Поиск по сайту

Похож на родной или имплантант?

http://motors.shop.ebay.com/eBay-Motors-/6000/i.html?_nkw=toyota+land+cruiser+fj40&_rdc=1 вот очень много всего продается.цена плюс доставка.Если кому то что то интересно,могу купить.Мне денег не надо. Напишу сколько выставляет продавец доставку ДО МОСКВЫ,если согласны,кидаете мне деньгу на карточку УралСиб,НО НЕ ПОЗДНЕЕ 2 ДНЕЙ со дня покупки,а то забанят,оне нервные на этот счет. Как то так,а то чет у нас один металлолом.Решила облегчить нашу участь по реставрации.

Купил КZ те, теперь хочу внедрить себе. кпп рк ручка с 70ки карданы не проблема, база удлиннена. Кто сталкивался и какие геморои могут выскочить? И еще где бы пары прикупить 5,29 ну или мосты лочные с парами. Еще рекомнндуют перейти на хайлюксовские мосты. Авто чисто для трофи на 36 тракторах

Ребят, после ремонта 2х рамок стекла на 40-ку, я сделал вывод что занятие это малоперспективное. В связи с чем, было решено заморочится и попросить нашего стеклопластикового кудесника, товарища Varcha, помощи в разработке макета под производство. Суть вещей мы с ним обсудили, детальные фото я ему показал. В результате обсуждения, пришли к выводу, что можно сделать универсальную рамку, без прорезей и крепежей под моточки дворников и отверстий под сами дворники. Уверен, что каждый сможет доработать рамку под свои нужны сам - это совершенно не сложно. Осталось только собрать достаточное количество для заказа. Ориентировочная стоимость изделия - 8000 рублей. С доставкой, уверен, тоже проблем не будет. Стоимость может в процессе поменяться, для ее фиксации нужно отвезти рамку и показать ее натурально. У меня есть отреставрированная снятая - отвезу сам. Что скажите? Кто на сколько штук готов подписаться? Я точно возьму себе! Итого одна уже есть.

Доброго времени суток, форум читаю давно, зарегистрировалась сегодня, т.к. нужна ваша помощь. Присматриваюсь к ЭТОЙ машинке. Кто-нибудь что-нибудь о ней знает?

Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??

День добрый требуются коренные вкладыши СТД первой полноты 110716802001-нет негде. вообще негде....., последнюю выкупил из Омана, 1 шт. а надо 6. Начал искать от чего еще...... http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=5af20b14-a8c7-49b8-bba9-8badbe742831&pid=63C0140D&office=ru Вышла такая картина Есть вкладыши не ремонтные подмеченные как REP STD #1 и REP STD #2 Что это за вкладыши? Мануал курил. там только один СТД

Всем добрыи день!! после всех 80--ок, прикупил себе 40--ку так что сбылась мечта задание тако построит проходимца на 38//39`колесах. и сохранит форму 40--ки машина 79ого мотор 1хз, коробка р151ф, раздатка парт таим х2ав (все от 105--ки) думаю ето хозяиство оставить как есть, но вот подвеска и тормоза сушии ад так в программе у меня пружинная подвеска , дисковые тормоза, шруси по крепче. кузов сниму сделаю отдельно. я годами изучал 80--ки и 105--ки но вот 40//60//70-ки я пока не очень 1) несколко тем по переделкам на дисковие, но вот какую вибрать? хочу оставить редуктора 9.5, и (шырина моста 40--ки меня устраивает) поставит тормоза и шруси от 80--ки но полуося другие как я знаю. скажите какои вариант самый оптималныи. мост от 60--ки, резать варит кулаки от 80--ки или.... 2) переделат подвеску на пружыны. с зади 4 рычажную или А типа, спереди 3 как на 80--ках. если у кого ссылки на ети темы кинте плз

Машина простояла с последней поездки недели две на стоянки. Завелась не сразу , прогрел, поехал. Проехал 40 км. Постоял на холостых минут с 15, потом заглушил и через пол часа стал заводить. Сначала не заводилась. Выглядело как подсаженные аккумуляторы, крутит но не может провернуть. Через 3-4 таких попытки при включении зажигания все лампочки начинают мигать и слышны щелчки с правой стороны, стрелка вольтметра падает в ноль. Если попробовать провернуть ключ ан запуск вольтметр ложится в ноль. 5-6 раз поэкспериментировал и прекратил. На стоянку притащили на шнурке. Я так понимаю что где-то коротит или что-то сгорело.

