Поиск по сайту

Машина tlc 100 4.7vx 2004г европа, 460т.км пробег. Мотор 2uz-fe. Всем привет. Столкнулся с такой проблемой похожих на форуме не нашел. И так предисториия: Дальняя поездка машина 3 сутки не глушиться(только заправки 3500км) 80% на газу 20%бенз. Еду по башкирии газа 0 бенза 0. Заправка на цивильной как мне показалось башнефти. Отьезжаю буквально 10км итог машина до 3т оборотов работает нормально, после 3х легко набирает обороты, но от мотора звук как будто истребитель взлетает, а машина не едет совсем(возможно совпадение, но не думаю). Выкатываю эту парашу из бака. Заправлюсь дома хорошим бензом(которым она 150т.км питалась в основном) нормальным газом, а причина сохранилась в чем беда куда лезть без понятия, комп никаких ошибок не показывает. Причем ситуация одинаковая, что на газу, что на бензе. Многие эту проблему связывают с уставанием акпп, как это проверить можно? т.к к акпп вообще никаких нареканий до этого не было, частичная замена масла каждые 60т. Стружки и черного масла небыло обнаружено ни разу, пинков итд тоже ненаблюдалось. План примерных действий: Замена топливных фильтров и воздушного. Чистка форсунок. Чистка дросселя. Проверка лямбды. Проверка давления в топливной. И на этом мысли уходят о страшном. Подскажите куда копать? Еще услышал такое мнение что если с бензиновой смесью что-то не так, то газовое оборудование копирует показатели с бензиновых мозгов и ведет себя также как на бензине возможно? Просто не пойму почему она на газу себя ведет также если причина была в парашном бензине? Прошу прощения за много букв.

Добрый день. Хочу обновить подвеску своего авто ТЛК100 америкос, бензин, без пневмы, 2 пружины, 2 торса. Посмотрел на екзисте, цена на 2 пружины+2 торса= 110т.р. Готовый Комплект подвески, например Dobinsons для Toyota Land Cruiser 100 амортизаторы Heavy Duty Twin Tube Gas базовая нагрузка лифт 30 мм ценник = 73т.р. (это в комплекте помимо торсов и пружин еще 4 аморта). У кого был опыт использования Dobinsons, расскажите про них. Мягче они родных или тверже ?

Привет всем, кто ни будь менял датчик уровня топлива в LX570? Там нет необходимости бак скидывать или как на сотке можно просто под сидуху залезть?

Доброго дня всем, Восьмидесятка, 1FZ-FE. Искал причину ошибки ДПКВ (который в трамблере) - нашел в моторной косе колхоз-скрутку на линии NE. Зачем-то резали, потом соединили короткой вставкой. И одновременно на входе косы в салон обнаружил неведомую мне хрень - на фото. Была обклеена тонким поролоном и пряталась за моторным щитом. Судя по скруткам и скомканным проводам - явно не заводская сборка . Провода идут в двух направлениях - на ЭБУ (на входы для стоп-сигнала и Igniter-а) и в салон, врезаны в правую салонную косу, не разбирался, куда. Может кто видел что-то подобное - что это?

Здравствуйте идет неустойчивая работа двигателя, пропуски зажигания, комплектация 1fz-fe, калифорниец, 2 лямбды, егр заглушен, свечи новые, на старых иридиевых эффект тот же, проверил катушку по книжке - одна цепь пробита. решил ее менять, есть в каталогах аналог Mobiletron ct12 кто-нибудь ставил его? Или лучше не скупиться оригинал заказать?

Машину жены (Октавия 2012 г.в.) стукнули в фару головного света во дворе и свалили. На камере видно, что машина брендованная - Грузовичкофф, но не видно номера. Все осложняется еще и тем, что все произошло 10 марта - почти месяц назад. Протянули с решением, в общем. Грузовичков шлет нахрен - обращайтесь в ГАИ, а мы своих не выдаем. Запись с камеры есть, но качество - так себе. Видно, что после удара (очень небольшого - машина даже не покачнулась) грузчик посмотрел на повреждения и газель уехала. То есть, сказать, что не заметили - нельзя. Осознанно свалили с места ДТП. Повреждения - разбита фара (новая 50К, б/у - около 20К), плюс поправить железо под крылом, к которому фара крепится. В принципе, фару можно починить, но у нее осыпалась часть бленды внутри и стекло сильно поцарапано и продавлено сбоку. Вопросов два: есть ли какой-то шанс привлечь Грузовичкофф к ответственности? И есть ли проверенные конторы по ремонту фар (чую, это будет дешевле, чем 20К)? ГАИ не вызвали сразу потому что были в отъезде, и не сразу потом обратили внимание на повреждение. Пока отсмотрели камеры... потом больше недели ушло на общение с Грузовичковым (глупо конечно рассчитывать на то, что там есть нормальные люди, но мы оптимисты, блин))). Затянули короче.

