подьем

Поменял свечи на новые на секунду завелясь 2-3 цилиндра пыхнули, и все потом крути бестолку, свеча мокрая. Отверткой в 1 цилиндре чувствуется вмт и она соответствует 0 на демфере. Про искру попробую

Я брал по 20тр за четвертину 3 года назад ( меньше чем за год у них с 12 ценник скакнул до 20 и обрезаны четверти были по уёб@щному как будто это резал дебил недоделанный а ведь Олег занимается з/ч не один десяток лет и должен следить за процессом ну на край объяснить дебилам ) сварщик был ну очень не доволен . 

И вам здравия мужчина . Это не совсем так и громко сказано .   300 ткм для тавоты смехотворно ( во всяком случае то что я лопатил ) , это же не ауди .  И вообще что только не сделаешь что для облегчения шевеления железа ( на фото скальпель доктора - приблуда для чумазого )

Тут надо смотреть, думать возможно и проверять в реальной установке. Если управление климатом на сотке по протоколу OBDII происходит, то вполне возможно что в магнитолы СС2 или СС3 внесена конфигурация этого протокола под сотку. Но яб на твоём месте подумл о дополнительных финансах для приобретения магнитолы аляТесла с большим экраном и 100% работающим климатом. Единственное, что эта магнитола совсем не любит морозов. Но думаю Молдове морозы не грозят.

доброго времени суток. уважаемые форумчане подскажите есть возможность поставить ГУ Teyes на 100-ку 2001г.в. дорест американец если у меня стоит штатный экран с татчпадом и управлением климата. заранее всех благодарю и если да то какую модель СС2 или СС3 из предложений на которые натыкаюсь только ТЕСЛА но оно мне не нравится  

Нет, не всегда.... Он в работе лишь когда есть разница вращений между коленом и первичным валом(между наружной и внутренней обоймой если точнее), а это бывает лишь при выжатом сцеплении, а так его корпус в целом крутиться как только запустили двигатель, НО в этом случае наружная и внутренняя обоймы имеют одинаковую скорость вращения, значит сепаратор и шарики не проворачиваются - т.е. подшипник НЕ работает.  

ТС пишет  "Проверял опрессовкой", обычно это означает под давлением. ИМХО, лучше конечно поставить прозрачный шланг от трубки подачи (в моторном отсеке) до лягушки и если после длительного простоя (на утро) воздуха в шланге нет, то значит и лягушка держит и со всем топливопроводом до бака всё в порядке. Вот с присутствием воздуха в трубке от фильтра до ТНВД сложнее, здесь и с трубкой подачи от самой лягушки могут быть проблемы и с уплотнительными резинками фильтра, и через датчик воды, сам фильт

Равнодлинный коллектор, выхлопная трасса ф76мм в продаже.

Приподниму  Капот в продаже.