Залил на зиму 5W40 и заметил интересную вещь:за 300км пробега уравень снижается до метки min на щупе,далее расход прекращается или не заметен.Доливаю 500-700гр,и все повторяется.Раньше круглогодично ездил на 10W40,доливал конечно,но не напрягало.Давление и компрессия в норме.Двигатель проверил-сухой.Повода сильно заморачиваться думаю нет,на крайняк обратно на 10ку поменяю,просто интересно почему жрет до отметки min? И в вязкости ли дело?Полный объем заливаемого масла не мерял,но врядли угорают излишки т.к.лью по середине меток щупа.

Добрый день всем. При лифте моей "шестидесятки" появился неприятный момент-при наборе скорости до 40 км/ч появляется жуткая вибрация переднего моста,которую пожно погасить только полной остановкой а/м. Что делали:перенесли крепления серьги назад,отлифтовали на +50 мм,выставили кастор.До переделки кастор был крепко уведён,но на машине вибраций не было никаких,и двигаться можно было до 80 км/ч.Колёса отбалансированы,давление в норме,люфтов в ходовке нет никаких. Вопрос к гуру:что не так?Что нарушили переделкой?Ездят же такие машины с такой переделкой,и нормально себя чуют. И кстати,приехал Джимник из Японии поднятый-то же самое,один в один.Только там пружины и клюшки.Мож с рулевой что не так?Короче прошу помощи.....

Решила и я поделиться Крузаками болею давно,самая первая машина у меня была 70 ка.С нее то и началась моя любовь к крузерам Сей экземпляр был разбит в хлам в Казахстане,в горах.Все целы,машины нет. Потом 100 ка,которая у меня по сей день,любимая рабочая лошадка,а уж как я искала 40,мониторила инет,смотрела и все не то.Мои друзья,жиперы,зная что я в поиске,нашли мне мою ласточку во Владивостоке.Мой знакомый мне ее упаковал и отправил.Пока она стояла во Владике,ожидая отправки,успела посниматься в рекламе,покатать народ .Ни один человек не смог пройти спокойно.Вот ее фотки при продаже.могие ее видели.Забегая вперед,скажу что она в отличном состоянии,не ржавая,тюнинг родной,Японский,на ходу.Единственное,накрылось сцепление Первая моя 40 ка,купленная в том году.В данный момент она на реставрации.BJ 44,дизель,1980 года выпуска,мощность двигателя 3168,рабочий объем движка такой же. С ней связана веселая история постановки ее на учет в ГАИ.Загнав на сервис,не к ночи будь помянут,для осмотра на предмет сцепления,прождав 2 недели!!! я решила их послать и забрать машину.Предупредив за ранее я приехала и забрала машину.Выкатившись на наш родимый МКАД я забалдела.потом напряглась,слыша странное постукивание.И тут,О БОЖЕ,у меня откручивается переднее правое колесо и с прискоком летит в пробку.Машина была Слава Богу застрахована,как раз 15 мин назад,перед происшествием.Конечно я выскакиваю,лечу за колесом,а оно отрикошечивает от бетонки и летит на обочину,весело прыгая.Я за ним.В это время на обочине стоит мерс.Хозяин Мерса,увидев прибежавшее колесо на обалденном диске,пытается запихнуть его к себе в багажник и дать деру.Тут я вцепляюсь в мужика и требую вернуть мое колесо.Офигев от моего напора,дядя колесо выгрузил,и я погнала его к машине,которая осталась в в среднем ряду,метров 100 назад.По пути я собирала по всем полосам болты,тормозя машины.А дело происходило летом,одежда майка алкашка и шорты.Болты оттягивали штаны и они норовили упасть,так я и пригнала колесо к машине,одной рукой его катя,а другой держа штаны.На мое счастье мимо проезжал эвакуатор,он мне быстро прикрутил колесо(ну не было у меня с собой никаких инструментов,т к везла из сервиса ее) и я благополучно доехала до ГАИ.НИ ОДНА МАШИНА НА МКАДЕ НЕ ПОСТРАДАЛА,как ни странно.