Ребята, кто нибудь может мне сказать зачем нужен дополнительный шланг идущий от мотора к радиатору (помечен желтым на картинке) дело в том, что испортилась верхняя пластмассовая крышка радиатора, поменял на на другой (снятый с дизельной машины), и оказалось что на этой крышке негде совать этот шланг. на строй крышке она заходила в радиатор рядом с большым шлангом (также помечена желтым на картинке). как только мотор согревается, оттуда начинает идти вода. сейчас просто засунул в шланг кусок древесины, и зажал. но можно ли так ездить? это что то запасное? или что то важное? заранее благодарен!

всем привет! подскажите от чего подходит датчик давления масла, который идет на лампочку в приборке, так-как в наличии в экзисте нету а ждать 2недели, с самого датчика хорошо капает масло, и с каждым днем все больше и больше , двигатель 5вз. жду ваших советов .

Собственно, вопрос в заголовке. Интересуюсь, как у этой марки дело с надёжностью и долговечностью обстоит? Может кто имел дело, если да, то расскажите, как впечатления?

Всем привет,с неделю назад заметил что ужасно повыселся расход бензина,с 14 литров до 25 по гооду.И не могу найти причину,тут начитался,аш глаза от букв болят,но так ничего по существу и не нашел.Везде только вопрос без ответа...В чем же всетаки может быть причина,кто вылечился подскажите!!!В Самаре пол города объездил,и никто мне ничего сказать не может.Такое ощущение,как будто на звездолете прилетел(((О машине Toyota hilux surf 1990 года в 130 кузове с 3VZ двигателем(менял,топливный фильтр,воздушный,дросель,свечи,ремень грм)Помогите пожалуйста,нету денег больше заливать в нее((((

Дорогие коллеги, Долгое время являюсь четателем и поклоннинком етого форума и хочу выразить благодарность за огромное количество очень полезной информации. У меня Toyota 4runner 3vze, 1995-го года выпуска с автоматической коробкой передач. Около две недели назад машина стала затягивать с переключением на заднюю передачу, а потом вовсе перестала включатся в "D" и "R". Это происходит только на хорошо прогретом автомобиле. После нескольких (иногда многих) передвижении селектора коробки передач, машына начинает двигатся как обычно. На всякии случай поменял масло коробки и промыл фильтр но не помогло. Друзя, есле кто сталкивался с похожыми симптомами может скажите в чем может быть проблеба? (долго искал по форуму но ничего не нашел). Заранее огромное спасибо всем.

Нужен совет. Если авто стоит в тепле, при запуске проблем нет. Заводится, держит обороты в норме, все как обычно (сел, поехал). С приходом холодов начиная с -15 и далее, если оставишь авто на улице, происходит следующее. Завожу, запуск отличный, ровно заводится, обороты 1300 далее 1200 -1100 и бац, тут загорается "чек" обороты поднимаются до 1500-1600 и педаль газа не реагирует на нажатие на нее. Выключаю зажигание и вновь завожу, все отлично обороты в норме "чек" не горит, через 3,5, 10 секунд загорается опять "чек" и педаль газа не реагирует, обороты 1600. Сижу грею двигатель минут 5, глушу (выключаю зажигание), вновь завожу, все в норме двигатель прогретый, обороты 800, педаль реагирует, еду, проблем нет. После как авто опять постоит ночь на холоде, ситуация повторяется. Понимаю, что нужно ехать на диагностику смотреть код ошибки, но с такими плясками описанными выше по приезду в сервис "чек" уже гореть не будет. Может у кого была подобная ситуация.

