Ну вот, повторно всплыл рецепт вечной молодости для FTхи))

При отказе насоса тормозов вообще нет? Качать педаль бесполезно?

Так может у тебя просто расширители колхозные стояли на саморезах))., Научись пользоваться программой экзист хотя-бы, много вопросов отпадет

Продолжайте, мы следим. 

Это нормально, значит обратный клапан в фильтре хорошо держит и сразу масло из фильтра не уходит в поддон. В фильтр входит примерно 900гр масла.

Запаски,докатки.

Все эти три косяка достаточно изящно решаются модификацией Дена: 1. В голову подаётся дополнительная независимая масляная магистраль, которая забирает давление от фильтра, где диаметр контура в 2 раза превосходит диаметр штатной магистрали-нитки в блоке. Таким образом, падение давления в штатной магистрали блока практически не происходит. 2. Эта независимая магистраль заводится во флейту через крышку первого бугеля с большим вкладышем, обеспечивая нормальную смазку самой нагруженной шейки распре

была же тема про шайбы. себе брал в запас прошлой зимой исключительно средние , которые фигурные, а верх/низ - газовские, они по толщине как раз около 3 ммм (а может и все 3 ммм - уже не помню). 

Продолжаем тему Дена, который внедрил собственное решение по доработке системы смазки для оси коромысел и распредвала на моём моторе. Решил я это сделать много лет назад - ровно тогда, когда увидел, как это сделал Ден, а нынче удалось совместить эту модификацию с плановыми работами по регулировке клапанов.   Вскрытие системы ГРМ показало, что несмотря на отсутствие ЕГР и эксплуатацию  мотора на качественном оригинальном масле Mobil Delvac 1 5W-40 в течении 270 ткм. после произведенного

Пока еще не собрал всё назад, но выдвинул полуоси не отключая трубки тормозов. У меня они меняные на медь, чуть с запасом. Пока получилось не вскрывать тормозную систему.  Тока тросики ручника снял.Соберу и ясно будет.