёса на 200ке стоят 285/65R18, БФ ГУДРИЧ АТ, по параметрам новых шин 200ый должен был стать выше на 14мм, но по факту 200 стал выше на 20мм, что подтвердил сравнительный замер высоты моего юбилейного 200го с аналогичным юбилейным 200м, с штатными шинами. Удивило то, что высота двухсоток по задним аркам была равной, хотя соседская 200ка была с третьим рядом сидений, считал, что после демонтажа третьего ряда сидений, задняя часть 200ки становится чуть повыше (приблизительно на 5-10мм). Замеры проведенны мною лично. Высота до центра арки от центра колеса, с приложением ленты рулетки к нижней части шины: передняя подвеска - 88см; задняя подвеска - 96см. Замеры высоты порогов до стыка пластмассовых крышек: передняя часть - 39см; задняя часть - 43см. Высоты рамы по линии стыков пластмассовых крышек порогов: передняя часть - 32см (или 33см, точно не помню, забыл записать, но разница точно 3см, то есть, перед ниже на 3см); задняя часть - 35см (или 36см). Высоту рамы по осям мостов не представляется возможным замерить, т.к., рама в области осей изгибается по форме арок. Братцы, а тепееерь вопрооос: если проставками перед поднять на 2см, то зад должен опуститься на эти же 2см, но это в случае, если подвеска на обоих мостах одинаковой жёсткости, а так как передняя подвеска жёсче, то зад может опуститься больше, чем 2см?! Логично или ошибаюсь, что скажут джиперы-ахсакалы?! Теперь о задранном заде 200ки: если перед поднять на 2см, при этом зад опустится на 2см (допустим), то разница высоты до арок составит вместо штатных 8см всего 4см?! Братцы так ли это или ошибаюсь, а если и ошибаюсь, то поправьте меня пожалуйста! Замерил высоту арок 570 Лексуса, с заглушенным движком - был удивлён: высота передней арки - 86,5см; высота задней арки - 89см. Заказал 2 комплекта проставок для передней подвески 20мм и 30мм, вот и думаю, гоняю мысли и прошу совета мудрых, опытных братанов-джиперов?!) :ph34r:
-
Всем доброго времени суток.Значит дело было так:Вечером поставил свой Lexus LX 570,закрыл.Прихожу утром,не открывается,открыл ключом,заводить-а нифига!Зажигание невключается,ни одна лампочка нигде даже не тлеет,как буд-то аккумулятор сперли.Что-то забыть выключить не мог,автоматика все отключает.Позвонил другу,приехал, прикурили,завелся.Поездил 15 минут,заглушил и завел без проблем.Что могло быть?Может там есть какой контролер который при определенном напряжении в борт сети не подает питание?
-
http://i009.radikal.ru/1202/23/6b13795c5d86.jpg http://s52.radikal.ru/i135/1202/9c/a64a5a3ce3f5.jpg http://s004.radikal.ru/i207/1202/01/99245701e099.jpg и добавляю еще фоток http://s018.radikal.ru/i501/1202/88/1e85e165bd74.jpg http://s017.radikal.ru/i444/1202/55/b82376cce2bf.jpg http://s017.radikal.ru/i438/1202/c1/8ac91b068ea7.jpg http://s017.radikal.ru/i424/1202/a3/ad240cffe252.jpg http://s017.radikal.ru/i442/1202/0f/f8bf65fe88ba.jpg Сделал фотки ссылками-так удобнее
-
Сегодня ночью было -29, утром было -27, в обед -23 к вечеру -17, пошел снег, ветер. Машина не завелась ни в -23 ни сейчас. Колдовал везде где мог. Аккумуляторы новые но и их высосало к вечеру. Дизель перед фильтром жидкий, нормально. Кручение стартером не надо даже вспышки в цилиндрах. Лягуха (подкачка) не работает, топливо не накачивается в фильтр. Снял фильтр, поставил новый, но результата нет. Не могу закачать топливо в фильтр. Снял шланг с фильтра-ТНВД, попробовал закачать ртом, хлебнул, быстро одел (секунд 4-6) шланг обратно на фильтр. Опять кручу - результата нет. Аккумы почти умерли. Снял. Мороз -21. Занес домой на ночь. Прав ли я что ТНВД должен САМ засосать дизель даже из бака если крутить секунд 10 ?!? 3 раза по 10 секунд? Может ли подкачка мешать заводке движка? Вроде маслает быстро... неужели не хватает оборотов ТНВД чтобы засосать топливо? И вдогонку: МОСКВА/ПИТЕР если у кого то есть в запасе или быстро можете купить - помогите срочно в пятницу отправить подкачку (крышку фильтра с подогревом) или поездом (из Москвы) или автобусом из Питера до г.Старая Русса (автобус и поезд назову). Очень надо в субботу ехать далеко на машине. У меня по ВИНу дало вот такую крышку: http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=8763aba7-ffa2-4042-9a7c-b88f27c65976&Unit=bd4b524f-bd8e-4852-8369-21c8aa843840&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202 Немного не пойму что мне надо: Код 23380-17380 цена 1400 рублей Крышка топливного фильтра (1HDFTE..HDJ100 W(FUEL HEATER)) Код 23380-17370 цена 5570 рублей Крышка топливного фильтра (1HDFTE..HDJ100..VX) Где правда?