Принимаются заявки на клубные карты Стоимость 2100р. Правила и информация по партнёрам, предоставляющим скидки здесь: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/40-partnery-land-cruiserru/

На моей 44 вакуумное подключение переднего моста. Родным мостам каюк - были куплены от 60-ки под хабы. Хабов нет. Вопрос - вакуумом ведь подключается передний кардан к раздатке т.е я могу просто поставить "заглушки" вместо хабов?

Компания GorParts (ГорПартс): запчасти, масла и аксессуары Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 3%. При размещении отзыва о покупке на форуме и странице в Facebook далее за клиентом-владельцем карты закрепляется скидка 5%. Если покупка запчастей связана с восстановлением автомобиля после ДТП, единоразово предоставляется скидка в размере 10% Контактная информация: +7(964)515-55-75 +7(966)358-94-45 Viber, WhatsApp, Telegram Страница на Facebook https://clck.ru/GVJUq Адрес (+ координаты): г.Москва, Березовая аллея, вл.5Г Точка на карте Интернет страница: www.gorparts.ru https://clck.ru/GVJUq Контактное лицо: Гор Хакобян.

Вместе с кучей железа от сороки в придачу досталась КПП и РК. Помогите распознать от какого авто. Вдруг кто узнает))

Ну вот собссно,стал счастливым обладателем крузера в 61 кузове!88 год,4000-турбо,5-тиступенчатая кпп,мех.лебедка. Купил случайно,позвонил бывший сосед по гаражу-он переехал в Лазовый район,ну там дом,хозяйство,земли почти гектар-купил себе "сотку",а этот крокодил вроде как и не нужен теперь. Кому интересно-забрал за 400.000 руб.Сорри,фото будут чуть позже,схожу в гараж вечерком с фотоаппаратом. Состояние:бывший владелец купил в Японии такого же пожарного крузера с консервации,только 4,0 бензин,с пробегом 8200 км,и все переставил с него,плюс откапиталил движок,восстановил кузов,перекрасил и даже сделал оракал по бортам,говорит что в своё время такой с японии пришёл. Вторая машина на запчасти,ещё не забрал-грузовик нужен. Блокировок нету((( Первые ощущения:прёт как танк,тяга тракторная!Причем с холостых(550 оборотов) если бросить педаль-глохнет,а вот чуток добавив,где-то на 900 об/мин-уже гораздо веселее,мож такая характеристика движка? Какой же он жёсткий!!!Залез вниз-там рессоры стоят по 10(!!) листов,видимо "пожарник" существенно тяжелее.Надо скидывать листов 5. По трассе рулится отвратительно,60 более-менее,а дальше-секас,особенно на обгон-это прям вся спина мокрая,переставляет на метр по дороге,видимо кастор никакой,надо смотреть. Теперь вопросы: 1-насколько можно поднять сей пепелац БЕЗ ущерба управляемости?СОА как вариант,бодик?Гадские рессоры портят все дело,а ещё и снизу резьба.По опыту машинко начинает ехать более-менее с 35 тапок, лучше 37. 2-блокировки?Какие лучше?

Знатоки помогите с таким вопросом, Есть BJ44 с правым рулем (1980 г/в). Есть передняя часть пола от леворульного FJ40 (1982 г/в) Собственно вопрос #1 Можно ли пол от FJ40 безгемморойно вварить в BJ44? (судя по картинкам они одинаковые) И вопрос 2 Часть пола выделеная цифрой 1 одинаковая у BJ43/44 и у FJ40? И какой part-number у части пола 2?