Привет уважаемые форумчане! Второй год являюсь счастливым обладателем бензиновой сотки 2005 года с пробегом на сегодняшний день 104 000. Машина от ОД в ПТС один хозяин, я соответственно второй. За всё время эксплуатации из проблем только замена генератора (наследие первого хозяина), хз как он так сумел но гена при любых режимах выдавал 12 вольт и ни копейкой больше.. все танцы с бубном вокруг гены узких спецов никакого результата не дали , пришлось заменить на новый. Но собственно вопрос не в гене С недавних пор начал примечать некую особенность в поведении машины.. а именно - не зависимо от степени прогрева мотора и АКПП (это к дебатам о тупизме на холодную) при поддержании постоянной скорости в гору ощущаются какие то плавные кратковременные (0.5 - 1 секунда) не значительные снижения скорости... Толчками это не назовешь именно по причине плавности последних. Масло в АКПП - заменено 5000 назад при пробеге 100000 соответственно. При замене никаких признаков свидетельствующих о проблемах не замечено, масло - цвет, запах в норме, стружки, или и т.д. нет. АКПП ведёт себя изумительно ни рывков ни пинков нет, в общем всё в ёлку. Так как авто от ОД все бумаги на то что делалось с машиной соответственно в наличии - ОД менял масло в АКПП при пробеге 81230 км. Свечи мной не менялись и ОД видимо тоже, по крайней мере таких бумаг я не нашёл. Воздушный фильтр заменён осенью этого года примерно 300 км назад. Масло в двигателе заменено 8000 км назад. Режим эксплуатации - пенсионерский стиль без демонических стартов и дрифта - город и по выходным в деревню, т.е. никакого экстрима машина не видела. Заводится в любые морозы без каких либо проблем и лишних звуков. Холостые обороты держит ровно без гуляний, мотор не трясётся как это бывает при не ровных холостых. АКПП на светофоре в режиме "D" не гудит.. Подключили к диагностическому компу - все показатели в пределах заводских, отклонений нет - вердикт ОД. Бензин лью 92 Лукойл. В общем и целом всё ОК ! Но вот эта фигня слегка напрягает Может сталкивался кто? Или подскажете куда хоть смотреть начинать? Не может так вести себя умирающий бензонасос? Диагностика ведь давление в топливной магистрали не покажет наверное? Или свечи под нагрузкой начинают пробивать.. но тогда почему не загорается ошибка двигателя? Может надо дроссель начинать мучить чисткой? Датчик расхода воздуха? Про АКПП думать очень не хочется... Всем признателен заранее за посильную помощь и участие !!!

Добрый день Предыстория: Раннер 130 с 3мяу постоял по ступицы в луже мордой под углом вниз с заведенным двигателем, побултыхался вперед-назад, потом был выдернут. Двигатель был грязен, но работал замечательно. Постояв минут 15 он затроил и заглох. Попытки завести ни к чему не приводили. Что было сделано: Двиг давал ошибку 12 - ДПКВ. Плюс была искра, работающий бензонасос, но не писали форсунки (свечки сухие). Поменял трамблер - ошибка ушла, свечи стали мокрые, но сбил зажигание. Зажигание настроил, сейчас все ровно как надо для первого цилиндра (около 10гр по стробоскопу). Крышку ГРМ снимал, метки стоят верно. Показалось, что слабая искра - заменил свечи на старые, но исправные, попробовал поставить катушку сухую от ВАЗа. MAF дергал, дпдз дергал. Ошибок нет (кроме 21й - Лямбды нету). Итог. Зажигание в порядке, искра есть. Метки в порядке. Бензонасос работает, все предохранители под коленкой и под капотом целые, реле над мозгами щелкают. Вроде как, снова не работают форсунки (потихоньку чинюсь с ноября) - свечки сухие, хотя холодный пуск заливает весь коллектор. Крутил стартер долго. Трамблер крутил. Перемычку на бензонасос ставил. Если ехать на галстуке: Отпускаешь мягко сцепление, двиг говорит бубубу, но без выхлопа, пустыми цилиндрами. Реакция на педаль газа - небольшое изменение тембра звука. Я замерз и устал, мыслей больше нету. Куда копать?

Здравствуйте уважаемые коллеги помогите кто нибудь электросхемой на 130 3-VZE

Есть карб клинер, в инструкции написано распылить на дроссельную заслонку(или во впуск) затем дать двигателю поработать на повышенных оборотах 25мин. на 2UZ-FE это что то даст или нужно её снимать? Симптомов пока нет, наверное..., но ХХ какой-то не стабильный, подёргивается бывает немного, хотя "спецы" говорят, что нормально работает. На светофоре может начать колбасить ХХ и затем заглохнуть, после этого сразу ошибка датчика MAF - P0100. Может чистка ДЗ поможет? МАФ уже помыл, и контакты почистил - это не помогает. ИМХО на ХХ 8-ка вообще неподвижная должна быть. Почищу ДЗ, если не поможет, то клапана. Свечи уже замени, наконечники катушек зажигания проверил.

Принимайте в ряды, перешёл с другой ветки, осваиваю 2UZ-FE. это нормально, что крутится вентилятор перед радиатором? (как открыл капот, он сразу спереди, слева) Крутится и на холодную, и на горячую всегда. и ещё вопрос, при вкл. зажигания должна гореть лампочка резерва топлива? (для контроля, что видеть, что она рабочая)

Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??

Продам дополнительный бак на Прадо 95, бензин, 5 дверей. В комплект входит: бак (60 литров), клапана, указатель уровня в салоне, двойная горловина. Цена – 10 000 рублей. Комплект находится в СПб, 999 88 66 Дмитрий

Ремень грм на бензин 3.4 13568-69095 1 шт. 1600р. Тяги продольные задние короткие они же верхние 48710-35050 2шт. По 1800р. За шт. Все зап.части Новые!!! И Оригинальные,!!!!!