-
Принимаются заявки на клубные карты Стоимость 2100р. Правила и информация по партнёрам, предоставляющим скидки здесь: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/40-partnery-land-cruiserru/
-
Возник вопрос по запиранию дверей на TLC100 07 а нету ли такой функции автоматической? как кто выходил из положения? мне предложили поставить сигналку или отдельно релюху, которые будут при наборе скорости запирать но смущает, почему такой функции нету в не дешевой машине? http://allion-club.ru/index.php?topic=2570 вот тут вроде описывают некий алгоритм, может и у нас прокатит?
-
последнее время часто приходят машины лексусы 570 и 200ки. проблема одна , либо самопроизвольно включается межосевой, и не отключается.( новый 570 й с пробегом 30000км.2 машины пришли арабы 200ки на механике. у одной загорелся чек и включилась нейтраль на раздатке. у второй самопроизвольно включился межосевой и понижайка. методы лечения и диагностика. На раздатке и на лексах и на 200 ках стоит актуатор с двумя исполнительными механизмами. один отвечает(верхний) за межосевой, нижний нейтраль и понижайка. Работают в паре.Тойота на этих машинах ушла от привычных датчиков и внутри исполнительных механизмов стоят вместо датчиков нам привычных микропереключатели с клеймом ( китай). на всех машинах была в общем то одна причина, прогибание ножек микропереключателей. при выгибе ножек микриков система начинает работать правильно. но опять возникла проблема, туго ходят валы в самой раздатке. Пришлось половинить раздатки ,вытаскивать валы и шлифовать. на одной машине валы почемуто аж загнуло. ,хотя я смутно представляю как. валы просто скользящие передвигают вилки. ХЗ почему. А вот на одном арабе вышло 2 причины. Загорелся чек(Р0051) кислородный датчик ряд цил 2 датчик один и автоматом включилась нейтраль в раздатке. после замены датчика и сброса ошибки исполнительный механизм недовключает ни пониженную, ни повышенную. опять микрик.Самое в этом хреновое, что литературы нет( то что есть бред сивой кобылы)., а наши оффициалы машины с такими поломками не берут( также изза отсутсвия литературы).
-
Усмотрел тут при замене резины люфт подшипника передней ступицы, хороший такой люфт, хотя не гудит и на поведении авто никак не отражается. Заказал подшипник левый передний 43570-60010, и два сальника: сальник ступицы передней 90312-96001 и кольцо уплотнительное 90301-92003. Все бы здорово, но один компетентный человек говорит что сальники 90312-96001 для правой и левой ступицы _разные_ типа там насечка разная... и тут я озадачился... но манагери ссылаются на каталог и говорят что они одинаковые. каталожный номер вроде тоже одинаковый. Может кто сталкивался, действительно одинаковые ? подвеска как я понял одно в одно как на прадо 120. А то сейчас воткнешь не тот, потом течь будет.
-
Друг собрался менять подвеску на 80 HDJ81-0057051, старые аммортизаторы убиты, все, да и пружинки просели. Хочется ему восстановить комфорт плавности хода на софт режиме, аммортизаторы были с регулировкой жесткости из салона. Тут прочитал что можно внедрить аммортизаторы от 105 с номерками 48531-69805, 48511-69595, это жесткие или мягкие аммортизаторы? Какие пружины поставить? можно номерки их? И еще вопрос в штате залезут 285/75/16 ? .
-
Комп пишет ошибка В2412 (двигатель поворота лев. фары). Разобрал сегодня пол-морды. Протестировал моторчик, оказался рабочим. Проводка, контакты в порядке. Обзвонил сегодня всех знакомых и незнакомых диллеров по Украине. Никто с такой проблемой не сталкивался. Буду благодарен даже на намек, где копать.
-
В общем спасибо всем кто ответил мне на поставленные вопросы. Отдельное kobchik за предоставленный в рабочем состоянии агрегат. Все работает. Закончил установку на свой УАЗ агрегат от TLK-105, вот, что вышло: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=87570 Надеюсь он выдержит мой мотор. Теперь я тоже не много Тоетовод :-) С уважением. Погорец.
-
В общем двигаемся потихоньку с переоформление с категории D в В. Сейчас получил заключение НАМИ - заполняю декларацию - возникли проблемы чё писать в графах. Вота чего у меня получилось - поправьте если что не так и помогите заполнить там, где не разобрался: Характеристики транспортного средства после внесенных изменений в его конструкцию Габаритные размеры, мм: Длина 4890 , ширина 1940 , высота 1890 , база 2850 Полная масса, кг 3260 , Снаряженная масса, кг 2570 Тип кузова Внедорожник Количество мест для перевозки людей (включая водителя) 5 (пять) Двигатель (тип, мощность, рабочий объем): Дизель, 128 л.с.(94,1 кВт), 4164 куб. см Система питания: Дизель Трансмиссия: Постоянный полный привод Сцепление: Коробка передач: Механическая, 5ти ступеньчатая Главная передача: Подвеска: Зависимая рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости Рулевой механизм: Тормозные системы: Шины: 275/70 R16, 265/70 R16 Дополнительное оборудование кузова Прочее
-
Народ, подскажите мне вот что... буду проходить ТО 40.000... машина 105-ка, 4500 бензин. На официальном СТО говорят что на 40.000 км надо менять масло во всех мостах, раздатке, коробке, а также разбирать гранаты в мостах и менять полностью смазку в кулаках...просят за это все 570 долларов. я же думал ограничиться сменой всех фильтров и масла в двигателе, как при обычном ТО каждые 10.000км. ну и еще прошприцевать все как обычно. машина эксплуатируется практически только в городе... посоветуйте надо это все делать или нет? мне кажется, что это развод на бабло....машина 2006 года, бралась новой в Алматы у официального дилера....