Может найдется у кого-то.

Всем привет. Думаю об установке ГУР. Скорей всего буду делать так: http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_07_2011/post-21552-0-26060500-1311098725_thumb.jpg Пока присмотрел два ГУРа: 1. Ниссан КингКэб 1988г http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_07_2011/post-21552-0-70505500-1311099533_thumb.jpg 2. Мазда В2600 Пикап 1990г http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_07_2011/post-21552-0-97312200-1311099565_thumb.jpg а вопрос вот в чём, может кто ездил на этих машин и может рассказать особенности ГУРов? Как диагностировать ГУР на неработающей машине? На Ниссан ГУР длиннее, чем это можно объяснить (он мощнее, ресурс больше или он просто старый такой )? Пока склоняюсь к ГУРу от Мазда только потому, что он меньше и новее

За 3-4 тыс эксплуатации такое было всего пару раз. А от недавно стало системой. Иногда проезжаешь 200 км и все нормально, а иногда каждые 10-12 сек. хлопок черного дыма и подрыв. Был в небольшой поездке, 1700 км. Собственно там это и началось как система. Закономерность так и не установил. Единственное что проявляется только на ходу, на холостых или даже если поднять обороты до 2000-3000 хлопков не бывает. Как приехал домой машину не трогал, завтра к специалисту. Пока версии только три. Форсунки, забитая топливная или еще где говна и вентиляция бака. Последняя версия так себе. Просто был период когда на полном баке стреляло, а как 20 литров сожрет то переставало. Но теперь и на полупустом те же проблемы. Расход поездки составил 12.25л на сотню. Из 1700 км, 1000 асфальт и трассовый режим, остальное или грунт или что еще хуже брусчатка (есть на севере Украины таки чудные места, где проселочные дороги брусчатка и все кишки вытрясает), ямы и т.п. "дорога" 30-40 км/ч. Топливный, масляный и воздушный фильтры + масло менялось около 3500 км назад.

Вобщем вопрос в следующем. Хочу снять крышу и сделать дуги, чтоб в случае дождя, да и солнце голову не пекло, можно было тент натянуть. Делать думаю с трубы нержавейки и так понимаю крепиться должно это все к раме. Надо чтоб красиво и практично)))

Добрый день, джентельмены. Синюю бензиновую сороку в Пензе я купил в конце апреля. отправил за ней грузовик и к началу мая она былв в Новосибирске. Сам я отсутствовал до 20-го мая, так что машину и документы вживую увидел только соответственно 20-го. Потом работу навалилось после длительного отсутствия и не до сороки было. Да и к томуже сознательно не хотел даже рассматривать внимательно что приобрел, пока не встанет на учет, ибо без учета это всего лишь пара тонн ржавого железа. Вобщем встал на учет в эту субботу, теперь пришло время посмотреть внимательно на автомобиль и принять поздравления. Начнем от обратного, те с постановки на учет. ПТС на эту сороку ессно кривой, но надо отдать должное - один из самых не кривых из тех, которые довелось посмотреть. Из плюсов - подкапотная табличка присутствовала и приклепана была родными заклепками. Номер на раме читался как на новой. В графе название автомобиля значится "ТОЙОТА", еще заполнена графа №двигателя и №рамы, остальное пустота. ПТС соответственно дубликатный с мутной историей взамен чего и кому он выдан, ну типа выдан взамен выданого взамен который был выдан взамен и тд. Концы теряются на каком то птс какого то сельского района какой то там области. Посему рисковать нарываться на упертого вставшего не с той ноги инспектора не стал, зашел не с главного входа в расчете на снисходительное отношение к птс и уважительное отношение к возрасту и заслугам автомобиля. Вобщем хэппи энд, машина на учете и даже техосмотра талон действующий поменяют на новые номера. Дальше по машине: Начнем с плюсов, благо их есть: 1. Машина заводится и едет. До 80-ти нормально, поехала бы и больше, но после 80-ти трясти начинает так, что дорогу не видно. 2. Тормоза есть, педаль проваливается до половины, потом нормально вроде, даже можно колеса до юза заблокировать, но точно не все, потому как тянуть начинает влево. 3. Мотор 2F 4200 карб, бензин, не дымит, не греется, давление масла на оборотах строго по риске, на холостых падает но не сильно. 4. Под капотом более менее без колхоза, неизбежные жигулевский карбюратор и уазовский радиатор присутствуют. 5. Ходовка мягкая не гремит ничего. из откровенных косяков - сломаный задний левый коренной. Подробно правда не смотрел еще. 6. Трансмиссия - коробка 4ст включается все гуд, раздатка походу безвакуумная, все режимы ручкой. Вроде тоже все включается. Мосты - задний немного в масле, но работает тихо, не поет. Передний мост после включения раздатки хрустит сильно. Пока подозрения на шрус. Перед дисковый. Люфт карданов соотвествующий возрасту и пробегу. 7. Салон - как сказал инспектор на сверке номеров сев за руль "надо же, салон не ушатанный" Радует абсолютный минимум колхоза. Неглобально - магнитола урал (работает), жигулевские ручки на дверях, жигулевская пепельница в приборке. Родная обивка передних сидений, механизмы перемещения работают, задние немного порваные в сборе стоят. даже есть родной плафон в салоне. Обивка потолка родная на месте, зеркало заднего вида и противосолненчные козырьки все родное. 8. Электрика - что то работает, что то нет, по мелочам, не проблема. Приборка все стрелки шевелятся, скорость показывает, лампочки все горят. 9. Кузов. Тут традиционно плюсов немного. Даже не знаю что написать. Есть родная шумка на капоте. Минусы тоже есть: 1. Из тотальных косяков - кузов. На дверях, порогах - местами сквозные дыры. Были дтп, которые делались шпаклей, на этих местах сейчас сквозная коррозия. 2. Задняя часть пола, задние крылья заменены на самодельные колхозные, с применением 50-го уголка и тп. Смотреть жутко, тем более что это все успело прилично проржаветь. 3. По ходовке из откровенных косяков - сломаный задний левый коренной. Подробно правда не смотрел еще. Бросаются в глаза сильно просевшие перебранные волговскими листами родные рессоры. 4. Когда ставили жигулевский карб - систему родных тяг с педали искоренили, установив свою хитрую на 6-ти роликах и тросике. 5. Переварен крепеж родного радиатора на уазовский. Видно что торопились. Вобщем уверен, всплывет еще много чего, работы там не два дня. В любом случае машиной доволен. Путь по работам стандартный, снимать кузов и трясти все и вся начиная с рамы и трансмиссии. Пока ничего по зч не заказывал, успел только комплект гура заказать и комплект новых замков на машину. Буду рад любым советам и любой помощи, в этой теме буду как бы вести блог своей машинки. Сейчас начну крепить фото.

К сожалению на Тойоту 40-ой серии не все уже можно купить в обычных магазинах по продаже автозапчастей. Зачастую всемогущие Exist и АВТОДОК не может привезти некоторые запчасти, особенно если они ставились на машины до 80-го года выпуска. Поэтому некоторые детали приходиться искать по всему миру , посещать многие зарубежные интернет-магазины, пользоваться услугами аукционов Yahoo и eBay. В связи с этим, может создать тему , в которой собирались бы отзывы о покупках тех или иных деталей у зарубежных продавцов или в интернет-магазинах. Конечно это не совсем Технические вопросы "Landcruiser серий 40, 55, 60", но если эту информацию поместить в раздел "Барахолка" или " Курилка", то там она будет совсем не наглядно. ИМХО

Уважаемые форумчане. Прошу помощи в идентификации авто с фотографий. На первый взгляд машина похожа на fj40, но по всей видимости этой моделью не является. Так что же это? Салон похож как две капли воды. Спасибо за комментарии!